北京现代索纳塔发动机常见故障检修.docx
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北京现代索纳塔发动机常见故障检修
北京现代索纳塔发动机常见故障检修
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摘要
本文通过对索纳塔的发展过程进行了了解，对索纳塔第一代到第八代进行发展历程以及各车型的特点进行了介绍。
重点研究了该下索纳塔最流行的第八代车型，对于第八代索纳塔从加速时间、刹车距离、油耗表现、噪音、动力系统、前悬架等参数比较。
详细介绍了索纳塔动力系统发动机的构造，分别从发动机系统中曲柄连杆机构，配气机构,燃油供给系统,点火系统,启动系统,冷却系统,润滑系统等进行了阐述。
对索纳塔汽车在行驶过程中，常见的故障进行了分析和判断，通过生活中的一个实例汽车在高速行驶过程中突然熄火后无法启动发动机进行了故障分析和排除。
本文详尽介绍了北京现代索纳塔发动机常见故障及其解决方案。
为当前发动机故障的发生及其防范提供了相对的意见和建议。
关键词：
索纳塔，发动机，构造，故障
ABSTRACT
ThispaperthroughtheunderstandingofthedevelopmentprocessoftheSonataSonata,thefirstgenerationtotheeighthgenerationofthedevelopmentprocessandthecharacteristicsofeachmodelisintroducedinthispaper.Thepaperstudiedthemostpopularunderthesonataeighthgenerationmodels,theeighthgenerationsonatafromtimeofacceleration,brakingdistance,fuelconsumption,noise,powersystem,suchasfrontsuspensionparameters.DetailsofthestructureofSonatapowersystemenginecrank,respectivelyfromtheenginesystemlinkage,valve,fuelsupplysystem,ignitionsystem,startingsystem,coolingsystem,lubricatingsystemaredescribed.TheSonataintherunningprocess,commonfaultanalysisandjudgment,throughanexampleofautomobilelifeinhighspeedrunningafterabruptflameoutisunabletostarttheengineandtroubleshootinganalysis.ThispaperintroducesthecommonfaultofBeijingHyundaiSonataengineanditssolution.Providerelativeopinionsandsuggestionsfortheenginefaultanditsprevention.
KEYWORDS:
Sonata;engine;structure;fault
一、索纳塔车型发展
1.1索纳塔发展历史
北京现代第八代索纳塔于2011年4月8日在北京正式上市，这款全新的换代产品将处于北京现代未来几年中型车市场的领军位置。
现代索纳塔在中国的发展代表我国综合国力的提升。
越来越多的国人购买汽车作为代步，但是在购买汽车之前应该了解汽车的性能和构造，但是汽车作为现代文明的工具对于普通大众的认识甚少，顾客也只是关注汽车的外观和价格。
对于汽车最重要的发动机知识了解甚少。
现代索纳塔绝对是韩国车的骄傲，前后一共经历了八代车型，这在韩国车中绝对是十分少见的，它的发展历程可以说就是代表了韩国车由弱到强的发展历程。
1985年11月第一代索纳塔上市，它基于现代当时的中型车Stellar平台开发，但定位更高一些，外观设计在一定程度上借鉴了丰田皇冠和日产公爵的设计。
动力方面，第一代索纳塔有1.6L、1.8L和2.0L三种发动机可供选择。
现代更多的把第一代索纳塔作为了其在豪华中级车市场的试金石，现代品牌也逐步开始探索高端市场的需求。
第一代索纳塔产品周期仅仅只有三年，1987年底停产。
第二代1988年上市，这是第一款前轮驱动的中级现代轿车，1988年在北美正式上市。
第二代索纳塔的外形由意大利知名汽车设计师乔盖托·乔治亚罗（GiorgettoGiugiaro）设计，外观方面稳定且大气，具备同级别车型中宽大的空间。
动力方面，第二代索纳塔搭载来自三菱Galant的2.4L发动机和3.0LV6发动机，两款发动机最大功率分别为110马力和146马力。
在1991年改款后，现代用技术更先进的2.0L发动机替换了原先老款的2.4L发动机。
第三代1993年推出，流畅的空气动力学造型设计，特别是全新的内部人性化设计以及大大提高的隔音减震水平，使得这一版本的索纳塔开始占领主流市场。
动力方面第三代车型搭载现代Sirius系列四缸发动机-最大功率103马力的2.0L发动机，而最大功率143马力的3.0LV6发动机则依然来自三菱。
1996年，改款车型增加了一台123马力的Sirius2.0L发动机。
第三代索纳塔的配置更加丰富，3.0L顶配车型拥有了包括CD机、电动座椅、前排安全气囊、电动天窗、可折叠后排座椅、isofix儿童座椅借口、牵引力控制系统、导航等多项配置，这样的配置在现在看来都是极为丰富的。
从这一代车型开始现代将索纳塔的生产线移至韩国本土，这也标志着索纳塔将走出北美成为全球车型的开始。
1998年，第四代索纳塔满载荣誉登场。
这是在现代汽车先进的技术基础上取得巨大成功的车型，其销量在各级别车型中长时间占据榜首。
在外观设计上，这一代车型也是相当有特点，扁长的车头和车尾看上去有些“非主流”。
动力方面，第四代车型终于不再使用三菱发动机，而是搭载由现代自己研制的发动机，分别是136马力的2.0L和138马力的2.4LSirius发动机，而顶配车型则是用最大功率的170马力的现代Delta2.5LV6发动机，而现代为了体现对自己发动机的自信，对索纳塔的发动机承诺10年保修。
2002年，现代推出了第五代索纳塔，车头和车尾进行了大幅度的重新设计，新车表现得更加优雅。
动力方面，全铝合金的2.7LDeltaV6发动机替代了原来的2.5L发动机，最大功率达到了173马力，同时2.0LSirius二代发动机也替代了之前的发动机，这款2.0L发动机最大功率提升到了138马力，最大扭矩则为213N·m。
第五代索纳塔取得了不小的成功，仅2004年一年就在美国销售了10.4万辆。
2002年，北京现代将改款第四代索纳塔引入国产，国产车型于2002年9月正式上市。
2009年，由北京现代进行改款的第五代索纳塔上市，这款车更名为MOINCA名驭，定位低于当时的领翔车型，用来竞争15万元以下的中型车市场。
2004年8月，现代推出了第五代索纳塔，这款车基于现代全新中型车平台NF打造，外观设计显得很稳重，符合了当时中型车的主流设计理念。
动力方面，索纳塔首次引入了全铝合金的四缸2.0LTheta发动机，新发动机排量为2.4L，最大功率164马力，此外还有一款3.3LV6发动机可供选择，最大功率达到了237马力。
安全性方面，第五代车型在美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）的安全碰撞试验中，获得了总分5星满分的成绩。
2005年，北京现代引入了第五代索纳塔并命名为御翔，国产车型搭载2.0L和2.4L两款发动机。
第七代索纳塔是由北京现代在第六代索纳塔御翔上改款而来的车型，它被命名为领翔。
外观上，北京现代赋予了新车更多动感和时尚的元素，明显区别于御翔沉稳的风格，更符合现代趋势。
动力方面，领翔搭载了现代第二代θ发动机，它配备了双CVVT可变气门正时技术，将有效改善发动机燃烧效率及稳定性。
其中2.0L动力提升了19马力达到165马力，最大扭矩6N·m达到197N·m。
2.4L发动机则重新进行了调校，动力也有9马力的小幅度提升。
变速箱方面，2.4L自动挡车型全部配备5速手自一体。
1.2第八代索纳塔汽车研究
2009年，现代在韩国率先发布了第八代索纳特（欧洲命名为i40），新车的外型令人眼前一亮。
整车线条丰富、充满了动感，这正是现代最新的流体雕塑设计语言。
动力方面，新车搭载2.0LThetaMPi发动机，最大功率163马力，2.4L直喷发动机最大功率可以打带197马力，最大扭矩250N·m。
2011年4月，由北京现代生产的第八代索纳塔正式上市，荣获了2011CCTV中国年度汽车大奖，2012年度车型，更是在美国NCAP（新车碰撞测试）中获得顶级五星成绩。
“流体雕塑”时尚设计开创了其动感之美，迎宾灯光系统、infinity高级音响导航等高端配置开启了其智能科技之美，全方位的安全配置及美国NCAP综合五星评价带来安全之美，而第二代θ发动机远超同级别的输出功率展现其动力之美，宽敞舒适的内部及超大后备箱容积则提供空间之美。
第八代索纳塔车身尺寸4820×1835×1475mm，轴距达到了2795mm。
作为一款B级车，第八代索纳塔的定位将更偏向于家用，线条更为流畅动感，外形的创新设计是第八代索纳塔最大的亮点之一。
通过对第八代索纳塔的加速时间研究，初段起步瞬间，225毫米宽度的前轮出现细微打滑，很快就又恢复平稳。
2.4升发动机的爆发力不太强，加速过程有点缺乏激情，但最终9.16秒的0-100km/h加速成绩已经是相当快的了。
图1加速时间
刹车方面，日常驾驶时踏板力度适中，平顺性很好掌握，100km/h-0的全力刹车项目中41.8米的平均成绩属于中规中矩的表现，连续刹车成绩也比较稳定，而且没有出现明显的热衰减现象。
图2刹车距离
在经过整整120公里的行驶后，第八代索纳塔共消耗了10.07升93号汽油，平均油耗8.39升/百公里。
在行驶过程中大约有40公里的拥堵路段，可见这台2.4L发动机和6挡手自一体变速箱组合在燃油经济性方面的表现还是令人满意的。
总的来说，第八代索纳塔的噪音抑制效果在同级别中并不算很优秀的那种，不过也基本能够满足消费者对舒适性的要求。
噪音似乎更多的来自底盘，而发动机和风噪并不是很明显。
图3索纳塔噪音比较
第八代索纳塔装备2.0L和2.4L两个排量的“Theta-II”型发动机，动力参数分别为121kW/198Nm和132kW/231Nm，搭配6速手自一体变速箱，与稍早上市的起亚K5完全一样。
我想起以前测试过的起亚凯尊2.4L，也是同样参数的动力系统，整备质量也相差无几，凯尊的实测0-100km/h加速成绩为9.01秒，所以第八代索纳塔2.4L车型的加速成绩也应该在9秒左右。
图42.4L发动机构造
在新索纳塔车型上，双横臂悬架被结构更简单、尺寸更紧凑且成本更低的麦弗逊悬架取代，这种结构本身主销倾角更容易因为车身姿态的改变而改变，对于车辆前倾、侧倾抑制方面存在一定的不足，不能像双横臂或双叉臂那样精确的控制车轮的运动轨迹、将倾角变化控制在一定范围内。
在激烈驾驶时麦弗逊的悬挂结构在操控精度上的劣势会更加明显。
第八代索纳塔在前悬架的处理上并不完美，它的前钢制副车架与车身直接通过螺栓刚性连接，并没有采用橡胶衬套。
目前配置副车架的中级车型，尤其是新车型中不使用衬套的可谓少数，这种硬连接会使悬架的震动直接传导至车身，对车内的隔音降噪以及舒适性都会有负面的影响。
图5索纳塔前悬架
二、索纳塔发动机构造
2.1发动机结构组成
发动机系统包括曲柄连杆机构，配气机构,燃油供给系统,点火系统,启动系统,冷却系统,润滑系统。
曲柄连杆机构,是发动机实现工作循环,完成能量转换的传动机构.在做功行程中,曲柄连杆机构将活塞在气体压力的作用下的往复运动转变成曲轴的旋转运动,对外输出动力,而在进气、压缩、排气三个行程中又将曲轴的旋转运动转变成活塞的往复运动，使发动机的工作的以循环继续。
曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组三部分组成。
其中，机体组是发动机各部分的安装基础，主要由汽缸体、汽缸盖、汽缸垫、汽缸套及油底壳组成。
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆组成。
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮和扭转减震器组成。
配气机构是按照发动机各缸的点火顺序及工作过程的要求,定时开启和关闭进、排气门，向气缸供给新鲜的可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机），并及时排出废气；当进、排气门关闭时，保证气缸的密封性。
气门有气门组，气门传动组。
气门组主要包括气门、气门座、气门导管、气门弹簧、锁片等。
气门传动组主要包括凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、气门间隙调整螺钉等，它的作用是传递凸轮轴至气门之间的运动。
燃料系：
汽油机燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器、空气滤清器、进排气歧管等组成 功能：
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。
。
启动系统：
它要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。
发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。
因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
它主要由起动机及其附属装置组成。
点火系统的组成：
传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。
普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。
电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。
功能：
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系。
冷却系：
一般由水箱、水泵、散热器、风扇、节温器、水温表和放水开关组成。
汽车发动机采用两种冷却方式，即空气冷却和水冷却。
一般汽车发动机多采用水冷却。
功能：
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。
润滑系：
发动机润滑系由机油泵、集滤器、机油滤清器、油道、限压阀、机油表、感压塞及油尺等组成。
功能：
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损并对零件表面进行清洗和冷却。
2.2工作原理，其间插图片
由汽车的引气系统来的气体，经过进气口内静子叶片流后的高压气体吹动涡轮叶片，可以提供高转速低转矩的力驱动小齿轮；做完功后的废气体通过格栅排到飞机外部。
小齿轮接受到的高转速低转矩的力通过行星齿轮、大齿轮减速后形成低转速高转矩的力至输出轴驱动发动机附件齿轮箱，带动发动机高压转子转动。
当起动活门关闭后，发动机转速高于发动机转速，发动机内部离合器组件通过离合器切断对外输出力，使发动机与发动机脱开。
脱开后，离合器以前的涡轮、小齿轮、行星齿轮、离合器毂等部件停止运转，而离合器输出轴、油泵组件以及输出轴随着发动机附件齿轮箱高速转动。
当发动机起动完成后，如果离合器失去脱开功能，有一个易断杆将会扭断，从而使发动机与发动机脱开，起到保护发动机和发动机的作用。
油泵组件的主要作用是为发动机高速旋转的离合器和相关轴承提供润滑油，发动机润滑油来自发动机附件齿轮箱。
1-卷耳2-弹簧夹3-钢板弹簧4-中心螺栓
1-卷耳2-弹簧夹3-钢板弹簧4-中心螺栓
三、索纳塔汽车常见故障分析与诊断
物美价廉是北京现代索纳塔公认的优点。
该车型目前拥有2.0L和2.7L两款轿车，在国内的保有量很大，搭载的是直列4缸和V型6缸发动机。
但索纳塔随着行驶里程的增加，使用时间的延长，不少车辆在行驶中出现了意想不到的毛病，广大车主在养护和驾驶，应该更好地把握修车情况，清晰地认识故障现象和准确快捷地排除故障。
3.1故障诊断
发动机常见故障涉及到燃油系统，点火系统，电控系统和机械部分故障。
因为这四者的故障现象有很多的相似之处，并且往往同时产生,这就需要对机、电、油进行综合分析、判断，寻找故障的根本原因,然后有针对性的排除。
进行油.电综合判断的前提是,必须掌握油路，或电路单向故障的诊断方法。
在此基础上，进一步掌握油路故障和电路故障的共性与个性,最终准确地解决油、电路综合故障。
诊断时可根据故障现象,参照故障诊断表,查找需要检查的项目,然后根据常见故障及排除表排除故障。
故障现象
发动机不能工作
发动机启动困难
怠速不稳
行使时
故障描述
检查项目
起动机不转动
起动机转但发动机不工作
发动机启动后熄火
起动机转动无力
一般状态
冷机时
热机时
怠速高
怠速低
怠速不稳
发动机加速不良
喘振
启动继电器
1
1
起动机
2
2
P/N开关或离合器开关
3
飞轮或驱动盘
4
空气流量传感器线路
3
3
10
7
怠速控制执行器
4
3
3
3
3
2
7
燃油压力调节器
5
5
5
5
4
11
1
ECT传感器线路
6
4
1
1
2
1
2
8
6
压缩压力
7
8
8
5
活塞环
8
9
9
点火正时
10
11
14
正时标记
9
12
喷油器
10
13
8
8
7
4
13
15
4
PCM或ECM
11
14
9
9
8
5
14
16
5
A/C线路
2
6
连杆瓦
3
曲轴瓦
4
燃油质量
1
2
2
1
3
3
火花塞
2
3
4
2
燃油泵
6
6
6
5
12
燃油油路
7
7
7
6
13
点火线路
2
11
进气温度传感器线路
12
4
4
4
9
加速踏板机构
1
节气门位置传感器线路
5
6
气缸盖
15
离合器
1
制动释放不良
2
氧传感器线路
10
曲轴位置传感器
3
蓄电池电压
1
1
发动机熄火
其他
材料质量
1
燃油压力调节器
2
4
2
燃油泵
3
燃油回路
4
5
ISA执行器
5
1
MAF传感器及线路
6
1
2
2
13
ECT传感器及线路
7
11
喷油器
8
6
10
ECM
9
7
3
17
节气门位置传感器及线路
2
3
12
火花塞
3
6
A/C线路
14
燃油泄漏
1
1
加速踏板机构
3
离合器
4
制动拖滞
5
8
压缩压力
7
活塞环
8
点火正时
9
氧传感器线路
15
进气温度传感器线路
16
冷却液泄漏
1
冷却风扇
2
1
冷却液温度开关
3
散热器和盖
4
2
节温器
5
正时带
6
冷却液泵
7
机油泵
9
气缸体
11
水温传感塞
12
3
曲轴位置传感器
11
8
4
4
加油孔堵塞
1
活性碳罐及滤芯损坏
2
燃油切断阀开启
3
3.2常见故障及排除
1、发动机不工作
发动机不工作故障指起动机工作正常，但发动机无着车迹象。
发动机不工作故障原因及排除方法
2、发动机不易启动
发动机有着火的迹象,但不易启动或起动后很快熄火。
不易启动又分为冷车不易启动，热车不易启动，冷热均不易启动。
（1）冷、热车不易启动故障原因及排除方法如下表3-3
系统
故障原因
故障排除
燃油系统
燃油系统泄露或燃油管变形
检修
燃油压力调节器有故障
更换
燃油泵压力低
喷油器损坏
点火系统
火花塞损坏
更换
点火线圈损坏
电控系统
冷却液温度传感器故障
检查或更换
进气温度传感器故障
燃油泵继电器故障
怠速控制器故障
ECM及其线路故障
检修
机械部分
进气系统有泄露处
检修
空气滤清器堵塞
更换
气缸压力不正常
检查活塞、活塞环及气门米封性
缸垫冲坏
更换
其他
燃油质量问题
更换
（2）冷车不易启动故障原因及排除方法3-4
系统
故障原因
故障排除
燃油系
燃油泵故障
检修或跟换
升级会员 