道岔板精调作业指导书.docx
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道岔板精调作业指导书
道岔板精调作业指导书
1.适用范围
路基段道岔板施工
2.作业准备
⑴开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉验标和技术标准。
⑵对施工人员进行技术交底，并进行岗前培训；技术工种考核合格后持证上岗。
3.技术要求
⑴一组道岔板粗铺完成，粗铺精度达到规范要求。
⑵道岔GRP点测设完毕，且通过评估，精度达到要求。
⑶基准点（GRP点）平面精度应满足以下要求：
①相邻点平面相对精度不大于0.2mm
②轨道基准点各半测回的坐标值与其平均值间的较差≤0.4mm
③重叠轨道基准点的平面位置允许偏差：
横向≤0.3mm（每点），纵向≤0.4mm（每点）
⑷基准点高程测量精度应满足以下要求：
①单程水准测量起闭于CPⅢ点的闭合差限差应满足下式要求：
fh=0.5+2*√S
fh—基准点闭合限差
S—单程水准测量线路长度Km）
②轨道基准点往返测高程值与其平均值间的较差≤0.3mm（每点）
③重叠区内轨道基准点高程较差≤0.3mm（每点）
④相邻轨道基准点间的相对精度≤0.1mm
4.施工程序与工艺流程
4.1施工程序
Y
Y
图4.1-1道岔板精调作业流程图
4.2工艺流程
图4.2-1精调工艺流程图
5.施工要求
5.1精调数据准备
精调所需数据有：
道岔板的板坐标文件“.FFC”；棱镜配置文件“.FFD”（前期通过布板软件计算得出）；现场测量并经过平差计算后的轨道基准点（GRP）三维坐标，形成dpu格式。
将上述文件拷贝到指定文件夹下，精调时根据指令软件将自动调用所需文件。
5.2全站仪建站
5
6
8
9
10
1
3
4
图5.2-1精调系统平面布置图
⑴全站仪架设
在距离精调道岔板在6～20m的轨道基准网点（GRP）上架设精密对中三角架。
三角架要适当配重，防止测设过程中三角架转动。
①将三脚架对中杆的尖端，对准在起始工作的GRP点上的测钉锥窝内，将其余的两调平螺杆的尖端放置在稳定的道岔板上，面向需要精调的道岔板，旋转两调平螺杆的螺旋，使两臂上的水准气泡居中，大致整平对中三脚架。
②反时针旋转精密对中三脚架上的基座的锁紧钮，基座内的三爪孔将全部空位，取下全站仪下的基座，将全站仪下的三爪小心对准精密对中三脚架上的基座的三爪孔，并放置其中，顺时针旋转基座的锁紧钮，直到处于水平位置，全站仪将紧密无间隙地与对中三脚架连为一体。
③全站仪整平前，轻转三角架，检查仪器下的对中杆是否在测点（GRP）上。
④旋转对中三脚架上的两整平调节螺杆精确整平全站仪。
⑤整平之后小心晃动三角架，以确定在转动调整螺栓时，道岔板与螺栓之间没有强制力，在测量时全站仪不会因强制力的释放而发生平面位置的变化（转动）。
图5.2-2全站仪就位
⑵定向棱镜安装
在待调整道岔板铺设方向后方第一块和第二块已调道岔板间的基准点上架设另一副精密对中三脚架，并将精密小棱镜插入对中支架上，精平定向棱镜。
图5.2-3定向棱镜安装
⑶参数设置
在道岔板精密调整系统软件内进行系统参数的配置。
主要是配置通信协议、各接口参数、棱镜常数，对各设备进行初始化，输入原始数据等工作。
然后对准定向棱镜。
5.3角点棱镜安装
10
9
图5.3-1角点棱镜安装位置示意图
⑴角点棱镜安放前检查棱镜孔是否平整，是否损坏。
损坏时应进行修补。
⑵将棱镜安放在道岔板角点预留孔位置（见上图），共放置6个（第一块板为4个）。
其中4、5号放置在上块已调板的两个角点孔内，棱镜常数与其它不一样，应高于其它棱镜。
1、3、6、8号放入待调道岔板四角预留棱镜定位孔内。
⑶检查棱镜适配器是否和道岔板密贴，棱镜要对准全站仪。
图5.3-2角点棱镜
5.4道岔板精调工艺
⑴全站仪定向
首块道岔板精调时，全站仪采用GRP点作为定向点进行定向。
在连续精调过程中，应采用至少3个定向点完成全站仪定向，其中一个点为定向棱镜安置点，即GRP点，另外两个点为之前已经精调好的道岔板上的角点。
先添加的控制点具有“远点”的功能，在测量中必须首先测量。
输入基准点（轨道基准网）后，启动测量。
因为没有定向的近似值，所以第一基准网必须人工照准。
第一个输入点（轨道基准网点）成功测量后，其它基准点将自动启动及测量。
⑵精调
道岔板每个精调爪处配备一名精调工人和一把棘轮扳手进行道岔板高程和水平方向的调整。
横向调整时，道岔板两侧对应两个精调爪处的操作工作人应同时转动横向调整螺杆；纵向调整时，道岔板同侧的操作工人应同时调整。
高程调整时，各精调爪处分别自行调整。
同时调整的操作工作应互相协调，同步操作，扳手转动方向和转动幅度一致。
图5.4-1精调作业
①道岔板角点的高程调整
首先通过全站仪对1、3、6、8四处的棱镜进行跟踪测量。
根据测量数据在精调爪上调整到其相应的位置（一般先调高程再调平面位置），控制误差在1mm内。
②检测道岔板板孔
由全站仪自动检测出偏差较大的板孔点，并提示对其修正或删除，一般板角点应修正，其它点可删除。
③道岔板平面调整
首先通过全站仪对1、3、6、8四处的棱镜进行跟踪测量。
根据数据对道岔板相应位置的精调爪进行调整，达到规范要求（≤0.3mm）。
④消除道岔板中部的弯曲
首先通过全站仪对9、10两处的棱镜进行跟踪测量。
根据数据对道岔板相应位置的精调爪进行调整，达到规范要求（≤0.3mm）。
⑤整体测量
在所有棱镜调整后，还要通过一次整体测量来确定每一个棱镜存在的位差，以完结其调整过程。
当检查点（4、5）被激活后，在整体测量时也同时对检查点进行坐标测量。
在整体测量时，所有的棱镜要通过全站仪测量。
根据测量数据调整3、4，5、6之间的误差，调整3、6点对应的精调爪（不能调整4、5点处的精调爪），使3、4,5、6之间的误差小于规范要求（≤0.3mm）。
重复完整测量，观察数据是否全部达到规范要求。
当无超限点时，保存完整测量数据，直接生成记录文件。
日志中还应记录预留下错误和其成因。
⑥数据备份完毕将道岔板精调系统内的所有设备顺次移到下一块板，重复上述步骤。
5.5精调复测
对道岔板的复测作业在下述两种安装状态下进行：
①道岔板精调后；②道岔板灌浆后。
精调复测过程与精调相同。
全站仪“自由设站”后，便可相对精调完毕的道岔板进行复测。
一个测站最多可测6块板，在外界条件甚佳的情况下，也可测8块。
为覆盖全部板缝区，每次换站时，要求有一块板的重叠。
5.6施工注意事项
⑴全站仪设站和后视棱镜安装使用强制对中三角架，全站仪的定向应使用道岔板基准点和已调好的相邻道岔板上的两个棱镜。
⑵道岔板精调后应采取防护措施，严禁踩踏和撞击道岔板，并及时灌注砂浆。
如果道岔板放置时间过长，或环境温度变化超过10℃，或受到使道岔板发生变化的外部条件影响时，必须进行复测和必要的调整，确认满足要求后，方可进行灌注砂浆。
⑶每天交接班时要对精调的配置文件进行复核，确保无误。
⑷每天对精调系统的记录文件进行复核，确保在误差允许范围。
⑸每次测量时要对棱镜的编号进行复核，避免无用。
⑹精调过程要避免有人踩踏道岔板，同时避免其它施工造成振动和扰动。
⑺定期对对中三角架的高度进行校核，发现高度变化及时在精调中修正，避免对中杆磨损造成三角架高度的变化。
⑻每次放置棱镜时要与道岔板保持密贴，放置棱镜倾斜。
⑼精调过程中应避免阳光直射全站仪。
⑽道岔板及道岔精调CPⅢ控制网要与道岔前后无砟轨道CPⅢ控制网统一联测，道岔前后不少于200m的无砟轨道应在道岔板铺设完成后再组织施工，该部分无砟轨道应按道岔铺设后最终位置（中线、高程）适当调整轨道位置，以顺接前后线路。
6.劳动组织
现场负责人、工班长、技术人员、专职安全员必须由正式员工担任。
每个工作班组人员配置详见表6-1
表6-1一个工作面每工作班人员配置表
项目名称
工种
人数（个）
备注
道岔板精调（人）
精调测量
2
道岔板精调操作
6
7.机具配置
一套精调系统主要的使用配套设备见：
表7-1精调系统设备一览表
表7-1精调系统设备一览表
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
全站仪
S8
1
Trimble
2
精密球形棱镜
25mm
8
普罗米斯
3
精密对中三角架
565mm
2
普罗米斯
4
手簿
Tsc2
1
Trimble
5
后视棱镜球
4
普罗米斯
6
棱镜适配器
8
普罗米斯
8.质量控制及检验
8.1质量控制
⑴每天对精调系统的记录文件进行复核，确保在误差允许范围。
⑵交接班时对精调的配置文件进行复核，确保无误。
⑶精调过程要避免有人踩踏已精调或正在精调的板，同时避免其它施工造成振动与挠动。
⑷定期对对中三角架的高度进行校核，发现高度变化及时在精调中修正，避免对中杆磨损造成三角架高度的变化。
8.2质量标准
道岔板精调完成后，其精度应满足表8.2-1要求。
表8.2-1道岔板精调作业验收标准
项目
纵向
横向
高程
相邻道岔板承轨面相对横向偏差及高程
允许偏差（mm）
±0.3
0.3
±0.3
0.3
精调后底座灌注前道岔板复测允许偏差应满足表8.2-2要求。
表8.2-2精调后底座灌注前复测道岔板允许偏差
项目
纵向
横向
高程
相邻道岔板承轨面相对横向偏差及高程
允许偏差（mm）
±3
1
±1
1
底座板浇筑完成后道岔板复测允许偏差应满足表8.2-3要求。
表8.2-3底座板浇筑完成后复测道岔板允许偏差
项目
纵向
横向
高程
相邻道岔板承轨面相对横向偏差及高程
允许偏差（mm）
±0.3
1.5
±1.5
1
9.安全及环保要求
⑴精调仪器顶搭设的遮阳棚应固定牢固，防止遇风倾覆。
⑵操作工作在传递扳手时，严禁在板上抛掷。
⑶测量设备保持干净整齐，测量完成后及时入箱保护。
⑷作业人员必须保持作业面内整洁，禁止乱扔杂物。
⑸已调板须设置明显的维护设施，严禁施工及闲杂人员进入。
⑹作业面内收集各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运至指定弃渣场，避免洒落在作业面内污染周边环境。
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