富锦东互通施工总结.docx
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富锦东互通施工总结
一、工程概况
1、工程简介
哈同高速集贤至二龙山段改（扩）建工程（以下简称“哈同高速”），是黑龙江省放射线高速公路“哈尔滨－同江”（国家高速公路网编号G1011）的一部分。
哈同高速自通车以来，交通量发展迅速，同时围绕高速公路沿线的土地开发也得到蓬勃发展，“黑龙江省（富锦）绿色粮食产业园区”就是紧临哈同高速发展起来的新型产业区。
我单位部承建的是哈尔滨至同江高速公路双鸭山至同江段改（扩）建工程富锦东互通建设施工任务。
富锦东互通位于富锦市大榆树镇西南侧，行政区划属佳木斯市，地势平坦，地表为耕地。
改区域属寒温带大陆季风气候区，有明显的大陆性季风气候特点，四季分明，春季风力大，降水少；夏季气温高，降水集中；秋季降温快，时有霜冻；冬季漫长，寒冷干燥。
年平均气温为2.5℃，极端最高气温为38℃，极端最低气温为-37℃；年平均降雨量为540mm，降雨期集中6-8月份；最大冻深为2.28m，地面稳定冻结日期为11月中旬，稳定解冻日期为翌年4月中旬。
冬季主导风向为SSW，最大风速为34m/s。
富锦东互通起于哈同高速辅道K105+880公里处，向南开辟新线，布设收费站后在AK0+921.5跨越二支渠和机耕道，于AK1+815.494处跨越哈同高速，交叉中心AK1+815.494=哈同高速里程K503+197.35，主线互通区范围K502+700～K503+810（施工图测量里程K98+600～K99+710），富锦东互通区匝道全长3818.585m。
富锦东互通区匝道没有跨越天然河流。
2、主要技术指标
（1）、设计技术标准
公路等级：
高速公路设计时速：
60km/h、40km/h
路基设计宽度：
15.5m、8.5m行车道为：
2×3.75m、3.5m
中央分隔带：
2.0m土路肩宽度为：
2×0.75m
硬路肩：
1.0m、2.5m，
（2）、路面结构设计
1）、主线路面结构：
面层：
上面层5cm中粒式改性改性沥青混凝土（AC-16）
下面层7cm中粒式改性改性沥青混凝土（AC-20）
基层：
36cm4.5%水泥稳定级配碎石
底基层：
20cm5%水泥稳定级配（40%中粗砂+60%碎石）
2）、匝道路面结构：
面层：
上面层5cm中粒式改性改性沥青混凝土（AC-16）
下面层7cm中粒式改性改性沥青混凝土（AC-20）
基层：
36cm4.5%水泥稳定级配碎石
底基层：
20cm5%水泥稳定级配（40%中粗砂+60%碎石）
3）收费站广场水泥混凝土路面结构
面层：
上面层5cm中粒式改性改性沥青混凝土（AC-16）
基层：
20cm4.5%水泥稳定级配碎石
底基层：
20cm3.5%水泥稳定级配（40%中粗砂+60%碎石）
3、工程规模
路基
工程
项目
名称
类型
单
位
合同工程量
备注
路基
工程
软基
处理
砂垫层、砂砾垫层
m³
73229
路基
填筑
路基土方
㎡
170481
路面
工程
底基层
3.5水泥稳定级配（20cm）
㎡
9563
5%水泥稳定
40%中粗砂+60%碎石（20cm）
㎡
39382
基层
4.5﹪水稳级配碎石（20cm）
㎡
9464
4.5﹪水稳级配碎石（36cm）
㎡
38516
透层
乳化沥青
㎡
38516
封层
基质沥青
㎡
38516
粘层
改性乳化沥青
㎡
39062.4
面层
5cmAC-16
中粒式改性沥青混凝土
㎡
36764
7cmAC-20
粗粒式改性沥青混凝土
㎡
36764
28cm水泥钢筋混凝土
㎡
9299
预制块
水泥混凝土路肩加固块
m³
189.2
水泥混凝土预制块镶边石
m³
114.5
防护
工程
预制块砼护坡
预制混凝土六棱块
m³
757
排水
工程
排水沟
浆砌片石梯形排水沟
m
321
桥涵
工程
圆管涵
单孔钢筋混凝土
座
9
箱涵
钢筋混凝土
座
1
中桥
通道中桥
座
1
大桥
立交桥
座
1
安全设施、预埋管线
标志牌
个
39
标线
㎡
4046
轮廓标
轮廓标（附着式）
个
266
绿化、环境保护措施
人工种植乔木
杨树、柳树、刺梅
株
1438
撒播草种
植草
㎡
36086.8
4、进场及开竣工时间
我项目部于2013年10月份开始建场，2014年2月份开始冬季备料，2013年10月13日开工，至2014年6月20日完成全部主体工程施工任务。
二、主要人员、机构组成及设备投入情况
１、主要人员
项目经理部主要人员岗位配备表
序号
姓名
岗位
工作年限
资质
1
高航
项目经理
18
高工
2
王洪波
项目书记
17
工程师
3
邹传钰
常务副经理
12
工程师
4
李伟
项目总工
13
高工
5
白向东
项目副经理
20
工程师
6
梁明
项目副经理
18
高工
7
贾向豪
项目副经理
16
工程师
8
张文志
项目副经理
18
工程师
9
毛树海
项目副经理
10
工程师
10
张明彪
项目副经理
6
工程师
11
李鸿达
工程部长
4
工程师
12
鲁海峰
安全部长
9
工程师
13
薄铁军
材料部长
10
助理工程师
14
高怀英
设备部部长
10
15
王心智
试验室主任
16
高工
16
胡庆和
后勤部部长
23
助理工程师
17
马丽颖
财务部部长
6
18
秦佑美
综合办主任
3
助理工程师
２、机械设备投入情况
序号
设备名称
型号
需用数量
配备情况
备注
自有
外雇
1
水稳拌合站
WSD600
1
1
2
沥青砼拌和站
ACP3000
1
1
3
基层摊铺机
徐工952
2
2
4
沥青砼摊铺机
福格勒
2100-2
1
1
5
沥青砼摊铺机
福格勒
S1800-2
1
1
6
20T以上振动压路机
徐工
3
3
7
胶轮压路机
XP302
2
2
8
双钢轮压路机
623
3
3
9
光轮压路机
18-21
3
3
10
挖掘机
PC300
3
3
11
挖掘机
ZAX200
1
1
12
挖掘机
ZAX80
2
2
13
装载机
ZL50
3
3
14
平地机
PY160
1
1
15
水车
10T
4
4
16
自卸车
15t以上
20
20
3、管理机构设置
组织机构
项目经理部各业务部门人员配备及职责
序号
名称
主要职责
1
项目经理
全权负责本工程协调、管理
2
项目副经理
协助项目经理工作，主抓施工现场
3
项目总工
对本项目工程技术、工程质量管理负全责
4
工程办
负责工程技术，生产协调、包括测量、实验及内业
5
质检办
负责工程质量检查、监督及管理
6
物资办
负责物资采购、保管、供应及管理
7
机务办
负责设备采购、维修及管理
8
财务办
负责财务管理、经济核算、劳动工资管理、费用控制等
9
拌合站
负责混凝土的拌合
10
试验室
负责本合同段所有材料的检试验工作
11
安检办
负责生活区及施工现场安全防火、治安及日常安全管理
三、质量管理情况
（一）、质量控制措施
1、质量方针、质量目标
质量方针：
争创行业一流，实现业主期望，奉献满意工程。
质量目标：
本工程质量目标为优良。
2、质量管理组织体系
成立质量管理领导小组，领导全体职工进行创优活动；各施工队成立全面质量管理小组，监督管理操作质量。
项目经理对质量管理总负责制、项目总工程师分管主抓、各部门负责人落实、全员进行参与。
（见附表：
质量组织机构框图）
质量保证组织机构框图
3、质量管理控制措施
Ⅰ、在质量管理过程中，我们严格按标准化、程序化来进行，严格执行和贯彻落实以下各项规章制度：
①严格执行质量责任制度
培养广大职工的主人翁责任感，使广大职工树立爱岗敬业、对单位的使命感、荣誉感。
建立健全工程质量责任制。
形成质量管理工作系统，层层签订责任状，明确各级技术负责人应付的具体责任，各职能部门在技术业务上也有明确责任，并受上级责任人的领导。
把质量管理的每项工作，每个环节具体落实至每个部门、每个人身上。
②严格执行质量奖惩制度
坚决贯彻“争创行业一流，实现业主期望，奉献满意工程”的方针，实行奖优罚劣，贡献大的多奖，贡献小的少奖,无关人员不奖；反之亦然。
惩罚以“三不放过”的原则严肃处理，即原因不清不放过，责任者和职工没有受到教育不放过，无防范措施不放过。
③严格执行施工图纸学习与会审制度
实行施工图纸学习与会审制度，使全体技术人员及有关职能部门充分了解和掌握施工图纸的内容和要求，以便正确无误地施工，确保施工顺利和工程质量优良。
④严格执行《施工组织设计》审批制度
施工前由项目总工组织编写《施工组织设计》，经项目经理批准后，按照规定分别向上级机关、监理工程师和指挥部申报，经批准后执行相关内容。
⑤严格执行技术交底的制度
所有工程开工之前，做好技术交底工作，使参与施工的技术人员及工人了解所担负的工程任务的技术特点、施工方法、施工程序、质量标准、安全措施等。
⑥严格执行材料检验制度
严格把好材料、成品、半成品的质量关，所有的进场材料，均具有出厂合格证和材质化验单，材料的物理、化学性能满足规范要求，对水泥、沥青等材料按要求进行复检，经试验合格后，才能用于施工。
⑦严格执行工程质量检查和验收制度
本工程在接受监理单位对工程质量的监督、检查和验收外，将建立自己的检查验收制度。
设置专职的质量检查员，进行具体工作检查，对质量进行监督、量测、试验及做出原始记录，检查结果交付技术负责人审核签字。
同时执行班组检查、班组互检及交接检查制度。
⑧严格执行施工技术档案管理制度
配备专职资料员对施工技术档案资料进行收集和整理，并贯穿于整个施工过程。
及时整理内业资料，内业资料是技术管理工作的一项重要内容，也是工程移交和竣工资料的重要组成部分，做到内业资料随工程进度不断积累完善，做到详实、准确、完整。
Ⅱ、施工过程中实行三阶段质量控制，即事前、事中和事后控制。
①事前质量控制
编制详细的施工组织设计，科学合理地安排施工计划，认真研究各工序的施工工艺，制定可操作性的施工方案，组织经验丰富、年轻精干的施工技术人员参与施工管理。
编制施工质量计划，规范检测项目、检测频率及质量标准，明确质量目标，落实质量责任。
②事中控制
严格贯彻和执行指挥部、驻地办和高监办有关质量管理办法和作业指导书。
配备足够的质量检查员，并赋予质量表决权，严格进行自检、互检、交接检，发现问题，及时解决。
③事后控制
自检合格后，向质检科申请工序交接，质检科专检合格后，报驻地监理工程师抽检，经监理工程师签字认可后方可进行下道工序施工。
二、施工中工程质量自检及工程质量问题的处理情况
为保证质量达到优良工程，项目部立足于工程项目管理，严格按《公路沥青路面施工技术规范》和指挥部有关要求和规定施工，实现工期和质量两大控制。
做好试验路段铺筑，订出合理的混合料的配合比和切实可行的现场组合和操作计划，配合相应的试验检测设备，按《公路工程质量检验评定标准》开展检测。
从原材料到混合料的级配，到拌和、铺筑均实行层层把关严格控制，坚持执行“三个不”:
不合格的材料，坚决不予接收；不合格的成品料，坚决不予铺筑；不合格的产品，坚决返工。
施工过程中始终贯穿各项制度管理，从而使工程质量达到有效控制。
施工中，专职的质量管理人员负责原材料的质量检查与试验，当检查结果达不到规定要求时，随时通知相关人员进行处理。
为严格控制工程质量，技术人员实行跟班作业制度，施工前对所需的现场检测工具和仪器进行检查，保证施工过程中的检查结果真实、准确；每个作业班次结束后要实行交接检查，明确责任，并按要求由质检人员施行检查，对出现的问题及时提出并进行整改，对相关责任人按规定进行处理。
路基填筑完工后，进行压实度、平整度、弯沉、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡指标的检测。
路面铺筑完工后，进行压实度、平整度、弯沉、抗滑、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡指标的检测，根据本工程实际情况，划分为每公里进行资料的整理。
1、桥涵头回填过程控制
桥涵头跳车的原因主要有两方面：
（1）、路堤基底的沉降，在软土地基的淤泥、沼泽沉降量更为显著，
（2）、填料土体的沉降，为了有效地减弱桥涵头跳车，我标采用如下施工方法：
1）、地基处理。
采用挖除换填高强度材料进行处理。
2）、砌体砂浆或砼强度达到设计标号70%后，方可回填采用透水性好、强度高的材料。
3）、填土厚度作如下要求：
砂砾每层厚度不得超过15cm，土每层厚度不得超过10cm，且含水量一定要严格控制,。
4）、压实采用振动式压路机与重型光轮压路机。
在靠近构造物部分用手扶振动夯夯实。
5）、填土范围，纵向长度：
桥头两侧30米，涵洞两侧20米。
台背填土顺路线方向长度：
顶部为距翼墙外缘算起不小于台高加2米，底部距台身底外边缘不小于2米。
大孔径（不小于3米）的涵洞每侧回填长度为底部2米，涵顶为涵高加2米；小孔径涵洞（小于3米）回填长度为每侧2倍孔径。
6）、桥涵头回填应从两侧同时按水平分层，对称地填筑。
7）、在距路基顶面50cm（或监理单位要求的厚度内）选用基层材料填筑。
这样能够保证底部基础的高强度。
8）、用机械填土时，涵洞顶土厚度必须大于50cm时才允许机械通过。
9）、桥涵头填筑施工中。
设有专人，明确责任，与质量终身制挂钩，谁出问题谁负责。
10）、严格控制桥涵头填土进度，日进度不得超过80cm。
桥涵头两侧距路基顶面80cm范围全部用级配较好的砂砾作为换填材料。
每10cm一层回填压实。
2、旧路帮宽段的施工
（1）、施工前的准备工作
1）、测量新线中桩高程并计算填筑高度。
2）、测量新线中桩与路基边点高差。
3）、计算新线的坡角位置，并放出坡脚桩，地面横坡大的需用二次放样法。
4）、处理边坡：
在填筑加宽路基前应对原路基边坡上开挖台阶，同时自下而上，开挖一阶及时填筑一级。
边坡开挖台阶深度小于2m，在离原旧路土路肩边缘向内25cm处一切到底；旧路基高度大于2m时，每级台阶深1.5m,并于槽下0.2m及0.8m处各铺设一层双向钢塑复合土工格栅。
5）、处理帮宽侧的原地面
当原地面为林地或松土时，应先清除有机质土，种植土并平整压实后再进行填筑，在深耕地段，必要时应将松土翻挖晾晒，土块打碎，然后回填、夯平、压实，当地面自然横坡或纵坡陡于1：
5时，将原地面挖成宽不小于1m且具有向内倾斜2%-4%斜坡的土质台阶。
3、涵身砼施工要点：
（1）、砼的拌制
1）、中砂、碎石量的计算：
中砂、碎石上料数量准确。
2）、砼的拌制所使用的拌和站为JS500，拌和时间定为2.5分钟。
（2）、砼的浇筑
1）、检查模板、预埋件是否固定好，合格后进行砼浇筑。
2）、砼浇筑使用吊车，有效地控制砼下料高度、位置、数量；
（3）、砼振捣注意问题
1）、大墙截面厚度25-40厘米，要特别注意加强控制，即不能过振，又不能漏振。
2）、振捣时把握快插慢拔原则，振捣器布置均匀，不能间距差距太大。
3）、振捣棒移动距离，不应超过振捣半径的1.5倍，与模板保持5-10cm距离。
4）、振捣时间不宜过长，一般为25-40s，如出现下列情况表明砼已振捣完毕
①砼表面停止沉落，或沉陷不显著。
②振捣不再出现气泡。
③砼表面呈现平坦、泛浆。
砼已将模板边角填满。
4、水稳基层施工
水稳基层施工时，针对压实度、平整度、高程、厚度、混合料质量等各个环节制定了详细的要求，并配备了相关的控制和检查人员，确保各个关键环节都能及时得到有效控制。
在施工完成后，对相关路段及时检查评定，根据结果按规定对有关责任人进行奖惩。
5、透、封、粘层施工
在透层、封层、粘层施工时，确保施工路段表面清洁，并及时跟进下道工序，保证了工程质量和施工效果。
6、沥青混凝土面层施工
面层施工中，对混合料的质量、温度、摊铺和压实的工艺及方法、厚度和平整度的控制等方面我们按照每道工序的惯例，制定了详尽的施工工艺和控制措施，在施工前召开了全体施工人员的技术交底会议，对有关人员进行了检查和培训，确保从思想上和技术上都达到要求。
在施工过程中，技术检测人员跟班作业，对各个环节严格监控，发现问题及时纠正和处理，确保成品工程质量。
4、桥面铺装
在摊铺沥青混凝土以前，对水泥混凝土桥面进行铣刨处理，铣刨深度为5mm，以便清除浮浆达到更好的结合效果，之后按照设计要求做好桥面防水层，最后进行沥青混凝土桥面的施工。
为保证路桥顺接的平整度，摊铺前对桥头一定长度范围内的进行找平处理，再进行连续施工。
为保证桥面铺装的平整度，待沥青混凝土桥面施工完成后再安装伸缩缝
5、桥梁工程
（1）钻孔桩基础的施工
1）、准备场地、测量放线：
施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，同时对施工用水，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。
测量放线，根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。
2）、埋设护筒
护筒埋设前用全站仪对钻孔桩桩位进行精确放样。
为防止塌孔，施工时使用1.7m高的钢护筒，直径大于桩径30cm，壁厚12mm。
采用人工挖土并配合振拔桩锤打入的方法埋设钢护筒，埋设时必须认真进行，护筒四周用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒顶要高出原地面0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊耳，开进水口。
钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并及时处理。
3）、选择钻孔机械及制备泥浆
反循环钻机：
粘性土、砂类上、卵石粒径小于钻杆内径2/3，钻孔直径80一250cm，孔深泵吸＜40m，气举100m。
制备泥浆应选用塑性指数IP＞10的粘性土或膨润土，选用：
泥浆比重1.5—1.25：
4）、钻孔灌注桩施工
钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，钻机转盘中心与孔位中心位置偏差不得大于2cm。
开始钻孔时，稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。
适当控制进尺，对护筒底部，采用低档慢速钻进，使底脚处有坚固的泥浆护壁。
钻至护筒底部以下1m后，则按土质情况以正常速度钻进。
桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后邀请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。
终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔时必须保证孔内水头、提管时避免碰孔壁。
清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度应符合规范要求。
不论采用何种方法清孔排渣，都必须注意保持孔内水头，防止坍孔。
清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。
钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，可采用搭接焊或套管冷挤压连接等方法，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放圆的砼保护层垫块。
砼的坍落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.5一1.0m左右的桩头，处于干处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。
（2）、墩台柱、身施工
1）、墩台身施工前，承台与墩台身连接部位砼需凿毛并冲洗干净。
同时准确放样保证位置准确。
2）、墩台身钢筋主筋一般预埋在承台或接桩部分内，在上一步施工时已完成安装，此部分施工时主要为箍筋和其它附属钢筋。
施工中钢筋集中在加工厂加工好后，运至现场绑扎、焊接。
钢筋焊接采用电弧焊，保证钢筋接头按规范规定相互错开，不在同一个截面内。
3）、墩台身施工采用大块钢模板以确保墩台身外观质量，在加工厂定型加工好后，汽车运至现场，采用汽车吊配合人工拼装。
4）、砼施工采用拌和站集中拌合，砼搅拌运输车运输，吊车配吊斗送入模板内，插入式振捣棒振捣。
在灌注砼作业中，不断调整溜槽位置和串筒高度，始终保证砼自由卸落度不大于2.0米。
由下至上分层浇筑，插入式振动棒振捣，拆模后外覆盖麻袋片并洒水养生。
（3）、墩台帽施工
墩身系梁和柱式墩墩帽采用抱箍支承的现浇托架施工。
抱箍与墩柱之间设置橡胶夹层增大摩擦力，抱箍安装后，用吊车将I400a型钢吊到抱箍两侧的牛腿上，两侧用螺栓连成平面框架，依靠墩身定位，再用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。
肋式台台帽采用穿心螺杆锚固1400a型钢作为支架施工方案。
穿心螺杆Φ50mm、材质为45号钢。
穿心螺杆安装后，吊车将工字钢吊起并穿在螺杆中，工字钢用螺栓连成平面框架，紧贴墩身，用I100工字钢搭设底模平台并安装底模。
（4）、盖梁施工
墩柱砼达到设计强度后，即可进行盖梁的施工。
盖梁施工采用无支架施工法。
托架采用贝雷桁片或工字钢组拼而成。
底模板采用大块钢模板组拼而成。
工作时将底模板放于托架上，进行盖梁的放样。
确定好盖梁中心位置及盖梁横纵轴向位置将底模板调整,固定好，然后进行盖梁钢筋绑扎。
盖梁钢筋在钢筋预制场，按图纸、形状、尺寸弯制好，在盖梁底模板上焊接，绑扎成型。
盖梁侧模板采用整体式钢模板。
每块模板根据吊装需要设置一道拼接缝。
安装前拼接严密牢固，然后吊放就位用外拉筋（不设穿墙拉筋）固定模板的位置，使构件的位置符合设计图纸要求。
在砼浇筑时，从跨中向两侧均衡进行浇筑，振捣采用插入式振捣，根据气温控制振捣时间，做到外光内实的要求。
桥台盖梁在台背填土结束后施工，用土模。
保证台背填料压实度满足业主要求。
（5）、预应力混凝土空心板梁施工
1）、梁底制作
根据预制梁平面尺寸、数量、龙门吊车的跨径及吊装能力合理布置预制厂地，梁底结构为水撼砂垫层，20#砼基础，10cm20#砼找平层，在砼内预埋角钢，角钢上焊接8mm钢板形成梁底，制作梁底应根据设计设置相应的拱度，对拉螺栓孔吊带孔，梁底预留楔形块，支座钢板槽等。
预制厂建设要综合考虑雨季排水和养生排水。
预制梁养生采用蒸汽养生法。
2）、芯模
芯模为钢芯模，钢板厚度6mm钢板分左右两页，中间用合页连结。
芯模各板块间隔70cm用角钢加固，承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证梁板各部形状、尺寸准确。
芯模内部每隔70cm用角钢作支撑杆固定，角钢中间断开，设有活动铰，用拉杆全部穿过，一片空心板芯模由两节拼装而成。
梁两端第一根支撑杆不设活动铰，立模时它起稳定作用，拆模时它先拆去，拉杆一拉，第一半合拢拉出，芯模便依次拉出。
箱梁芯模根据设计尺寸制成1.5m长分块模板，螺栓分段组装成型，腔内设横竖木方支撑。
芯模外罩塑料薄膜，以便脱膜。
3）、张拉千斤顶的校验
在施工前将张拉千斤顶和油泵及配套压力表送到计量部门进行校验，在施工过程中，每2个月或根据工程师的指示，定期将千斤顶送去检验，以
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