中国重卡行业发展格局及市场商机分析报告.docx
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中国重卡行业发展格局及市场商机分析报告
2016-2022年中国重卡行业发展格局及市场商机分析报告
中国报告网
2016-2022年中国重卡行业发展格局及市场商机分析报告
据中国汽车工业协会统计数据显示，2013年，全国卡车产销392.04万辆和386.10万辆，同比增长28.19%和29.90%。
12月，卡车产销37.20万辆和31.55万辆，环比增长7.49%和0.22%;同比增长21.60%和15.40%。
目前，中国重汽、陕汽、福田欧曼重卡都在热销中，重汽重卡、东风卡车开始远销海外市场。
4万亿投资带动2013年国内重卡销量高速增长，高基数和高保有量对2014年的重卡市场造成不利影响。
2014年1-10月重卡销量同比下滑10.53%，全年预计销量约90万辆，同比下滑11%。
2014年以来，公路运价持续走弱，而柴油价格不断上涨，运输企业的盈利不断恶化导致了重卡需求的减少。
重卡行业经历了上年59.60%的高增长后，民间保有量迅速提升，抑制了运价的上涨。
前3季度国产重卡销售71.24万辆，同比下滑9.7%，预计重卡需求不旺的局面将至少持续到年底，由于2014年重卡销量表现出旺季不旺的特点，预计2014年重卡销量为91.38万辆，同比下滑10%。
2014年预计行业销售有望出现复苏性增长。
中国报告网发布的《2016-2022年中国重卡行业发展格局及市场商机分析报告》首先介绍了重卡行业市场相关概念、分类、应用、经营模式，行业全球及中国市场现状，产业政策生产工艺技术等，接着统计了行业部分企业盈利、负债、成长能力等详细数据，对行业现有竞争格局与态势做了深度剖析；结合产业上下游市场、营销渠道及中国政策环境，经济环境，对行业未来投资前景作出审慎分析与预测。
【报告大纲】
第一章中国重卡行业发展综述
1.1重卡行业定义及分类
1.1.1行业概念及定义
1.1.2行业主要产品大类
1.1.3行业产业链分析
1.1.4行业国民经济地位分析
1.2重卡行业市场环境分析
1.2.1重卡行业政策环境分析
（1）收费相关政策
（2）公路安全保护条例
（3）国家排放标准
（4）行业发展规划
1.2.2重卡行业经济环境分析
（1）国际宏观经济环境分析
（2）国内宏观经济环境分析
（3）行业宏观经济环境分析
1.2.3重卡行业需求环境分析
（1）保障性住房大面积开工
（2）公路基础建设持续火热
（3）城市轨道交通进入建设高潮
1.3重卡行业关联产业分析
1.3.1钢材市场运营状况分析
1.3.2橡胶市场运营状况分析
1.3.3矿山开采行业发展状况
1.3.4物流运输行业发展状况
•【报告来源】中国报告网--
•【交付方式】Email电子版/特快专递
•【价格】纸介版：
7200元电子版：
7200元纸介+电子：
7500元
第二章中国重卡行业运行状况分析
2.1中国重卡行业发展概况
2.1.1中国重卡行业发展历史
2.1.2中国重卡行业发展阶段
2.1.3中国重卡行业发展特点
2.22014-2015年中国重卡行业运行态势
2.2.12014年重卡行业市场运营回顾
2.2.22015年重卡行业销售态势
（1）2015年重卡分月度销售情况
（2）2015年重卡分车型销售情况
（3）2015年重卡分厂家销售情况
（4）2015年重卡厂家库存及订单情况
2.2.32015年重卡车型运行态势
（1）2015年整车市场运行态势
（2）2015年底盘市场运行态势
（3）2015年半挂牵引车运行态势
（4）2015年重卡厂家销量占比情况
2.2.42014-2015年重卡行业盈利能力分析
2.2.52015年重卡行业市场运营展望
2.32014-2015年中国重卡行业进出口分析
2.3.12014-2015年重卡行业出口情况
（1）2014-2015年行业出口总体情况
（2）2014-2015年行业出口产品结构
2.3.22014-2015年重卡行业进口情况分析
（1）2014-2015年行业进口总体情况
（2）2014-2015年行业进口产品结构
第三章中国重卡行业市场需求分析
3.1重卡行业需求结构分析
3.1.1重卡下游需求分布结构
3.1.2重卡市场需求影响分析
（1）宏观调控对重卡需求的影响分析
（2）固定投资对重卡需求的影响分析
（3）信贷指标对重卡需求的影响分析
（4）政策法规对重卡需求的影响分析
（5）消费需求对重卡需求的影响分析
（6）重卡保有量对重卡需求的影响分析
（7）运营成本对重卡需求的影响分析
3.1.3重卡行业相关因素分析
（1）国内生产总值相关性分析
（2）固定资产投资额相关性分析
（3）高速公路里程数相关性分析
（4）货物周转量相关性分析
（5）相关影响因素总结分析
3.2物流对重卡行业的需求分析
3.2.1物流对重卡行业的需求现状
（1）物流总额增幅及构成
（2）公路货物运输总量分析
（3）公路货物周转量分析
（4）物流行业重卡保有量分析
3.2.2物流对重卡行业的需求前景
（1）货物运输发展趋势分析
（2）重卡在物流行业的运输优势
（3）物流对重卡的需求前景分析
3.3工程建设对重卡行业的需求分析
3.3.1交通工程建设情况
（1）交通工程未来投资情况
（2）交通工程完成建设情况
3.3.2房屋工程建设情况
（1）房屋工程投资情况
（2）房屋工程建设情况
3.3.3水利工程建设情况
（1）水利工程投资情况
（2）水利工程建设情况
3.3.4市政工程建设情况
（1）市政工程投资情况
（2）市政工程建设情况
3.3.5工矿工程建设情况
（1）工矿工程投资情况
（2）工矿工程建设情况
3.3.6工程建设对重卡的需求分析
（1）工程建设重卡保有量分析
（2）工程建设重卡需求前景分析
第四章中国重卡行业主要产品市场分析
4.1行业主要产品结构特征
4.1.1行业产品结构特征
4.1.2行业产品价格分析
4.2行业主要产品市场分析
4.2.1重卡整车市场分析
（1）产品产量分析
（2）产品销量分析
（3）市场结构分析
（4）市场竞争格局
（5）市场发展趋势
4.2.2半挂牵引车市场分析
（1）产品产量分析
（2）产品销量分析
（3）市场结构分析
（4）市场竞争格局
（5）市场发展趋势
4.2.3重卡底盘市场分析
（1）产品产量分析
（2）产品销量分析
（3）市场结构分析
（4）市场竞争格局
（5）市场发展趋势
4.3行业核心部件市场分析
4.3.1重型发动机
（1）重型发动机市场现状
（2）主要生产企业分析
（3）发动机技术发展动向
（4）重型发动机研发动态
4.3.2重型车桥
（1）重型车桥市场现状
（2）主要生产企业分析
（3）重型车桥发展方向
4.3.3重型变速箱
（1）重型变速箱市场现状
（2）主要生产企业分析
（3）重型变速箱研发动态
（4）重型变速箱发展方向
4.4行业销售渠道与发展趋势
4.4.1行业营销模式与经销渠道
4.4.2行业销售渠道存在的问题
4.4.3行业销售渠道发展趋势
第五章中国重卡行业技术发展分析
5.1行业技术水平现状分析
5.1.1中国重卡行业主要技术引进情况
5.1.2中国重卡畅销车型技术现状
（1）天龙系列
（2）奥威系列
（3）豪泺系列
（4）德龙FC系列
（5）斯太尔霸王系列
（6）欧曼ETX
5.2行业技术水平与国外的差距
5.2.1国内外重卡产品的比较分析
5.2.2国内外重卡产品的技术差距
5.3行业新技术发展趋势分析
5.3.1国际重卡行业新技术发展趋势
5.3.2国内重卡行业新技术发展趋势
第六章中国重卡行业企业竞争分析
6.1重卡行业市场竞争分析
6.1.1重卡现有企业间竞争分析
（1）主要厂商市场地位分析
（2）主要厂商优势产品分析
6.1.2重卡行业潜在进入者分析
6.1.3重卡行业替代品威胁分析
6.1.4重卡供应商议价能力分析
6.1.5重卡客户议价能力分析
6.2跨国企业在华竞争分析
6.2.1德国戴姆勒公司
（1）企业国际市场地位分析
（2）企业在华投资布局分析
（3）企业在华市场竞争情况
6.2.2德国曼公司
（1）企业国际市场地位分析
（2）企业在华投资布局分析
（3）企业在华市场竞争情况
6.2.3瑞典沃尔沃卡车公司
（1）企业国际市场地位分析
（2）企业在华投资布局分析
（3）企业在华市场竞争情况
6.2.4日本日野汽车公司
（1）企业国际市场地位分析
（2）企业在华投资布局分析
（3）企业在华市场竞争情况
6.2.5日本五十铃汽车公司
（1）企业国际市场地位分析
（2）企业在华投资布局分析
（3）企业在华市场竞争情况
第七章重卡行业发展前景与投资特性分析
7.1中国重卡市场发展趋势分析
7.1.1重卡行业产品发展趋势分析
（1）涡轮增压趋势
（2）高压共轨
（3）大功率
（4）轻量化
7.1.2重卡企业经营发展趋势分析
7.2中国重卡市场发展前景预测
7.2.1重卡市场发展驱动因素
7.2.2重卡市场发展前景预测
（1）运力新增需求预测
（2）运力更换需求预测
（3）重卡市场销售预测
7.3中国重卡行业投资特性分析
7.3.1重卡行业进入壁垒分析
7.3.2重卡行业盈利模式分析
7.3.3重卡行业盈利因素分析
7.4中国重卡行业投资建议
7.4.1重卡行业投资风险分析
7.4.2重卡行业投资现状分析
7.4.3重卡行业主要投资建议
第八章中国重卡行业融资与信贷分析
8.1中国汽车金融信贷发展概况
8.1.1汽车金融服务模式简介
8.1.2汽车金融信贷的概念
8.1.3汽车金融信贷的作用
8.1.4中国汽车金融信贷的发展过程
8.2中国汽车金融信贷市场分析
8.2.1汽车金融信贷规模分析
8.2.2汽车信贷市场增长潜力
8.2.3重卡信贷市场增长潜力
8.3中国重卡行业主要银行信贷分析
8.3.1中国银行
8.3.2工商银行
8.3.3招商银行
8.3.4其他银行
8.4中国重卡行业融资租赁市场分析
8.4.1重卡行业融资租赁现状
8.4.2重卡融资租赁发展机遇
8.4.3重卡融资租赁增长潜力
图表目录
图表1：
2008-2015年重卡分月度销量情况（单位：
万辆）
图表2：
2015年重卡三大类车型月度销量增速（单位：
%）
图表3：
各国商用车分类标准（按车辆总质量）（单位：
吨，ml）
图表4：
中国重卡行业的界定
图表5：
重卡子行业产品分类
图表6：
重卡的分类与用途对应关系
图表7：
重卡整车及零部件上市公司
图表8：
2000年以来GDP与重卡产销量关系（单位：
万辆，万亿元）
特别说明：
观研天下所出具的报告会随时间，市场变化调整更新，帮助用户掌握最新市场行情。
样本
下文试读版本来自其他行业，
仅用于说明报告内容和形式。
第四节顺丁橡胶产业链分析
一、产业链模型介绍
资料来源：
中国报告网，2013年
顺丁橡胶以丁二烯为单体，采用不同催化剂和聚合方法合成。
目前，我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲聚苯乙烯（HIPS）以及ABS树脂的改性等方面，其中轮胎制造业是我国顺丁橡胶最大的消费领域，占比约70%。
二、顺丁橡胶产业链模型分析
1.上游
丁二烯通常指1,3-丁二烯，又称乙烯基乙烯，是一种重要的石油化工基础原料，是C4馏分中最重要的组分之一，在石油化工烯烃原料中的地位仅次于乙烯和丙烯。
目前，世界丁二烯的来源主要有两种，一种是从乙烯裂解装置副产的混合C4馏分中抽提得到，这种方法价格低廉，经济上占优势，是目前世界上丁二烯的主要来源。
另一种是从炼油厂C4馏分脱氢得到，该方法只在一些丁烷、丁烯资源丰富的少数几个国家采用。
世界上从裂解C4馏分抽提丁二烯以萃取精馏法为主，根据所用溶剂的不同生产方法主要有乙睛法（ACN法）、二甲基甲酰胺法（DMF法）和N-甲基吡咯烷酮法（NMP法）3种。
近年来，随着乙烯工业的不断发展，世界丁二烯的生产能力不断增加。
目前我国丁二烯的生产主要是从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯，也有采用丁烯氧化脱氢法的装置在运行。
我国从乙烯副产C4馏分中抽提丁二烯主要有乙腈法、DMF法和NMP法，乙腈法由我国兰化公司研究开发，DMF和NMP法均为引进技术。
1995年以前引进的丁二烯抽提技术均为日本瑞翁公司的DMF法，1995年后又引进了德国BASF的NMP技术。
表1-2008-2012年我国丁二烯产量及进出口情况（单位：
万吨/年）
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
目前我国丁二烯的产量不能满足国内的需求，每年都需大量进口。
尽管我国丁二烯目前还供不应求，但趋势正在向供应过剩转变。
2010年国内丁二烯供应格局可以简单概括为：
产能、产量提升，进口环比下降，出口猛增。
后期随着大庆石化、抚顺石化、四川乙烯和武汉大乙烯共计65.4万吨/年丁二烯新装置投产，2011年产量增幅环比下降；进口量同比下滑。
多年来，我国丁二烯一直处于供不应求。
我国镍系顺丁橡胶生产装置经过革新，改造、挖潜、工艺技术水平与国际先进水平大致相当。
目前，国内生产规模较大的企业，丁二烯年平均单耗为1005～1015Kg/t，产品质量与进口产品无明显差别。
随着我国国民经济迅猛发展，汽车制造业发展迅速，国内对顺丁橡胶需求不断增加，国内顺丁橡胶及丁二烯生产不能满足实际需要，需要部分进口，同时受自然气候的影响，天然橡胶产量起伏较大，对我国橡胶市场影响较大。
在原料方面随着我国石化行业飞速发展，天津、大连、抚顺、武汉、盘锦等地百万吨乙烯装置相继开工投产，丁二烯原料逐渐充足，为我国扩大顺丁橡胶生产规模提供了原料保障。
2.下游
顺丁橡胶是世界第二大通用合成橡胶，具有弹性好、耐磨性强和耐低温性能好等优点，可与天然橡胶、氯丁橡胶以及丁腈橡胶等并用。
其是当前环保型轮胎的重要原料之一，也可制造缓冲材料以及各种胶鞋、胶布、胶带和海绵胶等。
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。
目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：
轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。
我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。
随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
第四章顺丁橡胶市场供需现状分析
第一节顺丁橡胶产业现况
目前世界顺丁橡胶的总生产能力约为400万吨/年，其中西欧地区的生产能力约占18.2%，北美地区约占29.4%，南美洲地区约占2.3%，亚太地区约占37.2%，东欧地区约占10.2%，非洲地区约占1.4%，中东地区约占1.3%。
Bayer公司是目前世界上最大的顺丁橡胶生产厂家，生产能力约占世界顺丁橡胶总生产能力的17.6%，其在美国、法国和德国都拥有生产装置，分别采用钴系、钛系、锂系和钕系生产高顺式顺丁橡胶、低顺式顺丁橡胶、高乙烯基顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶以及充油顺丁橡胶和充油充炭黑母炼胶等产品；中国石油化工集团公司是世界上第二大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的9.3%，多数采用镍系催化剂体系，也采用锂系生产少量低顺式顺丁橡胶产品；美国固特异轮胎和橡胶公司是世界上第三大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的7.8%，采用钛系和锂系两种催化剂生产高顺式顺丁橡胶、中乙烯基顺丁橡胶和低顺式顺丁橡胶，也生产少量的溶聚丁苯橡胶；美国AmericanSynthetic公司是世界上第四大顺丁橡胶生产厂家，产能约占世界总产能的5.3%，采用钛系催化剂体系，生产高顺式顺丁橡胶产品。
预计今后几年世界顺丁橡胶的消费量将以年均约2.2%的速度增长，其中西欧地区的消费量将以年均约2.4%的速率增长；北美地区将以年均约1.8%的速率增长；亚太地区将以年均约3.9%的速率增长；非洲和中东地区将以年均约5.2%的速率下降；拉丁美洲将以年均约3.0%的速率增加；其他地区将以年均约2.5%的速率增加。
世界各国顺丁橡胶的消费结构有所不同。
美国：
轮胎及轮胎制品占76.9%，抗冲击改性剂占18.8%，工业制品约占4.0%；西欧地区：
轮胎及轮胎制品占74.2%，抗冲击改性剂占20.5%，工业制品占5.3%；日本：
轮胎及轮胎制品占62.2%，抗冲击改性剂占20.0%，制鞋方面占2.2%，工业制品等其他方面占15.6%。
第二节顺丁橡胶产能概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产能分析
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
2010年和2011年，是我国顺丁橡胶生产能力增长最快的两年，先后有多套装置建成投产。
2010年，山东玉皇化工有限公司一套8万吨/年镍系顺丁橡胶生产装置建成投产。
次年，该公司再投产一套8万吨/年稀土顺丁橡胶装置。
2011年，福建福橡化工公司5万吨/年、新疆天利高新股份有限公司5万吨/年、山东万达集团3万吨/年以及巴陵石化扩建的顺丁橡胶装置建成投产。
2012年1月和6月，山东华懋新材料有限责任公司10万吨/年和中国石油大庆石化公司8万吨/年顺丁橡胶装置建成投产。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产能预测
在顺丁橡胶的品种上，除了传统的镍系之外，还有稀土顺丁橡胶、钴系顺丁橡胶和低顺式丁二烯橡胶等产品。
今后几年，我国仍将有多套顺丁橡胶装置建成投产，包括中国石油四川石化公司新建的15万吨/年装置、茂名石化新建的10万吨/年装置、扬子石化金浦橡胶公司新建的10万吨/年装置、辽宁胜友橡胶科技公司新建的3万吨/年装置等。
预计到2017年，我国顺丁橡胶的产能大约220万吨/年，而届时的需求量只有不到120万吨/年。
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
第三节顺丁橡胶产量概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶产量分析
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
2008年，在金融危机的影响下，我国顺丁橡胶行业产量也有所下滑，同比负增长12.89%；近些年来，尤其是2010-2011年我国顺丁橡胶装置如雨后春笋般落地建成，国内产能大幅增加，因而国内供应量大幅攀升，2009-2012年三年间，国内顺丁橡胶产量复合增长20.6%。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶产量预测
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
第四节顺丁橡胶市场需求概况
一、2009-2012年中国顺丁橡胶市场需求量分析
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
随着我国橡胶制品工业的快速发展，对顺丁橡胶的需求量也迅速增加。
目前我国顺丁橡胶主要用于轮胎、制鞋、高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）改性等方面，其消费结构为：
轮胎方面对顺丁橡胶的需求量约占总需求量的64.9%，制鞋约占10.2%，高抗冲击聚苯乙烯（HIPS）约占9.7%，胶管、胶带约占8.8%，其他方面约占6.4%。
我国顺丁橡胶产品主要应用于轮胎和力车胎行业，因此，轮胎工业的发展对我国顺丁橡胶的市起着非常重要的作用。
随着对“绿色轮胎”认识的不断提高，以及轮胎结构逐步向子午化、无内胎化和扁平化方向发展，使得轮胎行业对橡胶的性能提出了更高的要求，从而对传统的橡胶品种牌号提出了新的挑战。
由于溶聚丁苯橡胶、丁基橡胶和充油橡胶不仅能降低轮胎的生热和滚动阻力，而且对提高轮胎的质量、降低成本和适应环境要求都有较好的作用，因此将会被广泛使用。
而通用胶种乳液丁苯橡胶和顺丁橡胶的需求增长速度将低于其他合成橡胶的增长。
二、2013-2017年中国顺丁橡胶市场需求量预测
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
第五节进出口分析
资料来源：
国家统计局，中国报告网，2013年
随着我国经济的不断发展，受汽车工业及橡胶制品行业的拉动，我国顺丁橡胶的消费快速增长，但由于国内产量增长不及需求增长，并且品种较少，我国顺丁橡胶需进口量远高于出口量。
2012年进口量和出口量分别为23.6万吨和3.5万吨，较上年有所减少。
我国顺丁橡胶的进口来源地主要是周边国家和地区。
主要是韩国、泰国、中国台湾省和日本。
另外，来自法国、美国、英国等美欧地区的进口量也在快速增加。
我国顺丁橡胶进口省市主要为广东省、江苏省和山东省，其次是福建省、上海市和北京市及浙江省。
我国顺丁橡胶进口，以进料加工及一般贸易方式为主。
从进口价格看，随着2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。
从进口价格看，随着2004年原油价格进入快速上涨通道，顺丁橡胶成本的增加，以及我国汽车工业及其它相关产业的快速发展，顺丁橡胶自给率逐年下降，进口量增加。
由2002年的901美元/吨增加到2012年的2,796美元/吨，年均增长率为12.0%。
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