高速公路隧道专项施工方案B1.docx
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高速公路隧道专项施工方案B1
香格里拉至丽江高速公路建设项目
先期开工项目施工方案
云南建工集团有限公司
2015年6月3日
编制说明
根据2015年5月26日云南省交通运输厅对完成2015年香丽高速公路建设投资任务的工作部署与安排，云南建工迅速响应，在集团香丽高速公路建设领导小组的基础上，立即成立了香丽高速公路工作小组，与香丽高速公路前期实施的相关单位和部门进行了接触和沟通交流，对项目现场进行了踏勘，对香丽高速公路目前的进展情况有了基本的了解和掌握。
根据相关工作安排和要求，为确保香丽高速公路在6月底前选择试验段开工，我方对项目全线进行了深入了解和研究，经过认真对照和比选后，确定鸿文隧道（左幅：
1476米，右幅：
1500米）作为先期开工的项目，现特对该隧道编制初步施工方案。
选择鸿文隧道先行开工的原因：
该隧道为长隧道，进出口两端均为大桥，隧道先进洞后再施工桥梁，减少桥隧施工中的相互影响干扰。
该隧道附近的施工进场道路路基已完成修建，运输条件较好。
另外施工场地条件相对较好，协调好先期用地和林地手续后可立即进场施工。
目前存在的问题和困难：
香丽高速公路的先期用地审批手续和林地批复手续尚未完成。
土地审批手续需国土资源部审批，林地手续需国家林业部审批，两个手续均在审批过程中。
编制依据
2.1编制依据
（一）、香格里拉至丽江市高速公路相关资料。
（二）、国家及交通部颁发的相关施工技术规范、试验规程、工程质量评定标准。
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）
《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801—2012）
《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）
《公路隧道施工技术规范》（JTGF60—2009）
《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）
《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30—2005）
《公路工程集料试验规程》（JTGE42—2005）
《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）
《公路施工安全技术规程》（JTJF90-2015）
（三）、通过踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。
（四）、我公司拥有的工法成果,以及现阶段的技术装备及施工技术力量、历年来的隧道施工经验作为基点，依据实际工程条件，按均衡统筹、科学合理、优质高效的原则，安排工期进度计划，组织现场施工生产。
2.2编制原则
（1）、贯彻执行相关文件要求和设计意图，贯彻执行现行公路施工规范和验收标准，力创本工程质量全优。
（2）、采用网络计划管理技术，安排施工进度，组织分段平行流水作业，均衡生产，保施工工期。
（3）、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。
（4）、采用和工程相适应、性能良好的机械设备，科学配置于生产线，充分发挥设备的生产能力。
（5）、根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺经验，实行样板引路、实验先行、全过程监控施工。
确保创优规划和质量目标的实现。
保证既有公路交通安全和运营畅通，尽量减少对施工运输及居民的干扰影响，文明规范施工，搞好环保，保证施工安全。
（6）、坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
3、工程概况及拟开工项目情况
3.1工程概况
香丽高速公路路线全长140.305km,其中，主线长124.550km（高速公路标准建设），香格里拉连接线长15.755km（一级公路标准建设）。
主线和香格里拉连接线采用双向四车道标准建设，设计速度80km/h,路基宽度24.5m，全线共设7处互通式立交区（分别是小中甸、冷都、冲江河、虎跳峡、松园桥、雄古、白汉场），另外互通立交连接线约13km（采用二级公路标准建设），设分离式立交6处。
全线共设桥梁141座（其中特大桥2座、大桥99座、中桥39座、小桥1座），共设27座隧道（其中特长隧道1座、长隧道14座、中隧道7座、短隧道5座）。
共设涵洞187道。
全线占用土地9485.21亩，路基土石方达1608.11万立方米，构造物62.33万立方米，不良地基处理10081米，沥青砼路面1203.33千平米。
3.2拟开工项目概况（鸿文隧道）
鸿文隧道位于丽江市玉龙县龙蟠乡，为一座分离式隧道，左、右幅隧道间距约介于22~77m。
左幅隧道：
起止点桩号为ZK111+805~ZK113+280.56，全长1476m；隧道起点~ZK112+181.13位于R=1104.49m、i=-3％的左转圆曲线上，ZK112+181.13~K112+306.13位于R=1104.49m、Ls=125m的左转缓和曲线上，ZK112+306.13~止点位于直线上；隧道所在路段纵坡为+2.500％；隧道最大埋深约为264m。
右幅隧道：
起止桩号为K111+790~K113+289.56，全长1500m；隧道起点~K112+387.41位于R=1231.08m、i=+3％的左圆曲线上，K112+387.41~K112+527.41位于R=1231.08m、Ls=140m的左转缓和曲线上，K112+527.41~止点位于直线上；隧道所在路段纵坡为+2.650％；隧道最大埋深为259m。
左右幅隧道累计总长2976m。
3.3工程地质及水文地质
3.3.1场地位置及地形地貌
本项目位于云贵高原中部，属构造侵蚀、溶蚀中山地貌，峰顶多呈浑圆形，地形波状起伏，山谷相间，谷地较平坦，多呈“U”型，河流中等切割，呈树枝状，海拔在1800m至3500m之间。
路线地势总体西北高东南低，境内山峦纵横，地形险峻，大雪山并列耸立于金沙江两岸，东南部有哈巴雪山、玉龙雪山，西部为怒山山脉，北部为梅里雪山。
鸿文隧道地处山地斜坡中下部，属构造侵蚀、溶蚀中山地貌区，地形相对较陡，植被茂密，地质作用以流水冲蚀、风化作用为主。
3.3.2区域地质构造
据《云南省区域地质志》，场区域属青藏高原断块区，地质构造复杂，受印度板块向北推挤和青藏高原南南东向挤出的叠加作用，新构造远动十分强烈，是我国大陆现今地壳构造运动最为强烈的地区。
项目区的主要活动断裂带包括：
丽江-剑川断裂、龙蟠-乔后断裂、大具-丽江断裂、中甸断裂（含冲江河断裂、尼西断裂）等。
由于受到地形限制，路线前段基本沿龙蟠-乔后断裂布设，断裂带对路线的影响较大。
据区域地质资料及地质调查结果表明：
隧道区未见有地质构造的迹象。
岩层产状为335°角度30°，局部溶蚀裂隙发育，岩体破碎。
3.3.3水文、气象
项目区域水系发育，水资源较丰富，线路区河流主要分布于金沙江水系，包括金沙江及其支流冲江河等，江河狭窄，谷坡陡峭，水流湍急，河流主要沿线路区山涧沟谷分布，河水流量随季节变化明显。
测区内为属于温带和寒温带季风气候，具有季节变化不明显，年温差小而日温差大，雨季分明和高山地区高差大，气候垂直变化极为明显等特点。
由于地理环境特殊，地貌差异悬殊，构成了独特的“一山分四季，十里不同天”的立体气候。
年平均降雨量不大，为800~1000毫米，且80％以上集中于5~10月的雨季，尤以7~8月最为集中，每年10月下旬至次年5月为干风季节。
年平均气温5~14℃，最热月平均气温13.2℃，最冷月平均气温-3.8℃。
3.3.4隧道水文地质条件
地表水：
隧道区域地表水不发育，冲沟内无常年流水。
地表水汇集于场区低洼处排出。
地下水：
隧道区地下水为第四系孔隙水类型及碳酸盐岩岩溶水类型，第四系孔隙水多赋存在于第四系松散土体中，多以潜水形式出现，水量甚微；碳酸盐岩岩溶水赋存于灰岩节理裂隙中，水量不大。
地下水主要由大气降水及周围地表水渗补给，以地下径流的方式汇集、排泄于沟谷低洼地段。
隧道中部山间谷地内丰水期因坡面地表汇水流入，沟底流水量较大，因该处洞身段埋深较浅处，地表水易沿此地段下渗。
3.3.5不良地质作用及特殊岩（土）
根据地质调查显示：
隧道区未见有地质构造发育的迹象；除岩溶现象较发育外，未见有泥石流、滑坡、崩塌等不良地质作用发育；场地较稳定，可以建设。
3.3.6涌水量及地下水腐蚀性评价
根据地勘报告：
通过以上对隧道涌水量进行计算预测，按渗入法计算结果应按预测涌水量按1325
的三倍左右考虑，作为单幅最大涌水量考虑；根据附近水样水质分析结果，水之类型为[C]CaI型（碳酸盐钙质水），按《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）天然水对混凝土腐蚀的评价标准，其对混凝土结构物无侵蚀性。
3.3.7隧道围岩分级
根据地质勘察报告，围岩级别划分如表1.1。
表1.1隧道围岩级别划分表
幅位
起讫桩号
分段长度
围岩级别
左幅
K111+805~K111+880
75
Ⅴ1
K111+880~K111+940
60
Ⅳ3
K111+940~K112+040
100
Ⅲ2
K112+040~K112+240
200
Ⅳ3
K112+240~K112+510
270
Ⅲ2
K112+510~K112+580
70
Ⅳ3
K112+580~K112+820
240
Ⅲ2
K112+820~K112+970
150
Ⅳ3
K112+970~K113+090
120
Ⅲ2
K113+090~K113+220
130
Ⅳ3
K113+220~K113+280.56
60.56
Ⅴ1
右幅
K111+790~K111+870
80
Ⅴ1
K111+870~K111+930
60
Ⅳ3
K111+930~K112+030
100
Ⅲ2
K112+030~K112+230
200
Ⅳ3
K112+230~K112+510
280
Ⅲ2
K112+510~K112+580
70
Ⅳ3
K112+580~K112+820
240
Ⅲ2
K112+820~K112+970
150
Ⅳ3
K112+970~K113+090
120
Ⅲ2
K113+090~K113+220
130
Ⅳ3
K113+220~K113+280.56
69.56
Ⅴ1
4、隧道工程总体施工方案
清理
隧道采用“新奥法”原理组织各工序的施工（见图2-1施工方案框图）。
施工遵循“早进晚出”的原则“短进尺、强支护、少扰动、弱爆破、勤观测、早封闭”的施工原则，紧凑施工工序。
图2-1隧道施工方案框图
施工进洞前先作好洞顶截水沟等排水设施，防止地表水渗入开挖面影响明洞边坡和成洞面的稳定，按照设计要求做好仰坡的开挖，仰坡加固及防护。
隧道洞口段土质或易坍塌的软弱围岩地段，采用辅助施工方进行超前支护，尽可能较少对岩体的扰动。
洞口明洞段采用明挖法施工，洞口段Ⅴ、Ⅳ级围采用台阶分部法开挖施工，洞身段Ⅴ级围岩采用超短台阶法开挖、Ⅳ级围岩采用短台阶法开挖，Ⅲ级围岩根据地质及地段情况采用台阶法或全断面开挖，先行洞开挖面距后行洞开挖面不小于40m，采用自制凿岩台架配合气腿凿岩机打眼，拱部采用光面爆破边墙采用预裂爆破技术，以最大限度保护围岩稳定性，减少超挖量，提高初期支护的承载力。
初期支护：
Ⅴ级围岩段采用工字钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅳ级围采用格栅钢拱架挂钢筋网喷锚联合支护，Ⅲ级围岩采用喷锚支护。
喷混凝土采用湿喷工艺，风钻打眼，人工安装锚杆，小导管注浆加固围岩。
施工中由测量组负责按照图纸及规范要求做好洞口浅埋段地表下沉观测、洞内监控量测工作。
隧道防排水采用防、排、堵、截相结合的综合治理措施。
下坡施工，洞内50m或100m设置集水井，抽水机抽水。
采用无轨运输，正洞、行车横洞使用侧翻装机及挖掘机装渣，人行横道用小型装载机装渣，全部采用自卸汽车运渣。
软弱围岩地段二次衬砌紧跟开挖，一般地段按监测信息尽早衬砌，按仰拱、铺底先行，拱墙紧跟的顺序施工。
隧道通风采用压入式集中送风，每个掘进洞口安装135*2Kw轴流通风机1台，横通道及开挖面设置14KW局扇。
二次衬砌仰拱和仰拱回填在初期支护落底后及时进行，二次衬砌采用整体式模板台车支模，黄楝树隧道口设一座50m3/h砼的拌和站，由砼运输车运至现场，二衬砼用输送泵进行灌注，插入式振捣配合附着式振动设备振捣。
另设砼配料机，用于初期支护及临时支护的砼供应。
施工机械设备按照“技术先进、满足需求、性能可靠、适当备用”的原则进行配置，主要机械有凿岩台车、侧卸装载机、挖掘机、装载机、自卸汽车和衬砌台车等。
5、洞口与明洞工程施工
1）隧道洞口段施工
洞口明洞段采用明挖法进行施工（见图3-1），待边、仰坡防护结束随即进行洞口明洞施工，洞口明洞段采用分层小切口开挖进洞，然后进行混凝土套拱和大管棚的施工（或
图3-1洞门与明洞施工流程图
者采用超前小导管或砂浆锚杆等超前支护方式进行预支护），确保安全后再进行暗洞开挖。
同时在施工过程中尽量避免过高的仰坡开挖。
开挖前根据施工安排，把开挖区地表原有草皮铲取，移植保存，以便今后复植。
为确保施工顺利，在进行暗洞施工前对洞口衬砌外的边仰坡进行锚喷（网）加固。
洞口采用挖掘机、推土机等机械化分段或分段分层开挖，机械开挖不到的部位采用人工开挖，或辅以浅孔爆破，再行挖掘。
洞门完成后，按设计对两侧边坡进行回填，两侧用M7.5浆砌片石回填，并回填土石至原地面线，回填土石按规范要求夯填密实。
填筑应由下而上分层进行。
洞门基础开挖应注意安全防护，地基承载力必须经试验满足要求，应做好防水、排水工作，防止基底被水浸泡。
基坑废渣、杂物等必须清除干净。
隧道明洞回填和洞门施工完成后，应及时做好洞口边坡及仰坡的地表恢复。
洞门附近的截水沟和墙顶排水沟应与路堑排水系统连接完好。
洞口工程应与洞口相邻工程统筹安排，施工宜避开雨季及严寒季节。
合理安排施工的先后顺序，对于桥梁，应先施工远离隧道的桥台及其他墩的下部构造。
待隧道进洞后进行近洞口处桥台施工，以减少相互影响。
隧道开挖，禁止将弃渣弃于桥位处，影响桥台施工和其它桥墩质量。
隧道弃渣只能用于桥台的台背回填和锥护坡填筑，不得在桥梁其他位置随意堆放。
桥台施工完毕，尽快进行锥坡填筑和台背回填，为隧道施工开辟场地。
洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石。
施工期间实施不间断监测和防护。
结合现场地形，洞口边、仰坡应及早做好坡面防护，确保洞口稳定。
坡顶、坡脚宜绿化处理，以防止仰坡范围内地表水下渗和减少对坡面的冲刷。
洞顶排水沟槽应加强养护、整治，确保水流畅通，若岩层裂隙多，地表水有可能渗漏到隧道内时，应用浆砌片石或混凝土铺砌沟底，浆砌片石应用砂浆抹面。
洞顶边、仰坡周围的排水系统宜在雨季前及边、仰坡开挖前完成。
（1）施工前的准备工作
洞口开挖前在仰坡坡口外沿隧道横断方向布设地面沉降观测点，以便检测各种施工措施的可靠性（地面沉降观测点的布设及检测数据处理见监控量测）；其次在仰边坡刷坡顶外按设计要求作双向截水沟，以拦截地表水，防止流水冲刷洞门造成危害。
①洞口截排水、边、仰坡处理
洞口截排水：
为了把地表水排出隧道范围之外，设计文件对隧道进口设计了M7.5浆砌片石的坡顶截水沟。
截水沟采用矩形结构，沟底、沟邦的厚度均为30cm，沟深60cm，截水沟上口净宽60cm，底宽60cm。
具体工艺如下：
截水沟设在边仰坡开挖线5m范围之外，截水沟施工前，先进行场地清理，再按施工图纸进行开挖放样，并测定截水沟中心线桩及相应的检查恢复桩。
截水沟应在明洞开挖及仰坡开挖前施工完毕。
A截水沟布设要顺应原地貌的地势，修整平缓顺直，上游进口与原地面衔接紧密，满足截流坡面水的要求，不出现溢水或渗漏，下游出水口引入路基截水沟；
B截水沟基坑采用人工配合机械开挖，应保证截水沟的几何尺寸满足设计要求；
C截水沟所用的材料必须符合规范要求，砌体砂浆配合比必须准确，砂浆采用拌和站集中拌合。
D截水沟开挖后应及时铺砌，防止地表水流沿沟下渗，防造成坡体坍塌。
E砌体应挂线施工、分层分段砌筑，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实、圆滑、无脱落。
砌筑工作缝表面应清扫干净，浇水湿润。
砌体内侧及沟底应平顺，沟底高程及顶面高程纵坡必须平顺，无波浪形，保证美观。
F砌筑好的片石砌体应洒水养护，养护不得少于7d。
②洞口边仰坡防护施工（图7-19）
图7-19边、仰坡施工
进口的地质情况属于Ⅴ级，按照设计尺寸进行边仰坡施工，坡面采用喷锚挂网进行防护，边仰坡采用长3.5m的φ22的砂浆锚杆，1.2m×1.2m的梅花型布置，挂钢筋网φ6mm@20×20cm，喷射砼采用C20号，厚度为10cm。
具体施工工艺如下：
A施工准备
施工前先根据边仰坡测量放样确定防护范围，然后用脚手架、竹排等架设施工平台，施工平台要保证稳定、可靠，平台的高度根据边仰坡的高度及施工操作方便而定，另外在原地面合适的地段左右线各平整20m2左右的场地，并进行适当的硬化，以放置喷射机及堆料的要求。
B砂浆锚杆的施工
锚杆采用风枪钻孔，钻孔时应使钻杆大致垂直岩层结构层面，施工中应保证孔的顺直，钻孔完成后进行吹眼，清除钻孔内的钻渣，然后用水泥沙浆填满孔眼，再安装锚杆，最后封住孔口。
C钢筋网
钢筋网在钢花管及锚杆安装完毕后布设，施工时应严格按照设计间距先在加工场地制作好钢筋网片，并对钢筋网片进行除锈处理，然后用安全绳将网片吊至工作面安设钢筋网，钢筋网应点焊在锚杆头上，使钢筋网在喷射砼时不易晃动。
D喷射砼
在喷射砼施工前，应根据《砼锚喷支护技术规范》的规定及施工前所做的标准配合比进行施工，力求达到强度的前提下回弹量最小，施工中应严格按照施工规范及施工经验控制好砼的施工质量。
喷射砼施工注意事项：
a喷射砼前，对边仰坡坡面上的松动岩石及松土进行清理，并用高压风清理坡面上的其它杂物，另应使坡面有一定的湿度；
b喷嘴与受喷面保持垂直，同时与受喷面保持0.6-1m的间距；
c为了保证砼的喷射厚度和减少砼的回弹率，施工时，应分层喷射砼，并在坡面上打入控制厚度的标记钢筋。
喷射砼的回弹物一律作废品处理，所有回弹砼清出施工现场，严禁重复使用回弹砼；
d对喷射完毕的砼进行定期养生。
2）明洞施工
洞口段采用明挖法施工，本标段隧道左右线洞口防护及开挖将整体进行，避免相互影响造成的安全事故。
明洞采用“套拱法”施工，在隧道明洞衬砌轮廓线外，立模浇注C25的混凝土套拱，以确保洞口段岩体的稳定，套拱内预埋Φ133导向钢管，作为超前管棚时做导向用。
（1）明挖施工
隧道洞口段围岩为Ⅴ级，为减少对隧道围岩的扰动，保证施工安全，明洞部分采用明挖法施工，风镐配合机械开挖，辅以浅孔小台阶爆破，边仰坡开挖采用预留光爆层施工，局部松动爆破配合机械开挖。
洞口每开挖一步后立即初喷、安设锚杆、挂网，然后复喷至设计厚度。
明洞土石方施工要注意以下问题：
①按设计要求进行边坡、仰坡放线，尽量减少对洞口地层的扰动。
②进洞前完成仰坡，山坡危石应及时处理不留后患。
③排水系统应结合当地条件尽早完成，地表水不得冲刷坡面。
④结合地层稳定程度、洞门施工季节和隧道施工方法，开挖洞门处土石方。
⑤明洞边墙基础地基承载力应满足设计要求，深基础开挖应注意核查地质条件，如基底松软，应采取措施增加基底承载力。
⑥偏压和单压明洞的外边墙基底，在垂直路线方向应按设计要求挖成一定坡度的向内斜坡，以提高基底的抗滑力。
⑦禁止超挖回填虚土，超挖部分与基础混凝土同时浇筑。
（2）明洞衬砌
明洞浇注混凝土前应复测中线、高程和模板的外轮廓尺寸（考虑预留沉降），确保衬砌不侵入设计轮廓线。
明洞混凝土的灌注应设挡头板、外模和支架，明洞墙、拱混凝土应整体浇注。
拱圈混凝土强度应达到混凝土设计强度等级的100％，且拱顶回填土高度达到0.7m时，方可拆除明洞拱架。
（3）明洞防排水
明洞支架拆除后应及时施作防水层及排水设施，保证排水畅通。
明洞施工应和隧道的排水侧沟的出水口及洞顶的截、排水设施统筹考虑，即明洞施工完成后，洞内的排水应形成顺畅的出水口，洞顶排水系统达到完善、畅通。
墙后的排水设施与填土同时完成，保证出水口通畅。
明洞衬砌外按设计要求设置防水材料应全断面铺设平整，然后回填土。
拱圈背部用砂浆涂抹平整，铺设EVA防水卷材+无纺布，敷设时粘贴紧密，相互搭接错缝，搭接长度不小于100mm，并向隧道内拱背延伸不小于0.5m与暗洞防水板焊接成一体，再涂抹2cm厚水泥砂浆。
（4）明洞回填
明洞回填应在明洞外防水层施做完成且混凝土强度达到设计强度后进行。
侧墙回填应两侧对称进行，石质地层中岩壁与墙背空隙不大时用与墙身同级混凝土回填；空隙较大时用片石混凝土或浆砌片石回填密实。
土质地层，将墙背坡面挖成台阶状，明洞边墙墙背回填采用M7.5浆砌片石。
拱部回填采用碎石土，两侧对称分层夯实，每层厚度不大于0.2m，两侧回填土面的高差不大于0.5m。
回填至与拱顶齐平后，顶层回填50cm厚夯实粘土，以利于隔水。
采用机械回填时，须在人工夯填超过拱顶1.0m以上后进行。
6、超前大管棚支护施工
1）施工工艺（超前大管棚施工工艺框图见图4-1）
2）技术措施及施工注意事项
①套拱施工
套拱施工用土模作内模，人工修整成型，并用砂浆抹面。
套拱2m长，套拱厚600mm，采用C25砼，内埋设I20a工字钢及φ108孔口管，固定钢筋与孔口管采用双面焊接，焊接长度大于5d。
套拱基础承载力必须达到0.45Mpa。
套拱兼作长管棚导向墙并在洞口段衬砌外轮廓线以外施作，沿开挖线外10cm以50cm间距将孔口管牢固焊接在I20a工字钢上，防止浇筑砼时产生位移。
套拱砼浇完后及时进行养护。
施工中特别注意：
A套拱基础必须稳定，保证地基承载力达到设计要求。
保证管棚施工过程中套拱不偏移、不下沉，必要时增加一些临时支撑。
并对拱顶进行监控量测，对量测数据及时上报，保证管棚施工安全。
B砼套拱作为大管棚导向墙必须在明洞外轮廓以外施作，需严格放放线、定位测量，保证开挖施工净空，二衬（明洞）净空及厚度。
C孔口管作为大管棚导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的准确度直接影响管棚质量。
焊接固定它前需用全站仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置，用水准尺配合坡度孔口管倾角，用前后差距法测定孔口管外插角。
孔口管外插角，用测量仪器，量测钢管钻进的偏斜度。
孔口管牢固焊接在工字钢上，防止浇筑砼时产生位移。
②钻机就位
A钻机平台利用自行设计、加工的全断面开挖台架。
它是一系列型钢（工字钢、槽钢、角钢及钢管）拼焊成骨架，铺设钢筋网片作支撑平面，在平整场地上一次加工好的。
然后整体拖拉到套拱前支垫牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。
B移动转机平台至钻孔位，调整钻机高度，将钻杆放入套拱孔口管中，用经纬仪、挂线、砖杆导向结合方法，反复调整，精确核定钻机位置，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。
③钻孔
A钻孔由两台钻机由高孔位向低孔位对称进行，可缩短移动钻机时间，便于钻机定位。
为了能顺利安装管棚钢管，钻头直径选用φ125mm。
B钻机定位经仪器量测，钻杆杆方向和角度满足设计要求后方可开钻，钻孔开始时选用低档，待成孔1.0m厚适当加压，退出接钻杆，继续钻进。
C钻孔过程始终注意钻杆角度变化，保证钻机不移位。
每钻进5m用仪器复核钻孔角度是否正确，以确保钻孔方向。
钻孔偏斜度过大。
用特殊钻头等适合修正各种偏斜的方法进行修正。
如：
向下偏斜，在偏斜部分填充水泥浆，等水泥砂浆凝固后再从偏斜开始处继续钻进。
向上偏斜，采用特殊合金钻头进行再次钻进。
D岩质较好时，可以一次成孔。
E钻机施工过程要经常用测斜仪测定位置，根据钻机工作时间、状态及时判断成孔质量，及时处理钻机施工过程中出现的坍孔、卡钻事故。
F钻机施工过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
随时对转机的动力器、扶正器、合金钻头进行检查。
G认真作好钻进过程原始记录，对每一个孔要记录转孔时间、成孔时间，及
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