富斯9通简易菜单资料.docx

富斯9通简易菜单资料.docx

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富斯9通简易菜单资料

MENU:

主菜单功能按钮

ENT:

退出按钮

UP：

菜单向上选择

DOWN:

菜单向下选择

+：

增加参数的值

—：

减少参数的值

注意区分：

长按和短按1，持续按键2秒以上。

2，持续按键不超过1秒

（微调显示）（编码方式）（比赛时间指示）

（模式选择）（用户名）（型号选择）

*电池电压指示：

检测当前电源电压的值（如果电池电压低于8.5V后，BUZZER每隔5S发

一次提示音

*编码方式：

发射机的发射数据的编码格式（包含PPM和PCM）

*模式选择：

用户参数编号显示（最多8组可以选择）

*用户名字：

当前用户的名字（用户名可以自定义，最长8个字符）

*微调指示：

副翼，升降，方向，油门通道的微调指示

*型号选择：

机种型号选择（飞机，直升机，滑翔机）

*比赛时间：

比赛倒计时（最长时间99分59秒）

长按MENU键进入主菜单设置（大约2秒）

（系统设置）（基本功能设置）

*系统设置（SYSTENSETTING）：

对系统的初始化设定

*基本功能设置（FUNCSETTING）：

机种功能参数设定

*使用UPDOWN选择SYSTENSETTING和（FUNCSETTING。

然后，短按（1秒左右）MENU确定进入相应菜单或者按EXIT键退出设置菜单

*菜单每动作一次BUZZER发一次声音

*如果是菜单中参数调到最大值后，继续按按钮，BUZZER将不会发出音

系统设定功能

*MODELSELE：

模式选择

*MODELNAME：

用户名称编辑

*TYPESELE：

机种型号的选择

*MODEUAT：

调制模式选择

*STICKSET：

控制杆的模式选择（左右手油门互换）

*COPY：

复制成初始化

3-1模式选择（MODELSELE）

*功能说明：

为不同机种的操作调出不同用户的设定

*系统总共包含8种模式，也就是说能够存储8种不同形式的设置为不同的用户，每次使用只要选择它就能够调出相应的设置。

*使用UPDOWN按钮选择，如果选择第一项其他颜色会翻转

*然后短按MENU选择保存并返回上一项菜单，按EXIT键不保存并返回上一项菜单

）

3-2用户名称编辑（MODELNAME

*功能说明：

编辑用户的名称

*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项其颜色会翻转，使用（—），（+）选择不同的字符，包含有（数字，字母等，空格）。

短按MENU选择保存，并且返回上一级菜单。

*注意：

用户的名字长度不能超过8个字符

3-3机种型号的选择（TYPESELE）

直升机：

HELI

飞机：

ACRO

滑翔机：

GLID

功能说明：

为不同机种选择不同的操作

*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项其颜色会翻转，短按MENU键确定选择

*按EXIT键不保存且返回上一级菜单

*注意：

由于ACRO和GLID只有一种选择，因此，短按MENU保存并返回上一级

直升机机种选择（TYPESELE）

它包含有5种不同伺服器（舵机）的连接，如下描述：

1HELI1:

把副翼，升降舵伺服器从旋转盘中独立加以连结，标准连结的机体

2HELI2:

包含有副翼，螺距2个伺服器

3HELI3-1:

包含有副翼，螺距，升降三个伺服器

4HELI3-2:

包含有副翼，螺距，升降三个伺服器,排列方式和HELI3-1有区别

5HELI4;包含有副翼，螺距，两个升降舵

编码方式选择（MODEUAT）

功能说明：

选择发射机的编码方式

*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转

*短按MENU选择保存，并且返回上一级菜单，按EXIT不保存并且返回上一级菜单

*PPM：

是脉冲相位调制

*PCM：

是脉冲编码调制

控制杆的模式选择（STICKSET）

*MODEL1:

左摇杆：

上下方向--升降舵控制，左右方向—方向舵控制

（标准右手油门）右摇杆：

上下方向—油门控制，左右方向—副翼控制

*MODEL2:

左摇杆：

上下方向—油门控制，左右方向—方向舵控制（标准左手油门）右摇杆：

上下方向—升降舵控制，左右方向—副翼控制

*MODEL3:

左摇杆：

上下方向--升降舵控制，左右方向—副翼控制

右摇杆：

上下方向—油门控制，左右方向—方向舵控制

*MODEL4:

左摇杆：

上下方向—油门控制，左右方向—副翼舵控制

右摇杆：

上下方向—升降控制，左右方向—方向舵控制

复制（COPY）

（复制源）（复制目的）

功能说明：

快速设定相似机种的参数以及回复出厂的设定

*复制的功能：

快速的将一个用户的设定复制到另外一个用户

*复制源包含有MODEL1---------MODEL8，HELI，ACRO

*复制目的含有MODEL1---------MODEL8，ALL

*ALL表示将复制源里面的设置拷贝到MODEL1—MODEL8

*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转

*短按“—”，“+’选择复制源和目的地的具体用户，短按MENU选择保存，并且返回上一级菜单，按EXIT键不保存且返回上一级菜单。

直升机基本功能设定（HELICOPTER）

Page1（第1页）

Page2（第2页）

1.输出信号正反切换（REVERSE）

功能说明：

改变伺服器的方向（rev：

反向转动，nor：

正向转动）

*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转

*短按“-”，“+”选择相应通道的动作方向，短按MENU选择保存，*并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜单。

AIL：

副翼

ELE：

升降

THR：

油门

RUD：

方向

GEA：

第5通道

PIT：

螺距

AUX1：

辅助通道1

AUX2：

辅助通道2

8.2油门曲线（THROCURVE）

@功能说明：

*可设（NORM，IDL1，IDL2）情形时的油门曲线，油门曲线可以针*对不同的动力系统及不同操作习惯的人提供最佳的操作状态。

@油门曲线有：

*标准（NOR）,特级模式1（ITL1），特级模式2（ITL2）等曲线，通*过选择FLYMODEL开关来选择相应模式的油门曲线设定，标准时*的油门曲线，以停悬为中心作基本的油门曲线，配合标准时的螺距*曲线，以固定的引擎回转，调整成控制上下时能得心应手，在上空飞*行，进行减少螺距的操作时，为了让引擎能常态的保持一定的回转，*必须设定加速连转曲线，配合翻滚，侧滚，3D等目的的操作曲线。

*依表演方法有ID1，ID2

*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转

*短按“-”，“+”选择相应通道的动作方向，短按MENU选择保存，*并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜单

8.3螺距曲线（PITCHCURVE）

@功能说明：

*可设（NORM，IDL1，IDL2，HOLD）情形时的螺距曲线，

*螺距曲线可以针对不同的动力系统及不同操作习惯的人提供最佳的*操作状态。

@螺距曲线有：

*标准（NOR），特技模式1（ID1），特技模式2（ID2），悬停（HOLD）*等曲线。

通过选择FLYMODEL开关来选择相应模式的螺距曲线设

*定

*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转

*短按“-”，“+”选择相应通道的动作方向，短按MENU选择保存，*并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜单

@注意：

*THRO同时开关打开时将选择悬停曲线调整

*选择其他模式下的曲线（应将THROCUT开关关闭）

8.4辅助微调（SUBTRIM）

@功能说明：

*此项辅助微调功能，使用于连结时调整各个伺服器的中位的微调功

*能，设定辅助微调时，将操作杆微调至于中央位置之后，在开始设

*定。

@注意事项：

*记忆微调使用过度时，有时会在最大舵角时超过伺服器的动作范围，*或是伺服器无法动作，发生不感应的情形。

请您将辅助微调量尽量

*压到最小极限，在设法连接。

*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转

*短按“-”，“+”调整相应点的值（范围为-120到120），

*长按MENU恢复到出厂设置

*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。

舵角调整（E.POINT）

@功能说明：

*设置各伺服器舵角动作大小的功能，可单独调整左右舵的动作量（范*围为;0%到120%）。

*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转

*通过相应的操作杆或开关选择相应左（下），右（上）选项进行操作。

*短按“-“，”+“调整相应的值。

*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。

关闭油门（油门锁定）（THROHOLD）

@功能说明：

*飞行完毕后，用于停止引擎的机能。

开关不须改变节流阀微调杆的

*位置，可以轻轻一按就让引擎关闭。

有了这个关闭，就不需要每次

*都移动微调杆，搜寻关机的连接位置。

当油门操纵杆的位置，比机

*能开或关的油门位置还要下面时，依开关操作面而让机能动作，油

*门伺服器以在微调杆的中央位置所设定的数量才会偏位，为了安全

*起见，请您务必要设定关闭油门机能。

*INH的时候，为不可使用机能状态，ACI时候为机能有效状态，它

*们是随开关变化，偏位量（HODPOS）是由开启关闭的油门开关，

*为了防止操作错误，当油门操纵杆的位置高于油门的位置时，此时

*就算操作关闭油门开关，机能也无法动作。

*另外，为了安全上的考虑，当开启了关闭油门开关之后，如果油门

*操纵杆的位置高于油门的位置时，就算关闭了关闭油门引擎开关，

*为了防止引擎急速回转，这样危险的状态，当操纵杆的无法低于油

*门位置时，此时无法解除关闭油门机能。

*使用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转

*将油门操纵杆置于相应位置，长按MENU进行设定

*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。

8.7辅助通道（AUX-CH）

@功能说明：

*为CH5CH6CH7CH8选择输入源。

*使用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转

*短按“-““+”，作相应的选择。

*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。

8.8倾斜盘（SWASHMIX）

@功能说明：

*本功能是倾斜盘类型在显示HELI12，HELI3-1，HELI3-2，HELI4

*时的舵角调整功能（AFR功能），可针对副翼，升降舵，螺距的各

*个功能来调整。

但是，倾斜盘类型为HEL1的时候，不会显示这个设定画面（将弹出一警告菜单）。

*PIT：

螺距倾斜的混合控制参数调整（数据增加表示螺距动作增大）

*ALI：

副翼倾斜的混合控制参数调整（数据增加表示副翼动作增大）

*ELE：

升降倾斜的混合控制参数调整（HELI2是不包含此项调整，

数据增加表示升降动作增大）

@使用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转

*短按“-““+”，作相应的选择。

*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。

8.9副翼，方向，升降动作大小调整及感度指数调整（D/R&EXP）

@功能说明：

*依竞赛的表现方式不同，想要将副翼，升降舵，方向舵的各个舵角，

*切换成初期舵角以外的舵角时使用。

*舵角调整的开关，各方向可以做别的设定，可以让其他属性随着动

*作。

@感度指数：

（EXP）

*对应副翼，升降舵，方向舵等机体中位附近操纵杆动作的伺服器。

*使其动作迟缓中敏捷，操纵时可轻松动作，变换动作曲线的功能。

*“-”的一方为机体中相变迟缓，“-”的一方为机体中相变敏捷。

*可设定为对应双重比率（D/R）各自比率。

@用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转

*短按“-““+”，作相应的选择。

*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜*单。

8.10微调杆（TRIM）

@能说明：

*依功能的性能或是微调杆的用途的不同，操作的微调杆变化量可在

*1-40之间变化，请您依照使用的用途设定，一般机体的话，设定

*2-10位即可，（初期值：

1）前面的数字表示每按一次微调按钮，其

*相应的微调值增大或减少的变化量，括号里面的值表示当前的微调

*值。

@用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转

*短按“-““+”，作相应的选择。

*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜

*单

8.11反扭力曲线（REVOCURVE）

@功能说明：

*可设定正常，特技1，特技2情形的反扭力曲线，反扭力曲线混控

*是为了要仰制因应主旋翼的螺距及回转数而产生的反动转矩而有的

*尾旋翼的螺距。

混合是为了控制尾翼旋翼的螺距，当主旋翼的螺距

*产生变化出现反动转矩的时候，同时变化尾翼的螺距，调整成让方

*向舵方向的机首不要晃动.

@注：

动作方向在右回转的旋翼时，螺距正向时，设定方向舵向右方

*混合。

动作方向在左方向回转的旋翼时，设定成相反的。

请做方向

*依曲线内的正负反转而变化。

@用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转

*短按“-““+”，作相应的选择。

*长按MENU恢复到出厂初始值

*用FLYMODE开关选择标准（NOR），特技模式1（ID1），特技模式

*2（ID2）反扭力曲线设置。

*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜

*单

8.12安全模式的设定（FAILSAF）

@功能说明：

*当电泼干涉货噪音干扰而无法正常接收信息时，将各个电路的伺服

*器保持在快要接收不到的时，用此功能调节微弱信息位置的机能，

*或是可以选择在预先设定位置让机体作动自动排除故障危害机能。

*也同时选择在预先设定位置让机体动作的自动排除故障危害机能。

@注意事项：

*为安全起见，请务必设定安全系统功能，特别是油门通道，请设定

*直升机停悬位置的较慢的一边，飞机设定为最低速。

若因电波干涉

*等因素而无法受信时，可能导致飞行高度过高而坠落，是十分危险

*的。

安全系统机舵仅限于PCM编码时才可以使用。

若切换成PPM

*编码来使用，安全系统功能将无法动作。

@用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转

**短按“-““+”，调整相应点的值（当显示为F/S000%，现在可以

*长按MENU截取当前通道设定的值）。

*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜

*单

8.13停悬油门（HOVTHR）

@功能说明：

*是在停悬点附近的油门的微调杆功能

*STATE：

INH禁用此功能，ACT启用此功能

*RATE：

微调记忆杆的补正量，括号里的数字为加上停悬油门的实际

*的补正量。

*请依据温度，湿度等飞行条件的变化，调整旋翼回转使其在最安定

*的状态。

和停悬螺距机能并用，可以做更细致的调整。

@用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转

*短按“-““+”，作相应的选择。

*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜

*单

8.14停悬螺距（HOVPIT）

@功能说明：

*是在停悬点附近的螺距功能

*STATE：

INH禁用此功能，ACT启用此功能

*RATE：

微调记忆杆的补正量

*按照温度，湿度等飞行条件的变化，调整旋翼回转使其在最安定的

*状态。

和停悬螺距机能并用，可以做更细致的调整。

*前面的数字是微调记忆杆的的补正量，括号里的数字为加上停悬油

*们的实际的补正量。

@用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转

*短按“-““+”，调整相应点的值。

*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜

*单

8.15教练（TRAINER）

@功能说明：

*是让老师的发射机和学生的发射机以专用的练习信号组成连接使用

*依照老师的操作开关，交互操作，操纵练习的机能。

@注：

*使用指导机能时，无法使用自动翻滚旋翼机能，务必事先拨掉学生

*的发射机的高频头组件，学生的发射机电源绝对不可开启。

学生的

*发射机的编码方式务必设定为PPM方式，老师和学生的发射机务必

*要配合彼此设定，要将老师的发射机天线拉至顶端，设定指导功能

*后，飞行前务必确认好老师和学生的动作，才开始飞行。

*OFF：

在指导机能开启的时候，学生也无法操作。

*NOR：

在指导机能开启时，学生可以操作。

以学生的发射机的设定

*内容动作。

@用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转

*短按“-““+”，调整相应点的值。

*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜

*单

8.16输出显示模拟（DISPLAY）

@功能说明：

*模拟输出1-8通道变化量

*AIL：

副翼输出显示

*ELE：

升降舵输出显示

*THR：

油门输出显示

*RUD：

方向舵输出显示

*GEA：

第五通道输出显示

*PIT：

螺距输出显示

*AUX：

辅助输出显示

@短按EXIT返回上一级菜单

8.17计时器（TIMER）

@功能说明：

*计时器使用于计算竞赛的规定时间，或是在燃料加满的状态下的飞

*行可能时间，十分便利。

计算器的形式是倒计时，倒计时器是从设

*定时间开始倒计数，在界面上显示剩余时间，计算器最多共可设定

*99分59秒的设定时间。

*设时器的开始/结束：

计时器的开始结束由教练开关控制。

*计时器重新设定：

长按EXIT键即可重新设定。

*警告音：

设定时间59秒后，每间隔1秒出现一次警告音（咩），设

*定时间结束长响。

*STATE：

INH禁用此功能，ACT启用此功能。

*HOUR：

分钟计时显示，最多可计时99分钟

*MIN：

秒计时显示，最多可计时59秒

@用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转

*短按“-““+”，调整相应点的值。

*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜

*单

8.18陀螺仪混控（GYROSENS）

@功能说明：

*从发射机调整陀螺仪感度的混合功能，可以选择AVCS陀螺仪

*（GY信息组式），和标准陀螺仪（STD信息组式）的设定信息组

*式。

这项混合功能是使用于将陀螺仪的感度调整输入信号连接插头

*插在接收机的第5通道输入口上，感度开关为GEAR开关。

*MODE：

选择陀螺仪的形式

*STATE：

INH禁用此功能，ACT启用此功能

*UPRATE：

陀螺仪感度上限值

*DNRATE：

陀螺仪感度下限值

@用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转

*短按“-““+”，调整相应点的值。

*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜

*单

8.19空中微调（STNTTRIM）

@功能说明：

*特技微调是在上空特技飞行时，用来微调副翼，升降舵及尾舵，本

*功能只有在ID1，ID2时才有作用。

*STATE：

INH禁用此功能，ACT启用此功能

@用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转

*短按“-““+”，调整相应点的值。

*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜

*单

8.20混控模式（PROG（123））

@功能说明：

*混控程式的目的是去除机体的小错误，使操纵上更能得心顺手，可

*任意的在频道间进行混控。

*PROGMIX1：

混控程式1

*PROGMIX2：

混控程式2

*PROGMIX3：

混控程式3

@用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转

*短按MENU键进入相应菜单

*短按EXIT键返回上一级菜单

8.20.1混控程式1（PROGMIX1）

*STATE：

INH禁用此功能，ACT启用此功能

*MASTER：

混控输入通道选择

*SLAVE：

混控输出通道选择

*OFFSET：

混控偏移量

*UPRATE：

正向作动时动作量比率

*DNRATE：

反向作动时动作量比率

*SW：

混控开关类型（NOR，ID1，ID2，ON）

@用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转

*短按“-““+”，调整相应点的值。

*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜

*单

8.20.2混控程式2（PROGMIX2）

@和混控程式1---雷同

8.20.3混控程式3（PROGMIX3）

*STATE：

INH禁用此功能，ACT启用此功能

*MASTER：

混控输入通道选择

*SLAVE：

混控输出通道选择

*SW：

混控开关类型（NOR，ID1，ID2，ON）

*CURVE：

混控曲线的调整（用加减号进入混控曲线的调整）

*采用5点调整，能够更灵活的调整混控功能

@用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转

*短按“-““+”，调整相应点的值。

*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜

*单

9参数基本调整（FUNCSETTING（1/2））

第一页

第二页

9.1输出信号正反切换（REVERSE）

@功能说明：

*改变伺服器的方向（rev：

反向转动，nor：

正向转动）

*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转

*短按“-”，“+”选择相应通道的动作方向，短按MENU选择保存，*并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜单

*AIL：

副翼

ELE：

升降

THR：

油门

RUD：

方向

GEA：

第5通道

PIT：

螺距

AUX1：

辅助通道1

AUX2：

辅助通道2

9.2教练（TRAINER）

@功能说明：

*是让老师的发射机和学生的发射机以专用的练习信号组成连接使用

*依照老师的操作开关，交互操作，操纵练习的机能。

@注：

*使用指导机能时，无法使用自动翻滚旋翼机能，务必事先拨掉学生

*的发射机的高频头组件，学生的发射机电源绝对不可开启。

学生的

*发射机的编码方式务必设定为PPM方式，老师和学生的发射机务必

*要配合彼此设定，要将老师的发射机天线拉至顶端，设定指导功能

*后，飞行前务必确认好老师和学生的动作，才开始飞行。

*OFF：

在指导机能开启的时候，学生也无法操作。

*NOR：

在指导机能开启时，学生可以操作。

以学生的发射机的设定

*内容动作。

@用UP，DOWN按钮选择，选择某一项颜色会翻转

*短按“-““+”，调整相应点的值。

*短按MENU并且返回上一级菜单，按EXIT不保存且返回上一级菜

*单

9.3辅助微调（SUBTRIM）

@功能说明：

*此项辅助微调功能，使用于连结时调整各个伺服器的中位的微调功

*能，设定辅助微调时，将操作杆微调至于中央位置之后，在开始设

*定。

@注意事项：

*记忆微调使用过度时，有时会在最大舵角时超过伺服器的动作范围，*或是伺服器无法动作，发生不感应的情形。

请您将辅助微调量尽量

*压到最小极限，在设法连接。

*使用UP，DOWN按钮选择，如果选择某一项颜色会翻转

*短按“-”，“+”调整相应点的值（范围为-120到120），

*长按MENU恢复到出厂设置

*短