大功率动力电池的热稳定技术讨论沙龙.docx
《大功率动力电池的热稳定技术讨论沙龙.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《大功率动力电池的热稳定技术讨论沙龙.docx（10页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
大功率动力电池的热稳定技术讨论沙龙
大功率动力电池的热稳定技术讨论沙龙
图为大功率动力电池的热稳定技术讨论沙龙 10月23日消息，第五届华南锂电（国际）高层论坛于2010年10月22日至23日在深圳
图为大功率动力电池的热稳定技术讨论沙龙
10月23日消息，第五届华南锂电（国际）高层论坛于2010年10月22日至23日在深圳市民中心大礼堂举行，本次论坛主题为“中国锂电，从制造走向创造!
——2010对话储能和动力”。
来自中国、美国、英国、德国、澳大利亚、日本、韩国等全球各国政要、商会领袖、锂电专家、能源专家、投行机构、金融机构高管汇聚深圳“剑”指新能源。
“华南锂电高层论坛”自2006年起迄今已成功举办四届。
“第五届华南锂电（国际）高层技术论坛”包含国内外新能源巨头演讲及对话、行业优秀技术论文演讲、优秀获奖论文评选、年度十大风云人物评比、中国最具价值的新能源企业评选等。
以下为大功率动力电池的热稳定技术讨论沙龙的文字实录：
【主持人：
汪总】今天的题目非常新，要讨论锂池在未来的储能装置上运用的前景，设计上要讨论他跟其他的电池系统或者是其他的储能系统进行比较的情况下来研究这个前景的问题。
日本有几个大的锂电池产业，包括韩国的，他们所有的巨头在一起开会，讨论了我们锂电池走的路线图，未来的运用，现在的小型的IT产业上面已经运用得非常广泛了，我们这两天讨论比较多的就是动力电池作为电动车的，在未来一个很大的市场有可能这个市场比电动车还要大就是储能这个概念已经提出来了。
提出来的一个背景就是在未来的几十年当中再生能源在全世界范围内都有很大的发展，这是一个评估，到2050年再生能源可能要占到整个发电体系的50%、供电量的50%，太阳能电池的发电要占到30%，风能和太阳电池的发电都是非常具有前景的未来的能源的供给系统。
而且大家可以看到金融风暴以后太阳能电池的供应量已经大大增加了，到2013年的太阳能的电池市场规模将达到2008年的4倍，要达到2.23万兆的概念，在这个过程当中大家都提了一个问题，太阳能电池发电、风能发电、再生能源的发电这些东西很多人称之为“垃圾电”，一定要进网的话就必须要解决一个储能调节的问题，所以储能电池、储能系统就是在这样的一个大背景下提出来的。
昨天曹总发言的时候提到了，我们现在是不是现在还不够重视，实际上这个问题是现在逐渐被人们认识到的，刚刚在会议上讲到了他是一个未来的发展前景的东西。
同时在这个过程当中提了一个智能电网，智能电网技术和储能技术是太阳能和风能发电作为储能技术需要解决的一个重要的技术，这项技术在我们国家下一个五年计划将是我们能源新能源汽车动力电池的新材料以及储能的三个部分都要列入国家重点的863计划，所以应该看到未来是非常重视的。
还有一个问题，我们现在为什么不够重视呢，因为我们现在太阳能电池发电，太阳能电池的发展非常大了，但是太阳能电池的应用还是很小的，大家知道主要是靠出口，现在有很多的储能方式，为什么我们看好锂离子电池、看好锂电池，这是我们今天要讨论的一个焦点的问题，因为从电池的角度来看过去我们一直在研究铅酸电池的储能，在小型的装置上，小型的独立的独立的太阳能电站上目前主要的是用的铅酸蓄电池，铅酸蓄电池的技术也在进步，昨天也在提到了，同时我们有钠硫蓄电池，还有液体氧化还原体系，还有其他的一些体系在这儿，所以我们今天的讨论主题就是我们大家要看好锂离子电池在今后储能这样一个大市场运用的背景下我们来讨论一下他到底有什么优缺点跟其他体系进行比较。
昨天的主题发言是曹总讲的，我们请比亚迪他们捷足先登，他们已经在好几个地方国家的示范计划当中用了他们的锂离子的电池，让他们谈谈他们怎么体会这件事。
【王国亮】比亚迪对磷酸铁锂的电池情有独钟，我们在汽车电池采用储能的电池，在很多的计划也是想采用储能电池，他的优势相对来其他的电池，铅酸电池已经很成熟了，大家都是专家都是很清楚，能量的密度比铅酸的电池高，他循环的寿命铅酸的电池现在也在发展，发展和材料的本身来讲，磷酸铁锂的电池的循环寿命还是比铅酸电池高个2—3倍，铅酸电池做到1千个循环磷酸铁锂做到3千个循环肯定是没有问题的。
【主持人：
汪总】现在的现状怎样?
【王国亮】好多的项目现在还是在计划中，比如说国家电网、南方电网，有这个意向协议。
要求是用多少年的问题相应的一些指标。
【主持人：
汪总】我记得好像是1兆瓦，张北中标的是14兆瓦。
【王国亮】我们整个的系统，包括储能电池电网的管理系统整套的方案我们都拿出来了。
【主持人：
汪总】比亚迪现在已经在几个项目当中储备系统也是这样的方式，他们已经达到，包括1兆瓦的、14兆瓦的，我们现在讨论的问题是，但是集中体系的比较，现在我知道的3个体系在比较，锂的量最高，还有一个是液体氧化还原，这个理论上寿命会长，锂能量不会很高跟铅酸电池差不多。
第三个体系是钠硫电池，大家知道在我们国家在1970年设计上就开始了，这个工作是在上海，钠硫电池在世博会上也做了演示，这三个体系锂能量最高的是锂离子，能量第二的就是钠硫，钠硫不会差得很远现在来讲他也达到了很高。
这几个体系放在一起比较就是这个概念，第二个概念我们要研究一下锂电子电池如果有前景的话将来是什么体系来做锂离子电池比较合适，这是两个方面。
关于第一个问题有谁想谈谈比较一下，几种体系作比较。
【主持人：
骆兆军】我们这个论坛注重一个气氛，台上坐了很多的专家，我们认为下面也不乏本行业的精英，大家有什么观点我们欢迎各抒己见，我们下面不再点名，如果现在潘总提出一个问题，我们可以完全把他的问题否认掉再有不同的观点。
【嘉宾】我们不像比亚迪那么大的工作，我们也做了一些工作，我是做锰硒的，大家说锰酸锂和锰硒稍微有一点区别，是有一些混合的东西的。
锰硒作为储能我以前是不看好的，毕竟他的循环寿命目前做得最好的也只有2千多次，离储能的要求差很远，我以前很看好磷酸铁锂，他的寿命目前是最强的。
前一段很感谢贝特瑞送给我一些碳酸锂，我最近的数据到了45度的一次性放的，700次还剩下99%，基本上看不到他的衰减。
我想碳酸锂可能对于储能将来是一个很好的选择，如果配上碳酸锂可能锰硒会有一些优势，但是我不敢肯定是什么，磷酸铁锂如果配上碳酸锂他的能量密度太低了，如果磷酸铁锂配上碳也能够达到锰酸锂配上碳酸锂之后可能在价钱上大家可能互相竞争，但是都是可能的，我就谈我的观点，谢谢!
【曾跃武】我是这样认为的，选锰酸锂有几个理由总体赞成，但是锰酸锂首先做成电池以后，现在窨井盖都有，你可以最便宜的材料放在这里，贵的材料锰什么东西人家可以偷去卖。
你做储能电池一般放在地下成本根本不要那么高，你不要考虑60度那么高的温度，像电动自行车一样，你可以放在地下挖一个坑3、4米绝对是恒温的，你应该从综合性能去考虑，还有一个锰酸锂单电池可以做得比较大，还有一个循环性能好你是对单电池来讲还是电池组来讲，都有很我的问题要搞清楚，所以我觉得应该一个总体看这个问题，不能单独把你的强项跟他的弱项去讲，那是永远讨论不清楚的。
谢谢!
【Marching】你需要什么样的一个动力，比如说有的是放电15分钟，有的可能充放电时间几个小时，有的是需要5秒钟，你得需要看这个储能的这种电池到底是需要什么样的一个储能电池，你是要求什么样的，还有比如说像火车，比如说他刹车的系统需要相应的储能的电池，你需要开发出一种电池能够适合各种不同的功能、不同的需求，张博士也提到过，你需要一个寿命很长，很明显这是一个我们需要非常关注的一个方面，同时我们又比较了各种各样的系统以及各种不同汽车所需要的系统，或者是混合电力、或者是动力电力车，你需要看他真正的要求是什么。
【主持人：
汪总】储能系统的要求当中也有一个时间的概念，比如说你要调风要大电流来相应，比如说像混合动力车的概念，锂电池在储能系统中不同的要求，有可能是能量型的也有可能是功率性的概念，现在风机上用的超级电容瞬间进行调控的概念，他就比较快速。
【张正铭】这一点非常重要，在设计电池无论是锂锰氧也好锂钴氧也和、锂镍氧也好，我们设计储能电池的时候不是按照我们原来的观点来设计，你做手机的、做计算机的，有时候我们讲完全充电，最大限度地去用他的能量，比如充4.2V在电动汽车上有没有人充到4.2V?
我想充电充到4.2V的一定是疯了，那个时候寿命大减低，同样一个电池寿命很好没有锂金属的析出，如果你充到4.0V、4.2V、4.3V比较一下的循环寿命完全不是一回事，电动汽车现在全世界经常用的是4.0V甚至是于3.95V，真正使用的范围3.95V、3.97V一直到3.2V，这个范围他的寿命非常长，锂离子锂金属的析出一些安全性各方面的问题完全不是我们用手机电池当中的一些现象来解释，但是有一点非常重要的，我昨天讲到的不要完全去利用碳，碳一定要把我们最大容量的那一端体积变化最大的那一端要把他尽量地少利用，这时候你的电池即便你就是用你手机里面的电池，你如果充到4.0V，在4.0V和3.3V、3.5V之间循环的话，可以循环很长的时间，我非常赞同你们刚才说的观点，这种应用和这个体系都是一个崭新的领域，我们现在没有很多的数据大家都在探讨，这是一个很好的环境。
还有一点汪总讲了一点点我想补充一句，在储能电池当中电动汽车当中，有一点非常重要的，一个是你生产的成本是多少钱，另外是你的卖出去的价钱是多少。
比如说我们刚刚说的铅酸蓄电池，铅酸蓄电池现在寿命可以做得很好、做得很长很长，我知道有很多的铅酸蓄电池厂不愿意那么做，如果寿命做得很长就没有人买了，他寿命做得比较短，可以做得很长，铅酸蓄电池的价格是多少，是锂离子电池的多少?
【主持人：
汪总】电动自行车的概念大家知道，铅酸蓄电池大约是200、300块钱，锂离子电池至少在1千块钱左右的概念。
【张正铭】从这个角度来讲锂离子电池的本身的优势是能量密度高，轻，可以带着跑，我做储能电池有没有这个必要?
我储能电池不用天天放在口袋里面到处转吧，所以有的时候做生意作为一个产业一定要赚钱，不赚钱不是一个产业。
到底是用铅酸系电池好呢还是用锂离子电池好，还是用锂锰系统好，这个价钱的问题要放在里面做一个很重要的考虑。
但是刘总讲得也是非常好的，寿命很长有什么样的结果呢，你不用老是去换电池，虽然你的电池贵3倍，可能我还是愿意用你的，因为你的寿命长了3倍我不用换，如果我换的话各方面的成本不得了。
还有一个效率的问题，铅酸蓄电池的效率并不高，锂离子电池的电路效率99.7%，充放电的效率问题，别看这个效率问题，如果效率很高的话你能够减少那部分的电量，那个钱也是不少的，效率很低自放电放，家里面1、2度电没大事，一个电厂来说1%、5%都是很多钱。
【高俊奎】接着张博士的话题效率的问题，效率的问题好多，刚才我听糊涂了，一会儿是自放电率，自放电率的话锂电肯定比其他的电要好得多。
还有一个是充电的效率，充电效率还不是咱们所说的我在化成设备商做的EC的比较，还不是这样，现在要说的是把你充电机的效率，比如说我100度的电充进去以后，我储能系统再放出来用的时候要用能放多少度电，这个我问了好多人还真没关注过这个事，我现在也不知道。
储能的这一块刚刚汪总讲了分四类，最大的是电厂，基本上电池这一块不可能进入太大了都在100兆瓦以上，现在最现实的还是新能源这一块，风能、光能、调风储存来用最后再上网，这一块我查了一下网上，抽水需能，就是有电的时候把水抽上去需能的电厂调风用的这个效率72%，我用100度的电最后放电的时候能够放出72%来。
液流好像是75%，我不知道锂电是多少，锂电假如说比这个高的话这是我们的优势，我现在不知道锂电，我们回去要测一下，我们其实很简单，这个数据我们都忽略了，锂电最初的领域便携式电子产品和现在正在火的领域电动车对这个都不关心，他是要求你有非常大的一个比能量，咱们的手机电池谁管自己我充电从电网上拿了多少电好像没有关系，只要包括我们的数据包括我们的电动车，包括一些电动车你用了多少点把这个度数记下来，然后你跑多少公里这个电量能够算出来一除就行了，这个很简单，但是大家都忽略了，我也不知道。
目前在储能方面我们遇到的对手说电池这一块，主要是钠硫和液流电池，因为铅酸电池刚刚张博士说了，循环可以做得非常好，这个数据咱们没有看到，我觉得没有看到，其实现在有一些地方不怕花钱，只要你能够做出好东西，但是他做不出来，这种投诉非常多我就不提了。
你铅酸电池不可能做出那么好的循环寿命来，对于储能电池来说循环寿命是第一位的，锂离子电池在这上面的优势足以打败铅酸和镍氢、镍镉的电池，我觉得这个优势就完了不用讲别的了。
关于成本的问题，昨天也谈到了锂电的成本还是可以降低的，曾经我们的锂电行业有人说过要把电液做成水一样，这个非常有魄力，要把电极材料做成土一样，这就体现了一个决心，磷酸铁锂为什么这么贵呢?
不应该这么贵的，完全不应该这么贵的，在于我们共同的努力，我觉得锂电的前景是非常光明的。
钠硫电池和液流电池现在发展得非常早，但是他现在发展得又非常慢，我觉得这个东西包括锂离子电池在便携式产品上的广泛使用，包括后期在电动车上的广泛使用，都是一项技术的成熟，包括以后技术的共用，产业链的完整性提供一个坚实的基础。
【梅佳】我个人感觉到是一个危机感，因为刚刚汪总举到电动车的这一块，在座的各位可能都知道可能卖多少钱，我们工厂旁边有螺丝刀的工厂，就很简单的组装一下，但是他卖1.5千、1.6千左右，我看我们有几个客户锂离子电动自行车，中间的渠道商给他的价格是必须做到1.8千以内，这样一看利润是谁高显而易见，1.8千的话肯定做的话连成本可能都不够，都有可能，这是加上各种系统下来，还有后续的一些服务和配套的，可见他们铅酸蓄电池现在的利润有多高，而刚刚铅酸蓄电池一个电动自行车可能电池只有200、300块钱，这个利润是相当惊人的，如果我们真的做起来以后，铅酸电池这些厂家我觉得他们会束手待毙吗?
我觉得不一定，这个东西他们会大大地从价格战的角度来入手，对于锂电特别是储能威胁很大了，储能是现在国家新能源的导向，各个行业都很关心这个，具体使用也有很多的地方政府现在也是不惜血本，必须建立相关的智能电网和相关的配套工作，具体到锂电的这一块刚才我提到了主要是一个碳材料负极的这一块，因为正极材料就那几种也没有多少的选择了，还有一些高电压的正极材料，这样的话碳材料的成本来说，刚刚磷酸铁锂、锰酸锂，如果真的做到储能这一块必须有一个长的寿命，那么大的一个像几个房子大的电池，如果仅仅简简单单循环个几百次或者是2、3千次去更换的话我看谁也更换不起，这样下来考虑更多的是碳酸锂这一块，碳酸锂这一块包括碳材料这一块不管选择什么样的材料，这个后续大家相关的一些数据各方面的包括市场的认可都没有问题从我们产量来说成本这一块必须要降低的，这个行业要发展必须要用最好的材料、要最低的价格，而不是用一些最低端的材料、低端的价格来做，这可以把我们的产品很快的上量，但是很快可能使我们的行业死掉了，因为有后续很多的问题，材料的性价比也是非常重要的，从我们后续包括我们研发的思路来看，必须要把我们的成本降低到跟铅酸蓄电池的水平，当然要完全降到铅酸蓄电池的水平除非刚刚高总讲的“电极土一样、电解液水一样的”，这个就没问题了，所以我们材料厂商的压力非常大，包括一些电解液的厂商，包括体系的，不光是电极材料还有刚刚提到的黏结剂和电解液，你用个7年、8年，这个东西到底行不行?
你材料虽然能行的话电解液坏了、黏结剂坏的，或者是外包装包括铝塑的符合膜等等到底能够使用几年，日本他们的电动车自己也没有信心，到底是3年还是5年还是多少年，这相关的工作我觉得一个很复杂的工作，我觉得从我们整个行业的环境来看我觉得我们应该通过我们锂电自己内部应该坐下来静静地思考下面的方向，确实很多工作需要我们去细化去做的，而不是像政府外面所宣传的那样的。
【石桥】我是来自新宙邦公司的，我们做的是超电容的电解液还有锂离子电池的电解液，还有普通的电解液，跟新能源有关的可能是锂离子电池的电解液和超级电容的电解液，因为我们对这两方面都有一些了解，所以想在这方面说一下。
锂离子电池跟超级电容比较起来有点极端的，他们的区别是很明显的，容量来说锂离子电池是超级电容的10倍以上，但是在功率密度上超级电容又高得很多，这是最明显的一个区别，所以针对不同的应用可能需要不同的功率密度的要求，所以要求高能量的还是要求高功率的能量不是很大的情况可能要选择不同的体系。
另外一个锂离子电池和超级电容另外一个比较大的区别，锂离子电池可以做高功率的，肯定要牺牲能量密度的，而且还要带来安全性的问题，功率密度越高一旦发生短路安全性越危险，能量本身是很高的，出意外是很危险的。
电容率功率密度很高但是能量的密度很低，安全性比较高的，他本质上是一个物理的储存电能不是化学反应，所以特在耐用上安全性是很高的。
还有一个最大的区别典型的就是寿命方面，不管是循环寿命和储存寿命超级电容远远大于锂离子电池，对于免维护的要求和功率肯定是超级电容有优势。
储能方面风能是比较典型的，他经常是波动性很大的，会出现脉冲很大的情况，如果用电池的话这种脉冲的充放电对电池的寿命影响是比较大的，用超级电容可以把博峰波谷吸收得比较平滑，比较好的应该是在这种情况下应该是锂离子电池和超级电容结合起来使用，包括在电动汽车上这个方案是很好的方案，我们可以把锂离子电池做得能量很好但是不要求他功率高，功率部分交给超级电容完成，这是比较好的方案，另外对电池的寿命也会有很大的提高。
我们客户做过实验普通的铅酸蓄电池用得才报废了，他配上一个超级电容之后马上就可以动力变强了，而且可以接着再用，说明确实这个方面确实还是很有希望的。
【Marc.Jozkow博士】把电解液的成本下降的水我不知道大家记得嘛，很多年之前也有人用水来做，这个电解液就是水，你要有电化学的电位，我们可以出其不意可以用水的，所以这个成本是可以这样低的。
【现场互动】我一开始同意您的说法，但是邻座的人说了很多事情我都想来评论，我想从最终用户的角度来讲一下，不管你是哪种的解决方案，你能解决我的问题是最好的解决方案，另外各种的技术可以互补的，比如说超级电容和锂电，Marc也说了很多这方面的替代的方案。
因为既然是要帮客户来解决问题，不一定非得跟别人恶性竞争，我们可以共存嘛。
谢谢!
【陈彦彬博士】我觉得储能电池的体系还是靠应用，和Marc先生讲得有点类似，这个应用有几个体系，一个总能量要不要大，调风可能有电站，我自己的观点可能是电站，液流可以做大，我搞几个储罐可以增加还有隔膜。
如果从调风的角度锂电的可能性我认为比较小，如果很大的作为调控的话，锂资源是非常有限的，冶金的行业里面有一个说法是“锂是有色冶金的血液”，我看到一个报告如果全球的车辆全部用锂电池的话，锂变得比石油还紧缺，这虽然有点耸人听闻，但是这个还有很大的可能性的，如果连储能这种要求可能是比较低的这种，而且要求量需要总的能量非常大的这种用锂电，虽然技术上可行，但是在经济上在工艺上可能是不可行的还有一种应用是小型的应用，我们要看的应用小推车或者是电瓶车的一些偏远地区的应用可以考虑这个能量的密度，锂电池可能有他的优势。
还有一种应用就是再生能源他对电网的冲击很厉害，可能是需要高功率的，高功率的目前是不是锂电池，不是锂电池也可以做得非常高的功率。
我自己认为还是有很大的可能性，在这方面可能会获得一些应用。
这是我的看法。
【夏永姚】储能电池到底是用锂电是液流还是钠硫，我觉得作为储能电池一个非常重要的特性一个是安全性的问题，一个是寿命，我相信cost还是要考虑这个问题。
为什么这次国家招标是锂离子电池而不是钠硫电池?
也不是液流呢?
从体系来说钠硫和液流应该是非常寿命长的东西，为什么还是不能用呢?
我觉得就是隔膜的问题，隔膜主要是工艺的问题，我的看法是这样的，作为大型的储能电池以后我的感觉还是为液流与钠硫方向发展，特别是液流，液流安全性没有问题，循环使用没有问题只是一个氧化环境的问题，只是一张隔膜的问题，工艺问题只要大家努力的话还是可以解决的。
现在锂电我想锂电还是很有市场的，只要他的市场好，我估计还是为中小型的储能上面的应用，我们讲的储能电池有两个概念，一个概念就是我们把能量组起来，另外一个是把峰谷调和把能量再次调一下，这里面有两个体系，一个是刚才好多的朋友讲了，一个是功能性的问题，另外一个是能量性的问题，我觉得我们以后做锂电的还是要从两个方向来考虑一个事情，对于这种大功率的峰谷调和的我们希望选择的体系是的功率的，这样说来你的碳负极现在的石墨体系我觉得不一定是一个非常好的一个选择，这是我考虑的一个事情。
作为太阳能的电池，这种储能的可能是磷酸铁锂现在还是一个非常好的体系，因为他不想太高的功率倍率特性，这是从选择电极材料的角度来考虑，我们储能电池应该有两个方向明确地区别开来。
还有一个事情，我们经常讲的电池的寿命现在都1900、2900，还有一个问题我们作为储能电池要考虑的一个非常重要的问题，是一个各自设备的问题，你说1900你可以使用15年，但是使用15年寿命肯定没有这么长的。
以后的电池的设计方面给我的这种移动通信的电池上面不同的地方各自的寿命我觉得是非常重要的一个电池厂家要研究的问题。
【王国亮】我一直做电这一块，所以对电池这一块没有什么研究，我作为一个后辈我提一个可能让大家感兴趣的问题，因为刚刚很多的专家都提到用这个电池或者用那个电池，但是有没有考虑对环境的影响，因为我们现在尤其是在今后环境肯定是人类的一个生存的最重要的一个条件了，假如这一块要是没有考虑的话你可能说得再好也没有意义，我们更多地要为后代做一些考虑。
【陈彦彬博士】这个铅酸电池他并不是太多，铅酸电池由于中国的产业特点应该在一定时间内在储能包括UPS上面会有一定的应用，但是长期来讲污染的问题、环境的问题会逐步地下去。
为什么现在，因为现在的中国有色冶金一个是铝铅锌，主要是三种，中国的上市公司里面很多是做这种业务，如果他的影响面降低对这块的支持或者是政策上的限制话对其他的社会问题或者是经济问题，可能短时间内或者是一定的时间内还是会存在，长远来讲环保毕竟是一个很严重的问题，像一些有色的金属比如说一些企业带来的铅或者是污染的问题曝露得比较突出了，但是长远来讲还是会退出。
【刘卫平】有一个投入产出的问题，投入肯定是成本，产出就是效率的问题了，刚刚前面讲了，效率就是他的一个很大的优势。
效率的话我觉得主要是表现在几个方面，一个是线路的损失，线路的损失不管用铅酸蓄电池还是钠硫电池差不了多大了，主要是电池充放的损耗，锂离子电池电池的效率是很高的99.9%几，电流的损耗大家可以算一，我充电充多少瓦时进去，后来耗了多少的瓦时这是电压的差距，如果电压是3.7我充的是3.9，这个要算的话是效率很高的。
【张正铭】现在我想请一位权威认为作一个综述，我们在座的都是做锂电的，铅酸是一个方面，还有钠硫、锂流等等诸如此类的，我们看到国外人家讲的有很多具体的问题，最熟悉这里面的人就是汪总了，你来总数一下吧。
【主持人：
汪总】因为时间的关系，听了下面的发言之后我简单把今天的讨论小结一下，根据我的体会小结一下，不一定恰当。
正是刚刚张博士所讲的，因为我们现在在进入一个新的系统、新的概念，就是我们这个电池要不要做成储能系统当中的一个大的应用，这是刚刚的背景，而且这是我刚刚一开始提的，我们提出这个系统是指的在再生能源越来越旺的情况下，将来要成为主力发电了，这个时候我们怎么解决配合再生能源的应用，必须要有储能，这个概念在所有发电的系统或者是美国能源部也好、日本的产经省也好都在讨论这个问题，包括中国的科技部，所以非常重视这个东西。
我们把“储能”这个概念放在两个环境里来讨论，第一个讨论我们是讨论未来的，我们讲配合再生能源发展以后我们要做智能电网，也就是进网的问题，这个时候我们叫做“大容量储能系统”，然后我们现在讲的现在我们可能还要找到另外一个市场就是现在有的，太阳能电池独立电站，独立电站是一个家庭用的或者是一个边防哨所用的，大部分用铅酸蓄电池，很少用镍镉电池，过去还有，为了寿命长，大部分是铅酸蓄电池
升级会员 