北京地铁亦庄线.docx

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北京地铁亦庄线

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北京地铁亦庄线

百科名片

北京地铁亦庄线

北京地铁亦庄线是连接北京市中心城和亦庄经济开发区的轨道交通线路，正线全长23.23km，2008年10月16日，亦庄线正式开工，2010年12月30日正式开通运营，全程运营33分钟。

线路简介

　　北京地铁亦庄线全长23.23公里，全线共设车站14座，预计33分钟跑完全程。

起点为换乘5号线、10号线二期的宋家庄站，终点为连接京津城际铁路的亦庄火车站站。

亦庄地铁线途经丰台、朝阳、大兴和通州，正线全长23.23公里，共设：

宋家庄--肖村--小红门--旧宫--亦庄桥--亦庄文化园--万源街--荣京东街--荣昌东街--同济南路--经海路--次渠南--次渠--亦庄火车站14座车站，其中地下车站6座，高架车站8座。

亦庄地铁线于2010年12月30日开通试运行。

宋家庄站首车时间为06:

00，末车时间为22:

45。

次渠站首车时间为05:

23，末车时间为22:

08。

历史概述

　　2008年10月16日，亦庄线正式开工，首先开始的是BT（建设－移交）项目。

这种建设方式是指先由建设方建设，再转交给运营公司。

这种方式占亦庄线融资额的三分之一。

2008年12月02日，在中国政府推出扩大内需十项措施之后，北京市政府要求在建地铁加快工期，亦庄线的工期进行了重排，通车日期从2012年05月提前到2010年底，但是又有消息称亦庄线在2010年底只能“通车调试”，不能载客运营。

亦庄线

车站设计

　　亦庄线的14座车站中，中间8座为地面站，两端6座为地下站。

而地面站的外形设计又分为两种：

“飘板”式和“木盒子”式。

　　宋家庄站位于北京市东南三环和四环之间，是线网规划中的一个重要节点。

宋家庄站是北京地铁亦庄线的起点站，与5号线、10号线“T”形换乘，同时要实现地铁与规划公交客运枢纽的换乘。

在方案优化设计中，要考虑车站换乘客流大、综合功能要求高的特点，保证乘客能安全、快捷地乘坐和换乘地铁，实现以人为本、功能最优、造价最低的目标。

　　地铁亦庄火车站站是亦庄线的终点站，位于通州区次渠镇规划亦庄新城，车站全长320m，设4个出入口，一个疏散通道。

京津城际高速铁路及规划中的城市轨道线S6号线都在此处设高架车站，与地下的地铁站实现十字交叉换乘。

北京地铁亦庄线车站

列车介绍

　　粉红色列车与5号线一致　　

亦庄线列车外饰及车厢以粉红色为主，明亮活泼，附近居民亲昵地称之为“粉兔子”。

据介绍，因亦庄线将与5号线贯通，因此车体颜色沿用了5号线的粉红色。

列车共有6节车厢。

　　据介绍，亦庄线车体由中国北车长春客车股份公司自主研发，车体结构采用标准“B1型车”轻量化不锈钢整体承载结构，车体重量大大下降，运行时减少了能量消耗，车辆的整体隔音降噪性能优于既有地铁线路。

车厢与车厢间没有安全门相隔，6节车厢间完全贯通，乘客可穿行在车厢之间。

　　初期6至10分钟发一趟车

　　据北京地铁亦庄线施工方负责人介绍，试运营时将安排17组6节编组B型地铁列车，此外还将安排两组备用列车。

最高速度为80公里/小时，旅行速度可达40公里/小时以上，跑完全程仅需37分钟。

行车间隔设计能力为2.5分钟，但运行初期将为6分钟至10分钟发一趟车。

北京地铁亦庄线车体

专用信号系统技术

　　首用国产信号系统防追尾　　

亦庄线信号采用了具有独立知识产权的CBTC国产技术，成为首条国产信号技术示范线。

　　据亦庄线信号系统负责人介绍，亦庄线信号系统全称为“基于移动通讯的列车控制系统”，其核心技术是“列车控制系统”（ATP/ATO），包括列车自动防护系统和列车自动驾驶系统。

其中自动防护系统可以保障线路发生突发事件后，后一组列车在前一组列车尾后的30米处停下来，决不会发生地铁列车追尾。

　　该套信号系统历经10年研制才终于得以在亦庄线上首次应用。

此前，北京乃至全国地铁线路的现代信号系统都是从庞巴迪、阿尔斯通等国外跨国公司引进的，需要支付巨额费用。

　　亦庄线整体装安装了全国首个使用在轨道交通上的“国产大脑”，该线信号系统是目前我国第一条国产化示范线，各项性能指标均达到国际领先水平，并通过了国际独立第三方最高安全等级SIL4的产品安全认证。

线路档案

　　全长：

23.23公里

　　车站：

共14座，其中地下站6座、高架站8座

　　投资：

约110亿元

　　时速：

设计最高速度80公里/小时，其旅行速度可达40公里/小时，较一般地铁的旅行速度提高约10%

北京地铁亦庄线　　客流：

预计初期客流（2014年）高峰1.79万人次/小时,全日13.65万人次；远期（2036年）高峰2.97万人次/小时，全日43.59万人次。

　　运行时间：

全程运行预计37分钟

　　发车间隔：

近、远期的最小发车间隔为2.5分钟（预留2分钟的能力）

　　停车换乘：

沿线将建设4处P+R停车场

　　公交换乘：

14个车站将有52条公交线路通达

　　轨道换乘：

设5个换乘站，宋家庄站与地铁5号线和10号线（二期）换乘；旧宫站，与规划L5换乘；荣京东街站，与规划L5换乘；经海路站，与规划12号线换乘；亦庄火车站站，与京津城际、规划S6换乘

列车编号

　　例:

YZ0016（北京地铁亦庄线车厢编号）

　　YZ：

配属线路。

本例为“亦庄”（YiZhuang）

　　001：

车号。

本数字从001开始依次递增，三位数。

本例为001号车

　　6：

车厢号。

本数字从1开始依次递增，一位数，本例为6号车厢准备工作

北京地铁亦庄线项目部于2009年04月16日接到工程中标通知书，项目部立即组织人员到位。

针对该项目具有的工期紧、任务重、技术含量高等施工难点，项目部领导多次组织工程技术人员、机械人员进行全线线路调查，对施工组织方案进行多次优化。

该工程全线钢弹簧浮置板道床有4.67公里，占正线铺轨里程的20.1%，且分布在两个区间，具有分布集中、数量大、类型多、施工难度大等特点，而全线施工工期只有短短的6个月时间。

因此钢弹簧浮置板道床的施工是全线轨道施工控制性工期的一个重要关键点。

项目部经过多次施工方案的比选，最终采用了“拼装一体化（Assemblyintegration）”施工工法。

此工艺可以大大提高施工进度，且能使减振减噪达到环保及设计要求，能有效节约劳动力、提高工效，有力保障总工期的完成。

此工艺已与北京市轨道交通管理公司合作成立“轨道钢弹簧浮置板新型施工工艺的实验研究”专题组，且已通过北京市城市轨道专家的一致同意立项研究，预计9月中旬开始进入试验阶段，以确保11月20日的顺利开铺。

列车内部便民举措

　　安全遇紧急情况可自助开门　　

亦庄线列车为6节车厢，车身主打粉红色，玻璃窗为茶色。

在每节车厢车门斜上方，装有一个罩有玻璃的红色暗箱，内有一个标注着紧急解锁器的旋钮。

如遇突发情况，乘客通过该设备可实现自助开门，迅速撤离。

　　在每节车厢还装有一个收音机大小的紧急报警器，乘客遇紧急情况可按报警器向司机室的工作人员求救。

此外，司机室的门上还安装了“猫眼”，司机可通过“猫眼”单向观察车厢，而乘客则不会干扰司机室。

　　在亦庄线新列车第二和第五节车厢内，专门设置了粉红色的残疾人轮椅区，颜色醒目。

同时，车上还首次设计了手挂“安全带”，类似于汽车上的“安全带”，乘客可以借此“自助”绑定轮椅，从而增加乘坐平稳性。

另外，在每节车厢内均设有4个黄色的老幼病残孕专座。

　　公交14个车站设52条公交线　　

据了解，亦庄线现有公交线路42条。

接驳方案计划，新开公交线路3条，调整7条。

将有8个地铁站增加10条接驳线路，14个车站将有52条公交线路通达。

　　据了解，新开3条公交线路，其中旧宫站附近开通成和园到旧宫站的线路，次渠南站将开通经光机电基地至亦庄荣京南，这两条线路已经确定。

此外，随着亦庄火车站周边道路条件逐渐完善，将再新开一条线路。

　　市交通委运输管理局将结合地铁运营时间，延长地面公交线路运营时间，特别是“9”字头公交线路和境内客运线路。

　　停车新建4处“P+R”停车场

　　为方便市民换乘，亦庄线在同济南路站、亦庄文化园站、荣京东街站、旧宫站建设P+R停车场4处，将与亦庄线开通时同步启用。

同时，亦庄线每站均设有自行车停车场。

　　交通部门在肖村站和旧宫站新建了两处过街信号灯，在亦庄桥站、亦庄文化园站、荣京东街站、荣昌东街站和经海路站修建了6处过街天桥，以提高换乘的安全性。

同时，每个车站均设置集散广场。

　　轨道交通亦庄线沿线有两处公交场站：

同济南路站；旧宫站公交场站1万平米。

　　P+R停车场4处：

同济南路站P+R停车场；亦庄文化园站P+R停车场，占地8000平米；荣京东街站P+R停车场，占地5000平米；旧宫站P+R停车场，占地6000平米；其他高架车站根据车站周边情况利用桥下空间也设置了小汽车停车场。

　　同时，轨道交通亦庄线每站均设有自行车停车场，市民可以放心骑自行车前往换乘。

此外，每个车站均设置了集散广场。

　　换乘全线5站将可换乘轨道交通　　

亦庄线设5个换乘站，分别是宋家庄站、旧宫站、荣京东街站、经海路站、亦庄火车站。

　　其中，宋家庄站与地铁5号线和10号线（二期）换乘；旧宫站，与规划L5线换乘；荣京东街站，与规划L5换乘；经海路站，与规划12号线换乘；亦庄火车站，与京津城际、规划S6线换乘。

　　宋家庄站将是亚洲第一大地铁交通枢纽站，与地铁5号线、10号线二期及宋家庄公交枢纽形成地下综合换乘体系和大型客流集散点。

出城方向的客流，在5号线换乘亦庄线时，可实现同台换乘。

　　此外，宋家庄站换乘大厅与在建公交枢纽相连，与公交换乘十分便捷。

亦庄线将在亦庄火车站与S6线及京津城际高速铁路形成三线换乘。

　　服务亦庄线首设手机充电机器

　　亦庄线将首次根据各站情况布置一定的手机充电器。

　　同时，全线手机通信信号将覆盖整个线路区间，还将对出入口和换乘通道等区域进行覆盖。

　　据介绍，站厅层将设置自动售卖机，ATM机、电子显示屏、服务中心等。

站台层将设卫生间、自动售货机、电话、座椅等。

车站特色

　　“飘板”“方盒子”组成8座高架站

　　亦庄线高架线路约占60%，8座高架站主要服务于北京经济技术开发区（亦庄）。

前三站采用“飘板”造型，体现时尚、动感；后五座高架站采用模块化的“方盒子”造型，与开发区内密集的高科技工业产业相呼应。

　　8座高架车站装修突出“光影”、“方格网”和“亮灰+工业色”三大元素。

亦庄线乘车指南　　●宋家庄站

　　地铁换乘：

与地铁5号线和10号线换乘。

　　公交换乘：

17路、511路、524路、684路、地铁5号线

　　●肖村站

　　肖村桥：

626路、657路、740路内环、740路外环、750路、927专线

　　城外诚：

25路、599路、626路、654路、665路、680路、685路、723路、927路、821（原927区间）、985路、运通202线

　　●小红门站

　　公交换乘：

小红门：

352路；三台山路口：

985路

　　●旧宫站

　　轨道换乘：

未来与规划L5换乘

　　公交换乘：

324路、826（原926支线快车）、997路、运通115线、兴15路

　　停车：

设P+R停车场

　　●亦庄桥站

　　公交换乘：

亦庄桥南：

324路、599路、652路、665路、723路、826（原926支线快车）、927路、821（原927区间）、846（原976区间快车）、997路、运通115线、运通202线、兴15路

　　●亦庄文化园站

　　停车：

设P+R停车场

　　公交：

开发区1路

　　●万源街站

　　公交：

652路、723路、826（原926支线快车）、927路、821（原927区间）、976路、运通202线、兴15路

　　●荣京东街站

　　轨道换乘：

未来与规划L5换乘

　　公交：

652路、运通202线

　　停车：

设P+R停车场