作业指导书08精调施工作业指导书.docx
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作业指导书08精调施工作业指导书
津秦铁路客运专线三标段无砟轨道工程
编号：
2011-08
CRTSII型轨道板精调施工作业指导书
单位：
编制：
审核：
批准：
2011年5月发布2011年5月实施
目录
1.适用范围2
2.作业准备3
2.1内业准备3
2.2外业准备3
3.技术要求3
3.1技术标准3
3.2技术准备3
3.2试验先行3
4.施工程序及施工流程4
4.1施工程序4
4.2工艺流程4
5.施工要求4
5.1施工准备4
5.2施工工艺5
5.2.1仪器的安装架设5
5.2.2轨道板精调9
5.2.3轨道板精调检测11
6.劳动力组织12
7.材料要求13
9.质量控制及检验14
9.1质量控制要点14
9.2质量检验15
9.2.1轨道板精调定位允许偏差15
10.安全及环保要求15
10.1安全要求15
10.2环保要求15
津秦铁路客运专线三标段无砟轨道工程
CRTSII型轨道板精调施工作业指导书
1.适用范围
本方案适用于中铁十七局集团津秦铁路客运专线三标段CRTSⅡ型轨道板精调施工。
2.作业准备
2.1内业准备
项目工程部测量专业工程师收集准备精调所需数据：
（1）轨道板的板坐标文件“.FFC”；
（2）棱镜配位文件“.FFD”（通过布板软件计算得出）；
（3）现场测量并经过平差计算后的轨道基准点（CP4）三维坐标文件“.dpu”。
将上述文件拷贝到指定文件夹下，精调时根据指令软件将自动调用所需文件。
2.2外业准备
（1）精调施工前需要对精调系统进行相关的调试检校，精调标架按照津秦公司统一安排，需送至丰润制板场设置的一块标准轨道板上进行标定。
（2）配齐精调施工的精调千斤顶，扳手等工具。
3.技术要求
3.1技术标准
（1）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）。
（2）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）。
3.2技术准备
（1）轨道板精调前，应对底座板或支承层进行高程检测，确保轨道板下部结构高程误差在-5～+5mm范围内，如不满足应在粗铺前进行处理。
（2）精调施工前需要对各仪器设备进行检查调试，保证其正常运行。
（3）相邻轨道基准点相对精度应满足平面位置±0.2mm，高程±0.1mm。
3.2试验先行
在大面积施工前，在试验场地内进行现场相关的模拟试验，熟悉掌握精调操作，确定精调顺序、工效、设备配置等参数。
4.施工程序及施工流程
4.1施工程序
底座板/支承层施工并进行高程检测验收→放样埋设轨道基准点→对轨道基准点进行平面测量→粗铺轨道板→基准点高程测量→轨道板精调。
4.2工艺流程
图1精调工艺流程图
5.施工要求
5.1施工准备
（1）每个工作段配置2套精调设备，精调定位器、设备、人员配备齐全。
（2）配齐精调所需要的4套数据，包括：
轨道板板坐标文件“.FFC”，棱镜配位文件“.FFD”,轨道板打磨偏差文件“.FFS”,经平差后的轨道基准点坐标文件“.dpu”。
5.2施工工艺
5.2.1仪器的安装架设
精调测量系统仪器安装布置,如图2
图2精调系统平面布置图
（1）安置精调千斤顶
精调调节装置（千斤顶）使用前应对相关部位进行润滑，在待调板前、中、后部位左右两侧共安装6个精调千斤顶。
其中，前、后两端4个千斤顶为可以进行平面及高程双向调节的千斤顶，如图3，中间2个为仅具高程调节能力千斤顶，如图4。
双向调节千斤顶在安装前将横向轴杆居中，使之能前后伸缩大约有10mm的余量，以避免调节能力不足需倒顶而影响调节施工。
双向调节千斤顶与轨道板预埋钢垫板对应相扣。
图3双向精调千斤顶图4单向精调千斤顶
（2）安置专用精密对中三脚架
将专用精密对中三脚架的对中杆的尖端，对准在起始工作的基准点上的测钉锥窝内，将其余的两调平螺杆的尖端放置在轨道板上，面向需要精调的轨道板，为了保持对中三脚架的稳定和平衡，需要把给全站仪供电的电源平放在两整平螺杆之间的横臂上。
旋转两调平螺杆的螺旋，使两臂上的水准气泡居中，整平对中三脚架。
（3）安装全自动全站仪
逆时针旋转精密对中三脚架上的基座的锁紧钮，基座内的三爪孔将全部空位，取下全站仪下的基座，将全站仪下的三爪小心对准精密对中三脚架上的基座的三爪孔，并放置其中，顺时针旋转基座的锁紧钮，直到处于水平位置，全站仪将紧密无间隙地与对中三脚架连为一体。
旋转对中三脚架上的两整平调节螺杆精确整平全站仪，然后对准目标点（定向点）。
再关闭全站仪。
如图5为安装在对中三脚架的全站仪。
图5对中三脚架及全站仪
（4）设置定向棱镜
将徕卡的精密小棱镜插入对中支架上，如图6，将精密对中三脚架架设在已调方向离全站仪1-3块轨道板的基准点上，然后将已经连接了徕卡的精密小棱镜插入对中支架插入对中三脚架的基座的三爪孔中，利用精密小棱镜自带的圆气泡的指示整平对中三脚架。
对中整平的方法和要求与架设全站仪时一样。
图6定向棱镜
（5）放置测量标架
标架I安置在第1、3承轨台上（顺里程减小方向铺设）；或是第28、30承轨台上（顺里程增大方向铺设）；标架Ⅱ安置在第13、15承轨台上；标架Ⅲ安置在待精调轨道板的第28、30承轨台上，（顺里程减小方向铺设）或是安置在第1、3承轨台上（顺里程增大方向铺设）；标架IV安置在已经精调完毕的与待精调的轨道板相邻的轨道板的最后一对承轨台上，该标架是用来为待精调的测量系统定向和控制这两块轨道板位置平顺过渡而设置的。
将每付测量标架的触及端密贴地触及到左面（顺里程减小方向铺设时1、13、28承轨台）承轨台的打磨斜面上，确认触及指示灯点亮。
每根测量标架上的两端都要分别安装一个微型棱镜。
棱镜基座已经在出厂前精密固定在应有的位置上，除非反复认定棱镜基座安装位置超出了许可范围，否则不应轻易调整棱镜基座安装位置。
简单地将微型棱镜的竖轴插入棱镜基座的孔内，仔细将棱镜的反射面对准全站仪，旋紧旁边的锁紧螺栓即可。
如图7为放置的测量标架。
图7测量标架
（6）调整显示器
专业制作的无线显示器用于显示轨道板横向和高度调整偏差值。
如图8。
图8无线显示器
每套精调系统由6个显示器组成，分别安置在轨道板6个调整工位，对应6个调板千斤顶。
显示器正面靠左位置有一个按钮，用于设置地址和开/关背景光。
持续按下显示器上的按钮6秒，将出现显示器地址设置和通讯信道设置模式。
显示器的安置对应方式为：
标架I的触及端对应的位置为1＃显示器，对应标架II触及端的为2＃显示器，对应标架III触及端的是3＃显示器），4＃显示器对应标架III非触及端，5＃显示器对应标架II非触及端，6＃显示器对应标架I非触及端。
（7）供电电源
多功能数传电台也是一块高能锂电池将它放置于精密对中三角架横梁上并和全站仪连接，即可为全站仪供电，把气象传感器也接在数传电台上。
精调测量系统设备连接见图9、图10。
图9仪器设备连接示意图
图10数传电台和气象传感器
5.2.2轨道板精调
（1）精调系统参数配置
在轨道板精密调整系统软件内进行系统参数的配置。
主要是配置通信协议、各接口参数、棱镜常数，对各设备进行初始化，输入原始数据等工作。
（2）检校标架
由于温度、长途运输等因素对测量标架的精度和实际几何关系都会产生一定的影响和变化，故在工作前需要对测量标架进行检校。
先把已经与标准轨枕几何位置经过校核的标准标架放在轨道板的一对承轨台上（离全站仪约6.5m处），利用全站仪对安装在上面的两组棱镜进行坐标值测量，然后取走标准标架，将其它四根标架分别放上去进行棱镜的坐标值测量，测出的其它四根标架上安装的棱镜的坐标值与标架5的棱镜坐标值之间必定存在差值，这个值经过计算后将代入到数学模型中，在对精调作业中进行数据的自动修正。
（3）精调步骤
图11精调作业
①测量棱镜1：
计算棱镜1与设计值得偏差，同时读取倾斜传感器1的角度。
通过软件的计算出棱镜8与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。
施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节。
②测量棱镜8：
计算棱镜8与设计值得偏差，同时读取倾斜传感器1的角度。
通过软件的计算出棱镜1与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。
施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节。
③测量棱镜2和棱镜7：
通过软件的计算得出与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。
施工人员根据调显示的调整量对轨道板进行调节。
④测量棱镜3和棱镜6：
通过软件的计算得出与理论值的偏差，并将调整信息发送到各自对应的2个显示器上。
施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节。
⑤四角测量：
全站仪对轨道板四角所在棱镜1、3、6、8自动照准测量，完成测量后。
经过软件的计算，轨道板的偏差值就会显示在软件上，并将调整信息发送到各自对应的4个显示器上，施工人员根据显示的调整量对轨道板进行调节（此步有可能通过前面的调整工作后轨道调整精度就已经满足要求了，根据实际情况决定是否再操作此步。
⑥完全测量：
全站仪对轨道板上的棱镜1、2、3、6、7、8完成测量后，经过软件的计算，轨道板的偏差值就会显示在软件上，并将调整信息发送到各自对应的6个显示器上，施工人员根据调整量显示器上显示的调整量对轨道板进行调节。
反复调整直到达标。
⑦数据存储。
轨道板调整完毕、误差满足要求后，需对轨道板实际安放位置的数据进行存储，分别为“TXT/FFE”文件。
⑧数据备份完毕将轨道板精密调整系统内的所有设备顺次移到下一块轨道板，重复上述步骤。
5.2.3轨道板精调检测
在轨道板灌浆前、后分别对轨道板进行检测。
灌浆前（压紧后）检测的目的是及时发现轨道板接缝处平面和高程是否存在误差超限情况、轨道板中央的高程偏差情况，如有必要及时调整合格；灌浆后的检测目的是为了发现轨道板灌浆前后是否存在周期性、系统性误差，并对施工队伍的作业精度进行检查。
检测使用精调系统的标准标架，全站仪和对中三脚架。
精调压紧后检测使用CP4点，与精调方法一致；灌浆后使用CPⅢ网自由设站的方式。
利用轨道基准点进行检测，首先在基准点设站后视另一个基准点完成定向；利用CPⅢ点测量时自由设站观测最少六个CPⅢ点完成定向，自由精度合格后开始检测如图12。
检测时每个测站最多测6块轨道板，每块板上测精调时放标架的6个支点。
将标架放置好之后只测触击端那边的一个棱镜，要依次测完6块板一侧的18个点再测另一边的18个点,换站时要重迭测量上一站的最后一块板。
每块板上，将测6个点：
（1）板头第1条轨枕断面（天津方向）………….顺序点号：
3和4
（2）板中央第5条轨枕断面…………….顺序点号：
2和5
（3）板尾端最后第10条轨枕断面（秦皇岛方向）………….顺序点号：
1和6
对点编号如下定义：
（举例：
左轨道上的轨道板L21386，其检测点号：
8213861至8213866）
（1）最前面数字8为左轨道，9为右轨道
（2）数字串“21386”为板号（5位）
（3）顺序点号1至6（其中标架触及端为1、2、3；另一侧为4、5、6）
测量结果的电子文件利用布板软件对其进行检查。
图12轨道板检测
6.劳动力组织
为达到所要求的可靠的检测精度，全部测量技术任务均必须由经验丰富的企业员工来完成。
项目部总工为总负责人，配备专业工程师具体主抓此项工作。
全线计划配置10班作业人员，一个作业面一班作业施工人员配置参见表1。
主要人员均经过津秦公司培训、取得上岗资格证书。
表1一个作业面/（一班作业）
7.材料要求
所有使用的测量仪器必须定期检测保养。
本作业均为精密仪器及小型工装设备，无其他材料。
8.机械及设备配置
项目全线配置10套精调系统，每套精调系统主要配套设备见表2，辅助设备见表3。
表2精调系统设备一览表
表3精调作业辅助设备一览表
9.质量控制及检验
9.1质量控制要点
（1）每天交接班时要对所用的标架进行检校。
标准标架一般500块板进行检校一次，在标准标架发生碰撞等情况时，必须返场再次修整、校验。
（2）每天要对测量的LOG记录文件进行查阅统计。
（3）交接班时要对精调的配置文件进行复核，确保无误。
（4）每次测量时要对棱镜与标架的编号进行复核，避免误用。
（5）精调过程要避免有人踩踏板，同孔梁避免其它施工造成振动与挠动。
（6）定期对对中三角架的高度进行校核，避免对中杆磨损造成三角架高度的变化。
（7）每次放置标架时，将标架的探头与承轨台斜面充分接触，在曲线上要采用弹性橡胶带与承轨台拉接。
（8）全站仪设站和后视棱镜安装应使用强制对中三脚座；全站仪的定向，应使用轨道板基准点和已调好的相邻轨道板上的两个棱镜。
（9）为了防止精调后轨道板被扰动，应及时安装压紧装置。
（10）轨道板精调后应采取防护措施，严禁踩踏和撞击轨道板，精调数据经三院确认后及时灌注砂浆。
（11）除施工段起点，正常精调时必须参考上一块轨道板进行精调，利用4号标架定向，不需与定向棱镜分配。
9.2质量检验
9.2.1轨道板精调定位允许偏差
表4精调验收标准表
9.2.2轨道板粗铺时的平面定位允许偏差：
纵向、横向均不得大于10mm。
9.2.3轨道板灌注完成后允许偏差要求：
高程+/-2mm，高程搭接0.6mm；横向2mm，平面搭接0.6mm。
10.安全及环保要求
10.1安全要求
（1）精调小车走行时须缓慢且及时调整方向，防止滚轮脱落导致作业架倾覆。
（2）作业架顶棚注意采取防风措施，必要时将棚布取下避免大风将作业架吹翻。
（3）测量作业人员不能离开架设的仪器，防止仪器跌落造成损失；测量高程是注意铟瓦尺上方是否有带电电力线，保持安全距离。
（4）定期对千斤顶扳手进行检查防止使用过程中扳手滑丝，使工人受伤。
（5）及时备份精调的数据文件，防止由于系统瘫痪而使数据丢失。
⑹加强对设备的管理，非精调人员严禁触摸操作仪器设备，避免系统设置及数据被非法更改而致使精调系统出现非正常系统误差。
10.2环保要求
（1）精调施工用千斤顶须整洁且堆放整齐。
（2）作业架及测量设备保持干净整齐，作业资料及测量设备完成后及时入箱保护。
（3）作业人员必须保持桥面整洁，禁止乱扔杂物。
（4）桥面上收集的各种固体废弃物必须按照相关规定进行处理或统一运输到指定弃渣场，避免洒落在桥下或路基旁污染周边环境。
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