混凝土防撞护栏滑模机施工工法技术方案实用资料.docx
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混凝土防撞护栏滑模机施工工法技术方案实用资料
＊高速公路大修工程项目
第*合同段
混凝土防撞护栏滑模
施工技术方案
施工单位：
＊
监理单位：
*
建设单位：
＊
日期：
*
一、工程简介
＊高速公路起于株洲市白马垄,接京珠高速公路殷家坳互通，途径湘潭、娄底、邵阳市三市，止于邵阳市隆回县周旺铺镇，主线全长220。
1Km双向四车道,路基宽度有28m、26m两种，分别对应的设计速度为120km/h、100km/h，其中水泥混凝土路面长73。
480km,沥青混凝土路面长146.620km。
该高速公路于2002年12月26日正式建成通车,至今运营超过11年。
由*公司承建的为潭邵高速公路大修项目交通安全设施一期工程中的第＊9合同段,里程桩号为（K1054+400—K1100+425），设有互通式立体交叉5处，分别为：
殷家坳互通、竹埠港互通、湘潭互通、塔岭互通、韶山互通;设有服务区1处:
湘潭服务区。
工程内容为新增标志162块,更换面板1212。
3m2，拆除标志120块，标线68822m2,护栏178695m（含拆除原有波形梁护栏178695m），隔离设施222m，桥梁护网4770m，防眩设施4817块，轮廓标10823个。
本项目所处桩号为。
关键控制性工程量混凝土防撞护栏。
二、工程规模
混凝土标号:
C30,设计工程量25274m3，长度38820米。
三、工程特点
*高速公路大修工程项目计划2021年9月30日通车,我项目所辖区的里程桩号为（K1054+400—K1100+425），因特殊原因预计要2021年4月8日才有工作界面交由我们，所以给我项目工期为5、6、7、8共四个月，如采用传统的人工拆装钢模板施工方面，在工期上，线型的控制上都难以保证。
根据与业主沟通，我项目部决定采用滑模施工，增加机械化投入等，保证工程进度，确保按时交工.
四、混凝土防撞护栏滑模机施工工法
1.1设备要求:
德国原装进口维特根SP15滑模机，2021年采购，性能良好，滑模施工砼最大高度可达1。
3m（我项目设计高度1。
2m）。
1.2技术成熟性：
利用滑模技术进行公路砼防撞护栏施工，是国外普遍采用的一种施工方法，并且国外大多采用履带式混凝土滑模机进行铺筑，而在国内还极少应用。
要实现混凝土的快速成型及连续快速施工，对混凝土的配制和施工工艺都有很高的要求。
2。
工法特点
2.1机械化程度高,不需重复支模，节省劳动力和周转材料。
2.2施工速度快，便于从路面面层上层到混凝土护栏再到磨耗层的连续施工.
2.3滑模机为柴油动力、橡胶履带自行式，工作面间的转场块.
2.4连续施工完成条带状结构,整体性好,使工程质量得以显著提高。
2。
5更好的实现了曲线的圆顺、直线的顺直、顶面的平整。
2.6工人定岗后明确了个人责任，便于组织.
3。
工艺原理
滑模机施工砼护栏是通过砼的连续供应、滑模机沿着导线连续行走、砼经模具内的振捣并经模具出口连续产出而成型。
该工法的核心技术在于砼配合比的确定及施工配合比的控制、滑模机工作参数的确定：
3。
1首先应保证砼的强度满足设计要求。
3.2较小的坍落度有助于砼的成型.
3。
3选择合适的砂率有助于砼表面平整度。
3。
4调整合适的行走速度（0.5～0.7m∕min）、振捣等级、模具倾角.
4.施工工艺流程及操作要点
4。
1砼防撞护栏滑模机施工工艺流程见图1.
4.1测量定位、导线设置
4.1。
1沿线路中心线,利用全站仪每4米设置一个标桩，并经监理签认，作为施工放样的依据.
4.1.2以标桩为依据，经计算在距离砼护栏70cm左右于沥青混凝土面或路肩地面打孔（采用电钻），用于固定导线支架。
直线段支架间距不超过10m，曲线段（平、竖曲线）间距不超过5m.
4。
1.3导线挂在支架横杆上，横杆可以在立柱上做水平与垂直移动，通过调整横杆使导线与砼护栏之间的水平、垂直距离为定值（一般水平间距50cm左右;垂直向低于护栏顶20cm左右），滑模机行走导线设置见图2.
4.2滑模机就位对正（见图3）,钢筋接长安装。
4.2。
1滑模机自行初步就位，调整模具高程与水平,使之符合设计位置，拧紧螺栓固定。
4。
2。
2调整传感器使之靠紧导线,固定传感器，滑模机就位对正完毕.
4。
2。
3砼护栏钢筋。
一次性绑扎成几十米甚至几百米（施工中，随着滑模机的行走，钢筋通过模具前端的喇叭口形小孔自行定位埋入砼中）.
4。
3砼拌制与运输
4.3.1混凝土坍落不能超过标准坍落度1cm（±1cm）；理论配合比确定后还要经过场地内试验微调，使砼能够成型且无麻点、垂直开裂等缺陷.
砼采用强制性搅拌机拌制（需建设专用拌合站，本项目100章未有此项费用，可能是按传统交安项目,钢护栏为主，未考虑。
请业主酌情考虑）。
4.3。
3 砼可采用砼罐车,由于砼坍落度较小,一般罐车的砼进出罐困难，因此采用罐车运输时应选择马力大、罐内叶片少、出料时砼罐转速快的罐车。
4。
4 砼护栏滑模机施工
4。
4.1 启动滑模机。
接料斗连续接料，并通过螺旋输送装置给到震动箱及模具内。
4。
4.3 砼经振捣、（随着滑模机的行走）变截面的模具对砼的挤压作用后产出成型.
4。
4。
4 紧随滑模机之后应配备熟练抹灰工对砼的局部缺陷进行修复.
4。
5 设置缩缝、泄水孔等
4。
5.1 缩缝按设置;本设计要求无缩缝，可不设置缩缝.缩缝一般用于设计胀缝长度大于100m的护栏。
泄水孔按设计要求的材料提前预埋至钢筋骨架内，本工法砼达到初凝强度后，对泄水孔进行开挖修复，泄水孔按设计大小为Ø80。
缩缝切深4cm，缝宽3～5mm。
采用曲尺定位、铁抹子切割并修边（见图4）。
4。
6 养护
混凝土养护采用先覆盖养护布再撒水养护不少于7天。
覆盖养护布养护的初始时间，以不压坏混凝土细观构造为准。
4。
7 其它
4。
7。
1 施工缝（混凝土施工中断超过1.5小时）必须垂直设置，钢筋伸出已施工混凝土至少1米,以保证在接缝时的搭接。
按设计要求设置伸缩缝（泡沫板），本项目设计伸缩缝为48m一道.
对沥青混凝土的保护
要采取各种必要措施，尽量降低对沥青混凝土表面的污染（尤其是散落的水泥浆）;防撞护栏的混凝土碴滓要清除掉，以保证沥青混凝土磨耗层与下一层的粘结。
5.材料与设备
5。
1 材料
水泥：
普通硅酸盐水泥42.5，每立方砼水泥用量经试验确定；
砂:
洛杉矶磨耗≤30，砂当量≥75；
中、粗骨料：
含泥量≤2%，洛杉矶磨耗≤40，微狄法尔磨耗≤35；
水：
拌合用水符合规范要求；
5.1。
5 适量加入外加剂。
5。
2 施工机具
主要机械：
防撞护栏滑模机（见图5）、混凝土运输罐车、小型工具运输车。
图6:
模具
需配备的小型机具：
铺设于混凝土运输罐车出料口、滑模机接料斗下的苫布（为防止污染沥青混凝土路面而设;运输车就位后，挂于车后架并随车移动）；
5。
2。
2.2 修补护栏顶阳角的角形抹具；
5.2。
2。
3 专门加工的切割伸缩缝用曲尺（尺身形状与护栏侧面吻合）；
留（挖）设排水洞用的模具;
5。
2.2。
5 跨在混凝土护栏上的夹具，以防大风吹落养护布；
5.2。
2。
6 跨在墙上的支架，以便雨水突然来临时在其上覆盖塑料布，
路面清扫用具.
6。
质量控制
6.1 施工前，要仔细核对防撞护栏平面布置图和相关详图.
6.2 混凝土强度满足设计要求：
施工配合比一经确定，混凝土原材料不得随意更换；料仓内骨料必须覆盖并每次开盘前做好骨料含水率测定；不允许在现场采取向混凝土中加水的方法来改变混凝土的工作性能.
6。
3 位置、标高、几何形状等的偏差符合规范规定。
6。
4 线条顺直或圆顺，色泽均匀一致；混凝土表面不应有蜂窝麻面、裂纹、脱皮、缺棱掉角.
7．安全措施
7。
1 现场有负责人统一指挥.
7.2 施工区域前后设置警示标志，提示过往车辆减速慢行；现场作业人员远离作业区或横过马路应先瞭望。
7.3 由于采用的砼为半干硬性，在罐车后、滑模机前端要安排人员疏导砼下落，疏导人员应时刻注意滑模机与自己的距离；滑模机司机亦应注意提醒。
7.4 混凝土罐车倒车要有提示音及人员指挥，避免碰伤人员或滑模机。
7。
5 对位后的砼罐车司机不得离开驾驶室并时刻观察车位与滑模机的距离，以防碰撞损伤设备。
7。
6 限制附近居民及过往人员近距离参观.
8.环保措施
控制行车扬尘，减少车辆鸣笛，禁止油料泄露.
9。
现场试验本项目类型图片、视频资料
现场塌落度检测图7
试验中
试验中
试验砼护栏表面
线外工程波形梁护栏施工技术方案
一、编制依据
1、汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第JA4合同段段两阶段施工图设计
2、《公路工程质量评定标准》（JTGF80/1—2004）
3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
4、《广东省高速公路建设标准化管理》
5、《广东省高速公路建设标准化管理指南》
6、《高速公路交通工程及沿线设施通用规范》（JTGD80—2006）
7、《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226—2000）
8、《公路波形梁钢护栏》（JT/T281—2007）
二、工程概况
本项目为汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第JA4标段，起迄桩号K210+757。
226~K250+186。
275，线路里程全长39。
6km。
设义容、古竹、古竹北、蓝田、石坝互通立交共5处，设义容停车区1处、石坝服务区1处。
包括:
交通标志、标线、护栏、视线诱导设施、防眩设施、隔离栅、导流桶和限高门架等安全设施.
本项目为上跨主线天桥和地方路交通安全设施波形梁护栏工程，主要工程量为：
Gr-A-4E型护栏464m，Gr—A—2E型护栏956m,护栏工程施工计划开工时间2021年5月7日，完成目标日期为2021年11月30日。
三、机械设备投入
序号
名称
型号
数量
性能
1
打桩机
YDBZ-A\230Kg
2
良好
2
指挥车
—
1
良好
3
运输车
-
2
良好
4
镀层涂层测厚仪（数字）
CM—8821
1
良好
5
超声波测厚仪
TT100
1
良好
6
水平尺
—
3
良好
7
水准仪
DZS3-1
1
良好
注:
1、具体施工时，施工机械可根据施工需要进行适当调整。
四、护栏材料：
1、材料厂家确定
项目部上报波形梁钢护栏板、立柱、高强拼接螺栓等材料厂家给业主，经业主、监理、施工方联合进行厂验批准后方采购。
确保工程所用材料符合设计和规范要求.
2、材料进场
护栏材料进场时，项目部质检工程师对进场材料进行现场检测，波形梁护栏立柱壁厚、波形梁板壁厚必须符合设计及规范要求,允许偏差必须是正公差.项目部自检合格后通知监理工程师进行材料抽检，经监理工程师抽检合格批准后方可进场。
不合格材料一律退回,不予进场。
项目部应适当的增加现场检测的频率，更好地控制进场材料的质量，确保工程质量。
3、材料存储
进场材料严格按照进场批次、规格型号堆放。
护栏立柱、护栏板的码放高度不能超过3层。
材料堆放必须做到下垫上盖，下垫高度不低于30cm.护栏垫片、螺栓等采取室内堆放，且室内必须保持干燥和通风,以避免空气潮湿造成螺栓的提前氧化.防阻块必须码放整齐，不能随意堆放，以避免堆积不规范造成材料的变形。
4、材料送检
钢护栏立柱、护栏板、防阻块等按照《公路交通安全设施质量检验抽样及判定》（JTT495—2004）相关规定，按每批次不超过100T进行外委试验检测。
护栏螺栓按一次性采购,一次检验。
外委检测单位分别为：
广东交通集团检测中心和广州诚安路桥检测
五、护栏施工技术方案
（一）工序流程
A、打入式施工工序流程：
定点放线立柱打桩调桩安装护栏板调整线性整理资料交工验收
B、埋入式基础护栏施工工序流程：
定点放线基础开挖模板安装钢筋安装混凝土浇筑立柱安装安装护栏板调整线性整理资料交工验收
（二）技术方案
1、定点放线：
（1）、护栏立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整。
（2）、在立柱安装前，应对路面地下情况进行调查。
如遇地下通信管线、泄水管等或涵洞、通道顶部埋土深度不足时，应调整立柱的位置，或改变立柱固定方式.立柱放样时利用调节板调整间距，利用分配方法处理间距零头数.
（3）、根据施工图纸要求，以路面中线为基准,以桥梁防撞护栏、路面拐点等构造物为控制点，进行测距定位。
按照布设表结合实际地形用测绳和钢卷尺进行测距定点,位置确定后用红油漆在路面的相应位置做好标记。
2、立柱安装
一般路段立柱可以采用打入法进行施工。
当无法采用打入法施工时，可采用埋入式基础护栏施工.为保证护栏的整体强度，路肩的土基压实度不应小于设计值，达不到压实度要求的路段不应进行立柱施工，应即时通知监理工程师和业主。
待路肩填土压实度达到设计要求后方可施工。
2.1、打入式施工方法：
（1）、控制立柱间距:
按照定点位置,以立柱边缘为控制点，用角尺（或钢尺）垂直于路面。
以角尺边缘通过放线点和立柱外边缘确定立柱的间距。
另外用一根定位钢管，钢管两头焊半圆端头，一端与已安装好的立柱贴紧，另一端与将要安装的立柱贴紧，以确保立柱的间距的准确.
（2）、控制立柱垂直度：
在立柱定位时,将立柱顶部套在桩套内，立柱底部利用桩机的前后和侧向收放功能，用水平尺贴紧立柱，指挥桩机操作人员移动桩机，直至水平尺在相邻角为90度的两个点上都显示水准为止，方可进行施工.立柱应牢固的打入土中，达到设计所规定的深度，并于地面垂直。
立柱打入完毕后,用吊铅垂的方式对立柱垂直度进行调整。
防阻块安装孔应在立柱最终定位前,调整至垂直于路基中线.
（3）、控制立柱与路肩边缘线距离
根据放线位置,以路面边缘为准，不得使护栏面侵入公路建筑限界以内.立柱外边缘到路肩边缘的最小距离应符合设计和规范要求。
（4）、确定立柱高度：
根据设计图纸和路面标高为施工参考依据，用水准仪测量计算出每根立柱的打入深度。
根据计算结果，在立柱上相应的位置画控制线，在打桩过程中，当标尺与这条线重合时，就表明该立柱已到达安装高度,可以停止打入。
所以在立柱打桩过程中，当立柱快要达到安装高度时，要减小油门，减小桩锤的冲击力，使立柱一次性达到标准。
当立柱打入过深时，不得将立柱部分拔出加以矫正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。
立柱打入完成后，应对立柱打入孔周边的填土补填密实，防止雨水浸湿路基。
2。
2、埋入式基础护栏施工方法
（1）、基础开挖:
按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖,施工时应检查路面下方是否埋有其他管线，挖出的弃渣不要随意堆弃，弃渣需运到指定地点进行处理。
施工中应避免损伤原有设施。
当宽度不够时,应及时的上报业主和监理工程师，待现场勘察批准后方可进行施工。
（2）、模板安装:
护栏基础在浇筑混凝土前，基坑要进行整修，外露部分需采用定型模板进行固定支撑。
接缝处应该紧密，确保混凝土浇筑时不漏浆。
（3）、钢筋安装：
钢筋的加工制作严格按设计图进行，规格、长度、形状应符合设计图纸的要求，钢筋的捆绑与骨架尺寸应符合设计图纸与相关技术规范的要求。
钢筋安装时在主筋上绑扎垫块，确保混凝土保护层厚度符合设计要求.
（4）、混凝土浇筑：
为确保护栏基础强度符合设计要求，基础混凝土采用C30商品混凝土供应.浇筑过程中应叫人将立柱固定，确保立柱埋入位置准确.待混凝土将要初凝时，用水平尺贴紧立柱进行调整,直至立柱垂直度符合设计要求后,方可进行固定.
（5）、混凝土养护：
混凝土浇筑完毕24小时方可拆模,拆模后立即对基础进行覆盖土工布进行洒水养护。
砼基础的养护不少于7天，设专人养护。
（6）、立柱的施工安装为护栏工程中最重要的施工工序，每个施工人员必须紧密配合按照上述施工过程进行控制,确保立柱的各项检测指标达到要求，外观线形流畅,立柱顶部齐平.
3、护栏板安装
（1）、在调整好立柱后,即可安装防阻块。
防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块使其准确就位。
（2）、波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定在防阻块上，路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。
波形梁板安装应确保搭接方向与行车方向一致，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。
（3）、波形梁在安装过程中应不断进行调整。
因此，护栏板的螺栓初始不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用护栏板长圆孔进行调整,使其形成平顺的线形，避免局部凹凸.当护栏的顺直度符合规范要求时，方可最后拧紧螺栓.防阻块与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧,以便利用长圆孔调节温度应力。
（4）、护栏板的顶面，立面应与路面弯道曲线、平面线协调，然后拧紧螺母.
（5）、护栏板的安装，不应出现任何损坏、刮痕情况.如损坏变形的应报废处理，局部镀锌层轻微刮痕,应及时采用规范规定的或监理工程师允许的镀锌喷漆进行修复.
4、线形调整
护栏板安装好后及时的调整护栏板的横梁中心高度和线形，确保护栏的线形顺直美观。
对部分立柱垂直度和线形不顺的部位，利用打桩机的前后和侧向收放功能进行护栏板的调整。
5、端头安装
端头梁板通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接，按本项目设计图纸的要求，波形梁护栏与桥梁混凝土护栏过渡段采用DB06板搭接处理,DB06板采用膨胀螺栓固定在砼护栏上。
路侧下游端头采用D-I型端头处理。
六、施工注意事项
1、护栏施工前，认真核对设计图纸及现场实际情况，对设计与现场情况不符的路段，现场施工员及时通知项目部技术负责人，并及时上报现场监理。
护栏施工时，严格按照设计和规范要求进行立柱打入,特别是护栏立柱的埋入深度、垂直度。
2、立柱定位应准确无误，渐变段及端部为护栏施工中需重点注意的部位，施工中应严格控制其立柱位置,注意抛物线形。
3、波形梁安装的顺直度是一项重要指标，施工前应通过拉线、仪器放样等手段精确定位，在波板安装过程中应不断进行调整，使护栏与路面平纵线形相协调，其误差为±5mm。
4、立柱的埋入深度必须符合设计和规范要求。
路肩及中央分隔带填土高度和填土密实度时影响立柱埋深的重要因素，施工前应认真对施工路段进行检查,对于填土不够、不密实的路段，应及时与相关单位沟通处理，确保路肩培土高度能够满足设计要求。
石方路段和挡土墙、桥台搭板边缘的护栏立柱打入深度及基础处理应符合设计要求。
5、由于地形原因会出现个别立柱打入深度不够和个别孔对不上的情况，严禁在现场进行割管和钻孔。
立柱必须拔出后，重新打入或者通知业主、监理工程师对基础形式进行变更处理。
所有的异形板必须通过厂家定行生产，再到现场安装。
6、护栏板安装时,应加强现场管理。
施工现场应摆放相应的施工警示牌和指示牌,施工人员必须穿戴反光衣。
严禁随意将护栏板和螺栓丢放在路面上,做到安装一段清理一段。
7、波形梁护栏的拼接螺栓采用高强度螺栓。
安装高强度螺栓时,护栏板的摩擦面应保持干燥,不得在雨中作业。
高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲入。
七、质量检验评定及控制标准
1、严格依照设计及规范要求施工，验收严格按照质量检验评定标准进行验收.（见附表）
波形梁钢护栏检查项目
项目
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
波形梁板基底金属厚度（mm）
±0。
16
千分尺：
抽检5%
2
立柱壁厚（mm）
4。
5±0。
25
千分尺、测厚仪:
抽检5%
3
镀（涂）层厚度（um）
符合设计
测厚仪：
抽检10%
4
拼接螺栓（45号钢）抗拉强度（MPa）
≥600
抽样做拉力试验,每批3组
5
立柱埋入深度
符合设计规定
过程检查，尺量：
抽检10％
6
立柱外边缘距路肩边线距离（mm）
±20
直尺：
抽检10%
7
立柱中距（mm）
±50
钢卷尺：
抽检10%
8
立柱竖直度（mm/m）
±10
垂线、直尺:
抽检10%
9
横梁中心高度（mm）
±20
直尺：
抽检10%
10
护栏顺直度（mm/m）
±5
拉线、直尺：
抽检10％
注：
上表来源于《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1—2004）
八、质量保证措施
1、质量管理体系
建立以项目经理为首的质量管理机构，明确各作业班组质量责任，定期考核、奖罚，充分调动全体职工的积极性。
质量管理机构框图如下：
2、工程材料的质量保证
（1）、严格波形梁护栏材料进场制度，材料厂家择优选择，严格控制材料进场批次,特别是护栏螺栓采取一次进场、一次检验。
（2）、波形梁钢护栏及其构件应符合《公路波形梁钢护栏》（JT/T281-2007）的规定。
（3）、波形梁板、立柱、端头、防阻块等部件应符合《碳素结构钢规范》（GB/T700-2006）的Q235牌号钢的要求.
（4）、连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等部件应符合《碳素结构钢规范》（GB/T700—2006）的要求，其抗拉强度不得小于375MPa和400MPa.
（5）、所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，螺栓、螺母、垫圈等连接件和紧固件的镀锌量为350g/m3，钢管、钢板和钢带为600g/m3。
3、工程质量保证
（1）、在项目经理和总工程师的领导下，由质检部长负责质量管理工作。
（2）、项目经理部下设工程部和质检部，施工班组设义务质检员。
（3）、项目部对工程质量坚持应严格把控，严格执行质量控制程序。
首先由项目部物资部门核实、审查材料的出厂合格证等质量保障资料，物资部审查通过后由项目部质检、实验人员进行实测指标的检测、取样委托试验等，当检查合格后由质检工程师申请监理工程师抽检验收。
（4）、发现违反施工程序，不按设计图纸,规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员均有权制止，必要时可向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。
4、施工操作的质量保证
（1）、施工操作人员必须具有相应的工种岗位的实践技能。
因此，各工序施工前应对施工操作人员进行技术交底和技能培训,合理解决施工水平问题。
（2）、施工操作中,要坚持自检、互检、交接检制度。
对工程必须本着自我控制的指导思想.所有工序要坚持样板制.要牢固树立“上道工序为下道工序服务"和“下道工序就是用户”的思想,坚持做到不合格的工序不交工。
（3）、要按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，提高操作者自我控制施工质量的意识.做到操作任务明确，质量责任清楚。
同时施工操作者还必须做到“原材料把关制”杜绝使用不合格的材料.做好施工工程的成品保护。
（4）、在整个施工操作过程中，要贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法。
做到施工操作程序化、标准化、规范化、，确保工程质量。
5、人员素质的质量保证
在工程质量管理中,“人、机、料、法、环"这五要素，人是决定的因素。
施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员素质的好坏，对施工工程质量起着决定性的作用。
必须通过学习不断提高。
各专业技工、高级技工等人员必须保持相对稳定,保证其工作的连续性及原有操作技能水平。
6、正确处理进度与质量的关系
进度与质量是对立的统一，没有质量就没有进度。
实际工程项目施工与管理过程中，必须正确处理质与量的关系.生产指标（任务）、进度（任务）完成后，必须检验质量是否合格.一定要摆正“进度必须服从质量"这个关系。
坚持好中求快，好中求省，严格按标准、规范和设计要求施工。
绝不能因为抢工期而忽视质量。
九、安全保证措施
（一）、建立安全生产责任制
全面贯彻“安全第一、预防为主"的方针,正确处理好安
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