箱梁混凝土浇筑方案zjl.docx
《箱梁混凝土浇筑方案zjl.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《箱梁混凝土浇筑方案zjl.docx（14页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
箱梁混凝土浇筑方案zjl
目录
一、编制依据1
二、概况1
三、施工总布置1
3.1、施工水、电、路布置1
3.2、混凝土拌和站1
四、施工方法1
4.1、泵车的布置1
4.2、物资准备2
4.3、浇筑顺序及分层3
4.4、入仓方式—泵送6
4.5、混凝土的运输7
4.6、混凝土振捣7
4.7、混凝土的养护7
五、施工进度计划8
六、劳动力及主要施工设备配置计划8
6.1、人员配置8
6.2、设备器具配置8
七、质量控制及检验9
7.1、质量控制要点与具体要求9
7.2、质量检验控制流程9
八、安全控制9
九、文明施工措施10
十、应急措施10
10.1、系统停电10
10.2、浇筑过程不连续10
10.3、波纹管内进浆10
10.4、翻浆10
文昌大道公路桥箱梁混凝土浇筑方案
一、编制依据
1、南水北调中线一期工程焦作2段第二施工标段招投标文件；
2、施工组织设计文件；
3、《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011等相关技术要求；
4、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95；
5、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004）；
6、《桥梁工程施工质量检验标准》J10386－2004；
7、设计施工图纸。
二、概况
总干渠焦作2段文昌大道交通桥现浇梁第一段（第三跨）施工混凝土方量为1330m3，全长56m，双箱室梁宽为28m，高2.71m；第二段（第二跨和第四跨）施工混凝土方量为918m3，每跨长40m，双箱室梁宽为28m，高2.71m；第三段（第一跨和第五跨）施工混凝土方量为701m3，每跨长32m，双箱室梁宽为28m，高2.71m。
三、施工总布置
3.1、施工水、电、路布置
施工用水主要从暗渠施工期间布置在上游明渠进口段的水池用水管引水至工作面；
施工供电从暗渠进口段已经布置的一台550KVA和250KVA的变压器接线至各工作面。
箱梁施工直接利用明渠段施工期左右岸沿渠施工道路交通连接至明渠顶部桥台侧。
3.2、混凝土拌和站
混凝土生产能力根据混凝土浇筑60m3/h决定。
混凝土采用外购，由劲强商砼供应，布置有两座120拌和楼（一座备用），能力满足要求。
四、施工方法
4.1、泵车的布置
根据现场现有设备情况，采用臂长为46m的泵车进行混凝土浇筑。
第一施工段现场情况每端可布置两台，混凝土泵车的水平布料工作半径按41m考虑（图1）。
第二、三施工段现场情况一端可布置两台，46m混凝土泵车的水平布料工作半径按41m考虑（图2）。
图146m泵车布置图
图246m泵车布置图
4.2、物资准备
箱梁砼标号为C50，单方混凝土材料用量：
水泥（P.O52.5）423kg，砂672kg（河砂掺量为30%），小石（5-20mm）1143kg，水154kg，粉煤灰（Ⅰ级）58kg，减水剂（聚羧酸）4.81kg，引气剂0.038kg。
水泥储存罐有2个，每个可装200t，第一施工段另备200t在现场（储存在车内）待用。
其余原材料均满足施工要求。
表1混凝土各浇筑段原材料表
水泥（P.O52.5）
砂子
小石（5-20mm）
水
粉煤灰
减水剂（Ⅰ级）
引气剂（聚羧酸）
人工砂
河砂
单方用量（kg）
423
470.4
201.6
1143
154
58
4.81
0.038
第一浇筑段
（第三跨1330m3）
（t）
562.6
625.6
268.1
1520.2
204.8
77.1
6.40
50.5kg
第二浇筑段
（每跨918m3）
（t）
388.3
431.8
185.1
1049.3
141.4
53.2
4.4
34.9kg
第三浇筑段
（每跨701m3）
（t）
296.5
329.8
141.3
801.2
108.0
40.7
3.4
26.6kg
合计
1932.3
2148.8
920.9
5221.2
703.5
264.9
22.0
173.6kg
4.3、浇筑顺序及分层
根据箱梁结构，第一施工段先从2#槽中隔墩下料，然后分层呈梯状向前浇筑，每层浇筑长度约4m、层厚约40cm，每层台阶预留2m左右，浇筑横断面上的浇筑分层图3、4所示：
纵向混凝土浇筑从左岸向右岸（即从1号墩方向开始向4号墩方向浇筑）呈梯状分层连续浇筑（如图5所示），长度方向每层浇筑4m左右向前推进，下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑（经试拌初凝时间为10小时）。
分层厚度为不大于40cm。
第二、三施工段分别从1#、4#、0#、5#中隔墩下料，然后分层呈梯状向前浇筑，每层浇筑长度约4m、层厚约40cm，每层台阶预留2m左右，浇筑横断面上的浇筑分层图3、4所示：
纵向混凝土浇筑从一岸向另一岸（即从1号墩方向开始向4号墩方向浇筑）呈梯状分层连续浇筑（如图5所示），长度方向每层浇筑4m左右向前推进，下层混凝土初凝前完成上层混凝土浇筑（经试拌初凝时间为10小时）。
分层厚度为不大于40cm。
图3混凝土分层浇筑顺序图
图4混凝土平面浇筑顺序图
根据拌和楼的拌和能力（120拌和站），汽车泵（2台汽车泵）的泵送能力及现场的施工影响因素等综合考虑平均浇筑能力取60m3/h，混凝土各层方量及浇筑时间分析如下：
图5混凝土纵向浇筑顺序图
表3中隔墩开始分层浇筑时间统计表
浇筑顺序
分层号
浇筑长度
浇筑方量（m3）
浇筑时间（min）
1
1-1、1-2、1-3
14
86
86
2
2-1、2-3、2-2
12
34
34
3
底板3-1
4
8
8
4
4-1
4
9
9
5
1-4、2-4
4
24
24
6
4-2、4-3
6/4
20
20
7
5-1、5-2、5-3
12
42
42
8
6-2、6-1
10
28
28
9
1-5、2-5
4/4
25
25
10
底板3-2
4/4
8
8
11
4-4、5-4
4/4
9
9
12
6-3
4
6
6
13
7-1、7-2、7-3
12
78
78
14
1-6
2
5.5
6
15
2-6
2
1.8
2
16
4-5
2
2
2
17
底板3-3
2
4.3
5
18
5-5
2
2.3
3
19
6-4
2
2.7
3
20
7-4
2
9
9
21
8-1
4
28
28
22
8-2、8-3
2/4
42
42
23
8-4
2
14
14
合计
488.6
491
根据上表分析可知，铺料最大间歇时间为128min；
表4按4m分台阶40cm分层浇筑时间箱梁中间部位浇筑间隔分析表
分层号
面积
（m2）
台阶长度
方量
（m3）
泵送能力及耗时
（m3/h）
（min）
1
2.73
4
10.9
60
11
2
0.87
4
3.5
60
4
3
2.16
4
8.6
60
9
4
0.98
4
3.9
60
4
5
1.14
4
4.6
60
5
6
1.34
4
5.4
60
5
7
4.49
4
18
60
18
8
7.06
4
28.2
60
28
合计
20.77
83.1
84
中间部位浇筑完成一个循环的间隔时间为84min；
根据《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011混凝土浇筑间歇允许时间（表5）。
表5混凝土的运输、浇筑及间歇的全部允许时间（min）
混凝土强度等级
气温不高于25℃
气温高于25℃
≤C30
210
180
>C30
180
150
则总时差：
60m3/h—128min满足要求。
在混凝土浇筑前应通过试验确定在类似气温条件下，混凝土分层浇筑的覆盖时间，施工时应严格控制，不得超过表5。
混凝土浇筑强度60m3/h是满足要求。
4.4、入仓方式—泵送
第一施工段如图1，现场场地宽度满足28m宽度。
一端布置泵车2台布料，浇筑强度为60m3/h。
从左岸开始布料，浇至中部后，另一端备用泵车开始使用，泵车左半幅浇完后移1台泵车至另一端浇筑，留下的一台泵车继续浇筑，直至泵车覆盖不到后停止使用。
第二、三施工段如图2，现场场地宽度满足28m宽度。
一端布置泵车2台布料，浇筑强度为60m3/h。
从一端向另端开始布料，局部覆盖不到的架溜槽入仓。
理论浇筑时间为：
第一施工段：
1330/60=22.2h。
第二施工段：
918/60=15.3h
第三施工段：
701/60=11.7h
下料点的布置：
为方便箱梁底板下料，须在空箱顶模预留下料口，间距控制3～4m，下料口直径为0.3m，注意钢筋恢复和横向波纹管的避让。
桥梁横向方向布置5~7个下料点，确保每层砼均匀上升。
为减少砼对钢筋的污染，在腹板下部浇筑时采用可移动简易导向管（现场采用薄铁皮加工，上部制作喇叭口作为下料斗）插入腹板内进行浇筑。
4.5、混凝土的运输
选混凝土搅拌车运输能力9m3/趟，罐车数量为60/9=6.6趟。
泵送时间为（9/60）X60=9分钟。
混凝土拌合站距现场距离综合按3km考虑，车速按15km/h考虑，往返耗时（6/15）X60=24分钟。
每台车每趟耗时33分钟
拌合站生产能力72m3/h，拌合一车耗时（9/72）X60=8分钟。
混凝土搅拌车每趟所耗用的总时间：
33+8＝41分钟，车辆数为6.6X41/60＝4.5，则选用5辆混凝土搅拌运输车。
4.6、混凝土振捣
1、混凝土振捣根据泵车布料进行配置，振捣工分二组人员（每组2个），下部人员在前，上部人员纵向随后，因施工场地狭窄，每区配置4台振捣器，一台备用，三台振捣，振动器根据施工长度均匀摆放，确保人动机不动；①、②层浇筑时一人随时与上层联系（联系方式采用对讲机），②层浇筑完成后，下层人员禁止振捣倒角处混凝土（易形成混凝土缩体，形成狗洞）；第③层浇筑滞后于第①层1~2个台阶，④层浇筑时，振捣棒插入②层进行同时振捣，但不宜过深，以5cm为宜。
2、每层浇筑前应对先浇层进行振捣，布料后加强分层结合部位振捣。
3、插入式振动器移动间距不应超过振动半径的1.5倍（40cm），与侧模、内模保持5～10cm的距离。
振动棒应“快插慢拔”，顶部混凝土振捣采用插入式振捣器和平板式振动器结合振捣。
4、每一次振动20s～30s，至砼不再显著下沉，不再冒气泡，表面均匀、平整泛浆为止。
振捣棒移动过程中要缓慢，提升时不宜过快，以防振动中心产生空隙或不均匀、漏振、过振现象。
5、顶板浇筑时采用振捣棒为主，平板振捣器辅助收面。
6、第一施工段理论浇筑时间为22.2小时，考虑到机械设备之间相互影响、场地限制及一些不可避免的降效，浇筑完成时间30小时，采用换班作业，砼施工每班至少配置51人，就餐时人员更替，换班时人员现场交接，交接清楚后才能离开。
第二、三施工段可根据第一施工段经验进行优化。
7、锚头、波纹管、钢筋密集处等特殊部位加强振捣。
4.7、混凝土的养护
箱梁在养护时要保证芯部与表面的温差、表面与外部的温差均不得大于15℃，养护时间不少于14天，养护方法采用洒水养护和覆盖养护。
五、施工进度计划
文昌大道公路桥箱梁施工进度计划见下表，施工过程中将根据实际情况进行调整。
表6文昌大道公路桥箱梁施工进度计划表
序号
主要工作面
计划完工时间
1
第三跨箱梁
2012.4.10
2
第二跨箱梁
2012.5.14
3
第四跨箱梁
2012.5.20
4
第一跨箱梁
2012.6.23
5
第五跨箱梁
2012.6.28
六、劳动力及主要施工设备配置计划
6.1、人员配置
根据浇筑情况每班人员配置如表7。
表7混凝土浇筑人员配置表（一个班）
序号
班组
人员数量
备注
1
生产调度
3
副经理1人、工程部1人、桥梁队1人
2
现场管理
6
技术员3人、质检3人
3
混凝土班组
37
打振动棒16人（内仓4人），布料4人、收面13人，泵车辅助人员4人
4
护模工
6
箱内各2人，翼板各1人
5
钢筋工
3
钢筋修复3人
6
勤杂工
5
配合施工5人
7
试验工
3
混凝土质量控制、试块制作
8
电工
2
现场电器及照明设备安装、维修
6.2、设备器具配置
表8混凝土浇筑机械、设备配置表
序号
设备名称
数量
备注
1
混凝土输送车
7台
9m3，2台备用
2
混凝土泵车
3台
汽车泵3台、布料半径46m，另备用1台
3
振捣器
18台
ZN-50：
15台，3台备用
3台
ZN-30：
3台
4
平板振捣器
2台
5
发电机
2台
300kw，布置于进口及拌和站
6
皮桶
20个
应急备用
7
铁铲
10把
应急备用
8
对讲机
4部
箱梁内外沟通
七、质量控制及检验
7.1、质量控制要点与具体要求
1、混凝土入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行，每次振捣按混凝土所灌注的部位使用相应区段上的振动器，操作插入式振捣棒时要按快插慢拔的原则进行。
2、在梁体混凝土浇筑过程中，指定专人检查模板、钢筋，发现螺栓、支撑等松动则及时拧紧。
3、桥面混凝土振捣完成后采用平板振捣器进行首次整平，确保密实、平整、排水畅通，混凝土初凝前进行二次收浆抹平并覆盖塑料布薄膜保水养生，以防混凝土龟裂。
4、浇筑混凝土时，应避免模板和新浇混凝土直接受阳光照射，保证混凝土入模前模板温度5℃～35℃，混凝土入仓温度10℃～28℃。
7.2、质量检验控制流程
质量检验控制流程如下：
原材料验收合格、仓位具备浇注条件→通知拌制混凝土→混凝土入仓前检验合格→浇注过程全程监控→浇注结束后现场清理.
八、安全控制
混凝土施工存在的安全隐患主要为用电、机械设备作业及高空作业。
控制措施有：
1、所有上岗人员均需进行岗前安全培训，考核合格后方可上岗。
2、进入施工现场必须正确佩带安全帽，佩戴上岗证，正确使用安全防护用品，禁止穿拖鞋上班。
3、现场设专职安全员，对施工过程中的违规违章作业进行检查，杜绝违规违章作业。
4、所有施工设备和机具在投入使用前均由机械技术人员组织进行检查、维修保养，确保状况良好，严格按操作规程作业。
九、文明施工措施
1、严格依据施工组织措施进行作业。
2、遵守安全生产规章制度。
3、施工现场施工材料应堆放整齐。
4、施工用风、水、电管路等布置平、直、顺，整齐有序。
5、作业过程中不可随意抛掷物品。
6、保持施工区内的路面、排水沟等的通畅。
十、应急措施
为及时处理在箱梁浇筑时出现的意外情况，成立应急小组，小组成员如下：
组长：
史雁飞
副组长：
孙维忠范超杰
成员：
林志斌李坤朱先武陈泽仁孙英杰钱盛昆张学旺李志全朱兆刚张进良王科祥
10.1、系统停电
原因：
现场供电系统突然停电，
措施：
在进口和拌和站各备1台300KW发电机作为备用电源，出现系统停电时立即启动备用电源。
10.2、浇筑过程不连续
原因：
因拌和楼、砼运输车或泵车出现故障等造成浇筑无法连续；
措施：
加强设备的检修，出现故障后及时抢修，增加砼运输车和泵车的备用投入。
10.3、波纹管内进浆
原因：
由于波纹管破损、接头处密封不严等，造成管内进浆；
措施：
波纹管安装时，仔细检查，固定牢靠，接头处密封好，振捣时加强观察，破损的及时修复；在浇筑时，采用风管向波纹管内吹气检查是否堵塞。
10.4、翻浆
原因：
悬空模下部出现翻浆
措施：
底板转角模上铺设1块盖模；保证通道通畅，工器具准备充足（皮桶准备20个，铁铲准备10把），出现翻浆后，立即组织人员及时进行清理。
升级会员 