井筒施工安全细则分析.docx
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井筒施工安全细则分析
安全细则措施
中煤第三建设（集团）公司机电安装工程处
二OO六年元月十六日
井筒施工安全细则
一、临时挂装
1、稳车必须与基础牢固联接，稳车与底盘用螺栓联接，底盘与基础用螺栓或焊接联接，防止稳车在施工中前移或调斜。
（地锚及压载箱利用建井基础容易偏）
2、所有动力电缆必须敷设合理，防止漏电或在施工中容易碰坏。
（架空；埋地要保护管）
3、打点室要面对井口进料方向，打点室内要配有砂箱、灭火器等灭火装置，打点室内严禁抽烟，以防火灾烧坏电缆。
4、所有的措施设计吊盘与井壁间间隙要符合煤矿安全规程（取100~150mm各有好处，看井壁垂直度，建议取100mm），吊桶、引力滑架与井盖门打开时的安全间隙要符合煤矿安全规程，即不应小于350mm。
5、天轮平台上要设计有检修平台和照明，按规定时间对天轮平台进行检修，易掉下的物件要清理干净。
（如跳板、倒挂天轮、工器具等）
6、稳车上的钢丝绳出绳左右偏角要符合设计要求，且不应大于20。
（绞车为1030′不能加大，否则，绳子压绳子。
建井期间升降人员和物料的为2层绳，见《煤矿安全规程》第419条）
7、绞车房要有运行日志、交接班记录、上岗证等，绞车司机要双人双岗，并有绞车日常检修记录，要有井口监控设备、车房要有电视直观井口情况。
（上下人时，要由正司机开车）
8、稳车的安全闸，工作闸必须动作灵敏可靠，联轴器轴销要完整、齐全，稳车容绳要满足施工要求，压绳卡数量、紧固力要符合要求。
（大小牙轮要加油，减速箱要换油，特别是吊盘提升车快慢轮要闭锁）
9、井口锁口要清理干净，不能有明水沟向井筒内淌水，防止井口杂物顺水流向井筒内掉落。
（预留管孔要封堵，防止向下掉杂物，出风口要有遮挡）
10、吊桶钩头要有保险卡，滑架、导轮每班要安排专人检查，损坏的要及时更换，氧气、乙炔表要完好，不能有漏气现象，松起吊盘时要断掉下井动力电源。
（人员下井的站立姿势要双手抓牢保险带）
二、标准段施工
1、有线电话必须通讯良好，送话器、受话器要有备用。
吊盘上的孔洞（罐道孔、大线孔）要有防护措施。
2、每道梁施工完，梁上的杂物工具要清理干净，垫铁要焊牢。
3、松起盘子时，要及时告诉井口打点室及绞车房盘子所在标高，每动一次吊盘，升降后，打点员及绞车司机同时签字予以确认。
4、井下打电话者，不能随意丢下电话去干其它工作，要给地面打招呼。
5、人员到下层方盘作业时，要双人双岗，如单人下到下层盘要有人知道或监护。
（下层为方盘时）
6、松起盘子后，吊盘绳要求张力一致，且用顶丝顶好吊盘。
7、走钩时，禁止松起吊盘。
（规定吊盘绳不能作引力绳）
8、井口把钩人员在下料时，物件绑扎要符合要求，不能用铁丝绑扎，防止物件在下放途中发生意外，引力滑架的滑套要定期检查，防止磨损严重断裂，滑架偏转。
（不能用麻袋，封口盘要干净，目迎目送）
9、长形材料在封口盘上支垫时，不能用角铁，要用方木，防止支垫物落入井下。
（有过角铁坠落的教训）
10、人员在上井口扎电缆，卡管卡时，工器具要用绳系在手腕上。
身上不能装东西，孔洞要用破雨衣裹住，从上向下用力割小扎，以防刺伤眼睛。
11、井下打电话的人员，要控制钩头下方不能站人，要目迎目送吊桶上下。
12、攀高挂道时，要有安全措施，现在一般在盘子上好一点，多层作业时，不能向下掉东西。
13、烧焊措施全套要报矿方批准。
14、密闭式网门施工、网门螺栓全在梯子间里口紧不易操作，要用梯子或挂钩式梯子。
15、用稳车对道头危险，上面停不掉电，交流接触器容易烧，工作闸铁芯在线圈内不灵活。
16、管子梁牛腿、梯子梁牛腿是左右对称的不能装反了，影响走钩。
17、下物料、上下人时，把钩工要密切注意滑架、吊桶、物料在通过井盖门时的运行情况，以防刮碰。
禁止人和料同时进罐，客货混装。
三、下设备和电缆
1、下设备要有专门的措施，（主要包含受力计算、下放及运输）且主要作业人员要下井察看设备下放路线运输、就位，起吊，夺吊、固定等各工序的现场条件。
（这里情况复杂，不能一概而论）
2、利用吊盘绳作为引力绳下放设备，要考虑设备在旋转和摆动情况下的安全间隙。
3、使用的索具、绳套及夺吊绳夹角要符合作业规范，不能蛮干。
4、大件在就位后，安装前要有临时固定措施。
如量煤器。
5、利用永久副井罐笼下放设备的，要事先察看井下运输道路。
要有措施，考虑配重、张力差验算。
6、下放电缆要有措施，要有人跟电缆头，防止电缆穿入梁档，电缆到管子道时，更要注意通讯畅通，一边向里拖，一边用稳车下放。
（放多了，电缆曲鼻子，电缆要在管子道里与钢丝绳分开）
下放管路：
（1）托管小梁不能影响罐道下放，不能装早了。
（2）下放的卡管抱箍要牢固，抱箍螺栓强度要足够，防止滑扣。
（3）摘钩头要有措施，卡永久抱箍时要注意垂直度。
（4）用绞车下放，用稳车接力时，要有足够的空间。
（有些管子别不进梁里口）
（5）多层同时卡管时，工器具不能往下掉。
四、装载峒室和副井摇台安装
1、在装载峒室施工时，峒室口要有护栏，另外，要有安全带生根的地方。
2、主井施工时，不能从箕斗上下人员，只能跟吊桶或从副井上下人员。
（不能求快，保安规程380条规定，跟箕斗要有措施）
3、装载峒室的固定立爬梯上下人时，要有人监督，并留保险绳。
4、大件下放时，要有专门的安全措施，大件就位后，要用留绳临时固定，防止大件因固定不牢而发生意外。
5、装载硐室及皮带机安装时，其临时配电要符合规定。
（有专门介绍）
6、工作地点要有满足施工要求的照明，要有直通上井口的临时通讯。
7、套架安装：
全部是登高作业，埋梁窝，且吊盘不适应，要重新稳大线。
8、楔形木罐道安装：
一道一个样，安全相当复杂，悬空作业，吊盘不好用。
9、防撞梁安装：
深浅窝子，梁如何就位要讨论清楚，倒拉牛安装。
五、井筒临时通讯：
1、有线电话必须质量良好，要有足够数量的备用送话器、受话器带在身上，电话线要质量好，强度大，在井筒内临时敷设时要力求隐蔽，防止刮坏。
2、打电话时，要求口齿清楚，问答简明扼要，要有问有答。
3、每天当班第一次下井时，要明确通知车房吊盘准确位置，并通知车房提前减速到吊盘。
电话机由下一个班人员带上井，以保证电话能传递第一钩下井人员的敲罐声音。
（井下交班最好）
4、井口与绞车房之间除应有电气信号联系外，还应设置直通电话，条件好的可装设有线电视监视探头，电气信号装置要求声光兼备。
5、井筒内有瓦斯时，井筒内及井口的信号装置和通讯设备，均应采用防爆型。
六、临时提升
1、立井提升一般选用落地式电动绞车拖动，提升装置必须装设下列保险装置，并符合要求：
①防止过卷装置，当提升容器超过正常终端停止位置0.5m时，必须自动断电，并能使保险闸发生制动作用。
②防止过速装置，当提升速度超过最大速度15％时，必须自动断电，并能使保险闸发生作用。
③过负荷和欠电压保护装置。
④限速装置，提升速度超过3m/s的提升绞车必须装设限速装置，以保证提升容器到达终端位置时的速度不超过2m/s。
⑤深度指示器失效保护装置，牌坊式的深度指示器应装设断轴保护。
⑥闸间隙保护装置，当闸间隙超过规定时，能自动报警或自动断电。
⑦松绳保护装置，装置应接入安全回路和报警回路，在钢丝绳松弛时能自动断电并报警。
⑧减速功能保护装置，当容器达到设计减速位置时，能示警并开始减速。
（见《煤矿安全规程》427条）
2、绞车房必须配备正、副司机，升降人员时，必须正司机操作副司机监护，绞车工、信号工、把钩工必须经培训考核持证上岗。
不允许代班、替班、一人顶二个班。
（《煤矿安全规程》第434条有规定）
3、吊桶提升应符合下列要求：
①采用不旋转提升钢丝绳。
②吊桶沿稳绳升降时，其最大加速度不应超过0.5m/s2，吊桶无稳绳升降时，其最大加速度不应超过0.3m/s2。
（深度不超过40m）③吊桶上方必须装设保护伞。
④吊桶边缘不得坐人，乘坐人员必须系安全带，人员站立朝外，按规定人数乘吊桶，吊桶升至井口，必须待井盖门关闭，吊桶落稳后方可解除安全带出吊桶。
⑤吊桶不得物料混装，严禁用底开式吊桶升降人员。
4、引力滑架重量要足够大，下物料禁止用麻袋装料。
防止弦长过重，活动滑架下放时不安全，要限速。
5、提升钩头，必须设有防止吊桶提梁脱出的安全闭锁装置，钩头上方应装缓转器（斜力），人员提升时，保险带不得挂在缓转器的上方。
（斜力也叫缓转器）
6、提升钢丝绳宜选用多层异形股或多层股不旋转钢丝绳，使用前，必须进行试验及安全检查，合格后方可投入使用。
（疲劳损伤，抗拉强度、连接装置的安全系数与提升绳不一样）
七、吊盘拆除
1、吊盘在井下拆除时，要将吊盘绳锁好，并用棕绳控制绳子松劲，防止绳子突然旋转伤人。
（要先看好条件）
2、拆除的最大件要能顺利打上地面，最后引力绳上提时要先破劲或加坠重物，防止绳子大幅度旋转。
八、二次封口
1、二次封口要牢固，不能有孔洞，封口上要有防火考虑。
（不能用锯屑，最好用黄砂）
2、封口盘板要牢固，不能被其它物体冲击而发生位移。
3、二次封口的拆除要有安全措施，且井口要专人监督。
（梁宝寺事故，拆除后要有警戒线、红灯警示）
4、二次封口在安装基准梁时要同时考虑托架。
（特别是锁口未施工，要大开挖的）
九、缠绳挂罐
1、缠绳挂罐要有专门的措施。
（到货长度，稳车不能摆远）
2、保险带不能系在永久提升绳上或容易旋转的天轮上。
（有教训）
3、棚罐梁及板卡设置要安全，强度安全系数要满足措施要求。
（下口棚罐梁）
4、井口工作人员要监护好放绳天轮或滑车。
5、跟罐下井人员要有熟练工种担任，钢丝绳要随时调整，保持受力一致，下井人员要另有备用耳机和无线通讯。
（通讯极重要，有教训）
6、翻绳和渡绳时，内齿轮的牵引和大小绳连续处要牢固，且接头要圆滑易于通过滑子及天轮。
小绳两侧不要站人，防止绳子断裂弹出伤人，导向滑车里口不能站人。
7、下井口翻尾绳时，要有通讯，安装扁尾绳要有防扭方案。
十、联合试车
1、试运转的步骤应符合先单机后联合、先空载后负荷、先附属系统后主机的原则。
2、试车阶段重点的人员岗位要配备合理，坚决禁止各行其是，私自动车。
每次动车时，要对参与试车的所有岗位人员通知到位。
3、试车期间要有严密的施工措施，通讯设备良好、畅通。
4、各监护点的作业人员要明确责任，不能随意按动开车按钮，或发出开车信号。
5、当二套提升系统中有一套处于试车阶段时，另一套不能进行施工，防止互相干涉，发生安全事故。
（有教训，施工时必须要有措施）
6、参加试运转的操作和指挥人员，要熟悉设备的性能、运转规程和安全规定，并按要求穿好防护用品。
7、试运转过程中，如发现有异常情况（电器、机械故障），应立即停车，认真做好检查处理工作。
（面广了，讲不清）
8、大型设备起动及检查过程中，送电人员要密切配合，不得疏忽大意冒然起动。
（要听指挥、命令）
9、试运转过程中，要有专人指挥，指挥命令要清晰、准确，试运转人员不要接触设备的转动部位，同时设备转动部位要有安全防护装置。
10、参加试运转人员，要坚守岗位，随时观察设备运转情况，及时发现问题，妥善进行处理。
要搞清楚本人的职责，要认真负责。
总之，井筒施工工序多，而且每一个工序又有许多小工序组成，现在青年工人多，要多思多问，要有安全意识，参战人员要互相关心，时刻把握安全主动性，千万千万！
！
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井架施工主要安全注意事项
一、挖地锚及竖抱杆
1、超过2米深的地锚，人员在坑内作业时，要使用保险绳，且绳头留在上面有人负责，防止塌方压人，要有埋设记录。
（有教训）
2、主锚绳放在主锚木上不能曲鼻子，地锚嘴角度为300为宜。
（锚木上用铁皮）
3、引出的钢丝绳长度应相等，并向受力方向用力拉直。
（用吊车拉一下，不费事）
4、根据场地布置与使用要求确定地锚的大小和位置，受力线与锚木的中心线垂直，其出绳角度必须与绷绳仰角一致。
5、利用已有建筑物、结构物系结绷绳、锚绳时，事先应进行验算。
6、双抱杆应立在井架中心线两侧的对称位置，抱杆离井架的距离应不妨碍井架的竖立工作。
（横梁与仰杆）
7、抱杆底座下的土层应夯实，然后在其上垫以3层方木并用扒锯固定，最上一层方木应顺抱杆起立方向排列。
8、滑轮、绳扣应在抱杆起立前固定好，连接两个抱杆的绷绳，不得妨碍井架的竖立工作。
（抱杆头上要在地面搞好，跑头滑车不能挂高，以防抬滑子，磨绳）
9、每个抱杆相对的四个方向，应设有绷绳，绷绳仰角最大不宜超过450。
（防止拔力）
10、竖立前，应检查抱杆平直度，螺栓应拧紧，接口应严密。
（要看抱杆结合面）
二、井架组装与焊接
1、临时爬梯要加抱箍式护栏，今后不允许用单独光爬梯上下人员。
（有关规定对爬梯有规定）
2、用吊车吊装箱体组对或箱体移位时，要防止箱体不平从一头窜出，或用空道绳头锁好箱体，不允许一个绳套吊箱体，箱体四角要包垫，防止割断钢丝绳。
3、主要焊缝处要实行留名制，焊接，打磨人员要按规定佩戴防护镜。
（最大弯距处、吊耳）
4、人员在箱体上行走和作业时，要穿软底鞋、防滑。
（身体重心不能伸出，有教训）
5、空中焊接用的跳板要绑扎牢固，保险带生根点要事先焊牢。
6、设计措施时，要考虑索具及滑车的拆除条件，必要时要另编措施。
（上不着天，下不着地，无法拆）
7、吊耳要加焊加强筋板。
（筋板断裂事项）
8、应对井架各部（基础、折页、滑车、吊耳）受力情况进行验算，在可能产生局部变形的地方，应采取补强措施。
（细长型的斜腿要多点起吊）
三、穿绳
1、大绳与小绳的连接要牢固、圆滑，小绳的强度要满足使用要求。
（要有专人领绳头，不能乱）
2、牵引绳子的走向要力求简捷合理，尽量减少拐弯和途中摩擦以增大牵引力和钢丝绳拉力。
3、穿绳时，要有畅通的信号，并确定专人负责绳头，防止穿错花。
4、看护绳滚的作业人员要精力集中，防止绳滚放飞车伤人。
5、在抱杆头上穿绳人员要带临时通讯，并与地面通讯畅通。
6、接头处的U型绳卡或套环绳卡，应符合下表的要求。
不同直径钢丝绳的绳卡个数与间距
钢丝绳直径（mm）
＜15.5
＜18.5
＜20
＜22
＜25
＜28
＜34.5
34.5及以上
绳卡个数
3
3
4
4
5
6
7
8
绳卡间距（mm）
100
120
120
140
150
180
230
250
7、安全系数应符合下列规定：
井架主体提升绳不小于6；一般构件提升绳不小于5；牵绳及绷绳不小于3.5；绳扣不小于8。
8、抱杆头上的临时垫道木、浪风滑车，不能影响滑车和夹具的旋转。
（夹具上筋板易碰浪风滑车）
四、折页的施工安全
1、折页焊接、找正要实行留名制，公折页垫板强度要合理，防止箱体产生局部变形，垫板上要有释放应力的工艺孔，不能因水平分力，垂直分力导致箱体变形。
（折页同轴度至关重要）
2、看护折页的作业人员要认真负责，认真观察折页的受力情况并立即汇报。
要观察公母折页的间隙、别劲、焊逢受力、预埋板受力等情况。
（响声异常）
3、作业人员不准站立在主斜腿的正前方，防止折页发生意外，破坏而伤人。
（例：
五处的焊板撕了）
4、公母折页要在竖立前模拟转动，防止主斜到不了基础设计位置。
（要打基础，不好打，这已有多次教训。
主斜腿到不了基础位置，临时接风镐打基础）
五、竖立指挥与通讯
1、总指挥与付指挥，总指挥与各稳车操作人员，地锚看护人员，绊腿看护人员都要有良好的通讯，并确保畅通。
2、总指挥对各点的指令发布及执行情况要有问有答，语言要简练明确，各点作业人员不能不回答不汇报。
3、抱杆竖立，井架竖立，放抱杆等主要工序都要有指挥提纲，对稳车缠绳不畅，绳子跑偏、调斜，稳车调斜，滑车运行发热，稳车板卡，工作闸、安全闸，稳车温度、电流、地锚松动、折页受力，绊腿受力，浪风受力，抱杆底座，平衡卡运行极限位置等一系列问题，在指挥中要经常提问，并随着工序的变化，不断改变提问内容，真正做到统观全局，成竹在胸。
4、作业点人员要按规定佩戴和使用耳机，不准对着耳机谈论其它问题，不准随意停用耳机。
某一耳机不通时，则全部停车，修复后方可恢复作业。
（换送话器的事项，要先请示后再换）
5、流动付指挥人员要分工把守，及时与总指挥和各作业点人员进行沟通，协助总指挥全面执行指挥。
六、井架竖立过程中应注意的问题
1、在地锚埋设过程中，主锚绳普遍要进行预拉紧工序，防止主锚绳受力不均，主锚绳留长要规范，以防引起稳车在受力时向前移动。
（主锚绳长了，滑子转圈）
2、稳车布置与绊车要规范，绊车绳受力要均匀，绊车绳不能长，半边吃力，绊车绳卡的付数要够，防止稳车受力时大幅度前移和调斜。
主牵稳车要放在主锚绳的后方，且尽量后移，防止主锚绳受力时抬起稳车或收主牵稳车半边抬起。
3、使用钢丝绳卡要规范，卡子数量要够，间距要确定，拧紧力要确定（1/3左右），不能过松或过拧。
经检查后，要用油漆做标记，以示检查。
4、使用的绳套要规范，安全系数要符合要求。
（长短、插头）
5、对主提升稳车的检修要认真，工作闸、安全闸、对轮螺栓要重点检查。
（快慢挡要闭锁）
6、吊耳与折页的肋筋板在施工前要明确规定。
（防止滑车转不了圈）
7、项目部在井架指挥时，要有指挥程序手册，要经常过问到各稳车、各受力点的受力情况。
（不要指挥人拿电话不吭声，开车的人也不吭声）
8、施工留名制度要进一步细化落实，有时一道焊缝几个人焊，不好落实责任，穿绳时没有落实领绳头的人，造成分工不清。
9、抱杆上的连接螺栓二次紧固工作，抱杆头的器具检查工作要纳入到工序中进行施工。
比如，不能等抱杆竖立后才想到抱杆头上的问题。
10、对各滑车和钢丝绳的检修力度还要进一步加大。
（跑头滑车发热）
11、要加强对滑车、马蹬、抱杆等处检查，要及时检查注油，不能出现滑车缺油现象。
12、调平衡滑子时，不允许一车送、一车起，这样会引起抱杆头夹具偏斜，只等喊“打住”、“跟上”，如此多次调节，4台车提升时，要2台一组同时打住、跟上，要注意大平衡和小平衡的关系，400以前，最好不要调平衡绳，因为此时提升力很大。
（有教训）
13、快慢轮要闭锁，防止误动作。
（刘店的快慢挡跑了）
14、抱杆头上跑头滑车不能挂的太高，要合理布置，防止抬主提滑车。
15、要保护冻结圈。
（抱杆站近了，对冻结圈有侧压力）
16、在箱体上不能探出身子作业，以免身体重心前移。
（有教训，不能看不高就马虎作业）
17、主牵主锚绳走稳车下方时，要将稳车尽量后移，防止主锚绳抬起稳车。
18、绳子连接处，要加绳皮，浪风滑车要检修，防止浪风扭劲。
19、要预计绳子长度，太长了缠不下。
（太短了，穿数不够，摩擦圈不够，要留三圈以上）
20、主牵滑车绳组要有防拧劲措施，用大管子事先别好马蹬，防止成组旋转。
21、稳车、抱杆要有保护接地，防止触电。
（特别是雷雨季节施工）
22、吊车抬头抱杆时，缆风绳要顺抱杆放在吊车内侧，便于吊车松钩时浪风能及时受力。
（不然，摘不掉钩头）
23、吊车的钩头压簧要拿掉（抱杆抬头后），便于自动脱钩。
（人不要爬上抱杆，铁扁担要上人摘钩）
24、公母折页要模拟转动，用钢筋弯曲成折页到底板的形状，对准折页销旋转，检查基础能否保证主斜腿准确就位。
（这里有几次教训，而且风镐不好打，很费力。
）
七、拆除与放抱杆
1、放抱杆
1.1正面放倒抱杆：
当抱杆与主斜架是一条线布置，可向绞车房方向放倒抱杆时，要注意松主提升绳时，抱杆并不后仰，大量的绳子余在地面上，要对抱杆用主牵加力，强迫后仰。
1.22个侧风要均匀放松，防止抱杆摆头，偏离抱杆放倒位置。
2、有绞车房时斜放抱杆
2.1要注意提升绳与滑车的绳子夹角，绳子磨滑车边口，甚至跑出滑轮。
2.2此时，两个绊腿地锚受力不一致，且抱杆只有一个角放在铁板上，而不是一条放在地板上，必要时要增加临时绊腿。
3、向井筒反向反抽抱杆时
3.1原抱杆绊腿要改成稳车加滑车的绊腿。
3.2抱杆低部要加雪橇，防止抱杆腿铲地不走，抱杆无法放倒。
3.3两个侧风不可用力过大，侧风力增加了抱杆反向滑动的力量，致使抱杆以更大的速度反向运动，更加不利。
4、悬空一节节拆除抱杆
4.1抱杆整体悬空时，要考虑好抱杆的整体起吊力量。
4.2要考虑抱杆头夹具的旋转角度。
4.3最下一节拆除时，要迅速运走。
5、主斜架上索具拆除
5.1高空作业的安全。
5.2吊耳与索具要用绳子留住才能动氧气。
八、副斜架提升
1、滑动提升
1.1副斜架滑动提升时，副提升绳子与副斜架之间距离较长，夹角较大，此时起吊对主斜受力相当不利，当副斜架头部离地面后，要立即将副斜架向前送（这一点不少起重工有误解，认为是后留，这个非常危险），是先送一步，再起一点，只要副斜架头部离地，要尽量向前送，力求副提升绳垂直地面。
1.2竖立副斜架时，要松掉主斜腿的地脚螺栓（防止主斜架受力撕坏螺栓）。
1.3副斜架竖立时，要自始至终看护主牵地锚。
（因受力越来越大）
2、大翻转法起副斜架
2.1副斜架的折页要模拟转动，确保到位。
2.2副斜架的后留绳要满足安全系数要求。
（900以后的控制）
2.3副提升滑车即将抵头时，绳子自动向下坠入井筒，要加强观察收绳，不能曲坏绳子。
九、井架找正
1、井架找正时，天轮平台上要有专人用耳机与地面联系。
2、要以找正主斜架为主，要综合考虑井架主、副斜架的合拢情况、加工误差、现场组装误差给找正带来的不利因素。
3、有条件时，最好用二台经纬仪同时找正。
4、空中焊接时，要服从统一指挥，保险带、跳板要检查好再施工。
要设立焊接总指挥，专门负责电焊工合岔焊接的工作安排，跳板要固定好。
（有教训）
5、主、副斜腿之间的二根连接梁吊装，既要考虑梁的水平调整，又要考虑梁的垂直调整，可以想象这二根梁在空间是成八字形的。
十、井架在运输中应注意的问题
1、车辆
确定车辆前，要充分考虑车辆的厢板长度和宽度，要有满足装载的吨位指标，且车况良好，各种营运手续齐全。
长途运输前，要对车辆作详细全面的车况检查，驾驶人员要选择丰富经验、年富力强的中年驾驶员，配备正、付司机轮流行车，不能疲劳驾驶。
2、道路
要事先熟悉道路状况和线路标识，运输途中，不要与驾驶员随意交谈，对于复杂路面要谨慎驾驶。
3、捆绑
大件捆绑时，要注意不要碰伤大件表面防腐层和将绳头勒坏。
大件下面要垫木板，防止大件在刹车过程中前冲，所有大件要绑牢，防止运输过程中松动。
4、跟车押运
跟车押运人员要负责货物路途安全，防止丢失和损坏。
车辆在弯道上行驶时，要注意大件不能甩出车厢。
停车时，车辆要停稳，并刹住车辆，以防溜车。
对于防止雨淋日晒的物品，要加盖防雨布。
5、装卸与存放
装卸和存放时，要有起重工负责指挥对大件的装卸，要掌握重心，防止偏滑，在车上和存放时，货物下面要垫上道木，防止变形。
6、冬雨季运输
冬雨季运输时，要有专门的措施，防止雨雪天路滑发生意外造成运输损失。
7、装卸用车
装卸要用的吊车、行车，在使用前必须经过检查，确认无误方可使用。
8、其它
在运输大件时，参与运输、跟车、装卸人员都要熟悉和遵守道路交通安全规程。
提高班前会质量细则
一、班前会准备
1、开会前，项目部（班组）应开好准备会，集思广益，就班前会的内容，安全要求，特别工序注意事项事先写好开会提纲。
2、开会前，会议主持人要对现场进行充分察看，做到把现场看透，把困难看清，把任务看明，把安全看好，使班前会能真正起到安全生产作用。
3、班前会前，要有必要的技术支持，如施工措施，瓦检措施，设计图纸等。
二、班前会内容
1、当班工作量要说明清楚。
2、为完成上述工作量所采取的几个工序步骤要说清楚，不能把施工工序颠倒，造成返工。
3、人员分工要明确，哪些人在一起是一个作业组，由谁负责都要说清楚。
4、在班前会后，由于作业人员多，还可以按作业组再细致讨论一下。
5、班前会的安全要求。
5.1要指出前一天的不安全事
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