厂房钢结构吊装施工方案.docx

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厂房钢结构吊装施工方案

钢结构工程

专

项

吊

装

方

案

项目名称：

重庆飞豹机械有限公司10#厂房

施工单位：

重庆冉瑞建筑工程有限公司

编制时间：

二零一三年十一月

第一章、建筑参数概述……………………………………………………………...1

第二章、准备工作……………………………………………………………………1

第一节、构件运输……………………………………………………………….1

第二节、构件的堆放…………………………………….……………………...2

第三节、定位轴线、水准点的复测…………………………………………….2

第四节、构件的标注……………………………………………………………2

第五节、起重机械及吊装参数………………………………………………3

第六节、吊装前对构件的保护…………………………………………………3

第三章、吊装方法……………………………………………………………………4

第一节、钢梁吊装………………………………………………………………6

第四章、测量校正……………………………………………………………………7

第五章、检查和验收…………………………………………………………………9

第六章、安全保证体系及吊装技术要点………………………………………10

第一章、建筑物参数概述

工程名称：

重庆飞豹机械有限公司10#厂房

工程地址：

重庆港城工业园区

重庆飞豹机械有限公司10#厂房主体为框架混泥土结构，第三3层地下一层，屋面为轻钢屋面，屋面板采用单层彩钢板+保温棉结构形式，墙面为单层彩钢墙面，屋面有组织排水。

厂房长度为150米，宽度为40米，檐口标高15米，柱距为7.5米，最大跨度24米，檐口标高为15米，檐口至负一层高度为20.1米，AC轴线设10T行车。

第二章、准备工作

第一节、构件的运输

（1）、在装卸、运输过程应尽量保护构件，避免构件在运输过程中受到损坏。

（2）、对一些次要构件如檩条、支撑、角隅撑等由于刚度较小、数量较多，在运输过程中应进行打包，严禁散装，造成发运的混乱。

（3）、运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量考虑配套供应，确保现场顺利吊装。

、构件应对称放置在运输车辆上，装卸车时应对称操作，确保车身和车上构件的固定。

（5）、次要构件和主要构件一起装车运输，不应在次要构件上堆放重型构件，造成构件的受压变形。

（6）、构件运输过程中应放置垫木，在用钢丝绳固定时应做好构件四角保护工作，防止构件变形和刻断钢丝绳，对不稳定构件应采用支架稳定。

第二节、构件的堆放

（1）、构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。

（2）、构件堆放应使用垫木，垫木必须上下对齐，每堆构件堆放高度应视构件的情况分别掌握，一般和次要构件（支撑、檩条、墙梁等）不宜超过1m，重型和大型主要构件采用单层堆放，对平面刚度差的构件如桁架，一般采用竖立堆放，每堆一般为5榀组合，每榀之间应放垫木。

（3）、每堆构件与构件之间，应留出一定的距离（一般为2m）。

（4）、如现场场地允许，构件可按吊装顺序及安装位置，在保证起重机械及运输车辆行走通畅的情况下，按各种型号分别堆放于吊装位置附近。

（5）、构件编号宜放置在两端醒目处，以便于吊装时构件的查找。

第三节、定位轴线及水准点的复测

（1）、对基础施工班组或建设单位提供的定位轴线，应会同建设单位、监理单位、土建单位、基础施工单位及其他有关单位一起对定位轴线进行交接验线，做好记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。

（2）、根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。

第四节、构件标注

吊装前对钢构件做好中心线，标高线的标注，对不对称的构件还应标注安装方向，对大型构件应标注出重心和吊点，标注可采用不同于构件涂装涂料颜色的油漆作标记，做到清楚、准确、醒目。

如下图：

第五节、起重机械

本工程采用QTZ63塔式起重机进行吊装，QTZ63塔式起重机起重力矩63T．m，提升高度24米，跨度50米，最长吊点额定吊装重量1.2吨。

该工程钢梁最长吊点跨度45米，最大吊点处钢梁重量1.047吨，满足该工程钢梁的吊装。

第六节、吊装时对构件的保护

吊装时如不采用焊接吊耳，在构件本身用钢丝绳绑扎时对构件及钢丝绳进行保护：

（1）、在构件四角做包角（用半圆钢管内夹角钢）以防止钢丝绳刻断。

（2）、在绑扎点处为防止工字型或H形钢柱局部挤压破坏，可加加强筋板或者绑扎点处支撑杆。

第三章、吊装方法

第一节、钢梁的吊装

（1）、吊点的选择

钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上。

每榀钢梁分为2个吊装单元，第一个吊装单元钢梁总长度20米，吊点为E轴线起向A轴11米处，第2个吊装单元钢梁长度为20米，吊点为E轴起向A轴方向30米处。

（2）、屋面梁的吊装

钢梁吊装从20轴线开始向2轴线依次推进，屋面梁的特点是跨度大（即构件长）侧向刚度很小，为了确保质量、安全、提高生产效率，减少劳动强度，根据现场条件和起重设备能力，最大限度地扩大地面拼装工作量，将地面组装好的屋面量吊起就位，并与预埋螺栓连接。

可选用单机两点或三点起吊或用铁扁担以减小索具所产生的对梁的压力。

吊装钢梁的同时，每两榀之间的系杆同时在钢梁校正之后安装，与刚架形成稳定的体系。

依次进行吊装直至完毕。

（3）、钢吊车梁的吊装

钢吊车梁吊装可才用专用吊耳或用钢丝绳绑扎吊装。

第四章、测量校正

1、基础螺栓标高调整

具体做法如下：

在钢梁安装前，在底板下的地脚螺栓上加一个调整螺栓，用水准仪将螺母上表面的标高调整到柱底板标高齐平，安装上钢梁后，根据钢梁顶面的标高设计标高的差值，利用底板下的螺母来调整钢梁的标高，底板下面的空隙用无收缩沙浆浆法二次灌浆填实，如下图：

2、纵横十字线的对准

在钢柱安装前，用经纬仪在基础上面将纵横十字线划出，同时在钢梁底板的四个面标出相对应的中心线。

在安装时，慢慢下落钢梁，使钢梁三个面的中心线与基础上划出的纵横十字线对准，尽量做到线线相交，由于底板螺孔与预埋螺栓有一定的偏差，一般设计时考虑柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在设计考虑的范围内仍然调整不到位，可对柱底板进行绞刀扩孔，同时上面压盖板用电焊固定。

3、垂直度的校正

该工程钢柱比较短，安装后可用铅垂进行垂直度的复测，在钢梁长度的方向上架设一台经纬仪，对钢梁垂直度测量，通过调整钢柱底板下面的调整螺母或者调整系杆、水平支撑来校正短柱及钢梁的垂直度，校正完毕后，松开缆风绳不受力，再进行复校调整，调整后将螺母拧紧。

（注：

调整螺母时，要保证其中一颗螺母不动）

4、钢吊车梁的校正

钢吊车梁的校正主要包括标高调整，纵横轴线（直线度、轨锯）和垂直度调整。

（1）、标高调整

当一跨即两排吊车梁全部吊装完毕后，用一台水准仪（精度在±3mm/Km）架在梁上或专门搭设的平台上，进行每梁两端高程的引测，将测量的数据加权平均，算出一个标准值（此标准值的标高符合允许偏差），根据这一标准值计算出各点所需要加的垫板厚度，在吊车梁端部设置千斤顶顶空，在梁的两端垫好垫板并施焊加固。

（2）、行车梁与牛腿十字线检测与校正

首先要用经纬仪在柱子纵向侧端部从柱基控制轴线引到牛腿顶部，定出轴线至吊车梁中心线的距离，在每根吊车顶面中心线进行标记，用钢尺逐根对轴线到行车中心距进行检查，如发现偏差超出规范值，可用千斤顶或手拉葫芦进行位移的调整。

（3）、吊车梁垂直度校正

从吊车梁上翼缘挂锤球下来，测量线绳至梁腹板上下两处的水平距离，如下图，如a＝a’说明垂直，如a≠a’，则可用铁楔进行调整。

第五章、检查和验收

钢结构主要构件安装质量的检查和验收应严格按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50221—2001）进行。

1、凡在施工中用到的原材料都必须严格的按照规范进行全数检查，检查的方法是检查质量证明文件、中文标志几检验报告等。

2、对钢构件的加工质量应检查项目为几何尺寸，连接板零件的位置，角度、螺栓孔的直径及位置，焊接质量外观，焊缝的坡口，磨擦面的质量，焊缝探伤报告及所有钢结构制作过程的加工自检文件、钢材材质证明等相关资料。

3、在钢结构吊装完成后，应对轴线位移、垂直度，钢梁、吊车梁的水平度、跨中垂直度，侧向弯曲、轨距等进行仔细的检查验收，并做好详细的检查验收记录。

4、钢结构主体结构完成后，进行自检合格后，应有项目经理或技术总负责人提出，经监理单位，建设单同意，邀请监理单位、建设单位、设计单位、质监单位及有关部门领导进行主体结构验收。

5、钢结构工程质量验收标准

（1）、单层钢结构中允许偏差及检验方法：

项目

允许偏差（mm）

检查方法

柱脚底座中心线对定位轴线的偏移

5.0

用吊线和钢尺检查

柱基准点标高

有吊车梁

+3.0—-5.0

用水准仪检查

无吊车梁

+5.0—-8.0

柱子弯曲矢高

H/1200，且≤15.0

用经纬仪或拉线和钢尺检查

柱轴线垂直度

单层柱

H≤10m

H/1000

用经纬仪或吊线钢尺检查

H＞10m

H/1000，且≤25.0

多节柱

单节柱

H/1000，且≤10.0

多节柱

35.0

（2）、钢吊车梁安装允许偏差及检查方法：

项目

允许偏差（mm）

检查方法

梁跨中垂直度

h/500

用吊线或

钢尺检查

侧向弯曲矢高

L/1500，且≤10.0

用拉线和

钢尺检查

垂直上供矢高

10.0

两端支座中心位移

安装在钢柱上时对牛腿中心的偏移

5.0

安装在混凝土柱子上是对定位轴线的偏移

5.0

同跨间横截面吊车梁顶面高差

支座处

10.0

用经纬仪、水准仪和钢尺检查

其他处

15.0

同跨间同意横截面下挂式吊车梁底面高差

10.0

同列相邻两柱间吊车梁高差

L/1500，且≤10.0

用经纬仪、和钢尺检查

相邻两吊车梁接头部位

中心错位

3.0

用钢尺检查

上承式顶面高

1.0

下承差式底面高差

1.0

同跨间任一截面的吊车梁中心跨距

±10.0

用经纬仪和光电测距仪检查，距离小时可用钢尺检查

轨道中心对吊车梁腹板轴线的偏移

t/2

用吊线和钢尺检查

第六章、安全保证体系及吊装技术要点

（1）为保证本工程的顺利施工及树立良好的公司形象，制定如下的安全生产与文明施工目标和保证措施：

1．安全生产与文明施工的整体目标

1．1严格管理，创重庆市文明建筑工地。

1．2提高全员安全和自保群防能力，负伤频率控制在5‰以下，杜绝因工伤亡和重伤事故。

1．3．加强机械设备管理，杜绝重大机械设备事故。

1．4．消除火灾隐患，杜绝火灾事故。

1．5．作好全体人员入场前和上岗前的培训教育，提高遵意守法的意识，不发生违法犯罪案件。

1．6．采取强有力的措施，不产生严重环境污染。

1．7．关心职工生活，加强卫生管理，不发生食物中毒和传染疾病。

1．8．通过上述目标的管理，使这个工程施工文明、安全、有效地保证工程顺利进行，同时也体出了业主的社会形象。

（2）安全生产组织管理措施

1．成立由项目经理为首的、项目责任工程师和专职安全员组成的安全生产领导小组，组织领导施工现场的安全生产管理工作。

2．根据作业人员情况成立由专职安全员并领的“安全纠察队”，每人佩戴项目部统一印制的“安全纠察”臂章，开始日常安全生产检查工作。

3．落实安全生产责任制，总部对项目，项目对作业单位，层层签订安全生产文明施工责任状，使安全生产责任层层落实到人。

施工现场安全保证体系详图。

安全管理体系图

注：

实线表示工作关系，虚线表示信息反馈

（3）安全生产工作制度

1．建立生产例会制度。

每半月召开一次安全生产工作例会，总结前一阶段的安全生产情况，布置下一阶段的安全生产工作。

2．建立安全值班制度。

项目经理部及劳工队伍必须安排负责人员在现场值班，不得空岗、失控。

3．严格执行安全生产技术交底制度。

4．建立安全生产班前讲话制度。

安全员根据具体施工进工情况及各阶段施工特点，在施工之前及时对班组作业人员运行时安全讲话。

5．执行日检查旬评估制度，保证安全生产文明施工的稳步提高，按时实现各项目管理目标。

5．1．日检查：

由现场经理和安全员负责，按照建筑施工现场安全日检表的内容，在每天下午下班前进行检查，对发现的问题立即定人员定时间进行修改，为夜班或第二天施工创造条件。

5．2．旬评估：

由经理部召集现场经理、责任工程师、安全员、保卫、消防、机务、料具、行政、卫生等有关人员共同进行联合检查，按照有关施工现场管理规定的内容检查评分，评估工地的管理水平。