地下停车场施工方案.docx

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地下停车场施工方案

武汉市新区墨水湖公园及环湖绿道工程（南岸）A、B区

地

下

停

车

场

施

工

方

案

武汉致远市政建设工程有限公司

2015年6月

一、工程概况

墨水湖公园及环湖绿道（南岸）景观工程地下停车场属于半地下停车场工程，为地下一层停车库，地上为墨水湖公园。

总用地面积：

9076.6㎡；

总建筑面积：

6813.13㎡；

地上总建筑面积：

296.42㎡；

地下总建筑面积：

6516.71㎡；

停车位（地下）：

181个；

地下室层高：

3.8m。

本工程内容包括：

地下室的建筑、结构、给排水、消防、电气、暖通空调、交通标示、出地面建筑等。

基坑临近墨水湖南路道路段为钻孔灌注桩，支护桩一共66根，支护桩直径为0.8m中心间距为1.2m，总桩长556m，其中：

7根桩长为12m，59根桩长为8m；其余段面基坑采用1:

1放坡喷锚进行加固。

二、编制依据

1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）；

2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2011）；

3、《建筑施工计算手册》；

4、《建筑施工手册》第四版；

5、《建筑施工脚手架实用手册》；

6、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；

7、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008；

8、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80－91）；

9、建质【2009】87号文《危险性较大分部分项工程管理办法》；

10、建设工程安全生产管理条例；

11、其他有关的规范、规程、及参考资料文献资料。

三、施工组织机构设置和专用技术人员配备

四、施工总部署

施充分发挥集团优势、设备优势及资源优势，贯彻“信守合同，保证质量，优质服务，持续改进，为业主提供满意的建设工程产品”的质量方针，施工生产经营活动中，始终坚持以“质量、安全、工期、服务”为宗旨，积极开展创优活动。

4.1现场平面布置

1、本工程施工布置首先满足业主对施工区域的整体规划要求及施工进度要求。

2、施工所需的各项临时设施均在本合同招标文件中所规定的范围内布置，并严格按照业主指定的位置进行布置。

3、施工区内临时设施集中布置，污水集中处理，其他临时库房、场所等根据现场情况和实际需要合理规划布置。

4、施工布置符合国家及业主有关安全、防火、卫生、环境保护等规定与要求。

4.2大临设施设置

根据墨水湖南路道路排水工程所处位置，经现场踏堪和分析，本工程的项目部计划在工地内搭设活动房，内设办公室、业主办公室、监理办公室、会议室等设施。

1、生活设施布置计划

本工程生活设施设置在项目部办公用活动房内，占地计划为1500平方米。

内设宿舍、食堂等设施。

生活用房全部采用活动房屋，职工床铺全部采用上下层装配式铁床，厕所设有自动冲洗设备，并贴白色瓷砖墙裙和防滑地砖。

具体详见施工总平面布置示意图。

2、生产设施布置计划

生产工场、料库、布置计划根据本工程的实际工作量和各类工程分布位置，本工程计划设置生产设施场地，计划占地300平方米。

主要设置砂浆搅拌、料场、模板堆场、木工工场、生产仓库、钢筋加工场、小构件堆放场，以及各种机械设备车辆停放库。

所有生产用的场地均采用硬地坪，工棚采用建筑钢管搭设，四周和屋顶均采用彩钢瓦，仓库均采用单层装配式活动房。

现场砂、碎石、石灰，均采用标准砖36cm厚砖墙隔离堆放，隔墙高度控制在1.5-2米以下，生产场地四周设排水明沟，同时进行夜间施工设置足够照明设备。

3、临设施工便道布置计划

为做好文明施工工作，本着施工不扰民，确保施工期间不影响居民日常生活，同时结合工程结构类型和本工程的下水道工程设计图纸分布走向，经综合平衡分析，本工程施工便道设置如下:

1.本工程的施工便道计划设置在多条现有道路与施工段之间，便道宽度为7米。

2.施工便道的结构做法:

素土压实、30cm毛渣，面层采用20cm厚C20混凝土，层两侧设5Ocm宽，30-45cm深的排水沟，并就近接入附近排水管道。

4、施工用水用电设置计划

1.本工程施工用水和生活用水均采用自来水，本工程计划采用Ø50镀锌管接至临时生活区和生产区，各支管采用Ø25镀锌自来水管，分别接至生产区和工程施工现场，以确保工程施工用水，在接入总管前安装水表一只，以作为施工用水计量收费依据。

2.根据本工程的结构特点和施工机械设备的配备，现场施工用量经初步估算，总功率高峰期为200KW。

本工程的施工用电主要是排污泵和砼振动设备、电焊、钢筋加工设备、砂浆搅拌机、及其它设备和生活照明等。

总配电设置地点计划，在墨水湖公园南岸工程生产场地设一总配电箱。

本工程供电采用“三相五线制，三级配电二级保护，一机一闸一箱一漏”。

架空高度最小4.0m，导线全部采用铜芯护套线，截面为100-75mm全线每隔50-80米处设标准动力照明箱一只，并必须上锁和重复接地，各种触保装置完好。

五、主要分部分项工程施工方法

本工程土方开挖、基坑支护及基坑降水详见已编制完成的施工方案。

基础施工阶段施工工艺流程如下：

抗浮锚杆→垫层→底板防水→地下车库底板、主楼筏板基础施工→墙柱→现浇砼箱体结构→现浇梁板→基础分部工程验收→地下车库外墙防水→土方回填

5.1、抗浮锚杆施工

1、工艺流程

施工工艺流程如下：

施工准备→锚杆制作→锚孔放线定位→钻机对位、成孔→搅拌及灌注锚杆水泥砂浆→下放杆体→补浆。

⑴施工准备

1）平整施工作业现场，做好施工用水、用电的供应工作。

调试钻机、注浆泵、灰浆搅拌机等机械设备，确保机械设备正常工作。

2）做好施工材料的备料工作，确保施工进度。

3）做好锚杆的编号及其它方面的技术准备，确保工作人员明确岗位职责、施工技术参数要求，确保技术交底落实到位。

⑵锚杆制作

锚杆下料采用钢筋切断机，下料长度误差≤30mm。

锚杆杆体2跟25钢筋，顶部止水钢板与杆体钢筋满焊，锚杆大样详见设计图纸。

⑶锚孔放线定位

首先由测量人员根据控制点定出工程纵横向两道轴线，以此作为基准线，通过轴线与锚杆以及锚杆之间的相对位置关系采用钢尺确定锚杆位置，其间距误差不应大于50mm并在锚孔中心处砸入400mm长Φ16钢筋作为标记。

锚杆定位工作结束后，由测量负责人邀请监理工程师对定位结果进行复测检验，准确无误后方可进行施工。

⑷锚杆成孔

锚孔孔径200mm，锚杆孔径误差±10mm，钻孔不应小于设计深度，也不宜大于设计孔深的1%，钻孔垂直度偏差不应大于锚杆长度的1%。

⑸砂浆搅拌及注浆

1）锚杆灌注料为水泥砂浆，本工程设计要求灰砂比为0.8～1.5，水灰比为0.38～0.5。

水泥采用42.5R袋装普通硅酸盐水泥，拌合水采用自来水，利用机械搅浆桶拌合，依据搅浆桶的体积，确定加水质量，按设计要求的水灰比确定水泥用量（水泥袋数）。

搅拌过程要求计量准确，严格控制水泥用量，搅拌时间不得少于5min。

2）钻孔至设计深度后，随即注浆，注浆压力≥2.5Mpa，注浆至孔口溢出水泥浆体停止。

水泥砂浆28天无侧限抗压强度应≥25Mpa，严格按照水灰比要求计量配置水泥净浆。

然后反复补浆，直至孔口浆体饱满。

⑹下放锚杆杆体

在钢筋加工区加工完成并做好验收工作后运至施工现场。

现场施工人员对每一个杆体的下放位置进行标高测量控制，确保下放锚杆杆体的位置准确。

⑺补浆

第一次注浆结束后，水泥净浆会局部渗透至土体中致使灌注浆体液面下降，此时需立即进行补浆作业，利用注浆管对下降浆体液面进行灌注补浆，直至孔口溢浆，灌浆压力≥1.0MPa。

补浆应反复进行，直至孔口浆面不在下降为止。

3、技术指标施工技术指标如下：

⑴孔位水平方向误差≤50mm。

⑵孔深≥4.15m，且不大于4.55m。

⑶锚杆下料长度误差≤30mm。

⑷钻孔垂直度误差≤1%。

⑸锚杆施工长度不得小于设计长度。

4、施工注意事项：

⑴锚杆体应无损伤，并应作除锈处理。

⑵锚杆体的选择试验（基本试验、验收试验），质量的要求等，应严格按有关规范、规程进行，禁止盲目操作，以免发生危险。

⑶锚孔内的水泥砂浆应有足够的养护时间，在养护期内不得移动锚杆。

⑷设计与现场实际情况有出入时，经设计单位同意后，可酌情调整。

5、质量检验

⑴一般要求

1）锚杆施工前，水泥、钢筋等均应有出厂合格证，并进行有关的质量检验测试，不合格不得使用。

2）钻机施工过程中严格按施工技术要求进行，对孔位、孔深、注浆、锚杆杆体下放、补浆等由专人进行验收工作，确保工程质量。

3）锚杆杆体加工长度、焊接质量、外观质量经监理隐检验收后使用。

4）认真做好各工序的施工原始记录，严格签字验收。

5）水泥砂浆严格按照设计的水灰比进行配置，并搅拌充分。

6）严格按有关规范及设计要求施工。

6、锚杆试验的确定

⑴锚杆原材试验的内容

1）根据抗浮锚杆的设计要求，对搅拌水泥砂浆用水泥进场的每一批次取样，取样过程、数量严格遵循相关试验规程。

2）根据抗浮锚杆的设计要求，对每一批次进场钢筋原材取样，取样过程、数量严格遵循相关试验规程。

⑵锚杆水泥砂浆试验

1）在施工过程中留取水泥砂浆试块。

按每台钻机每天施工数量30根留取一组标养及一组同条件试块，每台钻机每天施工锚杆根数不足30根的按上述要求同样留取，试块规格为70.5mm³70.5mm³70.5mm，每组3块，现场取样。

2）同条件试块龄期考虑为14天，14天后进行抗压试验。

以试验结果为参考，考虑锚杆的拉拔试验。

3）标养试块按标养条件进行抗压试验，以试验结果为参考，考虑锚杆的验收试验。

⑶锚杆验收试验

锚杆验收试验可会同监理按比例（总根数的5％）抽取部分锚杆作为验收试验锚杆，验收锚杆待锚固体灌浆强度达到设计强度的100％后，可进行锚杆试验。

5.2、垫层施工

砼垫层施工前基坑轴线尺寸、基底标高等情况均应经过检查并办好隐检手续，在地基上投设轴线控制桩，模板支设采用50³100mm方木，模板边缘抄测标高控制点，本工程基坑面积大，为控制垫层上口标高及表面平整度，提前在地基上间距2米做好灰饼控制点以控制垫层上口标高。

砼采用商品砼，由砼运输车运至施工现场，采用两台50m臂长汽车泵分别设在基坑东西两侧，砼由中间开始向两端进行浇注，采用平板振动器将砼振捣密实，随振随用木抹子搓平。

浇筑时按规定留置砼试块，浇筑完毕及时覆盖薄膜养护。

5.3、底板防水层施工

1、施工要求

⑴材料要求:

卷材进场时必须有生产日期和出厂合格证，并有技术权威部门的技术鉴定，否则不准进场。

卷材进场后应首先进行外观检查，对于有断裂、皱折、孔洞、胎体未浸透和涂盖不均匀者严禁在工程中使用。

对卷材还应抽样进行物理性能试验，并达到规范要求。

⑵基层要求及处理：

用于施工防水卷材的基层表面应牢固平整，其平整度采用两米长直尺检查，基层与直尺间的最大空隙不应超过5mm，且每一米长度内不能多于一处，空隙仅允许平缓变化。

基层应干燥，含水率宜小于9%，测试方法：

将1米见方的卷材盖在基层表面上，静置2～3h，若覆盖处表面无水印，且紧贴基层一侧的卷材也无凝结水，即认为基层含水率小于9%。

基层表面阴阳角处，均应做成圆弧，地下车库外墙墙基放脚处外模采用水泥砖砌筑240mm宽挡墙，内侧及顶面采用1:

2水泥砂浆抹平压实，便于后期卷材上返与外墙卷材搭接。

3、施工工艺流程

面层清理→抗浮锚杆节点细部处理→验收面层、处理面层转角处→涂洒冷底子油→卷材附加层施工→第一道卷材防水层施工、封口压边→第二道卷材防水层施工、封口压边→清扫检查（看有无搭接不牢或封口开口等现象）→防水层隐蔽验收→细石砼保护层施工。

⑴当地下水位较高时，应先做好排降水工作，将地下水位降低到垫层下500mm，并保持到防水层施工完成周围回填土为止。

铺贴防水卷材前应将基层找平层清理干净，基层表面要求平整、牢固、无空鼓，阴阳角处应做成圆弧角或钝角，圆弧半径为50mm。

面层含水率小于9%方可施工。

⑵抗浮锚杆节点细部处理：

锚杆根部先涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料三遍，并向锚杆四周延伸200mm，涂刷厚度为1.5mm厚,地下车库底板防水卷材搭接在水泥基渗透结晶型防水涂料上，抗浮锚杆周围刷聚氨酯防水涂料封边，宽度为200mm,厚度为1.2mm。

沿抗浮锚杆外露钢筋头绑扎上遇水膨胀止水胶条。

⑶地下室底板施工完毕后，将四周挡墙上防水卷材收口部位预留300mm长度采用两层砖体进行临时固定在砖挡墙上，待地下车库外墙施工时拆除临时保护，与外墙防水卷材进行搭接。

⑷细石砼保护层施工：

该工序施工前，应对防水卷材施工质量做全面检查，重点检查抗浮锚杆节点处施工质量、卷材搭接处有无开口现象以及卷材与基层的粘结情况等，检查合格后办理隐检手续，开始施工上部细石砼保护层。

施工过程中，应做好对下部卷材防水层的保护措施同时控制好细石砼保护层上口标高。

4、施工注意事项：

⑴防水卷材施工前，面层含水率等应符合规范要求（宜≤9%），喷刷冷底子油待晾干后，再铺贴防水卷材。

⑵喷刷冷底子油要均匀，不能有空白、麻点、气泡，涂刷时间宜铺贴前进行，使油层干燥而不染有灰尘。

⑶冷底子油干燥后，对转角位置、阴阳角位置等细部先用小块卷材进行附加处理。

⑷喷灯喷嘴距卷材面的距离应适中，幅宽加热应均匀，以卷材表面熔融至光亮黑色为宜，不得过度加热以至烧穿卷材。

⑸卷材表面热熔后应立即铺贴卷材，铺贴时应排除SBS卷材下面的空气，使之平展，不得皱褶，并应滚压粘接牢固。

⑹铺贴卷材时，接缝部位溢出的热熔沥青，应随即刮封接口，达到密封无空隙为止，起到防水效果。

⑺卷材应平整顺直，搭接尺寸准确，不得扭曲。

⑻卷材搭接：

纵向搭接宽度不低于80mm，横向搭接宽度不低于150mm，横向相邻的短边必须错开150mm～300mm。

5.4、模板工程

本工程模板采用木模板，钢管脚手架支撑体系。

墙、柱、梁、顶板模板均采用15mm优质木胶板做为面板，50³100mm方木做为龙骨，地下车库外墙外侧采用∮48³3.5钢管搭设双排脚手架做外支撑，内侧采用∮48³3.5钢管搭设满堂脚手架做内支撑体系，内外模板采用M12对拉螺栓配合加固。

1、底板模板

本工程底板施工缝按设计要求留在底板以上500mm处，考虑地下防水层的施工，沿地下车库外墙墙基四周采用水泥砖砌筑240mm宽、400mm高砖模，内侧及顶部采用1:

2水泥砂浆压实抹光，砼浇筑前完成砖模外侧回填土工作。

底板施工阶段，悬吊模板较多，包括：

外墙内外模、公寓楼筏板模板、办公楼筏板基础梁模板及地下车库独立基础承台模板等。

2、内外墙模板

地下车库内外墙模板施工缝留置在各层顶板梁底下200mm处，施工缝处设300宽钢板止水带，砼浇筑安排在顶板模板安装完成后进行。

内外墙模板采用木模板，钢管脚手架支撑体系，M12对拉螺栓间距600³600mm配合加固。

3、柱模板

地下车库柱为矩形柱，其砼浇筑作业同内外墙，均安排在顶板模板支设完成后进行。

柱模板采用15mm优质木胶板，50³100mm方木@250mm做竖向龙骨，外侧采用双∮48³3.5钢管@600mm压实，当柱单边长度大于600mm时，采用∮12穿墙螺栓配合加固。

柱模板支设时，在施工缝位置开100³100mm生口模板；柱模板底脚应留≥200³200mm生口模板，以便清理柱内杂物。

4、模板的拆除

模板拆除时，不得用铁撬撬开模板。

拆除后的模板要进行认真检查，拆下的模板要及时清理，并刷隔离剂，其次检查模板的变形情况，已变形的要进行矫正，变形无法矫正的模板必须调换，确保下次砼浇筑质量。

对于已矫正的模板要组织有关人员进行检查，合格后要挂牌，并妥善保护，就位前涂刷隔离剂。

5.5、钢筋工程

1、原材质量要求

钢筋进场必须检查钢材质量证明书是否符合要求，进场后首先请监理、建设单位有关人员进行外观检查并做见证记录，按规定取样进行力学性能试验，试验合格后方可使用。

2、钢筋堆放、运输

钢筋加工场地分原材堆放区、加工区、成品堆放区。

成品钢筋按使用部位打成捆，整齐堆码在木方上，并作好标识。

原材钢筋及成品钢筋均用彩条布盖好，以防淋雨生锈。

钢筋进场后或加工好后应按使用先后顺序和钢筋规格分别堆放，严防锈蚀。

钢筋堆放时应上铺下盖，防止钢筋变形和锈蚀。

3、钢筋加工

钢筋加工在基坑西侧现场钢筋加工车间内进行，钢筋加工工序如下：

⑴钢筋除锈：

钢筋生锈或染上油泥等污物，要用钢丝刷进行人工除锈，在除锈过程中如发现锈斑鳞落现象严重并已损伤钢筋截面或除锈后发现钢筋表面有严重的麻坑、斑点、伤蚀截面时，严禁使用。

⑵钢筋切断：

根据配料单复核钢筋种类、直径、尺寸、根数，将同规格钢筋根据不同长度进行长短搭配，统筹排料，先断长料后断短料，以尽量减少短头，减少损耗，断料时要避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，可在工作台上加尺寸刻度并加设控制断料尺寸用的卡板，钢筋的断口要求不得有马蹄形或起弯现象。

⑶为保证钢筋加工的准确，采取如下措施：

1）根据配筋图及节点大样图，先绘制各种形状的单根钢筋简图并编号，然后分别计算钢筋下料长度和根数，填写配料单。

配料单中标明钢筋使用部位。

2）所有钢筋在大批量加工之前先进行试加工，检查钢筋形状、尺寸是否与配料单一致。

并在加工过程中经常核对。

3）钢筋短料注意长短搭配，尽量减少钢筋截留损失。

4、钢筋的连接

1）直螺纹连接

施工要点：

拧下待连接钢筋的保护帽和连接套上的密封盖。

将待连接钢筋拧入连接套。

拧入前应仔细检查钢筋规格是否与连接套规格一致，钢筋连接丝扣是否干净完好无损。

钢筋连接时，考虑到钢筋拧紧时存在转动摩擦阻力，将力矩扳手的游动标尺刻度调到比待连接钢筋规格大一等级。

先把套筒拧在一端的钢筋上，用扭矩扳手将其固定，用扭矩扳手按下表规定的力矩值把钢筋接头拧紧直至扭矩扳手在调定的力矩值发出"咔嗒”声为止，并用粉笔标记，以防钢筋接头漏拧。

注意事项：

钢筋丝扣经检验合格后应保持干净无损伤，所连钢筋规格必须与连接套规格一致。

连接水平钢筋时，必须从一端向另一端依次连接，不得从两端向中间或中间向两端连接。

连接钢筋时，一定要先将待连接钢筋丝头拧入同规格的连接套之后，再用力矩扳手拧紧钢筋接头，以防损坏接头；连接成型后作出标记，以防遗漏。

力矩扳手不使用时，将其力矩值调为零，以保证其精度。

连接质量检查与试验：

检查接头外观质量应无完整丝扣外露，钢筋与连接套之间无间隙。

如发现有一个以上完整丝扣外露，应重新拧紧，然后用检查用的扭矩扳手对接头质量进行抽检。

用质检力矩扳手检查接头连接质量。

接头试验为同条件施工，同一批材料的同等级、型式、同规格接头以500个为一验收批，不足500个也为一验收批。

每一批取3个试件作单向拉伸试验。

力矩扳手的精度为±5%，要求每半年用力矩仪检定一次。

2）电渣压力焊连接

电渣压力焊用于的钢筋连接，作业前每个人员应做3个电渣压力焊的模拟试件，并对不同直径的钢筋的焊接系数进行交底。

工艺流程：

安放焊接夹具→引弧、电弧、电渣→挤压→清渣

操作工艺：

焊接夹具的上下钳口应加紧于上下钢筋，不得晃动。

采用直接引弧或焊条引弧法进行引弧。

引燃电弧后，靠电弧的高温作用，将钢筋端头凸出部分不断烧化，同时将接口周围的焊剂充分溶化，形成一定深度的渣池。

渣池形成一定的深度后将上钢筋缓缓插入渣池中。

由于电流直接通过渣池，产生大量的电阻热，使渣池温度升到近2000℃，将钢筋端头迅速而均匀的熔化。

停止供电的瞬间，对钢筋施加挤压力把焊口部分熔化的金属，熔渣及氧化物等杂质全部挤出结合面，完成一定深度的过程，将熔渣清理干净。

3）质量要求、

①套管直螺纹连接

对接头试件的钢筋母材应进行抗拉强度试验；3根接头试件的抗拉强度均应满足强度要求；试件抗拉强度应大于等于0.9倍钢筋母材的实际抗拉强度。

接头的现场检验按验收批进行。

同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同型式、同规格接头，以500个为一个验收批进行检验与验收，不足500个也为一个验收批。

对接头的每一验收批，必须在工程结构中随机截取3个试件作单向拉伸试验，按设计要求的接头性能等级进行评定。

当3个试件单向拉伸试验结果均符合强度要求时，该验收批评为合格。

如有一个试件的拉伸试验不符合要求，应再取6个试件进行复检。

复检中如仍有一个试件试验结果不符合要求，则该验收批评为不合格。

接头质量必须符合其技术规程和施工规范规定。

②电渣压力焊连接外观：

四周焊包凸出钢筋表面的高度应不小于4mm；

钢筋与电极接触处，应无烧伤缺陷；接头处的弯折角不得大于40；

对接头处的轴线偏移不得大于钢筋直径的0.1倍，且不得大于2mm。

外观检查不合格的接头应切除重焊，或采取补强措施。

拉伸试验：

以300个同级别钢筋为一批，在同一施工段中不足300个也作为一批。

对于试验结果，3个试件的抗拉强度均不得小于该级别钢筋的抗拉强度。

当试验结果有1个试件的抗拉强度低于设计值，应再取6个试件进行复验。

若还有一个试件抗拉强度低于规定值，则确认该批接头为不合格。

⑸钢筋绑扎：

1）加工成型的钢筋绑扎前，应经现场技术人员检查验收，无误后方可进行现场绑扎作业。

2）钢筋相互间应绑扎牢固，以防浇捣混凝土时，因碰撞、振动使绑口松散、钢筋移位，造成露筋等现象。

基础水平钢筋网片之间采用

25钢筋马镫作为支撑，间距1米1道,为加强两层钢筋间的稳定，每间距2米钢筋马镫采用25水平通长钢筋相连。

3）绑扎钢筋时，按设计规定留足保护层，不得有负误差。

保护层垫块用相同配合比的细石混凝土或水泥砂浆制成，将钢筋垫起，严禁以钢筋垫钢筋，或将钢筋用铁钉、铅丝直接固定在模板上，钢筋及铁丝均不得接触模板。

4）钢筋绑扎完毕，应逐级根据设计图纸和施工规范要求，对钢筋的数量、间距、位置、尺寸、绑扎牢固程度等进行质量检查验收，钢筋绑扎应注意焊接接头的位置必须错开，钢筋间距、排距应满足设计与施工的要求，自检完毕后及时请监理及建设单位验收，并办理必要的隐蔽手续后方可进行下道手续。

5.6、混凝土工程

1、大体积砼施工准备

①针对本工程的特点，大体积砼浇筑前，派专人对砼厂家进行实地检查，对商品砼供应商进行统一的技术交底，要求统一配合比，统一原材料，专门分仓堆放。

督促商品砼站搭设遮阳棚，外加剂单独计量，原材料储备是否足量，确保连续供应。

要求原材料、外加剂均采用电子计量、微机控制，自动上料。

②砼浇筑时，对砼厂家进行监控，派驻技术人员对砼生产厂家的原材料质量、坍落度、供应速度进行跟踪检查、记录。

确保供应的连续、匀速，质量的稳定。

③准备充足的施工机械，除现场实际使用的施工机械外，准备足够的备用机械，至少配备一台备用砼输送泵。

④在砼浇筑前，及时和交通管理部门的有关单位联系提前召开现场协调会。

3）大体积砼施工方法

①机械选择：

汽车泵、足够的砼输送车、插入式振捣器、多台小型高扬程抽水机辅助抽除浇筑砼时产生的泌水。

②砼浇筑：

砼浇筑由筏板基础的一端开始，采用“分层浇注、分层振捣、推移式连续浇筑”的方法。

分层厚度控制在300～500mm，每层混凝土浇筑时，确保各浇筑带之间上下混凝土的结合，利用混凝土自然流淌形成的斜面，循序渐进，一次到顶。

保证上下混凝土浇筑停歇时间不超过混凝土的初凝时间。

分层浇筑时每层浇筑