定期进行汽车保养.docx

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定期进行汽车保养

汽车保养常识

一、车辆的定期保养须知

一般驾驶条件的保养

1.如果需要，经检查后，按添加、清洁、清洗、调整、润滑、修理或更换的步骤进行。

每次行驶之前都应切实地检查发动机机油、冷却液、变速器油和制动液的量。

每5000公里或每隔6个月，更换发动机机油（必须到指定的4S店）；

每5000公里或每隔6个月，更换发动机机油滤清器；

每10000公里清洁空气滤清器滤芯（干型）；

每20000公里更换清洁空气滤清器滤芯（干型）；

每40000公里检查气门间隙；每40000公里更换汽油滤清器；

每100000公里或者6年更换火花塞；

每80000公里，以后每40000公里检查正时链条；

每100000公里更换正时皮带和检查水泵（V6发动机）；

每40000公里检查和调节传动皮带；

每120000公里检查发动机怠速转速（L4发动机）；

每100000公里或者5年更换发动机冷却液；

每40000公里更换变速器油；每10000公里或者6个月检查前后制动器；

每3年（不管行驶里程多少）更换制动液；

每20000公里，之后每40000公里检查、调整手刹车；

每20000公里或12个月更换灰尘和花粉滤清器（若有此装备）；

每10000公里轮胎换位一次，至少每月检查一次胎主磨耗状况。

目视检查下列项目：

每10000公里或6个月，检查横拉杆接头、方向机壳体及防尘罩；检查悬挂组件、传动轴防尘罩；每20000公里检查所有的液位及油液状态、排气系统及燃油管路及其连接。

注：

1、如果您使用的汽油含有杂质，汽油滤清器需要更换勤些。

如果发现滤清器被杂质堵塞，便应更换；

2、如果您使用的汽油含有杂质，火花塞需要更换些。

如果发现发动机怠速不稳，便应清洁或更换火花塞。

二、汽车维修您不得不知的汽车小常识

（一）不要象轮胎螺栓螺母涂油在车轮维修中，少数私家车主为了防止车轮上螺栓螺母生锈，安装时别出心裁地将螺栓螺母都涂上润滑油，殊不知这种做法不仅错误，而且给行车安全带来一定的隐患。

螺栓和螺母拧紧后，相互间具有自锁的特性。

而涂上润滑油后，二者之间的自锁系数变小、自锁性能下降。

在汽车高速行驶时，螺栓螺母很容易松动乃至脱落，从而引发行车事故。

（二）不要用水冲洗车身内部夏天到了，常见私家车主们一边用水冲洗车身，一边用抹布擦拭，在此要提醒私家车主的是：

车身内部最好不要用水直接冲洗。

因为驾驶室内地板胶垫的下面可不是“一马平川”，结构上的需要使驾驶室地板胶垫下面的凹槽、通孔非常多。

用水冲洗后，要么沉积在凹槽内不易干燥，要么从通孔处流到变速箱等部件上产生锈蚀。

尤其是密封性能较好的轿车更不能用水直接冲洗车身内部。

正确的方法是用湿抹布擦拭，但要避免积水。

　　（三）不同品牌的冷却液不要混合使用谁都知道发动机冷却液不足时应及时添加，但你是否把不同品牌的冷却液温在一起使用了呢？

如果是，劝你还是趁早把冷却液放掉，重新添加同一品牌的冷却液。

因为不同品牌的冷却液其化学性能可能相差悬殊，比如对黑色金属有效的防腐剂，却常常对铝制品有腐蚀作用；而适用于铝台金的防腐剂则对铁合金有害。

由于不同品牌的冷却液所用的防腐剂不同，所以不能混合使用。

（四）电喷车启动时不要踩油门启动发动机前踩几脚油门，是许多驾驶员的习惯，尤其是在冬季冷车启动时。

但这种启动方法却不适用于电喷轿车。

装有电控喷油装置的发动机与普通化油器式发动机不同，它的喷油控制装置能根据发动机的温度、工况自动调整供油量，使发动机顺利启动，即在冷车启动时，喷油控制装置能自动增加供油量。

所以，电喷轿车发动机启动时，没有必要踩油门，更不要在启动前连续急踩，否则反而使发动机启动不良。

三、驾驶中九种突发故障应急快修秘诀

　　驾车出行，说不定开着开着一不小心车就突然出现毛病。

爱车搁浅公路的尴尬，肯定会使你出行的喜悦大打折扣。

不过，如果你掌握了以下九大应急修车的秘诀，就能最大限度确保驾车无忧。

（一）油管折断。

油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。

如套接不够紧密，两端再用铁丝捆紧，防止漏油。

（二）油管破裂。

油管破裂时可将破裂处擦干净，涂上肥皂，用布条或胶布缠绕在油管破裂处，并用铁丝捆紧，然后再涂上一层肥皂。

   （三）油管接头漏油。

可用棉纱缠绕于喇叭下缘，再将油管螺母与油管接头拧紧；还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状，涂在油管螺母座口，待其干凝后起密封作用。

   （四）漏油漏水。

可根据砂眼大小，选用相应规格的电工用保险丝，用手锤轻轻将其砸入砂眼内，即可消除漏油、漏水。

   （五）油箱损伤。

机动车在使用时，发现油箱漏油，可将漏油处擦干净，用肥皂或泡泡糖涂在漏油处，暂时堵塞；用环氧树脂胶粘剂修补，效果更好。

    （六）沉淀杯破裂。

用胶布管或塑料管把沉淀杯进出油管套上，使油不经过沉淀杯直通。

   （七）进、出水软管破裂。

破裂不大时，可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好；如破裂较大时，可将软管破裂处切断，在中间套上一个竹管或铁管，并用铁丝捆紧。

   （八）气门弹簧折断。

可将断弹簧取下，把断了的两段反过来装上，即可使用。

如弹簧断成数节时，可将该缸的进、排气门调整螺钉拆下，使气门保持关闭状态，让该缸停止工作。

四、爱车跑偏有病早医故障应及时解决

　　车要跑得快，前提当然是它得直着跑。

不知道有多少车主关心过自己爱车的行进轨迹，除去路不平不算，一般汽车在平坦的直路上走个1000米，最大的偏差应控制在四五米以内才算正常。

超出这个指标的劝你还是到专业维修站做个全面检测，因为跑偏容易引发多种危险，后果绝对不容忽视。

    原因

    印象中只要汽车跑偏，大部分司机就会认为是该做四轮定位了，其实不然，造成跑偏的原因很多：

轮胎的气压不足会跑偏，胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏，悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位……都会发生跑偏的现象，总之引发跑偏的原因很多。

头疼不能都按感冒治，同样的道理，所有的跑偏现象也绝不是仅靠做个四轮定位或者动个平衡就能解决了的。

一般来说问题主要集中在轮胎和悬挂上。

    轮胎 

    可先检查厂方给出的额定胎压，家用轿车大多设定在2.0bar至2.5bar之间，前后轮的压力值也各有不同，如果胎压不等必定会导致跑偏。

为了更好地使用轮胎，每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。

    正确更换的方法是，前后轮成对儿同时对调，不能交叉对角线前后对调；如果需要换新胎应更换同一品牌、同一花纹的轮胎，而且四条胎最好同时更换。

另一个比较常见的原因就可能是四轮定位不准，前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等也都会造成跑偏。

避免的方法就是平时少上马路牙子，过大坑时减点速，只要是正常驾驶，一般一两年也不用做四轮定位。

但如果有了情况就必须到专业维修站进行检测，一些小的检测点虽收费便宜，但调整不准，用不了多久后就又会复发。

    悬挂 

    正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。

但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。

前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。

    旧车跑偏的原因就更多了，除了上述情况外，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，所以对于旧车还要具体情况具体分析。

如果是在制动时跑偏现象加剧，那就要着重检查一下制动系，因为左右两侧车轮的制动力不等也会导致跑偏。

首先要目测前轮的刹车盘片上有无油污、水湿或硬化等情况；在刹车盘和片都正常的情况下检查各制动分泵有无漏油、制动钳固定支板是否松动、摩擦片有无回位不顺等现象。

    其次，转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。

各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。

如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。

最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。

    提醒 

    跑偏轻则造成啃胎、轮胎报废，重则引发爆胎、车辆失控等危险状况的发生。

据调查，对于普通的家庭轿车而言，在150公里／小时下发生爆胎后生还的概率还不到20％；跑偏虽不是那种立马就能让车抛锚的毛病，但长期驾驶跑偏的车辆还是存在诸多隐患的，所以再次奉劝车主还是应当“有病早医”。

五、车主需注意常见汽车错误维修方法

　　人们在汽车使用与维修中存在着一些误念，这些误念是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。

这些误念有时看似正确，其实不然，具有很大的危害性，会使车辆受到损失、人身安全受到威胁，而更大的可能是由此埋下了事故的隐患，或造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等。

（一）盲目拆掉发动机节温器 

　　如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。

如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。

（二）发动机温度怕高不怕低 

　　有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。

其实，发动机温度低时危害性也很大。

应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。

　　（三）水泵风扇皮带越紧越好 

　　皮带越紧并非越好。

皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。

汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。

　　（四）发动机用怠速升温 

　　用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油（混合气）窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。

所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温（在现代轿车上专设有快怠速装置，机温升高后，会自动调节到怠速状态），改善发动机的润滑条件。

　　（五）用喷灯烘烤油底 

　　冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。

最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。

在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内