人工挖孔安全专项施工方案.docx
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人工挖孔安全专项施工方案
一、工程概况-2-
1.1工程概况-2-
1.2施工平面布置-2-
二、编制依据与原则-4-
2.1编制依据-4-
2.2编制原则-4-
三、施工计划-4-
3.1施工进度计划-5-
3.2设备计划-5-
四、施工方案-5-
4.1技术参数-5-
4.2施工流程-5-
4.3施工方法-6-
4.3.1施工准备-6-
4.3.2人工挖孔桩施工-7-
4.4检查验收-11-
五、危险源辨识-12-
六、施工安全保证措施-12-
6.1组织保证-12-
6.2安全技术保证措施-15-
6.3应急预案-19-
6.3.1成立安全事故应急领导小组-19-
6.3.2报告程序-19-
6.3.3事故应急措施-21-
七、劳动力计划-24-
八、附图-24-
人工挖孔安全专项施工方案
一、编制说明
1.1工程概况
1、《建设工程安全生产管理条例》；
2、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015）；
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；
4、《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；
5、《公路环境保护设计规范》（JTGB04-2010）。
6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
7、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；
8、《爆破安全规程》（GB6722-2011）；
9、剑榕高速公路第15合同段《两阶段施工设计图》；
10、本项目前期策划及《实施性施工组织设计》。
1.2编制原则
1、坚持安全生产，预防为主的原则；采用可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全；
2、坚持文明施工、环境保护的原则；
3、贯彻落实“以人为本，安全第一，预防为主，综合治理”的方针，加强现场施工安全管理，确保全体参建者的生命和财产安全，保障工程顺利进行，杜绝安全事故的发生。
二、工程说明
2.1、工程概况
本标段桥梁共4座，连续钢构1座，特大桥1座，大桥2座，桩位地形较为陡峭，钻机就位困难，拟采用人工挖孔施工。
桩基共根，具体分布如表1所示。
表1桩基数量表
序号
工程名称
数量（根）
合计（根）
Φ120
Φ150
Φ160
Φ180
Φ200
Φ220
1
平永河特大桥
2
高文坡特大桥
4
24
70
36
44
40
218
3
右线高文坡大桥
10
6
26
2
44
4
九里大桥
8
36
6
18
68
2.2、技术标准
2.3、地形地貌
2.4、气象、水文
2.5、
1.2施工平面布置
1、拌和站建设
（1）混凝土搅拌站选址
本标段混凝土总需要量约16.3万方，主要集中在大东冲大桥和杨梅山隧道两处，结合上述情况，本项目设置1个混凝土拌和站，场址选择在K43+000左侧400m处，直接用中铁三局沪昆客专拌合站场地，紧邻项目驻地及乡村公路，交通便利，距离项目施工重点工程大东冲大桥约1km，杨梅山隧道约2.5km，可使用面积约9500m2。
（2）混凝土搅拌站规划
拌和站分布设置拌和作业区、材料计量区、材料库、砂石料存放区（分待检区域和检验合格料区域）、砂石料筛洗区、砼运输车停放区、办公区、生活区、蓄水及污水处理区等区域。
结合我标段现场施工对混凝土生产能力要求，本标段混凝土搅拌设备配备情况见表1-2。
表1-2混凝土搅拌设备配备情况表主要设备统计表
序号
设备名称
规格或型号
数量
序号
设备名称
规格或型号
数量
1
混凝土搅拌机
HZS90
2台
8
配电箱
4个
2
料罐
100T
8个
9
装载机
ZL50
2台
3
计量系统
1套
10
地镑
SCS120
1台
4
操作平台
1套
11
潜水泵
6台
5
发电机
300KW
1台
12
砼运输车
8-10m3
6台
6
变压器
500KVA
1台
13
生活车
1辆
7
配电柜
1个
附图2：
拌和站平面规划图
2、钢筋加工场建设
（1）钢筋加工场选址
本标段钢筋主要集中在大东冲大桥，结合上述情况，设置1个大型钢筋加工场，具体位于K43+000左侧400米处，由中铁三局沪昆客专3#钢筋加工场改建，紧邻项目驻地及乡村公路，交通便利，距离项目施工重点控制性工程大东冲大桥约1km，占地面积约2300m2，采用厂房式建设。
（2）钢筋加工场规划
钢筋加工场按照其使用功能设置加工制作区，原材料堆放区，半成品、成品转运区，废品堆放区。
四个区的使用面积和空间满足施工高峰期的场地要求，各功能区设置明显的标志标牌。
采用全封闭式管理，以大门为材料进出口。
附图3：
钢筋加工场平面规划图
3、施工用电
当地农用电网较为密集，计划由地方供电部门指定的高压线引入施工现场，在规划指定的位置修建变电房，本项目在3个位置布置4台变压器，同时根据现场情况，各主要工点布置一台200KW以上的自备发电机，以防止突然停电事故。
变压器设置见表1-3。
表1-3变压器设置表
变压器名称
位置
容量（KVA）
供电范围
备注
1号
K44+400
500
大东冲大桥、箱梁预制场、
大东冲村
2号
K43+100
500
项目部、试验室、拌合站、钢筋场
坝口村
3号、4号
K45+400
630*2
杨梅山隧道
曹家冲村
4、施工便道建设
本合同段施工便道可分为三段：
第一段桩号为BDK0+000—BDK1+000：
该段是利用沪昆客专施工便道，位于主线路基左侧，长1公里；
第二段桩号为BDK1+000-BDK4+600：
该段是利用原设计改线道路，长3.6公里。
便道BDK2+770-BDK2+900在主线K42+640处跨线，且在BDK2+770处有一条长500m的拌合站及钢筋场辅助便道；
第三段桩号为BDK4+600-BDK6+660：
该段是利用当地的机耕道路，长2.06公里。
BDK4+600-BDK4+980位于主线路基左侧，BDK4+980-BDK5+090在主线K44+090处跨线而过，BDK5+090至便道终点位于主线路基右侧。
附图4：
施工便道平面规划图
二、编制依据与原则
2.1编制依据
（1）《建设工程安全生产管理条例》；
（2）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》；
（3）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；
（4）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）；
（5）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF60-2011）；
（6）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
（7）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；
（8）《爆破安全规程》（GB6722-2011）；
（9）本项目施工图纸及《实施性施工组织设计》等。
2.2编制原则
为了贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，保护挖孔桩作业人员的人身安全，确保在意外情况发生时，挖孔作业人员能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速撤离和开展自救，最大限度降低伤亡伤害程度和损失，为此特制定本方案。
三、施工计划
3.1施工进度计划
施工进度计划如表3-1所示。
表3-1施工进度计划表
工程名称
工程量
施工起止日期
时长（月）
开始日期
结束日期
人工挖孔桩基
12根/308米
2
2014/12/1
2015/1/31
3.2设备计划
按照机械设备使用计划，对所有机械及设备进行检修及调试，并定时保养，使其保持良好的待用状态。
对工程中所用的各种计量设备送有关部门进行标定并取得合格证书。
挖掘工具：
铁楸、铁镐、风镐、铁锤等。
出土工具：
采用型钢焊接成的简易门式机架。
护壁模板：
采用定型钢模板。
四、施工方案
4.1技术参数
1、该桥桩基设计均为摩擦桩。
2、根据钻探资料，14#桩基上部为强风化玄武岩，下部为中风化玄武岩，22#、23#桩基上部为人工填土，下部为中风化砾岩。
4.2施工流程
人工挖孔桩工艺流程如图4.1所示。
4.3施工方法
4.3.1施工准备
1、平整场地，清除坡面危石、浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象者必须加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。
2、全站仪测量出各桩基中心精确位置（由技术员完成），埋设中心桩，以中心桩为圆心，孔位比孔径大10～20cm，护壁可采用砼护壁或钢筋混凝土护壁，护壁砼桩基直径为内径，加上护壁厚度进行桩基开挖。
采用与桩基同标号的混凝土浇筑桩顶护体及顶节护壁混凝土。
在浇注好第一节护壁后，将十字护桩中线固定在砼护壁上，方便经常检查校核。
3、井口四周围栏防护，并悬挂明显标志，井口护壁砼高出地面20cm～30cm，防止土、石滚入孔内伤人；挖孔暂停人不在井下作业时，孔口要加盖；孔口四周挖好排水沟，及时排除地表水，搭好孔口遮挡雨棚，安装提升设备，修好出渣道路。
4、井内作业必须戴安全帽、大孔径桩在孔内搭设掩体；掩体用2cm厚钢板作顶盖。
出土渣用的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等，经常检查更换。
4.3.2人工挖孔桩施工
1、人工挖孔施工
（1）人工挖孔桩是利用人工自上而下逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层及岩层用锤、钎，并加小型爆破破碎；在孔口上安装支架，用1~2t慢速扬机提升，弃土装入胶桶内垂直起吊运输出井口外。
每挖深1m支模浇一圈混凝土护壁，如此不断往下深挖，一直挖到设计要求的标高。
（2）桩孔挖掘及支撑护壁两道工序须连续作业，不能中途停顿，以防坍孔。
支撑型式视土质、渗水量情况而定。
对较完整坚硬岩层，不透水的，可不设支撑。
护壁厚度一般采用0.15~0.20m，混凝土标号要求与桩基砼标号相同，必要时可配置适量的钢筋。
（3）在挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸平面位置、竖轴线情况，如有偏差及时纠正。
（4）人工挖孔桩施工示意图如4.2所示。
图4.2人工挖孔桩施工示意图
2、孔内爆破施工
（1）孔内爆破采用浅眼爆破法，在炮眼附近要加强支护，以防震坍孔壁，孔内采用电雷管引爆。
（2）必须打眼放炮，严禁裸露药包。
对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。
炮眼数目、位置和斜插方向，按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。
（3）严格控制用药量，以震松为主。
一般中间炮眼装药1/2节，边眼装药1/3节～1/4节。
（4）炮眼附近的支撑加固或设防护措施，以免支撑炸坏引起塌孔。
（5）有水孔眼要用防水炸药，尽量避免瞎炮。
放炮后迅速排烟，将电动鼓风机的高压风管放入孔底吹风。
并经常检查孔内二氧化碳浓度，如超过0.3%增加通风措施。
检查孔内无有害气体后，施工人员方可下井作业。
（6）一个孔内进行爆破作业，其他孔内的施工人员必须到地面安全处躲避。
（7）孔内爆破后用电动鼓风机或高压风管向孔内通风15分钟以上并用气体探测仪检查孔内无有害气体后方可下井作业。
3、护壁
桩孔挖掘过程中，每掘进1米，就进行一道混凝土护壁。
护壁采用内齿式护壁，护壁下口直径比上口直径大5cm，护壁上口直径不得小于设计桩径。
护壁混凝土强度要与桩身砼标号相同。
以保证桩身护壁的整体稳定性和安全性为主，壁厚15cm，因而桩孔开挖直径控制为桩基直径＋30cm，上下层护壁间要保证有5~10cm的搭接长度。
桩孔较深，土质较差，出水量较大或遇流砂等情况时，采用就地灌注混凝土护壁。
护壁过程中，经常检查桩孔尺寸，平面位置和竖轴线倾斜情况，如有偏差，及时修整纠正（护壁后孔径不小于设计，倾斜度不大于0.5%）。
4、出渣
挖孔除渣采用人工孔底装渣，卷扬机或人力绞架提升出孔的方式除渣。
孔内弃渣吊出后，渣料顺孔桩平台水平外弃，保证挖孔废料堆放整齐、规范。
渣料提升系统在使用过程中必须经常检查部件磨损情况，如有明显损坏，必须及时更换，以保证安全使用，人员上下孔设安全爬梯。
5、孔内排水
孔内有水渗入，及时加强孔壁支护，防止井壁浸水造成坍孔。
如渗水量不大，可采用人工排水；渗水量较大，可用高扬程抽水机吊入孔内抽水。
如同一墩台有几个孔同时施工，可以安排一孔超前开挖，使地下水集中在一孔排除。
除在地表墩台四周挖截水沟外，并对从孔内排出的水引流远离桩孔。
首先对地质情况复杂、地下水位高、水量丰富、砂层或淤泥层厚等情况弄清楚，施工中有防流沙、防泥涌措施。
在灌注混凝土时，若数桩孔均只有少量渗水，采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。
若多孔渗水量大，影响灌注质量时，则在一孔集中抽水，降低其它各孔水位，此孔最后用水下灌注混凝土施工。
6、终孔检查
挖孔到达设计深度后，清除孔壁及孔底浮土、松散层；孔底必须平整，符合设计尺寸，保证桩身混凝土与孔壁及孔底密贴，受力均匀。
开挖过程中经常检查了解地质情况，与设计资料不符的，及时报监理工程师提出变更设计。
终孔后钎探查明孔底以下是否有不良地质情况（如溶洞、薄层泥岩、淤泥夹层等）。
7、桩基钢筋
（1）钢筋制作：
桩基钢筋在钢筋制作场统一进行制作，分节长度为9m，可采取单、双面焊或搭接焊，焊接须满足相应规范要求，即符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96），同时注意要按照相应图纸要求；依据设计图纸制作成型后运往现场安装。
（2）钢筋绑扎安装：
制作成型的钢筋运至施工现场后，根据施工图纸进行钢筋绑扎，钢筋绑扎完成经监理工程师检验合格并签字后开始安装。
钢筋笼的吊装分为两种情况：
①在工程吊车能到达的地方用吊车进行吊装，可在孔口附近地势较平坦的地方进行桩基钢筋绑扎，钢筋笼绑扎成型后，用起重吊车将钢筋笼缓慢吊放入孔，直至桩基钢筋笼完全安装就位为止。
②在吊车不能到达的地方用葫芦进行吊装，先用木质跳板将孔口覆盖，在跳板上拼装钢筋笼，钢筋笼成型后采用葫芦缓慢吊放入孔，直至桩基钢筋笼完全安装就位为止。
8、灌注桩基砼
（1）砼浇注前对原材料碎石、河砂进行抽样试验，不合格的材料不准运进场；选择好的外加剂，做好砼的试配工作；砼浇注时，由试验工程师把关好后台，严格计量，调好水灰比及砼的和易性，确保桩基砼强度不低于设计要求。
坍落度控制在18cm范围内，无离析泌水现象，初凝时间达9小时，确保混凝土连续浇注的完整性；并派施工员下到孔底，把关好砼的振捣密实。
桩基混凝土的选料、配制、运输等工序按照业主工作指示及《公路桥涵施工技术规范》进行。
浇筑过程中，视具体情况配备混凝土溜槽、漏斗、串筒等辅助设备，保证混凝土成品质量。
当挖孔桩处在水位较低的地理位置或地下水较丰富的地段时，用抽水机等抽水设备进行除水降水处理，确实因水源较丰富而无法将水处理到规范要求的范围内时，在征得业主和监理工程师同意的前提下，可更改为水下混凝土浇注。
（2）水下混凝土浇注方法：
桩基水下混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌罐车运输和混凝土输送泵输送，用吊车或卷杨机提升导管。
①混凝土原材料质量及配合比符合规范要求。
②作业场地整洁，各项材料储量满足施工要求。
③搅拌站、搅拌罐车、输送泵、电力设施调试正常，且有备用，劳动力分工明确，保证混凝土浇注的连续。
④浇注前检查孔底沉渣、泥浆指标，符合规范及设计要求后方可浇注水下混凝土。
⑤安装导管顶口料斗和球阀，首批混凝土数量必须且能满足导管首次埋深（≥1.2m）和填充导管底部的需要。
混凝土利用搅拌运输罐车运输至料斗进行灌注。
⑥首批混凝土下落后，将连续浇注。
浇注过程中注意保持孔内水头，并以测绳勤测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，使之埋置深度控制在≥1.0m和填充导管底部间隙的需要。
⑦为防止钢筋笼上浮，当浇注的混凝土顶面距钢筋笼底1.0m左右时，降低浇注速度，当混凝土升至钢筋笼底口4.0m以上时，提升导管，使导管底口高于钢筋笼底口2.0m以上，方可恢复正常浇注速度，安排专人负责经常检查埋管深度，埋管始终保持2～6m。
⑧水下混凝土浇注过程中，导管提升确保垂直、缓慢，以防碰撞钢筋笼或将导管拔超孔内混凝土面，确保混凝土浇注至桩顶设计标高以上0.5～1.0m。
整桩混凝土浇注快速、连续，以保证桩头质量。
⑨混凝土浇注结束后，一方面核对混凝土浇注量，另一方面探测桩头混凝土位置，确保混凝土面在控制范围内。
⑩及时填写混凝土浇注纪录。
4.4检查验收
（1）主控项目
①灌注桩所用的原材料和砼强度必须符合设计要求和施工规范的规定。
②实际浇注砼量严禁小于计算体积。
③灌注后的桩顶标高及浮浆的处理必须符合设计要求和施工规范的规定。
④成孔深度和终孔岩土，必须符合设计要求。
（2）一般项目
①桩身直径严格控制。
一般不超过桩长的3‰，且最大不超过50mm。
②孔底虚土厚度不超过规定。
扩底形状、尺寸符合设计要求，桩底落在持力层上，持力层土体不被破坏。
③钢筋笼的主筋搭接和焊接接头长度、错开距离，必须符合施工规范的规定，钢筋笼加劲筋和箍筋，焊点必须密实牢固，漏焊点数不得超出规范的规定要求。
④挖孔中心线与桩中心线重合，轴线的偏差不得大于20mm，同一水平面上的孔圈，正交直径的极差不得大于50mm。
⑤护壁混凝土厚度及配筋，应符合设计要求，护壁直径（外、内）误差不大于50mm。
（3）质量控制标准
挖孔桩质量控制标准
项次
检 查 项 目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1△
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
2△
桩位（mm）
群桩
100
全站仪或经纬仪：
每桩检查
排架桩
允许
50
极值
100
3△
孔深（m）
不小于设计值
测绳量：
每桩测量
4△
孔径（mm）
不小于设计值
探孔器：
每桩测量
5
孔倾斜度（mm）
0.5%桩长，且不大于200
垂线法：
每桩检查
6
钢筋骨架底面高程（mm）
±50
水准仪测骨架顶面高程后反算：
每桩检查
五、危险源辨识
工程开工前，对人工挖孔桩施工可能存在的危险源进行辨识、评估，并采取控制措施。
从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，人工挖孔桩施工可能存在的危险进行识别一般危险源。
预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的。
其它伤害的判断为一般危险源。
高填深挖危险源见表5-1所示。
表5-1人工挖孔桩施工危险源一览表
序号
危害
危险源级别
备注
1
高处坠落
Ⅱ
2
物体打击
Ⅱ
3
爆破伤害
Ⅰ
4
触电
Ⅱ
5
坍塌
Ⅱ
6
中毒、窒息
Ⅱ
六、施工安全保证措施
6.1组织保证
1、安全保证体系
安全保证体系如图6.1所示。
图6.1安全保证体系图
2、现场安全管理机构
建立健全安全生产管理机构，在项目经理部及工区的领导下，成立以项目经理部安质部长为组长、工区安全主管为副组长、工区技术主管为副组长的现场安全保证组织，全面负责并领导本项目的安全生产工作，落实施工安全措施，实行项目经理部、工区、作业队三级安全管理网络。
3、安全管理制度
（1）安全生产责任制
建立安全生产逐级负责制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责，做到分工明确，责任清楚，措施到位，管理到位。
各级领导认真贯彻国家和上级颁发的有关安全施工的政策、法令和规章制度；主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置安全工作。
（2）安全教育培训制
开工前，组织员工学习国家有关安全生产的法律、法规，以及交通部和建设单位的各项安全生产的规章制度及有关安全管理办法。
施工项目经理、副经理，安全、技术、质量等主要负责人必须经国家有关部门培训、考试合格后担任。
安全员、爆破员和带班人员经过有关部门培训考试合格后执证（合格证）上岗。
（3）安全生产检查制度
定期召开安全例会，保证检查制度的落实，加强监督检查，发现隐患及时上报，出现事故本着“四不放过”的原则处理。
对于施工过程中建设单位、监理单位检查提出的安全生产施工要求，要认真贯彻落实，自觉接受业主、监理的监督检查。
（4）安全技术交底制度
建立逐级安全技术交底制度，分部分项工程进行安全技术交底，交接到作业层。
明确施工中存在的安全隐患、注意事项、以及防护措施并留下交底记录，确保施工安全。
安全技术交底由工程部、安质部负责向施工队安全技术负责人进行安全技术交底。
再由施工队安全技术负责人向施工人员进行安全技术交底。
安全技术交底必须具体、明确，要有针对性。
特别是施工组织设计中的关键施工问题，主要施工工艺、特殊的技术要求以及新结构、新材料、新工艺的操作工艺。
安全技术交底的内容要结合本工程项目的施工作业特点，主要针对施工中给作业人员和设备带来潜在威胁的危险源、危险点进行交底，明确针对危险源、危险点的具体预防措施。
将施工程序、施工方法、安全技术措施，相应的安全操作规程、标准、应该注意的安全事项和事故发生后应采取的避难和紧急救援措施向施工队长、班组长进行详细交底。
定期向多个工种进行交叉施工的工区进行书面交底，并设立醒目的警告标志牌。
该优先采用新的安全技术措施。
安全技术交底随同施工技术交底同时下发。
安全技术交底必须有书面的签字记录。
（5）安全事故申报制度
发生人身伤亡事故，尽快将事故发生时间、发生地点、事故经过、伤亡者姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、伤害类别和采取的应急措施按有关规定逐级上报，不得隐瞒事故、谎报或拖延时间报告。
一旦发生重大的伤亡事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检察机关，并通知建设单位。
6.2安全技术保证措施
1、高处坠落事故的预防措施
（1）加强施工管理，严格按标准化、规范化作业。
施工中要经常分析假设过程中出现各种问题并制订相应的预防措施。
（2）随时对桩孔锁口距地面的高度、防护围栏安装的牢固情况、起吊钢丝绳磨耗或断丝情况、孔口覆盖情况、应急设备（安全绳、安全梯）的就位情况进行检查，发现问题及时处理。
（3）对作业人员佩戴个人安全防护用品（安全帽、安全带）情况随时进行检查，发现问题及时处理，必要时对违章人员按规定进行处罚。
（4）加强宣传、教育工作，提高全体施工人员预防重大安全事故的意识和采取有效的防范措施。
（5）对应急救援人员按制定的预案经常进行培训和必要的演练，使其了解施工安全生产方针政策和有关法律法规以及安全救护规程，熟悉应急救援器材、设备的性能和使用方法，掌握救援行动的技能、方法、注意事项、常见故障的处理和维护保养的要求等。
2、坍塌事故的预防措施
为防止孔壁开挖出现坍塌事故，施工过程中对开挖后的地质情况、施工情况等信息进行动态监测，对地质与设计不符的及时联系设计部门进行相应的设计变更。
施工过程中加强对混凝土护壁施工质量控制，确保护壁厚度、强度满足设计规定。
3、爆破伤害的预防措施
（1）施工管理
制定下发爆破物品管理办法，明确责任人。
参与爆破作业的安全员、库管员、爆破员必须经当地公安部门培训，并取得相应的上岗证。
建立爆破作业器材入库、发放、退库制。
根据工作量发放炸材，当班作业完成后剩余的炸材必须退库，做到集中发料、统一制作、统一回收、集中管理，严格炸材出入库登记手续，避免爆破器材流入社会。
合理安排爆破作业时间，并及时将爆破时间
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