厦门筼筜湖清淤工程施工设计方案.docx

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厦门筼筜湖清淤工程施工设计方案

第一章工程概述

一、编制依据

1筼筜湖清淤工程施工招标文件

2交通部《疏浚工程技术规》（JTJ319-99）

3交通部《水运工程测量规》（JTJ203-2001）

4交通部《疏浚工程检验评定标准》（JT/T320-96）

5国家和地区颁布的其它有关法规

二、编制原则

我们的服务宗旨是“不仅让业主满意，更让业主成功”，为此我们编制的施工组织设计遵循以下原则。

1质量原则

“百年大计，质量第一”，质量是企业的生命，我们本着对国家、对业主高度负责的责任心和使命感，严格按照设计文件，遵照有关技术规、技术标准及质量检验标准组织施工，大力加强质量管理，服从业主和监理工程师的指导与监督，本工程质量目标时达到规规定的优良等级。

2工期控制原则

我公司充分认识到本工程工期的紧迫性，在施工中将采用项目法施工，建立健全项目部各级承包责任制，做到层层分解、责任到人、奖惩分明，充分调动全体员工的积极性。

加强现场人、机、料的科学调度，重点保障关键线路上各工序的施工进度。

在疏浚工程中，投入合理数量机高效率的绞吸式挖泥船，确保整个工程在业主要求的总工期完成。

3文明施工原则

“坚持文明生产，创造文明工地”是我们的一贯追求，在本工程施工中，我们将使文明生产伴随施工生产的全过程。

保证严格执行当地政府的有关法律、法规，加强各项规章制度管理，在场容场貌、工地卫生、精神文明建设等方面做出表率，创建文明施工，达到标准化工地的要求。

4发挥企业优势原则

我公司在疏浚施工，特别是河湖整治、堤防工程等方面施工有丰富的施工经验，本工程如果有我公司施工，我们将抽调精兵强将组建强有力的项目经理部负责组织实施，同时抽调精良的施工设备投入施工，真正做到人力和设备的优化组合。

总公司是项目经理部的坚强后盾，各职能部门均将予以本项目最大的支持，同时设专门组织机构负责协调、解决本工程实施中遇到的问题，我们将充分发挥优势，确保工程的顺利实施，全面履行承包合同。

5“四新”原则

技术创新是企业发展的源泉。

在本工程实施过程中，我们在注重传统工艺的同时加强创新与改造，针对施工中存在的具体问题，以科学严谨的态度和求真务实的精神，积极探索，勇于实践，坚持四新原则，最大程度采用新工艺、新方法、新材料、新技术，提高工程经济效益，加快工程施工进度。

三、工程概况

筼筜湖位于岛西南部，是市的主要城市水系，湖区面面积约1.6平方公里，汇流面积约37平方公里。

湖底淤泥厚度很不均匀，最厚的淤泥可达2.6米以上，平均淤泥厚度0.6米左右，淤泥主要为粘土和细砂组成，淤泥中含有超量的重金属成份和有机质，是造成湖区污染的主要污染源。

筼筜湖严重的淤积同时对防汛排涝造成威胁，由于筼筜湖及松柏湖的大量淤积，造成湖水变浅，使得筼筜湖的有效容积明显减少，按湖水的＋0。

00的水位计算，整个库容约减少83万m3。

使得筼筜湖现有的防洪措施难以满足50年一遇的防洪标准要求。

根据2000年6月17日～19日和2002年8月5日～7日的台风大雨所产生的湖水位、海水位、降雨量、排涝系统的运行情况来看，如果台风暴雨正值海域小潮，西堤闸门与排洪泵站的自排水量会迅速减少，湖水水位容易超过＋1.00。

如果筼筜湖的起调水位没能进一步降低，其后果将十分严重。

筼筜湖是岛的主要风景区，湖有白鹭洲公园和南湖公园，湖区周边有市的建筑物、政府机关和花园式的住宅小区。

由于长期以来，大量的生活污水和工业废水向湖区排放，造成湖区严重污染，湖区底泥淤积严重和重金属、有机质含量的严重超标，致使湖区的生态环境发生改变，市政府为改变城市居住环境、提升城市地位，改善投资和旅游环境决定近期对筼筜湖进行综合整治。

清淤工程是湖区综合整治的一项主要工作容。

由于清淤工程量很大，弃土方式受当地自然条件的限制，使整个清淤施工的难度加大，市市政工程局为确保工程的顺利进行，做了大量的调研工作，以寻求一种既经济，又实用的实施清淤的施工方法。

2市的气象资料

市属亚热带海洋性气候，全年雨量充沛，气候温和、干湿分明、冬无严寒，夏无酷暑，温度适中，气候宜人。

5-9月是雨季，多年平均雨量1183.5MM，历史最高年降雨量为1771.8MM，最低为839.6MM，年降雨天数为120天，4月至9月份雨量约占全年雨量的75％，5-6月份为梅雨季节。

10月至次年2月为少雨季节。

平均每年台风5-6次，多集中在7-9月份，风力可达8级以上，10分钟平均风速38M/S。

基本无冰雪气象，冰雹亦少见。

年平均气压1007.3毫巴，年平均绝对湿度20.4毫巴，年平均降水量1183.4MM,年平均蒸发量2010MM，主要风向为东风，频率高达20.5％，其次为ENE和NE风。

平均风速为3.4M/S，每年在登陆的台风有1-3次，7-9月份是台风活动最频繁的季节。

年平均气温在20.9度，一、二月份平均气温12.6度，绝对最低气温2度（1957.2.15）。

七、八月份平均气温28.2-28.4度，绝对最高气温38.5度。

3水文基本资料

筼筜湖位于岛中心，由外湖、湖、干渠三部分组成，水域面积1.6KM2，其流域面积达37KM2，占岛面积的30％，服务着岛人口50％（约60万人）。

湖西岸距西海域约300M，湖与海之间由一条30M宽的明渠及一条20M宽箱涵连通。

筼筜湖湖面水位通过明渠上的双向排纳水闸控制在海拔+0.00－-0.70M之间，当湖面水位+0.00市，湖容为303万m³。

4、潮汐

港为规则半日潮，各设计频率的潮位如下（黄海高程）：

50年一遇高潮位：

+4.36m

100年一遇高潮位：

+4.53m

平均高潮位：

+2.44m

平均海平面：

+0.33m

平均低潮位：

-1.55m

5、地质

根据清淤工程的特点，湖区的地质情况与工程相关的主要是土质类别及其污染程度，可参见《市筼筜湖综合整治（清淤泥维护）工程湖、外湖及干渠工程地质勘察报告》与《市筼筜湖综合整治（清淤泥维护）工程松柏湖工程地质勘查报告》

6、地震

为一相对稳定的断块岛屿，不存在活动性断裂。

根据国家地震局批准，确定市地震基本烈度为7度，设计地震动峰值加速度为0.15g。

四、工程特点

1、施工区域在市中心位置，由于施工过程中产生对环境、景观、交通等影响，所以采用的施工方法必须是将这些影响降低到最低限度。

2、筼筜湖具有城市防洪、防涝的功能，在施工期间要保证筼筜湖的泄水河排水。

3、湖底的泥成份复杂，初淤泥外还有大量的杂物和生活垃圾、建筑垃圾。

4、淤泥厚度变化很大，采用的施工方法不当时将造成淤泥质量不能得到保证的后果。

5、根据规划阶段的设计要求，淤泥清除弃置的地点距湖区约16公里，输泥距离较远，途中需通过市的中心地带，采用管道运输，必须采用相应的措施，保证输泥管所通过的道路正常畅通。

五、交通条件

本工程位于岛，海陆空交通极为便利。

六、主要工程量

清淤土方约133万m3.

六、施工工期

2005年4月～2006年1月

第二章施工平面布置

一、施工布置原则

本着便于管理、安全生产和经济合理的原则进行布置。

在满足工程施工地前提下，尽量利用现场条件，减少资源浪费。

合理应用发挥我公司的机械设备及人员的技术优势。

在充分考虑环境保护的要求下，严格按照建设单位的要求对环境保护、文明、安全施工的要求进行布置。

二、生产及生活用水用电

生活用水用电拟采用民用水电。

施工用电搭接当地电网，柴油机发电只能作为适当补充。

三、通讯

为便于施工管理及对外联系，项目部配备程控一部，电台一个，移动、对讲机多部。

四、施工平面布置

1、清淤区段的划分

根据本工程的特点以及现场踏勘的实际情况，拟将清淤区段分为4个大区段（筼筜湖外湖、筼筜湖湖、干渠、松柏湖）：

（见施工平面布置示意图）.每个大区中在分为若干个单元,每个小单元的控制面积为100*100m或500米一个断面。

2、线布设及接力泵站的设置

根据现场踏勘的实际情况及该项目可行性报告的要求，本工程的管线走向布设考虑如下：

筼筜湖外湖－筼筜湖湖－干渠－松柏湖－嘉禾路－仙岳路－湖西路－吕岭路－何厝盐场

3、排泥场的设置

本工程施工拟将排泥场设在何厝盐场,该盐场位于的东南部。

经人工围埂有足够的容量,适合堆放淤泥.盐场现成的围埂将其分为多个区块,对淤泥排放及泥浆的沉淀十分有利.

第三章施工方案

一、清淤围

筼筜湖清淤围包括筼筜外湖、筼筜湖、干渠和松柏湖区域。

其水面面积共1.6km²，其中，筼筜外湖面积0.78km²，筼筜湖面积0.55km²，干渠面积0.16km²，松柏湖面积0.11km²。

其中松柏湖主要水域分四个部分：

松柏湖（东至嘉禾路江头桥，西至莲岳路桥闸，北至仙岳路，南至湖滨北路）；松柏湖东北侧暗涵（天地湖横穿江头北路－禾山镇政府东侧暗涵－横穿街－街东侧商品房区间小路和“新区福音堂”绿化带－中医院二部）；松柏湖西侧涵洞（横穿莲岳路－新区开发公司南侧涵洞－湖滨北路－干渠）；莲坂西区水域（松柏侧）。

为保证筼筜湖周边驳岸、土坡及其它建筑物安全，清淤时要预留足够宽度的护脚平台，根据现状，按岸坡形式不同分别确定预留护脚宽度，从而确定了详细清淤围。

筼筜湖护岸前沿预留10m平台，松柏湖护岸前沿预留5m平台，顶高程均为-1.5m，水下放坡坡比为1：

5，导流堤前沿清淤界限距导流基准线35m。

导流渠清淤部分与院计算边界一致，其它部分详见《筼筜湖和松柏湖清淤设计平面图》。

二、清淤原则

1、

清淤围为筼筜外湖、筼筜湖、干渠和松柏湖区域。

2、清淤湖底标高（黄海高程）一般为：

筼筜外湖、湖和干渠-2.50m，松柏湖-2.00m。

3、筼筜外湖、湖和干渠标高（黄海高程）-2.50m以下泥坑的污泥全部清除，初估等厚清淤1.00m。

4、松柏湖标高（黄海高程）-2.00m以下泥坑的污泥全部清除，初估等厚清淤1.00m。

5、筼筜外湖导流堤和湖导流堤其南侧坡脚线线为禁止清淤开挖区。

该围清淤量扣除。

6、本工程清淤和护岸维护，均不得损坏外湖、湖、干渠和松柏湖各护岸压载抛石（包括压载平台和护脚斜坡段）。

7、本设计在筼筜外湖和湖护岸前沿线外侧设置抛石压载平台6.00m宽，外接1：

2抛石斜坡。

平台标高为-1.50m（黄海高程）。

当原护岸抛石压载平台标高为-1.50m以上或平台宽大于6.00m，（如医院护岸外侧）该段维持原状。

当原护岸抛石压载平台标高低于设计标高或平台宽度小于设计尺寸。

三、清淤工程量

1、2003年10月8日水文工程地质勘察院，对筼筜湖水下地形进行了测量，（详见该院《市筼筜湖、外湖和松柏湖水下地形测量及浅地层探测量报告》）。

2003年11月14日，该院又对筼筜清淤量采用SUREFER7.0程序进行了计算（详见《市筼筜湖清淤方量计算书》）。

计算时将湖区分为筼筜湖湖区（包括、外湖干渠及导流渠）和松柏湖湖区两部分，同时将这两个部分的边界确定下来。

然后使用确定的边界及测区的数据进行网格化处理，并按湖区和泥层层次分为四部分进行计算，结果如下：

（1）、筼筜湖（、外湖、干渠和导流渠）等厚清淤1.00m：

清淤数量为1411903.11m³；

（2）、松柏湖等厚清淤1.00m：

清淤数量为63519.21m³；

（3）、筼筜湖（、外湖、干渠和导流渠）距湖岸10.00m以外清淤至湖底标高-2.5m（黄海高程）：

清淤数量为27747.60m³；

（4）、松柏湖距湖岸5.00m以外，清淤至湖底标高-2.50m（黄海高程）：

清淤数量为32634.06m³。

以上4个部分的清淤数量为1535804m³。

由于松柏湖距湖岸5.00m以外，清淤改为至湖底标高-2.00m（黄海高程），同时周边护岸预留护脚，清淤数量减少32780m³；筼筜湖周边岸线长9390m预留护脚及导流堤南侧不清淤，清淤数量减少168900m³。

因此实际清淤数量为1334123.98m³。

2、2004年7月海洋开发院对筼筜湖和松柏湖的沉积物取样分析，得出筼筜湖和松柏湖的污泥平均厚度0.55m，土方量约为71.5万m³。

当平均疏浚1m深，清淤量约160万m³。

3、清淤工程量：

根据以上计算和本项设计的清淤原则，清淤工程量初估为115万m³。

施工单位进场后重新测量。

三、清淤分区

因清淤过程产生的噪音、臭气将会影响临近区域居民的生活，为了减少这些影响，并为缩短工期，应分区清淤以减少对周边护岸和环境的影响。

施工清淤总共分三个大区，其中又分若干个小区，详见区域划分图。

分区的原则：

筼筜外湖距离湖边50米围考虑用泥浆泵和水下清淤机械施工。

湖中间根据绞吸船的开挖半径为50米，分条施工。

筼筜湖的南北两侧各50米采用泥浆泵和水下清淤机械施工，东侧和干渠交界出设储浆池，该池在外湖结束后拆除。

用于外湖绞吸式挖泥船的泥浆浓缩，以降低管道输送的工程量而降低成本。

四、清淤前期工程及清淤工艺

1、疏浚前期工程

清淤施工前进行扫床工作。

利用机动工作船分条拖底法扫床，发现小木桩等小型障碍物当场清除。

如发现较大的障碍物（尤其沉船和礁石等障碍物）则记录好位置，并在现场作明显标记以便进行清障。

湖床扫床后，对礁石进行水下爆破，沉船进行清理。

对边角部位，可以使用我公司从加拿大引进的环保式两栖挖泥船进行捞杂，对与松柏湖和干渠直接在施工时人工捡拾。

2、清淤施工工艺

以绞吸式挖泥船绞吸、管道输送（泵加压）的疏浚方式为主，辅以泥浆泵干湖清淤的方案。

其中，绞吸式挖泥船绞吸作为筼筜湖外湖和湖的主要疏浚方式；松柏湖和干渠采用小型绞吸式挖泥船清淤或“干湖清淤”。

（1）、环保绞吸式挖泥船清淤

本工程施工按区、块、单元划分成多个疏浚单元，每个疏浚单元又分条施工。

在水上浮管所及围完成临各单元施工区域后，移接管线进行下一域各单元区施工。

根据各单元区底层淤泥的分布厚度，通过挖深控制仪确定绞刀下放深度。

横断面采取左右往复开挖，达到设计深度后施工船再往前移动，以确保疏浚后的施工质量能够满足设计要求，根据本工程特定的要求，欠挖不大于10cm,超挖不超过15cm。

清淤时需配有精度较高的定位系统，以保证清淤有较高的精确度，这样既可以有效清除污染底泥，又可以减少废弃土方量。

本项目配备了比较完善的电子监控系统，如挖泥工况监测系统、浓度计、流量计、水体腐蚀度等监测仪，有效地对清淤过程进行全方位地监控。

本项目拟投入地绞吸式挖泥船是国比较先进的，包括对噪音的控制均在国标控制围。

挖至边线时，根据浓度显示仪适当增加定吸时间，以保证将边线外的流动泥土清除干净，并控制好定位桩台车每次向前移动的距离，以便做到疏浚泥迹相重叠，避免漏挖现象出现。

清淤的顺序应优先考虑由高到低的清淤方式施工。

当流速大于0.5m/s时，采用顺流开挖，大流速小于0.5m/s时，采用逆流开挖。

因为本工程底泥中含有高浓度的污染物，在筼筜外湖施工时已经充分考虑清除表层淤泥时又不致交混水体，防止悬浮状的流体又回到已清的界面。

本工程挖泥船采用的是环保型绞刀逐层往复开挖，平面控制采用GPS定位系统。

能有效控制挖宽和定位精度，避免因衔接误差造成漏挖、欠挖和损坏堤岸护脚。

本项目投入的主要绞吸船为：

其性能参数如下：

本项目输泥管由水上浮管（排泥管、浮体及橡胶软管）、水下潜管及陆管组成。

挖深控制方法：

挖泥船配备了桥梁深度测量系统，可准确落实绞刀下放深度，指导操作人员作业。

确保环保施工的质量。

工艺流程如下：

环保绞吸式挖泥船泥浆泵吸浆管道输送接力泵接力管道输送弃土区。

（2）、干湖排水清淤施工方法

首先根据现场的具体情况，利用交通较为方便的地方间距在500米左右打设土围堰，可以用草包或编织袋装土或砂，然后用泥浆泵向两侧抽水，待底泥露出后就开始清淤。

沿湖区四周暴露滩面布设机组，逐步向中间施工，采用逆向拉行冲挖的方法清淤（即冲挖水流的方向与输泥的方向相反），使冲挖过程中的杂质滞留，用人工捡拾。

泥浆泵就位后，用水枪将泥浆泵降至设计深度，相对形成坑塘，在泥浆泵前方挖一条深槽，将深槽四周土体扇形开挖、粉碎成泥浆沿槽流向泥浆泵吸口，吸送到排泥场，待此工作面完成后，再用此方法开挖下一个工作面，完成后扫除2个工作面之间的土埂，使湖底平整，如此反复进行施工。

在特殊地段根据要求挖清淤，严格控制好冲挖深度，做到不欠挖，不超挖，不漏挖，达到设计要求。

干湖清淤工艺流程如下：

高压泵形成高压水流冲挖土体泥浆泵吸浆管道输送接力泵接力管道输送弃土区。

干湖清淤工艺系采用水力挖塘机组在干湖状态下将土体经水力冲挖、粉碎成泥浆，流入湖中沟槽后，用泵和管道输送到弃泥库的方法，这种清淤方式设备轻便、操作简单、质量易于控制，也不会造成湖二次污染，尤其是松柏湖处于居民密集区湖杂物多、湖岸曲折，采用干湖状态下清淤清得彻底。

同时这种清淤方式对堤岸得修复、加固可以提供良好得施工条件。

另外，采用这种清淤工艺对减少清淤投资也有好处。

但是，这种工艺在清淤过程中对周围环境的影响相当大些，特别是在夏季清淤对周围环境影响将会更大。

因此，本设计将开工日期选在2005年年初，并要求工程施工投标必须尽量缩短清淤周期、分区分块施工，同时还要求相关单位要做好“协调、理顺湖边居民关系”的工作。

本工程《工可评估论证会》部分专家的意见：

“干湖清淤工艺”施工组织得当，对周边环境影响不大。

干湖清淤的施工工艺与普通的绞吸式挖泥船清淤有一些无法代替的优势，表现在以下几个方面：

机动灵活、投资少

水力冲挖机组是由一台泥浆泵、一台高压泵和一台配电箱组成的，拆、装、运、移都非常方便，在施工操作时有一个劳动力就可以将机械在施工区域自由拖动，单独完成移机任务。

质量易控制

在清挖淤泥施工过程中，因为淤泥层完全暴露，操作人员可根据设计要求控制清淤厚度，不可能发生漏挖、欠挖和超挖现象。

特别是在淤泥含水量较高时对淤泥由于含有机质较高其客重较小量流动状，此时用水下清淤极易发生因淤泥周围的搅动而使淤泥与水体混和，而使清淤效果欠佳。

而采用干湖清淤能避免这一难题。

如果用干湖疏浚的方法，在清淤施工过程中，监理单位、建设单位、现场管理现场一取便知效果和质量好坏，以及设计高程以上的疏浚物全部清理干净，疏浚效果一目了然。

对环境造成的影响小

（1）施工过程中对湖水不产生二次污染。

（2）施工机械产生的噪音小，对施工区域周边不产生噪声污染。

（3）输送淤泥因采用管道输送，无跑、冒、滴、漏现象，避免了用其它输送方式产生的对道路的污染矛盾。

（4）因管道输送泥浆，不会造成城市交通影响。

（5）如采用分区分阶段施工，可使大部分湖区保持常年水位，将由于施工原因所造成的对湖区景观的影响降低到最小。

消除死角，面面俱到

绞吸式挖泥船由于受吃水深度及杂物的限制，边缘部分无法触及，一般只能清淤75％左右。

而水力冲挖机组的轻便灵活，可以人为的移到每个角落，既能保证疏浚的深度，又能保证疏浚的广度。

改善水的高营养化

水体的高营养化是因为湖泊水体的滞留时间比河流长，水流运动缓慢，导致水体稀释自净能力下降，物质的生化能力增强。

用部分干湖疏浚的方法后，可以将湖底污染物质清理，增强水体底自净能力。

任意接力，输送方便

一般河湖大面积疏浚的弃土量都比较大，弃土可能要在比较远的地方。

可以水上船运，也可以管道输送。

用水力冲挖机组施工，可以在任意位置进行接力，特别是管道穿越地区时，管道可以高架，可以低埋，可以覆盖而不影响交通和沿线绿化。

⑦施工进度易控制：

干湖清淤所采用的施工机械（水力冲挖机组）体积小，操作简单，搬运移位方便，施工不受气候和其它因素的干扰，在施工过程中能及时增减施工设备，从而有效地控制工程进度。

六、清淤管道和接力泵站

本期工程输泥管线由水上浮筒、水下潜管及陆管组成，其间设置接力泵站。

1、水上浮管

水上浮管由排泥钢管、浮体及橡胶软管构成，通过柔性胶管连接而成。

2、水下潜管

湖中输泥管除水上浮管外，其余全部采用潜管方式布设。

潜管用两钢一胶组成。

3、接力泵站：

每个泵站设一个泥浆中转箱和机电配套设施。

泥浆中转箱采用全封闭式。

泥浆中转箱拟采用砖石结构，混凝土外粉刷，尺寸根据每个点不同的地理条件而异，容量在100～150立方米。

4、接力泵系统的操作：

在施工工程中，利用无线电通讯设施联系各泵站，防止泥浆外溢，造成污染。

力求做到湖区机组与接力泵站密切配合，相互协调，充分发挥机械效率。

总接力池——接力泵站——管道输送——弃土区

七、方格网的布置

为便于干湖区域·施工质量控制以及机械的合理布置，在施工区域用木桩形象地划分为若干小块，用100×100方格网控制，将每个木桩顶高程记录在案，将要清淤地深度在木桩上标注，使施工操作人员一目了然。

八、泥浆输送：

（1）泥浆输送路径

本工程湖区清淤采用以绞吸式挖泥船清淤为主和以泥浆泵清淤为辅，两者相结合的施工工艺。

远距离输送淤泥则可通过Ф450大管径管道逐级加压输送至弃土位置，主要输送路线：

筼筜湖外湖—筼筜湖湖—干渠—松柏湖—江头天地湖—江头医院，沿仙岳路东段南侧－吕岭路路口－横穿金尚路－横穿吕岭路，沿吕岭路南侧－何厝盐场，线路全长15892.9米。

由于管线输泥排距太长要采用接力泵逐级加力的方式进行。

筼筜外湖的泥浆直接外湖水上设一个移动泵站，泵站的效率与绞吸船相匹配，

根据施工现场的生产及环境要求，由于绞吸船的泥浆浓度低，需沉淀一段时间后才能外运，泵站水1的泥浆首先送到湖的东段储浆池，再用泵站水2接力泵进行接力，湖区长7500米，设置3个接力泵站。

湖外管线全长9300米，利用10EPN－接力泵，设置4个接力泵站。

（2）输泥机械、管径的选择

6PNL-20型泥浆泵输泥，单泵功率22kw，有效运距800～1000米，输泥管径仅15cm，如配以高密塑料管输泥，不仅输泥阻力大大减小，还能适应各种复杂的输泥环境，故该种泵型主要用在湖区附近和湖边沿线可以用泥浆泵清淤的部分，从干渠到何厝盐场全部使用直径450的新钢管配泵输送。

主输泥管道采用Mn钢钢管，壁厚8mm,耐压1.0Pa以上。

10EPN型泥浆泵，单泵功率150KW，有效运距2500－3000米

（3）管道铺设：

管道铺设前需向路政、城建等部门提出申请，在征得有关部门的许可后，方可予以实施。

在管道铺设前还需根据所经路线的给水排水管道布置和光电缆布置情况进行布置。

湖区输泥管采用Φ150聚乙烯增强塑料管和专用输泥钢管，局部地段采用Φ150晴纶涂塑软管（爆破压力大于0.8Mpa），软管连接采用套管，接头绑扎，硬管采用法兰盘联接。

桥涵及较陡峭地段搭设排架铺设。

湖沿湖边布设，可做到不影响行人和车辆通行，不破坏绿化和湖区公共设施。

湖外管道采用铁管和高密管相结合，实际施工时因地制宜做到铺设合理，确保泥浆输送通畅。

Φ450管道铺设时，在拐弯处应打桩固定，尽量少用橡胶软管，因为该泵的爆发力比较大，为防止真空，在接力站点处必须设立

补水装置。

管道沿人行道埋设：

沿管线行径用油漆标出样线，剖面开挖时，加强对现有绿化的保护，原有路面的砖石等妥善存放。

待管道铺设完毕后，把破坏的路面修复至原状。

施工时在管线沿线应设立警示牌，提醒路人注意安全。

破路埋管：

由于破路埋管地带均处于交通要道上，来往车辆较多，施工难度较大。

针对这一情况，施工时避开白天的繁忙交通。

在白天做好样线的测放，施工工具以及施工材料等各项准备工作，待晚上交通压力相对较轻时，突击进行破路埋管施工。

施工时按交通部门的规定设立警示牌，警示灯，并派专人在现场指挥交通。

管道埋设后立即把破坏路面修复至原状，清理掉现场的建筑垃圾，恢复至原有的城市面貌。

横穿公路主干道：

由于管道穿越繁华市区，在横穿重要交通要道时，破路埋管或明管铺设均不现实，对交通都会带来很大的影响。

按照我公司以往经验在横穿的管道上浇筑砼，两侧的坡比1：

10，管道中间用“工”字钢作支撑，顶面覆盖钢板。

如图所示：

⑷接力泵站：

湖外淤泥输送的接力泵站用砖石机构砌成。

泥面