高速公路总体施工组织设计.docx
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高速公路总体施工组织设计
第一章编写依据和编写原那么
一、编制依据：
本工程的施工组织设计是根据以下文件，按业主的具体要求，考虑到现场的实际情况以及我公司多年的施工经验和现有的施工能力而编制的。
编制的依据：
招标文件及补遗文件；
投标文件及工程承包合同；
两阶段施工图设计；
合同技术标准；
施工监理实施细那么；
交通部现行的有关标准工程概、预算定额、编制方法及工程验收方法；
本公司的ISO9002标准质量体系文件;
本工程的实际施工条件；
二、编制原那么和范围
编制原那么：
根据施工现场的实际情况，借鉴我公司以往的施工经验，结合现有的施工能力，确立总体施工组织的原那么为：
一切从施工现场的实际出发，按照客观规律办事，用科学的方法指导施工生产；适时投入，以保证工程进度连续稳定均衡上升；人尽其才，物尽其用，最终实现优质高效的目标。
编制范围：
K1+940～K6+200段道路工程〔主线、匝道、辅道〕、桥涵工程、排水及防护工程。
第二章工程概况
本标段位于佛山市三水区境内，标段起点佛山市三水区森林公园南侧（K1+940）,与已建广三高速公路相接，线路往本北向与在建的三水二桥引道相交设唐家互通，止于广东商学院〔K6+200〕，主线长4.26Km。
本标段的主要施工工程为路基桥涵，含中桥、小桥、互通立交、别离立交、涵洞、路基和路基排水及防护工程。
共设中小桥6座，计489.68延米，别离式立交桥3座，长196.04m；设主线涵洞12座，唐家互通涵洞9座，共21座。
一、技术标准
1、公路等级：
高速公路；
2、设计速度〔公里/小时〕：
100
3、设计通行能力〔辆/日〕：
81378
4、路基宽度〔米〕：
41.0（33.5）
5、桥涵设计车辆荷载：
公路-I级
6、平均纵坡：
1.05%
7、路拱横坡：
2%
二、地形、地貌、水文和气象情况
1．地形地貌条件
路线所在区域为珠江三角洲平原微丘区，为剥蚀低矮残丘地貌区，为不连续的孤丘分布，局部丘陵间低洼凹地内为冲洪积小盆地地貌，多已开发为鱼塘或农作物种植地；沿线多以农田、村庄为主，植被发育，多以果树及农作物为主，鱼塘、灌溉沟渠遍布勘察区域；沿线无较大的河流。
2.地质、地震根本烈度
工程地处华南褶皱系粤中坳陷和粤西隆起的交接部位，区域内出露的地层主要有第四系表土层、冲积层、坡残积层以及下伏基岩。
表土层分布范围较广，但厚度较小，主要为人工填土和种植土，主要由亚粘土组成，局部含有人工垃圾和建筑废料。
本路段地震动峰值加速度值系数为0.05〔对应地震根本烈度值Ⅵ〕。
3.气候条件
°°°C。
区域内多年平均降雨量1832mm，多年最大降雨量2428mm，多年最小降雨量1128mm；第年4～9月为雨季，平均降雨量1377mm，6月份降雨量最大，暴雨较多，雨季时有洪涝现象。
工程所处地区具有季风气候特征，风向随季节的转换而改变。
强风向主要为东北到东南风，平均风速2.4m/s，极大风速26m/s；台风是本地区常见的自然灾害，每年4月至11月都受影响，在7～9月盛行，瞬时风速高达35m/s，伴随台风而来的是暴雨。
沿线水系主要属北江水系，区域地表水系相当发育。
沿线农田灌溉沟渠、鱼塘相当发育，沟渠纵横交错，地表水十分丰富。
三、主要工程量
主要工程数量如下：
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
路线总长
km
2
路基开挖土石方
m3
798948
其中：
土方522061m3，石方276887m3。
3
路基填方
m3
843630
其中：
利用土石方780130m3，外借土方63500m3
4
路基排水
m
m，排水沟50m，截水沟217.15m,渗沟6085.1m。
5
路基防护
m3
其中：
浆砌片石挡土墙4575m3m3,另坡面绿化70569m2。
6
涵洞
m/道
/21
圆管涵436.47m/12道,钢筋砼盖板涵332.6m/8道,箱涵52.50m/1道。
7
别离式立交桥
m/座
1/2
度假村别离:
上部结构为预应力砼小箱梁,柱式墩,桩根底;新径口别离:
上部结构为现浇预应力砼变截面箱梁,薄壁墩,桩根底。
8
互通式立交
处
1
主线桥12.60m/1座,上部结构为钢筋砼现浇框架,匝道桥489.68m/3座,A、C匝道桥上部结构为预应力砼现浇箱梁，柱式墩，肋板台，柱根底，E匝道桥上部结构为预应力砼现浇箱梁，柱式墩、桩柱式台，桩根底。
9
其它沿线设施
km
第三章施工组织与管理机构、施工准备
第一节组织机构
为使本工程到达优良工程，确保本工程实施过程中的有效管理，我公司特成立广东省****高速公路****段第一合同段工程部，代表本公司全面负责本工程的施工管理。
一、工程经理部组织机构
1．工程经理部组织机构框图：
工程经理
总工程师
工程副经理
机材部
行政部
工程部
质检部
合约部
机械组（）
材料组（）
统计组（
安全组（）
总务组（）
施工组（）
试验室（）
质检组（）
测量组（）
计划组（）
合约组（）
计量组（）
文件组（）
路基施工二队
路基施工一队
桥涵施工二队
路基施工三队
桥涵施工一队
各施工队的施工任务安排：
1．桥涵施工一队：
负责K1＋940-K4+900范围内桥梁和涵洞工程施工；
2．桥涵施工二队：
负责K4＋900-K6+200〔包括唐家互通〕范围内桥梁和涵洞工程施工；
3．路基施工一队：
负责K1+914～k3+000路基工程施工；〔含路基土石方、排水、防护工程〕；
4．路基施工二队：
负责K3+000～k4+900路基工程〔含互通立交匝道〕施工；〔含路基土石方、排水、防护工程〕；
5．路基施工三队：
负责K4+900～k6+200路基工程施工。
〔含路基土石方、排水、防护工程〕；
二、工程经理部施工组织机构人员配备和职能：
工程经理****：
主管全面工作。
工程副经理****：
协助经理工作，在经理不在现场时，代行经理职责，分管行政、质检、机材部。
总工程师：
全面负责技术工作，分管工程、合约部，在经理、副经理不在现场时，暂时代理行政主管职务。
1．工程部：
部长：
工程部下设施工组、方案组、统计组，拟定8人，其中方案、统计及工程档案工作共设2人。
路基土石方工程管理4人，桥涵及其他结构工程管理2人。
2．质检部：
部长：
，质检部下设测量组、质检组、试验室，拟定12人。
测量组：
拟定3人，全面控制建筑物的平面坐标位置及结构物高程，配合工程技术人员、监理工程师全面控制建筑物的几何尺寸和空间位置。
质检组：
设2人，具体分工为：
路基设1人，桥涵结构及其它工程1人，负责日常的外业检查。
联系测量组及中心试验室人员，会同业主代表、监理工程师，共同对工程外部尺寸、内在工程质量全面进行质量监控。
试验室：
设技术人员3人，试验工人4人，全面负责各种材料试验，各种配合比的设计及土工试验等工作。
3．机材部：
部长：
，机材部下设机械组、材料组，拟定8人。
机械组4人，负责机械设备调配，租用、维修管理工作。
材料组4人：
负责材料的进货、验收及仓贮管理。
4．行政部：
部长：
，行政部下设总务组、文件处理组、平安组，拟定5人。
总务组2人：
负责工程部日常生活管理以及对外接待工作工程部财务工作。
文件处理组1人：
负责处理各方来文及对下属各施工队发文，同时负责文件归档及管理工作。
平安组：
设平安员2人，其中专职1人持有注册平安主任资格，负责全段的平安宣传，检查各施工队的平安措施及平安生产方面的规定执行情况，负责处理可能发生的各种平安事故。
5．合约部：
部长：
，合约部下设计量组、合约管理组，拟定2人。
计量支付组1人：
负责各单位工程的本钱分析，工料机消耗统计、列帐。
控制各单项工程的投入，进行本钱分析，控制工程造价及工程计量支付。
合约管理组1人：
负责材料采集合约、机械租赁合约签订、执行及监督，还有跟踪各施工劳务队与经理部签订的施工管理合约情况以及工程部与业主签订工程合同的执行情况。
三、工程经理部的职能：
1．工程经理部的责任：
〔1〕贯彻执行党和国家各项方针、政策、法律、法规及本公司制定的各项管理制度。
确保按公司要求完成各项任务，并为本工程的施工质量、进度、经济效益、平安等全面负责。
〔2〕认真履行合同中规定的各项条款。
同时监督施工队伍各类进场人员全面的体检工作，体检合格者方可入场。
在施工驻地建设过程中派专人做好消毒防护和清洁卫生工作，确保人们健康和平安。
同时对业主负责，在工程实施过程中，服从业主的安排和协调，对本工程质量、工期及平安负责。
〔3〕积极推广和利用新技术、新工艺和新材料，依据本公司的有关文件，制定符合本工程的平安、质量、工期保证措施并组织实施。
〔4〕根据本段工程特点，编制季度、月、周生产方案，定期召开生产方案会，每周一次，检查落实生产方案完成情况。
每月进行一次平安施工、文明施工和质量大检查，及时发现问题，协调各部门关系；合理调动人员、物资、机械和资金。
〔5〕加强工程本钱管理，严格控制费用支出，合理使用资金，搞好本钱核算。
〔6〕在工程实施过程中，负责内部及对外的管理协调工作。
2．与业主的协调：
编制周生产进度方案及工程简报，向业主或业主代表汇报工程情况；对施工所遇问题和困难，主动向业主反映，共同协商解决问题；配合业主，定期或不定期对工程情况进行检查。
3．与设计单位的协调：
中标后，立即组织技术人员全面深入研究设计图纸，进一步理解设计意图。
必要时，可与设计单位联系，进一步完善施工组织设计；全面审查施工图设计，对有疑义或认为需修正之处，向业主和设计单位提出，并积极与其配合，协调解决。
对施工中所遇问题，应及时与设计代表联系，提供相关资料，由设计代表提出变更方案，或自行提出方案后由设计代表审核同意后实施。
4．与监理工程师的协调：
施工过程中，严格按照业主及监理工程师批准的“施工组织设计〞进行施工控制。
主动接受监理工程师的检查和验收，并按照监理工程师的要求予以修正。
坚决杜绝不服从监理工程师指令的现象，确保监理工程师的正确指令能够得到全面执行。
所有进入现场的成品、半成品、材料、设备等，均应向监理工程师递交产品合格证或质保书，主动向监理工程上报、分项工程试验和检验报告；各道工序的检验和衔接、各类变更必须报请监理工程师批准；积极配合监理工程师的检查和验收，维护监理工程师的权威性。
5．与地方关系的协调：
为了减小工程对沿线环境、交通、居民生产生活的影响，确保工程开工后，各道工序能按方案正常进行，减少施工干扰。
进场后，我公司将积极主动与地方政府及有关部门联系，完善征地、拆迁工作；共同协商确定、施工场地的设置；解决用电用水问题、进出场道路修建及养护问题；与地方交通部门协商解决施工对现有公路交通影响，解决施工期既有公路交通平安，后期路基路面修复等问题。
6．与相邻标段的协调：
与第二标段协调好相互接头段的水准点导线点的衔接工作，尽量做到各层土方同时填筑，以保证土方的压实度。
与第二标段协调相邻施工便道的维护与使用，方便施工，减少冲突。
第二节、劳动力、机具、材料的准备
一、劳动力
按总体施工方案，陆续组织各种技术工人、机械司机等人员进场。
所有人员在上岗前10天到位，以便组织工程技术交底、调试设备。
为保证工程实施，工程部机械手、测量工、电工、试验员均持证上岗，钢筋工、木工、砼工、砌石工主要由固定劳务队伍的工人担任，少量辅助工种由当地劳动力补充，这样可以保证施工人员数量稳定。
目前公路工程施工劳动力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：
〔1〕要注重素质。
民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“三关〞，即道德纪律、身体条件和技术水平三个方面。
道德纪律：
主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、团结的队伍；身体条件：
本工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体魄是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：
应选择参加过路基、桥梁工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、砼工、模板工、钢筋工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。
特种机械施工的人员必须持有关部门颁发的上岗证。
〔2〕要注重教育。
教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。
教育内容要有针对性，包括：
改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。
特别是在开工前，对进场民工要进行集中教育。
要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。
从而使他们感到工程施工责任重大、任务荣耀、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。
〔3〕签订好施工劳务合同。
在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的收入是无可非议的。
要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，将过去的任务分配制改为合同制。
合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、平安施工等方面。
主要劳动力配置和可调用情况〔见下表〕
注：
杂工与普通工人需要时预招，培训后上岗。
二、机械设备及试验检测仪器〔见附表〕
施工机械按工程性质及工程量大小和具体的施工作业面情况配备到各作业队。
每个作业队配备一套完整的施工机械，其中如搅拌站、泵车、砼搅拌运输车等公用大型设备由工程部统一管理配置，按照工程施工情况，按需要配备给各个作业队使用。
三、材料供给
根据工程情况所有预制构件、水泥砼全部由工程部自行集中加工、拌制。
施工结构工程时采用罐车运输，泵车、吊斗等设备浇筑。
所有原材料按照施工进度方案采购进场，在进场提前与供给商签定供货合同，保证施工时不会出现停工待料的局面。
同时在开工后及时与业主签订甲供材料〔水泥、钢材、支座等材料设备〕的供给方案。
主要原材料数量见下表。
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
钢筋
t
1600
甲供材料
2
水泥
t
5300
甲供材料
3
锚具
套
90
4
钢绞线
t
98
甲供材料
5
钢模板
t
18
定做定型模板
6
土工格栅
m2
16500
7
预制构件
片
13
第三节技术准备
一、熟悉图纸资料和有关文件
工程部在总工的主持下,全面熟悉了施工图纸、资料和有关文件，为参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审作好了准备。
1．设计图纸是施工的依据，施工单位和全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。
2．施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和审核，做到心中有数，对有疑问或发现过失的局部在设计交底和图纸会审中提出，并报告业主。
3．设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：
〔1〕设计依据与施工现场的实际情况是否一致。
〔例如：
图纸标示的借土场、弃土场与实际是否相符；涵洞、通道的进出口与实际的沟渠、道路相接情况与实际是否相符。
〕
〔2〕设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工单位能否实现和解决。
〔3〕设计结构能否满足工程质量及平安要求，是否符合国家和有关标准、标准。
〔4〕施工图纸中有无矛盾，图纸及说明是否齐全。
〔5〕图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔〔洞〕、预埋件和工程量的计算有无过失、遗漏和矛盾。
4．我工程部于5月份完成了水准点、导线点的复测，其结果上报总监办审批。
并已开始加密导线点、水准点。
然后对全线控制点桩和每个构筑物的桩位进行测设及保护。
5．根据设计图纸和现场情况，实施性施工组织设计及分项工程施工方案、技术交底已编制完成，各类构筑物的模板设计及订购已准备就绪。
在分项工程开工前，配合监理提前作好单位工程、分部工程、分项工程的划分工作并报总监办审批
二、施工组织设计
根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工顺序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。
施工总平面图是施工组织设计中的重要组成局部，实践证明：
其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。
施工总平面的布局应符合以下要求：
〔1〕应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。
〔2〕各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不得早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。
〔3〕临时排水、防洪设施，不得损害邻近的永久性建〔构〕筑物的地基与根底以及当地的农田、水利设施等。
临时排水、防洪设施不得污染环境，并防止对自然景观和社区环境造成不良影响。
三、技术交底
施工单位应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。
技术交底是施工单位把设计要求、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。
它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及平安技术交底等。
这项交底工作分别由技术负责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。
施工组织设计一般先由总工程师负责向工程部技术干部及职能部门有关人员交底，最后由工程部技术负责人向参加施工的班组长和作业人员交底。
四、技术保障
对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程、施工单位应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，采用切实可行的施工方案和工艺，适时地投入机具设备，严格按相关作业指导书和规程操作。
做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。
五、测量、试验和检测
〔一〕工程测量
导线点、水准点复测，导线点、水准点加密布设，边坡稳定观测由工程部测量组完成，分部控制及施工测量由各工程队独立完成。
1．导线点复测及加密
道路中线的位置是由导线点导出的，导线点的位置准确性和坐标数据的准确性是保证所有施工工程正确放样的前提和根底，导线点位的任何微小偏差都会给整个工程带来危害的隐患，由于设计测设时间与工程施工放样之间的时间间隔较长，导线点可能会由于种种原因而被破坏或被移动。
因此在施工前必须根据设计资料将全标段范围内的导线点进行复测，以便及时发现误差，进行修正或采取其它补救措施，以确保放样的准确无误。
导线复测和加密采用全站仪进行，加密的导线点在路基、涵洞施工过程中保证不被破坏并且相互通视，能够充分满足施工测量放样的要求。
2．水准点加密及复测
为了控制好沿线结构物、路基施工的高程，确保连接部位的路基标高一致，施工前必须对沿线测设阶段所设置的水准点进行复测，以便及时发现误差并进行修正。
为了满足施工需要还必须对沿线的水准点进行加密，确保前后相邻两点的水准点能相互通视，水准复测加密用DS30型水准仪〔精度等级为〕，采用双面塔尺，往返进行测量。
3．恢复路中线及路基放样
在路基施工以前，对全标段范围内的道路中线进行全面恢复，并固定主要控制桩，如交点、转点、圆曲线、缓和曲线的起讫点桩等。
并且放出填方路段的坡脚线、边沟及界桩的位置，同时放出挖方的坡顶桩及截水沟位置，以便指导沿线路基施工。
（二）建立工地试验室、做好原材料试验
在施工驻地建设进行的同时组织试验室人员进场，组建工地试验室，检测及标定试验设备〔设备标定由国家计量局认可的单位进行〕。
在试验设备配备齐全并通过标定以后，立即向监理单位申请试验室临时资质。
5月份可完成以上工作
在试验室建成并通过验收以后，由试验员对沿线挖方路段和借土场的土取样进行土工试验，并在沿线周围的砂场、石场进行取样，做好砂、石、土原材料试验及砂浆和砼配合比的局部试验，以便监理单位中心试验室作平行试验，做好开工前准备工作。
第四节总平面布置图
工程部设置在K4+320右侧，占地约5600m2，其功能包括办公、生活、局部专业施工队的驻地、医疗卫生、消防设施；工地试验室和砼拌合楼设置在EK0+500～600右侧，其功能包括工地试验、砼拌制、局部专业施工队的驻地及钢筋加工场地，占地约5300m2。
〔见总平面布置图〕
第五节临时工程施工安排
一、临时供电
由工程部与当地供电部门联系，重点工程施工点用电驳接地方电网输送至工地。
为确保重点工程施工点以及其它施工点不间断供电，准备1套200kw和2套30kw发电机组作为备用电源。
二、临时通讯
日常生产调度主要以手持对讲机和移动通讯为主，同时为方便相关单位联系，在驻地办公室安装1部固定及1部机。
三、供水
本工程的生活用水采用驳接当地的自来水或打井取水，工程用水那么利用水井取水〔满足标准要求时使用〕，水源比拟充足。
四、承包人驻地建设
工程部设置在K4+320右侧，占地约5600m2，具体布置见工程部平面布置图。
其功能包括办公、生活、医疗卫生、消防设施、专业施工队的驻地等。
五、施工环保
施工中切实执行环保有关规定，具体施工应按施工组织设计要求的规定执行〔见后面章节〕。
六、进场道路与施工便道
1、利用现有道路
本标段所属地区运输条件良好，沿线公路网兴旺，公路里程长且等级较高，主要利用县道以及当地县乡、乡村公路共同构本钱标段主要的交通通道。
2、整修、加宽、维护现有道路
为了使外界施工材料、机械设备、施工人员能及时方便到达施工现场，进场后整修乡村道路，加固、加宽料场道路，雨季做好道路的排水及养护工作，确保施工期间当地交通正常。
3、新修施工便道
沿主线左侧全线贯穿便道〔路基宽度4.5米〕，以满足施工生产的需要，便道修筑主要考虑了沿线取土场的分布、筑路材料、机械运输方便与否以及构件〔预制板梁〕运输难度及预制厂设置等因素。
便道两侧修建临时排水沟，保障施工期间水流通畅。
km，其中主线施工便道4.4km，取土场支线便道1.2km,桥梁预预制场支线便道0.3km,整修道路0.45km。
现已与地方签订道路租用及维修有关协议。
本标段初步考虑不搭设便桥，进场后可根据实际需要及业主的要求而定。
第四章施工部署与总体施工方案及机具设备的施工安排
由于总进度方案控制工期为18个月，本公司的方案工期为550天。
由于路基土石方工程数量较大,且有深挖路堑，路基土石方工程和路基防护工程施工是本工程的施工重点。
桥涵构造物的施工安排必须以满足路基施工需要为前提进行施工。
合理安排路基施工与桥涵构造物的施工顺序是本施工组织方案的要点。
因此施工重点放在桥梁的施工、路基填筑施工、路基高边坡防护工程施工以及这些工程施工工序的衔接。
必须投入足够的施工力量才能保证工程的按期完成。
本工程的施工重点和难点是深路堑挖方、路基高边坡防护施工。
为此在本工程安排了五个专业施工队进行施工〔其中二个桥涵队、三个路基队、〕，并为各施工队配备了足够的施工机械和施工人员以满足工程需要。
一、本标段的主要工程量
主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
备注
1
路线总长
km
2
路基开挖土石方
m3
798948
其中：
土方522061m3，石方276887m3。
3
路基填方
m3
843630
其中：
利用土石方780130m3，外借土方63500m3
4
路基排水
m
m，排水沟50m，截水沟217.15m,渗沟6085.1m。
5
路基防护
m3
其中：
浆砌片石挡土墙4575m3m3,另坡面绿化70569m2。
6
涵洞
m/道
/21
圆管涵436.47m/12道,钢筋砼盖板涵332.6m/8道,箱涵52.50m/1道。
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