最新二级建造师《市政实务》复习重点总结浓缩版分析.docx

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最新二级建造师《市政实务》复习重点总结浓缩版分析

最新二级建造师《市政实务》复习重点总结浓缩版

一．道路工程

高级：

：

水泥砼-30年；沥青混凝土、沥青碎石-15年

次高级：

：

沥青贯入-10年；表处-8年

柔性路面：

弯沉变形较大，抗弯强度小，破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变；刚性路面：

弯拉强度大，弯沉变形很小，破坏取决于极限弯拉强度。

路基、路面、垫层、基层、面层的性能要求：

路基（2个）：

整体性和变形量

路面（6个）：

平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。

垫层：

水稳定性必须要好。

基层：

足够的、均匀一致的强度和刚度，沥青类面层下的基层应具有足够的水稳定性。

面层（5个）：

强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，表面层还应具有平整度和粗糙度。

粗粒式沥青混凝土在二层或在层面层的下面层；砂粒式沥青混凝土在自行车道与人行车道的面层；

路面分为：

垫层、基层和面层。

1密实---悬浮结构具有很大的密度，较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差ac型沥青混合料

2骨架---空隙结构黏聚力较低，内摩擦角较高沥青碎石混合料

3骨架---密实结构黏聚力较高，内摩擦角较高sma（沥青玛碲脂）

多层面层选择沥青时，一般上层用较稠的沥青，下层或连接层用较稀的沥青。

用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%，吸水率不大于2.0%

路基施工程序

准备工作-修建小型构筑物与埋设地下管线（先地下后地上，先深后浅）-路基土石方工程-质量检查与验收

填土路基

①合格的、粒径超过10cm的土块打碎②清表③开台阶（陡于1:

5需修成台阶，台阶高度不大于30cm，宽度不小于1m）④分层填土、压实

⑤12t以上压路机压实⑥管涵顶50cm不得用压路机⑦及时碾压整修

挖土路基

①清表②根据中线和边桩开挖③不得超挖④12t以上压路机压实碾压，自路两边向路中心进行⑤碾压时视土的干湿程度可采取洒水、换土、晾晒等措施。

⑥雨水支管沟槽用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。

石方路基

①清表，码砌边部，逐层填筑；②修筑试验段；③＞12t的振动压路机、＞25t的轮胎压路机或2.5t的夯锤压实；④管线、构筑物四周的沟槽宜回填土料。

路基质量主控项目压实度和弯沉

路基压实原则

“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。

”

路基土主要性能参数:

孔隙比、孔隙率、塑限、液限、塑性指数、液性指数定义

不良土质路基处理：

分为：

土质改良、土的置换、土的补强等三类。

路基处理方法:

碾压及夯实、换土垫层、排水固结、振密挤密的原理和适用范围。

道路基层施工基层是路面结构中直接的承重层，基层的材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键的因素

石灰稳定土水泥稳定土石灰工业废渣稳定土

特点良好的板体性，水稳性、良好的板体性，初期强度高良好的力学性能、板体性、

抗冻性、早期强度不如水易干缩、冷缩。

水稳性和一定的抗冻性。

泥稳定土。

适用范围只能用作高级路面的只用作高级路面的二灰土只能用于

底基层。

底基层。

底基层

二灰稳定粒料可用于基层与底基层

石灰稳定土基层与水泥稳定土基层：

基层施工：

宜在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。

摊铺后应当天碾压成活，含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。

压实成活后应立即洒水养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。

二灰稳定土：

拌合时，应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入骨料和水均匀拌合。

混合料含水量宜略大于最佳含水量

最大压实厚度200mm，且不宜小于100mm。

禁止薄层贴补。

沥青混合料面层施工技术

1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m，常采用2台机前后错开10-20m呈梯队方式同步摊铺。

摊铺机必须缓慢，均匀，连续不间断的摊铺，采用自动找平方式。

严格控制初压、复压、终压，压实层最大厚度不宜大于100mm。

热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据沥表标号及黏度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度来确定。

热拌沥青混合料的碾压温度为120-135度。

接缝上下层的纵缝应错开150mm（热接缝），300-400mm冷接缝；相邻两幅及上、下层的横向接缝应错位1m以上。

热拌沥青混合料路面待温度低于50度后，方可开放交通。

改性沥青混合料面层

生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件，铺装层的厚度确定。

改性沥青较普通沥青混合料的生产温度提高10~20度。

改性沥青混合料最高温度（废弃温度）为195度；宜用履带式摊铺机，摊铺温度不低于160度，摊铺系数应通过实验取得，一般情况下改性沥青混合料的压实系数在1.05左右。

摊铺机应采用自动找平方式，压实与成型应做到，初压开始温度不低于150度，终了温度不低于90度，摊铺后应紧跟碾压，保持较短的初压区段，从路外侧向中心碾压，在超高路段则由低向高碾压，在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。

改性沥青不宜采用轮胎压路机碾压；宜采用振动和钢筒式压路机碾压，振动压路机应遵循紧跟，慢压，高频，低幅的原则，这是保证平整度和密实度的关键；需提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。

路面待温度低于50度后，方可开放交通。

水泥混凝土路面

混凝土配合比应同时满足弯拉强度，工作性，耐久性三项指标要求。

采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽，扭曲，裂纹，且用前须浸泡。

严禁在基层上挖槽嵌入模板，模板安装后要检验合格，合格后涂脱模剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。

水泥混凝土路面摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3/5；混凝土使用插入式振捣器振捣时，振动时间不宜少于30s，移动间距不宜大于50cm。

胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得连浆，缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。

水泥混凝土路面横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%-30%时进行，宽度控制在4-6mm，切缝深度：

设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm，不设传力杆时，不应小于面层厚度的1/4，且不应小于60mm；常温施工时缝料宜与板面平，冬期施工时缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1-2mm。

混凝土路面养护时间应根据混凝土弯拉强度来定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为14-21d；昼夜温差大于10度以上的地区或日均温低于5度的施工混凝土板应采用保温养护措施。

当混凝土达到设计弯拉强度40%以后，可允许行人通过，混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。

二．桥梁工程

钢筋连接应优先选择闪光对焊；当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm时，在无焊条件时，可采用绑扎连接，但受拉构件的主钢筋不得采用绑扎连接；钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊宜采用电阻点焊；钢筋与钢板的T形连接时应采用埋弧压力焊或电弧焊。

钢筋接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍；施工中钢筋受力分不清受接，受压的，按受拉办理。

钢筋要进行力学性能试验，当要代换时，由原设计单位作变更设计。

钢筋接头部位横向净距不得小于钢筋直径，且不得小于25mm。

混凝土施工时对骨料的含水率的检测，每一工作班不应小于一次；根据骨料实际含水量调整骨料和水的用量。

混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机进行取样检测，每一个工作班或每一单元结构物不应少于两次，评定时应以浇筑点的测值为准，如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min，坍落度可仅在搅拌点检测，在检测坍落度时，还应观察混凝土拌合物的黏聚性和保水性。

混凝土养护：

硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。

加了缓凝外加剂或有抗渗要求的混凝土，不少于14d；当气温低于5度时，应采取保温措施，不得对混凝土洒水养护。

冬期施工必须采取防止冻胀的措施；支架通行孔的两边应加护栏，夜间设警示灯，支架或拱架不得与施工脚手架丶便桥相连。

要专家论证的模板：

滑模，爬模，飞模，混凝土模板搭设高度8米以上，跨度18米以上，施工总荷载15kn/m2，集中线荷载20KN/m。

模板、支架拆除混凝土强度宜为2.5MPa及以上；预应力混凝土结构的侧模在预应力张拉前拆除，底模在预应力后拆除。

先支后拆，后支线拆。

预应力混凝土施工技术

预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥，粗骨料应采用碎石；混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3；氯离子不宜超过水泥用量的0.06%。

超过时宜采用阻锈剂。

预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。

实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，无规定时，实际与理论的伸长值应控制在6%以内，伸长值应从初应力时开始量测。

先张法预应力施工，严禁用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接，放张预应力时混凝土强度无设计要求时应达到75%。

曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋，宜在两端张拉，长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。

孔道压浆：

压浆强度不得低于30MPa，封锚强度不低于结构强度的80％且不低于30MPa。

压浆作业，每一工作班应留取不少于3组砂浆试块，标养28d，压浆过程中及压浆48h后，结构混凝土的温度不低于5度，压浆后应及时浇筑封锚混凝土，封锚混凝土强度等级不宜低于结构混凝土强度等级80%，且不低于30MPa。

孔道内的砂浆设计强度应达到75%时才可以起吊。

钢丝检验每批重量不得大于60t；从每批钢丝中先抽查5%，且不少于5盘，进行形状、尺寸和表面质量检查，检查不合格，则将该批钢丝全数检查。

从检查合格的钢丝中抽查5%，且不少于3盘，在每盘钢丝的两端取样进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验。

试验结果有一项不合格则该盘钢丝报废，并从同批次未试验过的钢丝盘中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢丝为不合格。

预应力筋宜使用砂轮锯或切断机切断，不得采用电弧切割（考虑到温度过高损坏锚具）。

在桥梁等部位应采用平滑钢管或高密度聚乙烯管，其管壁厚不得小于2mm；管道的内横截面积至少应是预应力筋净截面积的2.0-2.5倍。

后张预应力锚具分为夹片式，支承式，锥塞式，握裹式（先张法也用这个）。

锚具、夹片应以不超过1000套为一个验收批，连接器不宜超过500套一个验收批；外观检查抽10%不少于10套，硬度检测抽5%，不少于5套。

混凝土配合比设计步骤：

初步配合，试验室配合，基准配合，施工配合（砂石根据含水率配）

围堰

围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位（包括浪高）0.5～0.7m。

土围堰（宜用黏性土，粉质黏土，砂质黏土；注意都是黏土）填土自上游开始至下游合龙，适用河边浅滩，河床渗水性较小；土袋围堰适用河床渗水性较小，或淤泥较浅；钢板桩围堰不宜在大漂石及坚硬岩石的河床使用，适用深水或深基坑，钢板桩施打时要有导向设备，施打顺序从上游向下游合龙，可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法；双壁围堰适用大型河流的深水基础。

桩基础

按成桩施工方法分为：

沉入桩，钻孔灌注桩，人工挖孔桩（挖孔深度不宜超过25m）。

城区、居民区等人员密集的场所不应进行沉桩施工。

对地制裁复杂的大桥、特大桥，为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。

锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土；振动桩用于黏性土，振动沉桩有困难时，可采用射水沉桩，在黏性土中慎用射水沉桩，在重要建筑物附近不宜用射水沉桩，静压力桩宜用于软黏土（标准贯入度N<20），钻孔埋桩用于黏土、砂土、碎石土，且河床覆土较厚的情况。

钻孔灌注桩基础

长螺旋钻孔只适用于地下水位以上的黏性土、砂土及人工填土。

端承型桩沉渣厚度不应大于100mm，摩擦型桩沉渣厚度不应大于300mm。

泥浆宜选用高塑性黏土或膨润土，泥浆护壁施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0m以上。

灌注桩各工序应连续施工，钢筋笼放入泥浆后4h内必须浇筑混凝土；桩顶混凝土浇筑完毕后应高出设计高程0.5-1m，确保桩头浮浆层凿除后桩基面混凝土达到设计强度。

水下混凝土灌注的混凝土配合比应通过实验确定，坍落度宜为180-220mm。

开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为300-500mm，导管一次埋入混凝土灌注面以下不应少于0.8m，导管埋入混凝土深度宜为2-6mm。

承台、桥台、墩柱、盖梁施工技术

承台施工：

在基坑无水时，基底应浇筑10cm厚混凝土垫层，有渗水时，应有排水措施，不各积水，基底可铺10cm厚碎石，并浇筑5-10cm厚混凝土垫层；套箱顶面高程应高于施工期间的最高水位。

墩台混凝土分块浇筑时，接缝应与墩台截面尺寸较小的一边平行，邻层分块接缝应错开，接缝宜做成企口形，分块数量，墩台水平截面积在200m2内不得超过2块，在300m2以内不得超过3块，每块面积不得小于50m2。

在城镇交通繁华路段盖梁施工，宜采用整体组装模板，快装组合支架，盖梁为悬臂梁时，混凝土浇筑应从悬臂端开始，如设计无要求，孔道压浆强度应达到设计强度后，方可拆除底模板。

柱式墩台施工：

模板、支架除应满足强度、刚度外，稳定计算中应考虑风力影响；基础面宜采用凹槽接头，凹槽深度不得小于50mm；钢管混凝土墩柱应采用微膨胀混凝土，一次连续浇筑完成。

桥梁上部结构施工

依照吊装机具不同：

梁板架设方法分为起重机架梁法，跨墩龙门吊架梁法和穿巷式架桥机架梁法。

装配式桥梁构件，混凝土强度不应低于设计强度的75%，孔道水泥浆的强度一般不低于30MPa。

梁长25m以上的预应力简支梁应验算裸梁的稳定性。

吊装时吊绳与起吊构件的交角小于60度时，应设置吊架或吊装扁担，尽量使吊环垂直受力。

现浇预应力（钢筋）混凝土连续梁施工技术

混凝土连续梁常用的支（模）架法和悬臂浇筑法施工技术。

支架法现浇预应力混凝土连续梁，各种支架和模板安装后，宜采用预压法消除拼装间隙和地基沉降等非弹性变形；安装支架后，应根据梁体和支架的弹性、非弹性变形，设置预拱度。

浇筑分段工作缝，必须设在弯矩零点附近。

悬浇梁体一般应分为4大部分浇筑：

墩顶梁段，墩顶梁段对称悬浇梁段，边孔支架现浇梁段，主梁跨中合成段。

悬臂浇筑混凝土时，宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。

预应力混凝土连续合龙顺序一般是先边跨，后次跨，再中跨。

连续梁的合龙：

合龙段的长度宜为2m，合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口临时连接，并将龙跨一侧墩的临时锚固放松或改成活动支座。

合龙宜在一天中气温最低时进行，合龙段混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。

梁跨体系转换时，支座反力的调整应以高程控制为主，反力作为校核。

确定悬臂浇筑前段高程应考虑：

挂篮前端的垂直变形值；预拱度设置；施工中已浇筑段的实际高程；温度影响。

管涵施工技术

涵洞回填时，两侧应对称进行，高差不宜超过300mm。

顶进作业时挖运土方与顶进作业循环交替进行。

顶进过程中，每一顶程要观测并记录各观测点左、右偏差值，高程偏差值和顶进及总进尺。

三．城市轨道交通工程

地铁结构横断面：

矩形断面是车站常选用的形式；圆形为盾构施工时常见形式。

喷锚暗挖法又叫矿山法，十八字原则：

管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测。

喷锚暗挖法基本断面形式为单拱，双拱和多跨连拱。

喷锚暗挖法衬砌主要为复合式衬砌，复合式衬砌外层为初期支护，作用是加固围岩，控制围岩变形，防止围岩松动，是衬砌结构中的主要承载单元。

管片是城市轨道交通隧道最常见的衬砌形式。

盾构设备的正确选型是决定盾构法隧道施工成败的关键。

盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m。

从经济角度讲，连续的盾构施工长度不宜小于300m。

支撑结构挡土的应力传递路径是围护（桩）墙---围檩（冠梁）--支撑。

当地下连续墙作为主体地下结构外墙，且需要形成整体墙时，宜采用刚性接头，刚性接头可采用一字形或十字形穿孔钢板接头；导墙是控制挖槽精度的主要构筑物，导墙结构能承受水土压力和施工机械设备等附加荷载，不得移位和变形。

基坑的变形控制

基坑周围地层移动主要是由于围护结构的水平位移和坑底土体隆起造成的。

基坑土方开挖及护坡技术

基坑开挖应根据支护结构设计、降排水要求，确定开挖方案。

软土基坑必须分层、分块、均衡开挖；分块开挖后必须及时施工支撑，对于有预应力要求的钢支撑或锚杆，还必须按设计要求施加预应力。

基坑边坡坡度是直接影响基坑稳定的重要因素，边坡失稳的施工不当表现：

没有按设计坡度进行边坡开挖，基坑边堆放材料等，基坑降排水措施不力，基坑开挖后暴露时间过长，基坑开挖过程中未及时刷坡（刷坡是指利用人工或机械对道路、大型基坑等边坡的倾斜表面进行平整处理），甚至挖反坡，使土体变松散。

下级放坡坡度宜缓于上级施坡坡度。

严禁在基坑边坡坡顶1-2m范围内堆放材料等。

暴露时间较长的基坑，一般应采取护坡措施。

当边坡有换稳迹象时，应及时采取削坡，坡顶卸荷，坡脚压载或其他有效措施。

护坡常用的保护措施有：

叠放沙包或土袋，水泥抹面，挂网喷浆或混凝土，锚杆喷射混凝土护面，塑料膜或土工织物覆盖坡面。

地基加固处理方法

注浆法分为：

渗透注浆（只适用于中砂以上的砂性土和有裂隙的岩石），劈裂注浆（适用低渗透性的土层），压密注浆（适用于中砂地基，采用很低的注浆速率）和电动化学注浆（适用只靠一般静压力难以注浆的地层）。

高压旋喷有单管法（水泥浆液）、双管法（水泥浆液和压缩空气）三管法（高压水流，压缩空气，水泥浆液）

高压旋喷有效处理长度不同，单管最短，三管最长，当用于止水帷幕时，加固体的搭接应大于30cm。

工程降水方法

当基坑底有承压水时，应进行坑底抗承压水突涌验算。

集水明排（降水深度<2m），轻型井点一级（3-6m）二级（6-9m）三级（9-12m）

井点降水：

当基坑宽度小于6m且降水深度不超过6m时，可采用单排井点，布置在地下水上游侧；当基坑宽度大于6m或土质不良，渗透系数较大时，宜采用双排井点，布置在基坑两侧；当基坑面积较大时，宜采用环形井点，挖土运输设备出入道可不封闭，间距可达4m一般留在地下水下游方向。

井点管距坑壁不应小于1-1.5m，井点间距一般为0.8-1.6m。

喷锚暗挖法施工

全断面法适用地层好，跨度不大于8m，工期短，无初期支护拆除量。

正台阶法，跨度不大于10m，无初期支护拆除量。

环形开挖预留核心土法将断面分成环形拱部，上部核心土，下部台阶等三部分。

单侧壁导坑法一般情况下侧壁导坑宽度不宜超过0.5倍洞宽，高度以到起拱线为宜。

双侧壁导坑法宽度不宜超过断面最大跨度的1/3。

全8正10环12单14中18交20，双侧壁沉降最大，防水差，CRD（交叉中隔壁）沉降较小。

喷锚加固喷射混凝土应采用早强混凝土，严禁选用碱活性集料，混凝土选择最佳掺量，使用前应做凝结时间试验，要求初凝时间不应大于5min，终凝时间不应大于10min；钢筋网材料宜采用Q235钢，钢筋直径宜为6-12mm，网格尺寸宜采用150-300mm。

超前锚杆、小导管支护宜与钢拱架，钢筋网配合使用，长度宜为3-3.5m，并大于循环进尺的2倍。

喷锚加固喷射宜采用湿喷方式，喷射厚度宜为50-100mm。

喷射混凝土应紧跟开挖工作面，应分段，分片，分层，由下而上顺序进行。

钢架应与喷射混凝土形成一体，保护层厚度不得小于40mm。

地下锚杆施工顺序：

先钻孔-吹净钻孔-用灌浆管灌浆-垂直插入锚杆-在孔口将杆体固定。

衬砌及防水施工要求

施工期间防水的措施主要是排和堵两类。

复合式衬砌防水层施工应优先选用射钉铺设，铺设防水层地段距开挖面不应小于爆破安全距离。

二衬采用补偿收缩混凝土，应具有良好的抗裂性能，主体结构防水混凝土在工程结构中不但承担防水作用，还要和钢筋一起承担结构受力作用。

小导管支护和超前加固；有导洞时，可在导洞内对隧道周边进行径向注浆加固。

在软弱、破碎地层中成孔困难或易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或结构较大时，宜采用超前小导管注浆和超前预加固处理方法。

小导管注浆加固技术 ：

小导管支护和超前加固必须配合钢拱架使用，小导管常用设计参数：

钢筋直径30-50mm，钢管长3-5m，钢管钻设注浆孔间距为100-150mm，钢管沿拱的环向布置间距为300-500mm，钢管沿拱的环向外插角为5-15度，小导管是受力杆件，钢筋沿隧道纵向搭接长度一般不小于1m。

注浆工艺：

在砂卵石地层中宜采用渗入注浆法，在砂层中宜采用劈裂注浆法，在黏土层中宜采用劈裂或电动硅化注浆法，在淤泥质软土层中宜采用高夺喷射注浆法。

注浆时间和注浆压力应由试验确定，注浆期间应进行监测，要采取必要的措施防止注浆浆液溢出地面或超出注浆范围。

管棚施工技术：

管棚有帽形，方形，一字形及拱形。

管棚提供临时支护；管棚用的钢管直径70-180mm，壁厚4-8mm的无缝钢管，短管棚钢管节长小于10m，长管棚钢管大于10m。

管棚钢管间距为2-2.5倍钢管直径，纵向两组管棚搭接长度应大于3m。

四城镇水处理场站工程

给水处理的目的：

去除或降低原水中悬浮物质，胶体，有害细菌生物以及水中含有的其他有害杂质。

三级水处理是进一步处理难降解的有机物N，P。

污水处理厂单机试车，一般空车试运行不少于2h，全厂联机运行不应少于24h。

水处理构筑物和泵房多数采用地下或半地下钢筋混凝土结构，特点是构件断面较薄，属于薄板或薄壳型结构，配筋率高，具有较高的抗渗和良好的整体性能要求。

止水带安装：

塑料或橡胶止水带接头应采用热接，不得采用叠接。

无粘结预应力施工：

预应力筋外包层材料，应采用聚乙烯或聚丙烯，严禁使用聚氯乙烯（防锈）。

无粘结预应力筋长不超过50m，且锚固肋数量为双数。

沉井施工技术

沉井预制：

混凝土应对称、均匀、水平连续分层浇筑，并防止沉井偏斜。

沉井各节的模板不应支撑于地面上，模板底部应距地面不小于1m。

沉井下沉时高程、轴线位移每班至少测量一次，终沉时，每小时测一次，自沉速率应小于10mm/8h。

刃脚垫层要求：

素混凝土垫层的厚度应便于沉井下沉前凿除；砂垫层分布在刃脚中心线两侧，应考虑方便抽除垫木；砂垫层宜采用中粗砂，应分层铺设、分层夯实；垫木铺设应使刃脚底面在同一水平面上，并符合设计起沉高程的要求。

沉井预制混凝土达到75%以后，方可拆除模板或浇筑后一节混凝土。

构筑物满水试验：

池内注水宜分3次进行，每次注水为设计水深的1/3；大、中型池体，可先注水至池壁底部施工缝以上，检查底板抗渗质量，注水时水位上升速度不宜超过2m/d，相邻两次注水的间隔时间不应小于24h。

满水试验流程：

试验准备-水池注水-水池内水位观测-蒸发量测定-整理试验结论。

水位观测：

水位测针的读数精确度应达到0.1mm，注水至设计水深24h后，开始测读水位测针的初读数，初读数与末读数之间的间隔时间不少于24h。

渗水量合格标准，钢筋混凝土结构水池不得超过2L/（m2*d），砌体结构水池不得超过3L（m2*d）

五城市管道工程

开槽管道：

确定沟槽底部开挖宽度B=D0（管外径）+2（b1+b2+b3）

沟槽人工开挖深超过3m时应分层开挖，每层的深度不超过2m（4m的就分2层开挖，每层2米）。

沟槽槽底机械开挖预留200-300mm，由人工挖。

（通用要求）

硬塑的粉质黏土沟槽边坡的是最陡的，1：

0.33，砂土的坡度为1：

1。

（坡顶无荷载）

开始支撑的沟槽开挖深度不得超过1m.

不开槽施工技术：

顶管，盾构，浅埋暗挖法，水平定向钻法，夯管法（适用于城镇区下穿较窄道路的地下管道施工）。

当周围环境要求控制地层变形或无降水条件时，采用封闭式土压平衡或泥水平衡顶管机施工。

小口径的金属管道，当无地层变形控制要求且