路基工程施工方案1_精品文档.doc

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临港新城两港大道一期工程

（高架桥段K4+041.877~K4+600）

路基工程施工方案

一、工程概况

二、施工准备

2.1、材料准备

①土源

路基填筑材料按照不同的部位、不同的强度要求，分为粉煤灰石灰填筑、素土填筑、5％石灰土填筑、砂性土填筑等等。

其中大部分为砂性土填筑，通过吹填上岸的砂性土运输至现场进行分层施工，这是路基填筑土方的主要来源。

同时可以合理利用两侧雨污水管道开挖土方，由于两侧雨污水埋深较深，管径较粗，基础较大，因此可以利用土方较多，可以满足粘土包边，上路床5％石灰土的填筑等等。

砂性土、包边土、5％石灰土等都需要进行标准击实试验，砂性土要满足规范的路基填方材料最小强度和最大粒径要求，其含泥量（即小于0.074mm的颗粒）≤25％；包边土采用的粘性土必须保证质量，不能是沼泽土、淤泥、泥炭，，不能含有易腐朽的物质，采用有机质含量小于4％，液限小于50％及塑性指数小于26，大于6的粘性土。

②石灰

周边省市石灰材料充足，质量较好，可以利用船运至附近码头，自卸车通过施工便道运输至施工现场。

③砾石砂、碎石

采用天然级配的砾石砂，要求质地坚硬，无风化，不含腐植质和淤泥等有害杂质，砂砾材质应符合有关规范要求。

周边省市碎石材料充足，质量较好，可以利用船运至附近码头，通过施工便道运输至施工现场。

④粉煤灰

南通等地电厂等均有产出，能满足本工程的质量要求和数量需要。

粉煤灰采用硅铝型低钙粉煤灰，烧失量小于12%，粒径控制在0.001～2mm之间，其中0.074mm的颗粒量大于45%。

2.2、路基施工的机械设备配备

路基施工由一个施工队进行施工，根据其工程量的大小和工期质量的要求，配置一套路基施工机械：

1台P140推土机，1台T80小型推土机，2台挖掘机，1台PY160平地机，1台宝马路拌机，1台ZL40装载机，1台振动压路机，2台18～21t光三轮压路机，抽水泵若干台，1辆洒水车等。

三、道路施工总体部署及方法总说明

本工程道路路线范围大部分为农田和果园，同时路线中穿越着较多的河浜、水塘等，道路路堤填筑前，首先必须对路基范围内的原地面进行处理，包括清除地表耕植土、树苗、根茎等，以及对沟浜进行清淤回填处理；随后进行路基范围内地下水的降排水；随后进行路基的填筑；特别是桥台后高填土的路基填筑，需要按照设计提供的填筑要求进行，并结合井点降水进行超载预压。

开始施工前，选择100m长度作为实验段先施工，施工前明确工艺的初始参数，做好技术交底，施工过程中全面收集各种施工数据，以便在施工组织、资源配备、工艺参数、质量成本控制等方面得到优化，并在大范围施工时得到推广。

道路施工和雨污水管道施工形成流水施工，先进行雨污水管道施工，紧接着进行路基的填筑，桥头路堤填筑考虑与雨水管施工同步进行。

作业面的安排根据该工程的特点、工程量的大小、工期的长短而定。

四、路基工程施工

4.1、施工流程

施工准备——测量放样——原地面处理——河浜清淤回填——桥头路基填筑预压——纵横向碎石盲沟施工——路基填筑——桥头卸载施工上路床5％石灰土——路面施工。

4.2、测量

施工前根据设计施工图提供的道路路线的线形要素，对施工图纸提供的路线中桩的逐桩坐标及高程进行校核。

（1）清表前原地面测量

清表前根据施工图使用全站仪极坐标法进行中桩及边桩放样，使用水准仪每隔20米一断面进行原地面高程测量。

测量成果报请监理工程师验收认可后方可进行下步工序。

（2）河塘及暗塘清淤测量

按施工规范和设计的要求，对河、塘，利用LeicaNA2水准仪和LeicaTC905L全站仪，采用极坐标法，布设中桩，并进行横断面测量，绘制横断面图。

将测量成果报请监理工程师确认，待监理工程师验收合格后方可开始清淤。

清淤结束后，用同样的方法进行横断面测量，绘制横断面图。

并报请监理工程师确认，待监理工程师验收合格后方可开始下一道工序的施工。

（3）填挖路基施工测量放样

每层施工前要放出中桩位置、路基填挖宽度及填挖高程标志桩，每层施工完要报请监理工程师验收中桩坐标、路基宽度、断面高程，待监理验收合格后方可开始下一道工序的施工。

根据设计施工图提供的道路路线的平曲线要素、竖曲线要素、横断面，计算出相应里程、相应层面的路基边的位置坐标及高程值。

利用全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，进行中桩及边线放样。

再利用全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保路基平面位置的准确。

利用水准仪对路基的标高进行控制。

（4）桥头超载预压测量

桥头超载预压过程要进行沉降及位移观测，主要是获取沉降稳定数据。

桥头填土区完成原地面处理后，布设沉降位移观测点。

观测方法和计算方法与控制网点的位移沉降观测的方法相同。

每次观测完毕将观测成果表报请监理工程师确认。

4.3、原地面处理

先用全站仪定出路基的施工范围，然后用推土机清除施工范围内的草皮、耕植土、建筑垃圾等。

在路基施工范围内的树木、灌木丛等采用推土机、挖掘机配合人工砍伐，掘除树根、树墩或树桩，挖掘后的坑穴进行回填并夯实。

对于一些结构物拆除，采用人工配合推土机、挖掘机进行拆除，对于可利用的砖石砌体部分材料整齐堆置一旁，不能回收利用的材料用自卸车运出施工现场至指定地点，不影响农业生产和社会环境保护。

原地面清理后，可采用小型钢轮压路机静压2~3遍，以路中线向两边进行。

当原地面含水量较高，轮迹比较明显，或有局部弹簧，不可再压时，在路基范围内进行开沟，以利于降低地下水，结合纵横向盲沟进行施工。

4.4、河浜清淤回填

在本工程主线范围内穿越着较多的河浜、鱼塘等水体，有的是全断面通过，也有局部通过。

河塘回填施工中认真做好施工技术交底，严格控制好各个施工环节，如处理不当易引起路基的下陷滑坡等问题，因此对于河塘回填应引起足够的重视，保证填筑材料的质量，严格控制填筑分层厚度，加强回填压实。

具体施工方案详见河浜清淤回填施工方案。

4.5、桥头路基填筑预压

桥头路堤填筑考虑与雨水管施工同步进行，充分利用雨水管施工时井点降水措施，在超载预压的作用下使浅层土排水固结，提高路基强度。

要求排水时间不少于二个月，超载时间不少于四个月。

由于桥台施工需在路基预压结束后进行，所以桥头路堤填筑必须尽早结束，尽快进入预压阶段，要保证预压期。

预压土一般采取借土填筑的方法，自卸车运输。

预压土分层填筑，分层碾压，保证压实度满足设计要求。

加载时间不得小于两周，并及时做好沉降观测，并按照设计的要求进行。

预压土填筑前，必须对路基在施工期间的沉降趋势进行分析，预估在预压期内可能的沉降量。

预压上料，推平压实工艺，同土路基的填筑方法。

同时在预压期对边坡进行及时修整，保持预压期边坡的整齐，确保路基稳定，超载素土顶面应当保持平整，有一定的横坡，以利排水，如果沉降量很大时，需要进行补土处理。

待路基沉降达到卸载标准后方可进行超载素土的卸载，并卸载至设计标高，而后进行30cm厚5%石灰土和路面的施工。

桥台施工须在超载预压堆载完成后方可施工，施工时先将距桥台台背2米范围内的超载素土卸载至打桩线，之后进行打桩并施工桥台。

4.6、纵横向碎石盲沟施工

对于主线低路堤，先对地表进行适当处理，先清除表层30cm耕植土，进行适当的开挖，对于路面设计标高小于5.6m，采用纵横向布设碎石盲沟处理法，两侧设置窨井，通过φ10软式透水管与纵向盲沟进行连接，其作用为排水固结降水，调节地下水位，保证路基土处于中湿状态。

对于路面设计标高大于5.6m的段落均不设置纵横向盲沟。

（1）场地平整，测量放样

表土清除后，及时进行整平，根据设计图纸，每隔35m设置一条横向盲沟，纵向盲沟间距为16m，把盲沟的位置用石灰线洒出，便于开挖。

（2）开挖沟槽

按照石灰线进行开挖，纵向盲沟尺寸为宽40cm，深60cm，矩形断面；横向盲沟尺寸为上口宽76cm，下口宽40cm，深100cm，梯形断面。

开挖采用挖掘机配以人工进行，人工进行基底、边坡的修整。

（3）铺设土工布

土工布采用针刺无纺土工布，土工布首先按照规范和图纸要求进行检验，符合要求后才可以用于本工程。

人工进行铺设，表面要平整，两幅搭接宽度不小于5cm。

（4）设置软式透水管

按照图纸要求进行布置软式透水管，透水管直径为10cm。

（5）碎石铺筑

纵横向碎石盲沟中的碎石粒径为5～40mm，材料运输至现场，铺筑时主要采用人工进行。

4.7、路基填筑

对于路基上路床（0～30cm），采用5%石灰土进行填筑。

路基下部填料采用砂性土进行填筑，粘土进行包边。

同时对于结构物台背回填要注意回填质量。

路基施工流程图如下：

路基填筑施工工艺流程图

检查整修边坡和横坡拟定施工方案

YN

填土路堤压实度要求的填碾试验报工程师审批

各种试验数据测定及汇总自卸车运输

报工程师审批N备料

施工测量放样报工程师审批

YN

分层填筑路基填筑材料试验

分层碾压

按（规范）频率和检测项目自检及汇总所有碾压方式和遍数记录

报工程师审批

下一层次路基填筑施工

整修或碾压路基分层填筑至路基设计标高

N

报工程师审批自检各类数据及尺寸、横坡

Y

分项验收

（1）砂性土路基填筑

其施工组织一般以100～300m为一施工段落，或者以结构物为界进行划分。

在填筑路基施工前先修筑长度不小于100米（全幅路基宽度）的试验段以确定路基施工中素土的松铺系数、最佳含水量控制以及压路机碾压方式和碾压遍数，取得试验数据，以指导施工。

路基填筑的土源，进场前，先测定其含水量，随土方进场，随时推平压实。

当砂性土含水量比较高时，可用推土机推平，用旋耕机进行打碎、翻晒，以降低含水量，若含水量过低则需要进行洒水。

每一填筑层，按照试验松铺系数进行控制松铺厚度，压实后的厚度控制在30cm。

每100～300m路基上的土基本推平后，用压路机静压一遍，再上平地机进行精平，对边坡及高低较大的部分人工予以修整。

在原地面开始填筑时，须先进行路拱填筑，形成2～3%的道路横坡，以后每一填筑层都须有2～3%的施工横坡，以利于路基填筑期间的排水。

碾压采用振动压路机进行碾压，直线段由路边向路中进行，曲线段由内侧向外侧（由低到高）进行碾压。

碾压除结构物边上可采用横向碾压外，均为纵向碾压。

路基在填筑过程中沉降量和位移量须随时进行观测，进行严格控制。

主要在高路堤（桥头部位）和大型河塘回填位置设置观测点，进行沉降和位移观测，以指导施工和控制质量。

同时考虑在施工过程中，边坡可能因冲刷而引起塌坡等现象，因此在路基填筑过程中，须将路基进行两侧加宽填筑，加宽量为50cm，以保证路基两侧的压实质量。

边坡采用人工修整的方法，逐层填筑，逐层修整，保持边线整齐美观，同时可以在边坡上设置引水槽，减少冲刷影响。

具体详见砂性土路基填筑施工方案。

（2）粉煤灰石灰（二灰）路基填筑

在桥头路基段填筑高度大于3.0m时采用粉煤灰石灰（二灰）路基填筑，填筑前，底部先要形成土路拱，施工前准备工作与土路基填筑基本相同。

粉煤灰运至现场，要严格控制其含水量，用推土机进行推平，按照灰剂量要求进行掺石灰处理，打格子控制数量，旋耕机进行拌