施工图设计说明.docx
《施工图设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工图设计说明.docx（32页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
施工图设计说明
施工图设计说明
1设计依据和采用的规范、标准
1）“建设工程设计合同”
2）设计招标文件、中标通知书
3）地形测绘资料
4）《阜南县王家坝镇集镇建成区整治建设规划》（浙江大学城乡规划设计研究院有限公司、阜南县城乡规划局）（2017年5月）
5）《城市道路工程设计规范》（CJJ37--2012）
6）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）
7）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）
8）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）
9）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50--2017）
10）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）
11）《公路路基设计规范》（JTGD30--2015）
12）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
13）《沥青路面施工及验收规范》（GB50092--96）
14）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40--2004）
15）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20--2015）
16）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1--2008）
17）《公路软土地基路堤设计及施工技术细则》（JTG/TD31-02-2013）
18）《公路工程抗震规范》（JTGB02-2013）
19）《公路土工合成材料应用技术规范》（JGJ/TD32-2012）
20）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
21）《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB51038-2015）
22）《室外排水设计规范》（GB50014-2006）2016版
23）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002）
24）《城市排水工程规划规范》（GB50318-2000）
25）《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）
26）《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》（CECS122：
2001）
27）《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-2016）
28）《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）
29）《城市道路照明设计标准》（CJJ45--2015）
2设计概要
2.1工程范围、工程规模、测设过程及主要工程内容
本次设计金黄路位于阜南县王家坝镇，道路全长约0.5公里，规划为城市支路，设计速度30km/h。
金黄路沿线主要为住宅和商业门面等，现状为水泥混凝土路面，路面状况良好，根据建设单位要求，本次设计对金黄路拓宽改造，并进行“白+黑”处理。
主要工程内容包括：
道路、交通、绿化、照明等工程。
2.2技术指标及设计参数
本项目位于阜南县王家坝镇，道路全长约0.5公里，规划为城市支路，设计速度30km/h。
名称
金黄路
规范值
采用值
道路等级
城市支路
城市支路
交通量增长率
4%
交通等级
轻
设计年限（年）
沥青混凝土路面10年
10
设计速度（km/h）
40/30/20
30
路缘带宽度（m）
0.25
0.25
机动车车道宽（m）
3.25、3.5
3.25
车行道横坡（%）
1.0～2.0
1.5
人行道横坡（%）
1.0～2.0
2.0
不设超高的最小圆曲线半径（m）
300/150/70
300
最大纵坡（%）
7/8/8（极限值）
现状
最小纵坡（%）
0.3
现状
最小坡长（m）
110/85/60
现状
竖曲线最小半径
凸（m）
400/250/100
现状
凹（m）
450/250/100
现状
竖曲线最大半径
凸（m）
——
现状
凹（m）
——
现状
竖曲线最小长度极限值（m）
35/25/20（极限值）
现状
设计标准轴载
BZZ-100
BZZ-100
抗震标准
6度
2.2.1平面设计
本项目位于阜南县王家坝镇，道路全长约0.5公里，规划为城市支路，设计速度30km/h。
金黄路为现状道路，其中心线根据现状实测地形进行拟合确定。
全线共由两处圆曲线构成，半径分别为36000m和300m，无需设置超高和加宽。
根据建设单位要求，濛河路至淮河路段维持现状断面，对淮河路至以南约100m范围内道路进行拓宽改造：
对现状车行道两侧各绑宽4m后，再进行“白+黑”处理，并分别新建1.5m侧分带、3m非机动车道和2m人行道；人行道均到边到角铺设。
交口：
本次设计金黄路分别与濛河路、濛马河路、淮河路和X059等4条路相交，均不渠化拓宽。
行人过街：
本次设计行人过街设置于交口处，行人通过斑马线过街。
道口：
考虑金黄路现状两侧大多数房屋已建成，本次设计道口暂按现状进行开设，施工时需注意现状道口平面及纵坡的顺接，以方便周边居民出行。
远期可结合两侧地块开发情况，报规划部门批准后再进行道口的开设。
2.2.2纵断面设计
金黄路现状为水泥混凝土路面，板块状况良好，本次设计考虑对现状路面进行“白+黑”改造，纵断面基本与现状保持一致。
2.3设计横断面及地上杆线、地下管线的配合关系
设计横断面由建设单位确定，濛河路至淮河路段维持现状断面，淮河路至以南约100m范围路幅分配为：
14m机动车道+2×1.5m侧分带+2×3m非机动车道+2×2m人行道=27m。
注：
①、机动车道、非机动车道横坡与现状保持一致，约为1.5%，人行道横坡为2%。
②、人行道到边到角设计，铺设至现状建筑物边，并注意高程衔接。
③、根据建设单位要求，对于道路范围内现状乔木、路灯、电力等杆管线全部迁移。
2.4路基、路面、挡墙及涵洞等工程设计
2.4.1路基设计及边沟、边坡特殊设计
一、路基设计原则
路基设计应遵循以下原则：
Ø路基必须密实、均匀、稳定。
Ø车行道路基抗压回弹模量≥30MPa。
Ø路基设计应因地制宜，合理利用当地材料与工业废料。
Ø对特殊地质、水文条件的路基，应结合当地经验按有关规范设计。
本工程路基防护设计与水土保持、环境保护相结合，遵循“因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合”的设计原则，综合考虑安全、美观、经济、实用和沿线地质水文条件等因素，保证边坡防护安全。
填、挖方边坡均为1:
1.5，植草护坡。
二、道路路基处理设计
现状水泥路至建筑物边大多数为居民自建水泥地坪，本次设计考虑对现状地坪进行破除后新建路基路面，具体如下：
a、机动车道：
对于填方>60cm路段，直接用6%石灰土分层换填至路床顶；
对于填方≤60cm及挖方段，先反挖至路床顶下60cm处，再用6%石灰土分层换填至路床顶。
b、非机动车道、人行道：
对于填方>20cm路段，直接用6%石灰土分层换填至路床顶；
对于填方≤20cm及挖方段，先反挖至路床顶下20cm处，再用6%石灰土分层换填至路床顶。
注：
路基处理时，注意对现状杆管线、道路两侧树木、围墙等进行保护。
2.4.2路面结构设计
路面设计原则以交通量为基础；适应道路服务功能要求；符合当地筑路材料供应状况；适应自然条件要求；技术成熟；性能优良、造价合理；注重对新工艺、新材料的选用。
考虑目前沥青混凝土的普遍使用，以及沥青路面的优点，道路采用沥青面层。
路面结构如下：
Ø新建机动车道路面结构如下：
3cmAC-10（C）细粒式沥青混凝土SBS（I-D）（压实度≥实验室标准密度的95%）
粘层
5cmAC-16（C）中粒式沥青混凝土SBS（I-D）（压实度≥实验室标准密度的95%）
粘层
玻璃纤维土工格栅
封层（ES-3）
乳化沥青透层PC-2
20cm3～5.5%水泥稳定碎石基层（压实度≥98%，其7天设计抗压强度3～4MPa）
18cm2～3%低剂量水泥稳定碎石底基层（压实度≥97%，其7天设计抗压强度2～3MPa）
路基夯实（压实度≥94%，设计抗压回弹模量≥30MPa）
Ø单块板破除路面结构如下：
与老路等厚的C30水泥混凝土（约24cm）（设计弯拉强度≥4.0Mpa）
20cmC15混凝土基层（设计弯拉强度≥2.5MPa）
20cm级配碎石底基层（压实度≥96%，CBR≥80%）
路基夯实（压实度≥94%）
Ø机动车道“白+黑”加铺路面结构如下：
3cmAC-10（C）细粒式沥青混凝土SBS（I-D）（压实度≥实验室标准密度的95%）
粘层
不少于5cmAC-16（C）中粒式沥青混凝土SBS（I-D）（压实度≥实验室标准密度的95%）
防裂土工布
粘层
3mm自粘式防裂贴（横缝、纵缝处粘贴宽度为0.5米）
处治合格的水泥板块
Ø非机动车道新建路面结构如下：
3cmAC-10（C）细粒式沥青混凝土SBS（I-D）
粘层
封层（ES-3）
乳化沥青透层PC-2
20cm3～5.5%水泥稳定碎石基层（压实度≥98%，其7天设计抗压强度3～4MPa）
路基夯实（压实度≥92%）
Ø非机动车道“白+黑”加铺路面结构如下：
不少于3cmAC-10（C）细粒式沥青混凝土SBS（I-D）（压实度≥实验室标准密度的95%）
粘层
防裂土工布
粘层
3mm自粘式防裂贴（横缝、纵缝处粘贴宽度为0.5米）
处治合格的水泥板块
Ø人行道路面结构如下：
6cm纽西兰
2cm1:
4水泥砂浆垫层
15cm级配碎石底基层（压实度≥96%，CBR≥80%）
路基夯实（压实度≥92%）
注：
1、破除雨水口三面坡范围内的回填结构采用C15水泥混凝土（设计弯拉强度≥2.5Mpa）+24cmC30水泥混凝土（设计弯拉强度≥4.0Mpa），采用单块板破除新建的植筋方法。
2、基层水泥稳定集料的水泥剂量应根据选用材料实验确定，一般为4.5%，当达不到强度要求时应调整级配，水泥的最大剂量不应超过6%。
3、底基层低剂量水泥稳定集料的水泥剂量应根据选用材料实验确定，一般为2.5%，当达不到强度要求时应调整级配，水泥的最大剂量不应超过4%。
4、沿线道口顺接结构为：
①顺接结构一：
若现状道路为土路或碎石路，路面结构采用30cm厚级配碎石+素土回填；②顺接结构二：
若现状道路为水泥路或沥青路，路面结构同非机动车道路面结构。
5、在两层沥青之间以及路缘石、雨水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料的侧面喷洒黏层油，用乳化沥青（PC－3），用量0.3～0.6L/m2。
6、纽西兰地砖颜色应分布均匀，无明显色差，材质应满足抗压≮Cc40、抗折强度≮Cf40，防滑R3即BPN≥65的要求。
2.4.3挡墙及涵洞等结构物设计
本次设计道路周边地块基本为住宅及门面，需衔接至现状建筑物边。
路段均为自然放坡，边坡坡率为1:
1.5，无需设置挡墙等结构物。
2.4.4排水工程设计
排水不在本次设计范围，现状部分道路雨污水管道已施工或正在施工，施工时由建设单位统筹考虑。
2.4.5桥梁工程设计
本次无桥梁工程设计。
2.4.6交通工程设计
详见交通工程设计说明。
2.4.7照明工程设计
详见照明工程设计说明。
2.4.8绿化工程设计
详见绿化工程设计说明。
2.4.9环境工程设计
1、设计原则
（1）严格执行我国的“以防为主、防治结合、全面规划、合理布局、综合治理”的环境保护方针。
（2）坚持“以人为本”的原则，道路设计应体现对人的关怀，适当位置应有环保设施，环保设施应方便行人使用。
2、环境保护设计
本工程环保设计应着重从道路视觉环境、工程建设对周围环境和生态平衡的影响、对环境的污染、污染控制的对策措施、道路绿化等方面进行环境保护设计。
本工程的施工时应重点考虑以下问题：
（1）工程建设对沿线农田水利设施与水土保持的影响，包括施工期间开挖与填筑路基对自然植被覆盖的影响；施工引起水文地质变化对农作物和对生态环境分割所带来的影响。
（2）道路建设的取、弃土场的水土保持和绿化等方案设计。
（3）路基设计应因地制宜、就地取材如采用石灰改良土等，结合工程地质条件，作好环境保护设计。
（4）合理有效的进行环境保护和景观设计，使道路与周围环境相协调，减少对自然景观的破坏。
2.5施工注意事项
2.5.1施工前期准备工作
应保护好测量定桩等标志，如遇有文物古迹则应加以保护。
2.5.2管线升降、挪移、加固、予埋与其它市政管线的协调配合
应与甲方、各设计单位一道做好各市政管线的协调配合及予埋，如：
电力、供水及电信等管线。
2.5.3新技术、新材料等的施工方法及特殊路段或构造物的做法和要求
设计施工均采用成熟工艺和方法，其施工已有成熟的经验可以借鉴。
2.5.4施工时对重要或有危险性的现状地下管线应注意的事项
现有资料没有反映该路有重要或有危险性的现状地下管线，如施工中发现有，要及时与甲方和设计单位联系，以便于采取相应措施进行处理。
2.5.5设计与施工技术要求
1、路基
道路路基采用黄土及改良土填筑，一般路基段填方路基应分层铺筑，均匀压实。
路基填土不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物的土。
天然稠度小于1.1、液限大于40、塑性指数大于18的粘性土用于填方路基时，应采取技术措施使其达到以上规定。
路基施工过程中，填土须按规范分层填筑压实，特别是取土坑处。
若地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理等措施，若路堤基底范围内地表水或地下水影响路基稳定时应采取拦截、引排等措施，并在路堤底部填筑不易风化的碎石等透水性材料。
原地面横坡度陡于1:
5时，原地面应挖成台阶。
台阶宽度不应小于2m，坡度缓于1：
2.5的台阶。
含水量超过规定的土，不得直接作为路基填料。
路基压实度按重型压实标准，压实度和路基最小强度要求要求为：
填挖类型
深度范围（cm）
压实度（%）
填料最小强度（CBR）（%）
机动车道
非机动车道
人行道
机动车道
非机动车道
人行道
填方
0～30
≥94
≥92
6
5
30～80
≥94
≥92
4
3
80～150
≥92
≥91
3
3
＞150
≥91
≥90
2
2
挖方
0～30
≥94
≥92
6
5
30～80
-
-
4
3
填方高度小于80cm及不填不挖路段原地面以下0～30cm范围内，土的压实度不应低于表列挖方要求。
表列深度范围均由路槽底算起，机动车道路槽底面土基回弹模量值应≥30MPa，土路槽（路床）不得翻浆、软弹、起皮、波浪和积水等。
2、道路基层、底基层
1）石灰土宜采用稳定土拌合机拌合（厂拌）。
石灰土技术指标应符合规范规定，具体如下：
①、土的有机物含量小于10%，硫酸盐含量小于0.8%，土中不得含有树根杂草等物。
②、凡是塑性指数大于4的砂性土，粘性土塑性指数为15～20，易于粉碎及拌和，并便于碾压。
③、石灰宜用1～3级生石灰，氧化钙、氧化铝的含量小于65%的石灰不宜采用。
④、石灰土底基层宜在春末和气温较高的季节施工，施工期的最低气温应在5℃以上。
⑤、石灰土采用集中厂拌施工，其颗粒不得大于50mm，消石灰过筛的颗粒不得大于5mm。
⑥、石灰土底基层不能在低温季节施工，并不能在水文不良地段采用。
基层和底基层必须保湿养生，一般基层与底基层养生期应大于7天，基层未铺封层，严禁一切机动车通行（施工车辆除外）。
2）水泥稳定碎石
水泥稳定碎石应采用厂拌法集中拌合，机械摊铺。
水泥稳定碎石基层应用12T以上压路机碾压，用12-15T压路机时，每层压实度厚度不大于15cm，用18-20T压路机或振动压路机碾压时，每层压实度厚度不大于20cm，严禁用薄层贴补法找平。
水泥稳定碎石中的碎石应符合规定级配。
31.5
19.0
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
100
68-86
38-58
22-32
16-28
8-15
0-3
水泥可用32.5普通硅酸盐或矿渣硅酸盐水泥。
水泥稳定碎石基层7天浸水无侧限抗压强度及其压实度（重型击实标准）均应不小于下表之规定。
类型
水稳基层
低剂量水稳底基层
压实度（%）
7d抗压强度（Mpa）
压实度（%）
7d抗压强度（Mpa）
车行道
98
3～4
97
2～3
3）级配碎石
级配碎石其技术指标应符合规范规定，具体如下：
（1）宜采用机械摊铺符合级配要求的厂拌级配碎石。
（2）轧制碎石的材料为各种类型的岩石、砾石。
轧制碎石的砾石粒径应为碎石最大粒径的3倍以上，碎石中不应有黏土块、植物根茎、腐植质等有害物质。
（3）碎石中针片状颗粒的总含量不应超过20%。
压碎值不得大于35%。
（4）压实系数应通过试验段确定，人工摊铺宜为1.40～1.50；机械摊铺宜为1.25～1.35
（5）摊铺碎石每层应按虚厚一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。
（6）级配碎石混合料的级配组成应符合下表：
筛孔尺寸（mm）
37.5
31.5
26.5
19.0
16.0
13.2
9.5
通过百分率（%）
95～100
85～95
75～90
60～82
53～78
48～74
40～65
筛孔尺寸（mm）
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
通过百分率（%）
25～50
18～40
13～32
9～25
6～20
3～13
0～7
3、水泥混凝土路面施工
水泥混凝土的材料必须满足各自的技术要求，参照施工验收规范。
水泥混凝土最大水灰比不大于0.46，塌落度一般为1～2cm。
水泥混凝土采用厂拌，人工摊铺，采用机具震捣密实；冬季施工时，当室外日平均气温连续五天低于5℃时，应按冬季施工规定进行，同时可在混凝土中加入早强剂和抗冻剂；混凝土接缝灌缝和混凝土板养生必须严格按施工规范进行。
混凝土板的纵缝采用加拉杆的平缝，横向缩缝采用假缝。
机动车道上的横向缩缝不设传力杆，但在邻近胀缝的三条缩缝内设传力杆；当混凝土板块划分出现错缝时，与接缝相对应的板边加防裂钢筋；在雨水口周围及雨（污）水检查口周围混凝土板应进行加固处理。
水泥混凝土板接缝要求具体如下：
（1）、纵缝：
设拉杆的贯通缝，拉杆钢筋采用HRB400钢筋，直径为14毫米，长70cm，间距60cm。
（2）、施工缝：
位于缩缝处，设传力杆的贯通缝，应设顶头木模固定传力杆，传力钢筋采用HPB300钢筋，直径为30毫米，长40cm，间距30cm。
（3）、缩缝：
为切缝，应在砼强度达到设计强度的30%时，采用切缝机切割。
缝宽6毫米，缝深为6～8cm，间距为5米（调整范围为4～5米），灌缝料为普通沥青。
（4）、胀缝：
传力钢筋采用HPB300钢筋，直径为30毫米，长40cm，间距30cm，设钢筋支架固定传力杆。
胀、缩缝灌缝料填充普通沥青，胀缝板采用涂沥青聚丙烯泡沫塑料板或软木板。
在水泥砼路面中的雨、污水井及各种市政公用设施（如自来水、电力、电讯等）检查井，应设置胀缝与砼板完全隔开，并在其周围加设防裂钢筋。
胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必须垂直，缝宽必须一致，缝中不得起浆。
邻近胀缝或路面端部的三条缩缝应设传力杆。
4、刚改柔施工
根据现场调查，金黄路现状大多数板块表面状况良好。
施工单位进场后，需对现状断板板块挖除并按单块板补铺路面结构进行恢复，此外，因埋设雨污水管、新建绿化、纵断面高程顺接等情况同样对现状板块进行挖除。
1）、施工工序
旧混凝土面板病害进行修补处理→清除现状所有灌缝料→水泥砼面板凿毛→清扫表面层→对现状所有板缝重新灌缝→铺筑自粘式防裂贴→均匀喷洒沥青粘油层→铺筑防裂土工布→均匀喷散沥青粘油层→依次铺筑沥青加铺面层。
2）、旧砼路面病害处理
为确保旧路面能够提供均匀支撑，在沥青砼加铺前对病害的砼板进行补强或更换处理。
1、对于面板出现较严重破碎、下沉及断板等破坏的路段，在沥青砼路面加铺前对该类病害的面板及基层予以更换。
①破碎、清除面板，在破碎过程不得伤及相邻面板及拉杆；当相邻拉杆在破碎面板过程中破损或少设以及未按设计规格布设时，应补设拉杆。
②挖除病害面板后，按设计要求对基层、路基进行挖出更换。
③挖除病害路面后，面层采用C30砼浇筑，基层采用C15砼进行换填，路基采用级配碎石换填。
基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度。
④新浇筑混凝土板强度达到设计强度80%以上方可进行加铺层施工。
连续换板时需设置与旧板相对应的纵、横缝。
2、对于表面为贯穿的纵、横向中等及以上裂缝，且具有10mm以上错台破碎的处理：
①破碎、清除面板，在破碎过程不得伤及相邻面板及拉杆。
②挖除病害面板后，按设计要求对基层、路基进行挖出更换。
③当相邻拉杆在破碎面板过程中破损或少设以及未按设计规格布设时，应补设拉杆。
④在更换面板横向位置增设横向传力杆（连续更换的面板在最外端布设）。
⑤重新浇筑C30水泥砼面板。
3、接缝处理：
原有旧水泥砼路面的接缝均清缝后采用普通沥青材料进行灌缝。
对所有板块接缝进行清理，清理完成后灌入普通沥青，对板块接缝处铺设自粘式防裂贴，避免混凝土面层损坏反射到沥青路面、保证基层有足够的强度和稳定性。
该种普通沥青在使用时必须由砼路面嵌缝机加热至300℃，然后通过砼路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。
3）、施工注意事项
（1）由于设计完成后道路继续运行，板面病害情况可能会继续扩大，因此施工前应对水泥砼板块破损情况调查以确定需要更换的板块。
（2）施工中的实际换板应根据换板原则现场确定，并由业主、监理、等相关单位确认后方可进行换板。
5、沥青路面施工
道路沥青采用符合重交通道路石油沥青（A-70），其技术指标要求应符合《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）和《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的有关规定，各项指标的实验应按有关实验规程执行，采用成品沥青在使用前必须检验，确认无离析凝聚等现象时，且各项性能指标均符合规范规定，方可使用。
沥青混凝土应选用符合要求的材料，各种沥青混合料的矿料级配范围应符合规范及设计要求。
目标配合比应用实际使用的材料进行试验，矿料级配范围不应随意变更。
石料压碎值不大于28%。
沥青混合料的沥青用量和矿料级配由马歇尔试验确定，详细要求请参照《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）和《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规定及材料厂家提供的技术指标和参数。
沥青混凝土路面的压实度以实验室密度为标准密度，机动车道压实度不小于96%。
沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械集中拌合。
铺筑沥青混凝土前，应检查确认基层的质量。
当基层质量不符合要求，或未按规定铺筑下封层、铺玻璃纤维土工格栅时，不得铺筑沥青面层。
沥青混凝土应采用机械摊铺。
在雨水口等处可采用人工摊铺。
施工气温低于10℃，不宜摊铺沥青混凝土。
道路其它附属设施请参照有关施工规范施工。
6、弯沉测试
车行道路基、底基层、基层、面层除以压实度作为控制标准外，须进行弯沉测试，土基、路面结构层弯沉值须符合设计要求。
经计算弯沉指标如下：
（单位：
0.01mm）
交工验收弯沉值和层底拉应力计算
道路等级:
城市支路
新建路面的层数:
4
标准轴载:
BZZ-100
层位结构层材料名称厚度20℃平均抗压15℃平均抗压综合影响系数
（mm）模量（MPa）模量（MPa）
1细粒式沥青混凝土30140020001
2中粒
升级会员 