0106 某项目地下室顶板加固方案仅供参考.docx

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0106某项目地下室顶板加固方案仅供参考

××××××棚改项目

地下室顶板加固方案

编制：

审核：

批准：

××××××股份有限公司

××××××棚改项目地下室顶板加固方案

一、工程概况

××××××棚改工程为长沙市北城棚户区改造投资有限公司开发的福泽园（九尾冲棚户区改造项目）A区地下室工程。

场地位于长沙市三一大道以北，陡岭路以东，兴隆路以西，伍岭路以南。

本工程高层住宅A1、A4、A5栋为33层，A2、A3栋为23层，A6栋为32层，A7栋为31层；商业A1、A3为2层，A7为1层。

北面地库两层，南面地库一层。

北面地库负二层层高3.6米，平时为停车库及设备用房，战时为五个甲六级二等人员掩蔽所及一个人防固定电站；负一层层高4米，为停车库及设备用房。

顶板覆土厚度为0.9～1.80m（具体位置详建施图）。

上部结构嵌固部位位于地库顶板层，即标高-1.500层处（本工程±0.000相当于绝对标高50.000）。

结构类型高层住宅为剪力墙结构，商业为框架结构，纯地库为框架结构（人防顶板为有粘结预应力无梁楼盖）。

塔楼范围内地下室的剪力墙由上部剪力墙延伸下来。

高层住宅的主要柱网尺寸为6.3x4.8米，商业的主要柱网尺寸为8.4x8.7米，地下室的主要柱网尺寸为8.1x8.4米。

地下室车库结构层高为：

负一层4m，为加固区域。

有地下室负二层的区域只做为大模板堆放区

我司承建的A1、A6栋构件运输通道需要从地下室顶板上通过，过重车顶板上加2mm厚钢板。

依据公司编制施工流程及构件重量，最重构件和车辆总重不超过70吨，计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距800mm，步距为1200mm。

平面布置见附图:

九尾冲项目车行路线及临时设施布置图。

二、支模排架搭设方法

2.1排架支撑形式

（1）采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用扣件式扣件。

（2）排架立杆横向间距为≤800mm，纵向间距为≤800mm，排架步距为1200mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。

（3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。

每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。

（4）在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。

（5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。

（6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2~3步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。

（7）、排架一侧搭设至剪力墙内侧时水平杆必须与剪力墙有效连接，防止水平位移。

三、地库顶板钢管支模排架计算书

地库顶板钢管支模排架计算书

（一）、参数信息:

1.模板支架参数

横向间距或排距（m）:

0.8；纵距（m）:

0.8；步距（m）:

1.20；

立杆上端伸出至模板支撑点长度（m）:

0.10；模板支架搭设高度（m）:

4.0；

采用的钢管（mm）:

Φ48×3.0；

板底支撑连接方式:

钢管支撑；

板底钢管的间隔距离（mm）:

200.00；

2.荷载参数

运输车满载时重量为70吨，地下室顶板厚度为0.25m，取钢管间距0.8mx0.8m。

1、地下室顶板设计允许承载力计算：

根据本工程施工总说明，消防车道荷载：

20KN/㎡。

根据《建筑结构荷载规范》，对应本工程板跨，可知计算选用消防车为重型消防车，全车总重300KN，同时参照《汽车等效均布荷载的简化计算》，20KN/㎡的消防车道荷载是300KN汽车轮压直接作用于板跨不小于6米*6米顶板上的汽车等效荷载标准值，已计算汽车（设备）动力系数。

根据本工程施工图纸地下室顶板结构平面图中所附说明：

本工程地下室顶板覆土厚度，绿化处为1.1米，消防通道为0.9米。

覆土计算容重不小于16.5KN/ M3。

顶板活载按施工活载计2.0KN/㎡。

非消防车道处（绿化处，即施工堆场）可允许均布荷载为：

恒载16.5KN/ M3*1.1M=21.45KN/㎡，组合系数1.2；活载为施工活载2KN/㎡，组合系数1.4。

组合允许均布荷载为：

18.15*1.2+2*1.4=24.58KN/㎡。

消防车道处（施工通道）可允许均布荷载为：

恒载16.5KN/M3*0.9M=14.85KN/㎡，组合系数1.2；活载为施工活载2KN/㎡，组合系数1.4；消防车荷载， 300KN消防车考虑覆土厚度0.9米后，为计算允许承载力，作折减计算，在板跨≥6米下利用线性内插法计算等效均布荷载为16.3KN/㎡（且不再乘动力系数），根据荷载规范，计算允许承载力时，组合系数取0.7。

组合允许均布荷载为：

14.85*1.2+2*1.4+16.3*0.7=32.03KN/㎡。

2、施工通道承载验算：

根据上文允许驶入地下室顶板消防车道的荷载信息，最大为70吨的挂车，重量700KN。

根据《汽车等效均布荷载的简化计算》，300KN车辆在无覆土时等效均布荷载为20KN/㎡，故最大汽车荷载产生的等效均布荷载为20*700/300=46.6KN/㎡，动力系数已计入，组合系数不再折扣取1.0。

施工期间，可能顶板上未覆土，但可能完成防水保护，计厚度100砼，恒载为25KN/ M3*0.1M=2.5KN/㎡,组合系数1.2。

施工活载因与汽车荷载组合，故取2.0即可，组合系数1.4。

 组合均布荷载共：

2.5*1.2+2*1.4+46.6*1.0=52.4KN/㎡。

组合均布荷载52.4KN/㎡>组合允许均布荷载24.58KN/㎡（非消防通道）和32.03KN/㎡（消防通道）。

 不满足承载要求。

 所以要对进行道路加固。

3.楼板参数

钢筋级别:

三级钢HRB400；楼板混凝土强度等级:

C40；

楼板宽度（mm）：

8100；

楼板的计算厚度（mm）:

250.00；

4.材料参数

面板采用胶合面板，厚度为18mm。

面板弹性模量E（N/mm2）:

9500；面板抗弯强度设计值（N/mm2）:

13；板底支撑采用钢管。

受压构件计算书

1、示意图

2、依据规范

《钢结构设计规范》

3、计算信息

（一）

1、荷载信息

单根撑管所受最大轴力为（非人防道路区域）：

F=（52.4-24.58）×0.8×0.8=17.80kN

单根撑管所受最大轴力为（人防道路区域）：

F=（52.4-32.03）×0.8×0.8=13.03kN

2、材料信息钢材等级Q235钢材强度设计值：

制造工艺：

边缘轧制

3、计算参数

参数名称

参数值

截面类型

冷弯焊接薄壁圆钢管

外径（mm）

48

壁厚（mm）

2.6（实测2.8mm，保守取值2.6mm计算）

截面面积（mm2）

374.7

回转半径（mm）

16.3

4、强度计算

非消防通道区域σ=N∕A=17.80×10³/374.7mm²=47.5046N/mm²<215N/mm²

消防通道区域σ=N∕A=13.03×10³/374.7mm²=34.79N/mm²<215N/mm²

满足要求

5、稳定性计算

a类截面所以稳定系数

σ=N∕φA=17.80×10³/374.7×0.783mm²=60.67N/mm²<215N/mm²

满足要求

（二）考虑到地下室N~P轴线加固区域有后浇带，有四米悬挑，属于非人防区域

计算如下：

F=52.4×0.8×0.8=33.536kN

强度计算

σ=N∕A=33.530×10³/374.7mm²=89.500936N/mm²<215N/mm²

满足要求

稳定性计算

a类截面所以稳定系数

σ=N∕φA=33.53×10³/374.7×0.783mm²=114.2847N/mm²<215N/mm²

满足要求

四、材料堆场荷载信息：

1）、模板方木堆场：

 模板方木堆场，堆置高度≤2.5米。

 考虑露天堆放，模板方木在雨天容重变大，根据《建筑结构荷载规范》

GB50009-2012附录A，按松木取大值，带湿容重6KN/M3。

湿态下最大均布荷载=6 KN/M3*2.5M=15KN/㎡。

故方木模板堆场，最大堆载≤15KN/㎡。

除顶板行车加固区域顶板，其他不堆放没有钢筋、砖、砂石等材料，不设置钢筋加工棚。

非施工通道附近只考虑堆放大模板计算如下：

根据上文所述材料堆场中最大堆载为大模板堆场，堆场期间，无覆土。

有顶板砼保护层100厚，恒载2.5KN/㎡，组合系数1.2。

 施工活载因与材料堆放组合，取2.0KN/㎡即可，组合系数1.4。

材料堆放高度已充分考虑堆置高度和温度影响，取组合系数1.0。

最大堆载组合均布荷载15KN/㎡+2.5*1.2+2*1.4=20.8KN/㎡（标准值），

 组合均布荷载20.8KN/㎡>组合允许均布荷载24.58KN/㎡。

（此区域为非消防车道区域，）所以不需要进行加固。

六、后浇带处置和跨后浇带板块加固：

（一）、总则：

柱跨中有后浇带通过的板块，在后浇带未封闭并养护到100%（28天）之前，不应作为模板材料堆场和施工通道。

如果板块在后浇带未封闭完成前作为施工通道，则板块采用满堂钢管脚手架顶撑加固。

（一）、封闭前，后浇带板块材料堆场加固方案及计算复核

后浇带加固支撑示意图

最大堆载组合均布荷载15KN/㎡+2.5*1.2+2*1.4=20.8KN/㎡（标准值），

F=20.8×1.2×1.2=29.952kN

强度计算

σ=N∕A=29.952×10³/374.7mm²=79.935N/mm²<215N/mm²

满足要求

稳定性计算

a类截面所以稳定系数

σ=N∕φA=29.952×10³/374.7×0.783mm²=102.089N/mm²<215N/mm²

满足要求

（二）、封闭前，后浇带板块行车通道加固方案及计算复核：

 （按行车30吨计算）

最大堆载组合均布荷载20KN/㎡+2.5*1.2+2*1.4=25.8KN/㎡（标准值），

F=25.8×0.8×0.8=16.5kN

后浇带加固支撑示意图

强度计算

σ=N∕A=16.5×10³/374.7mm²=44.067N/mm²<215N/mm²

满足要求

稳定性计算

a类截面所以稳定系数

σ=N∕φA=16.5×10³/374.7×0.783mm²=56.28N/mm²<215N/mm²

满足要求

承重架步距1500，扫地杆和水平杆满设

七、施工安全技术措施

1、材料及使用的安全技术措施

（1）、钢管有严重锈蚀、压扁或裂纹的不得使用。

（2）、禁止使用变形、滑丝、裂纹等现象的扣件。

（3）、严禁使用非48mm外径的钢管。

2、搭设的安全技术措施

（1）、此支撑系统必须成一整体。

（2）、脚手架搭设过程中，应由安全员进行检查、验收，达到设计施工要求并验收合格挂验收合格牌。

（3）、扣件的紧固程度控制在40-50Nm，搭设过程中由安全员组织对紧固件进行全数检查。

（4）、每周检查支撑系统钢管的变形情况及扣件是否有松动等，如有则及时进行整改或加支撑钢管。

八、地库上临时施工道路安全保障技术措施

1．在地库上的临时道路两侧，1.5m高的围护栏杆，做入口与转弯处，悬挂限重、行驶路线标识。

2．在吊装时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶板上的道路，只能停一辆构件运输车。

划分停放区域。

3．每天做好车辆进入与地库顶板观测记录。

4．以下几种情况，车辆严禁行驶。

（1）地库顶板砼强度未达到100%。

（2）临时道路两侧未设置围护栏杆。

（3）未过磅的大型运输车辆。

（4）加强对观测地库顶板的变形观测，如沉降、裂缝等。

九、拆除的安全技术措施

支撑架体的钢管拆除必须在主体结构封顶后进行，拆除前先进行检查，根据检查结拟定作业计划，并报批、进行技术交底后，方可拆除。

××××××棚改项目部二O一四年十二月十一日