减速器装配工作图绘制.docx
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减速器装配工作图绘制
减速器装配工作图的绘制
装配工作图是反映各个零件的彼此关系、结构形状和尺寸的图纸,也是机械组装、调试、保护和绘制零件工作图的依据。
因此,装配工作图的设计极为重要。
事实上,减速器中绝大部份零件的结构及尺寸都是在那个进程中决定出来的。
因此,装配工作图的设计必需综合考虑其各个零件的强度、刚度、加工、装配、调整、润滑和密封等要求,用足够的视图和剖面将其表达清楚。
在有条件的院校,均要求学生运算机画图。
由于装配图所设计的内容较多,设计进程比较复杂,常常是通过边画图、边计算、边修改完成的。
一样是先完成装配底图的设计。
画装配底图时,能够不考虑线型,且零件的倒角、圆角、剖面线等均不可必画出。
在对装配底图作认真检查,修改无误后,再按机械制图标准选取各类不同线型,完成正式的的装配工作图。
关于第一次设计者,建议装配底图的设计分成四个时期进行,每一个时期完成必然的工作内容。
下面要紧以单级圆柱齿轮减速器和单级蜗杆减速器为例,说明各个时期的工作内容。
布置装配图
在箱体内外的要紧传动零件大体参数设计以后,即可考虑装配底图的图面布置。
包括:
预备必要的资料和数据;选择视图和比例尺;确信传动零件的中心线及对称面;画出传动零件的外廓尺寸和箱体的内壁线。
一、必要的资料及数据
1)传动装置的运动简图,一样由设计任务书给出。
依照传动装置运动简图,选取适合的视图平面,并在图上适当安排各视图位置。
2)箱体内传动零件的要紧尺寸(如相啮合齿轮的中心距、齿顶圆直径、齿根圆直径、节圆直径、齿宽等),由第三章传动零件的设计提供。
3)传动零件的位置尺寸,包括:
传动零件之间的位置尺寸和他们距箱体内壁之间的尺寸。
按表提供的减速器零件的位置尺寸考虑,参见图和图。
二、选择视图及比例
减速器装配图一样需要三个视图才能表达得清楚完整。
结构简单的减速器(如单级蜗杆蜗轮减速器)亦可用两个视图(必要时附加局部视图)表示。
一样用A1图纸或A0图纸绘制,选择1:
1的比例尺。
三、图面布置
图面布置的步骤如下:
1)依照传动零件的设计尺寸,同时考虑到传动零件之间的位置尺寸和它们距箱体内壁之间的尺寸,初步估量选用几号图纸。
2)按机械制图的规定在选定的图纸上,绘出外框线及题目栏,具体尺寸按国家制图标准,参见表。
表图纸图幅(摘自GB/T14689—1993)
装订 不装订
幅面代号
A0
A1
A2
A3
A4
B×L
841×1189
594×841
420×594
297×420
210×297
c
10
5
a
25
e
20
10
注:
1.表中为大体幅面的尺寸。
2.必要时能够将表中幅面的边长加长,成为加长幅面。
它是由大体幅面的短边成整数倍增加后得出。
3.加长幅面的图框尺寸,按所选用的大体幅面大一号的图框尺寸确信。
3)在图纸的有效面积内,安排三个视图的位置,同时要考虑编写技术要求和零件明细表所需要的图面空间,如图所示。
图 图面布置
4)依照传动零件(齿轮、蜗杆、蜗轮等)的设计尺寸,确信并画出传动零件的中心线位置,绘制传动零件的轮廓线(如齿顶圆、节圆、齿面宽等)和箱体的內壁线。
传动零件的尺寸(如齿顶圆、节圆、齿面宽等)由第三章传动零件设计提供;箱体内壁距旋转零件的最外端面的径向距离△1由表查取。
这一时期绘制的单级圆柱齿轮减速器装配底图如图所示;单级蜗杆减速器的装配底图如下图。
图 单级圆柱齿轮减速器装配底图
(一)
装配图底图的绘制
装配底图绘制的进程,贯穿在整个减速器结构设计的进程中。
一、装配底图绘制第二时期
在减速器轴系零件设计计算完成以后,轴的结构形状和各段长度和直径即已知,同时也初步选定了所需联轴器和轴承的型号。
在装配底图上就能够够把整个轴的结构尺寸绘制出来。
关于圆柱齿轮减速器,由于两轴线平行,轴系的结构在俯视图上已反映清楚,因此这一时期的画图工作要紧在俯视图上展开
1)绘出轴的结构尺寸后,即可依照轴上各零件的位置关系,确信出轴的支承位置和轴上传动零件力的作用位置,进一步计算轴的支承跨距,作轴的强度校核计算、轴承的寿命验算和键联接的强度校核计算。
这一时期的设计往往交叉在计算和画图的反复进程中。
2)通过绘制轴的尺寸,还能够核查与传动零件的设计尺寸有无干与,做到及时发觉问题,及时修改设计。
单级圆柱齿轮减速器装配底图
(二)
二、装配底图绘制第三时期
减速器装配底图绘制的第三时期,主若是画传动零件和支承零件的结构尺寸,同时还要进行部份箱体结构尺寸的绘制。
传动零件和支承零件的具体结构尺寸设计,在轴设计完成以后,即可参阅教材和本指导书第四章有关内容进行体会性设计,并结合结构的合理性适当修改。
传动零件的结构及尺寸要紧参阅教材;支承结构及尺寸要紧参阅本指导书第四章;标准件轴承的有关尺寸可查附录5。
这一时期绘制出的装配底图如图。
单级圆柱齿轮减速器装配底图(三)
三、装配底图绘制第四时期
装配底图绘制的第四时期,主若是针对箱体及其附件展开的。
本课程设计中,有关箱体及其附件的设计均是体会性设计,可依据第四章提供的有关资料及数据。
本时期的画图约占装配底图绘制工作量的一半。
一样画图顺序是先箱体,后附件;先主体,后局部;先轮廓,后细节。
画图应在三个视图上和谐进行,以能清楚表达箱体结构的视图为主,兼顾其他视图。
完成后的装配底图如图。
单级圆柱齿轮减速器装配底图(四)
完成减速器装配工作图
通过前面几个时期的设计,完成了装配底图。
但底图上可能还存在有不合理、不和谐,乃至错误的地址。
因此在画装配图前,必然要对底图进行认真检查,经检查、修改无误后,方可动手绘制装配图。
一样是在装配底图的基础上依照国家制图标准加工完成。
也可从头画图。
另外,作为完整的装配图,还应标注出必要的尺寸、编写技术要求、零件序号、明细表和题目栏等。
一、装配底图的检查
装配底图的检查顺序应由主到次,先内后外,细致进行。
自己检查以后亦可再请指导教师审查。
检查的内容有:
1)装配底图是不是与传动装置方案简图一致。
例如轴外伸端的位置及结构尺寸是不是符合设计要求。
外接零件(如带轮、联轴器等)的设计是不是符合传动装置方案的要求。
2)视图选择是不是合理,视图间投影关系有无错误,视图表达是不是清楚并符合制图标准的规定。
3)传动零件的结构是不是合理,运转时是不是受阻碍或发生碰撞。
4)轴、轴承及轴系其他零件的结构是不是合理,定位、固定、调整、加工、装拆、润滑及密封是不是靠得住和合理。
5)箱体的结构与加工工艺性是不是合理,附件的布置是不是适当。
如测油杆是不是拉得出,插得下;轴承旁联接螺栓是不是能够拆装等。
附件的结构及画法是不是正确等。
二、按制图标准绘制装配图
装配草图经认真修改无误后,即可按制图标准,对装配底图各层线型进行标准,最后完成正式装配工作图。
具体进行时应注意以下几点:
1)画剖视图时,不同的零件其剖面线的方向或间距应不同,而同一零件在几个视图上的剖面线方向和间距都应该相同。
2)关于薄壁零件,在图面上的尺寸小于2mm(如视孔盖板下的油垫纸板等)的剖视图,可用全剖涂黑表示。
但未剖到的垫片等那么不该该涂黑。
涂黑工作应待所有剖面线画完,且在零件轮廓线加深后再进行,以保证图面清楚。
3)依照教学要求,装配工作图上某些结构可用简化画法。
例如:
关于类型、尺寸、规格相同的螺栓联系,能够只画一个,其它用各自的中心线表示。
又如:
一对相同的轴承,能够按结构要求画出一个完整的轴承,其余能够用机械制图标准中规定简化画法表示。
三、标注装配图尺寸
装配图是组装各零件的依据,图上应标注的尺寸有:
1)特性尺寸:
如传动零件的中心距及其误差(见附表或由附表查取)。
2)外形尺寸:
如减速器的总长、总宽和总高。
3)安装尺寸:
如箱体底座的尺寸(包括长、宽、厚);地脚螺栓孔中心的定位尺寸;地脚螺栓孔的中心距和直径;减速器的中心高;主动轴与从动轴外伸端的配合长度和直径等。
4)配合尺寸:
如轴与带轮、齿轮、联轴器、轴承的配合尺寸;轴承与轴承座孔的配合尺寸等。
标注这些尺寸的同时应标出配合种类与精度品级。
减速器要紧零件的配合的荐用值见表
减速器要紧零件的荐用配合
配合零件
推荐配合
装拆方法
大中型减速器的低速级齿轮(蜗轮)与轴的配合,轮缘与轮芯的配合。
、
用压力机或温差法(中等压力的配合,小过盈配合)。
一般齿轮、蜗轮、带轮、联轴器与轴的配合。
用压力机(中等压力的配合)
要求对中性良好及很少装拆的齿轮、蜗轮、联轴器与轴的配合。
压力机(较紧的过渡配合)
小锥齿轮及较常装拆的齿轮、联轴器与轴的配合
、
手锤打入(过渡配合)
滚动轴承内孔与轴的配合(内圈旋转)
j6(轻负荷)、k6、m6(中等负荷)
用压力机(实际为过盈配合)
滚动轴承外圈与箱体孔的配合(外圈不转)
H7、H6(精度要求高时)
木锤或徒手装拆
轴承套环与箱体孔的配合
木锤或徒手装拆
五、编写技术要求
制订技术要求的目的是为了保证减速器的工作性能。
要紧包括以下内容:
1.对零件的要求
在装配前,应依照图纸查验零件的配合尺寸,合格零件才能装配。
所有零件要用煤油或汽油清洗,机体内不准有任何杂物存在,机体内壁应涂上防侵蚀的涂料。
2.对润滑剂的要求
对传动零件及轴承所用的润滑剂,其牌号、用量、补充及改换时刻都要标明。
传动零件和轴承所用润滑剂的选择方式参见教材有关章节。
3.对密封的要求
机械运转进程中,所有联接面及外伸轴颈处都不许诺漏油。
部份面上许诺涂密封胶或水玻璃,但不许诺利用任何垫片或填料。
外伸轴颈处应加装密封元件。
4.对安装调整的要求
安装转动轴承时,要保证适当的轴向游隙;安装齿轮或蜗轮时,必需保证需要的传动侧隙。
有关数据均应标注在技术要求中,供装配时检测用。
5.对实验的要求
减速器装配好后,应先作空载实验。
空载实验为正反转各1小时,要求运转平稳、噪音低、联接固定处不得松动。
作负载实验时,油池温升不得超过35oC,轴承温升不得超过40oC
6.对包装、运输及外观的要求
对外伸轴及其配合零件部份需涂油包装周密,机体表面应涂漆,运输及装卸不可倒置等。
一样在编写技术要求时,可参考有关图纸或资料。
六、零件编号
零件编号要完全,但不能重复,图上相同零件只能有一个编号。
零件编号方式能够采纳部区分标准件和非标准件的方式,统一编号;也能够把标准件和非标准件分开,别离编号。
由几个零件组成的独立组件(如转动轴承、通气器等)可作为一个零件编号。
零件编号的表示应符合国家制图标准的规定。
七、编写零件明细表和题目栏
零件明细表是减速器所有零件的详细目录,明细表的填写一样是由下向上,对每一个编号的零件都应该按序号顺序在明细表中列出。
关于标准件,必需依照规定标记,完整地写出零件名称、材料、规定及标准代号。
对材料要注明牌号;对齿轮、蜗杆、蜗轮应注明其要紧参数,如模数m、齿数Z、螺旋角β等。
零件明细表和装配图题目栏的格式见表。
明细表和题目栏格式
一、明细表
二、装配图(零件图)标题栏
注:
表中主框线型和分格线型按制图标准。
装配图中常见错误与更正
一、装配图中常见的错误
装配图中常见的错误,是学生弄好本课程设计应该借鉴的,务请引发足够的注意。
装配图中常见错误如下图。
装配图中常见错误
二、错误分析与更正
装配图中常见错误分析与更正如图。
油塞的位置与画法(a)误;(b)正
错误与更正:
1油面位置太高有碍于泄油,底部应当有1:
50的斜度;2垫圈画错,螺塞无法拧入。
螺栓联接(a)误;(b)正
错误与更正:
3 漏画间隙;4 螺纹的终止线应当用细实线表示;5弹簧垫圈开口方向画反了;6箱体与螺母结合面应画鱼眼坑。
检视孔盖(a)误;(b)正
错误与更正:
7检视孔的位置应该便于检查两齿轮的啮合部份;8垫圈被剖着部份不该涂黑;9缺轮廓线。
凸台与螺栓联接 (a)误;(b)正
错误与更正:
10螺栓头伸出太长;13螺钉不该该拧在剖分面上;14漏画凸台过渡线;15依照图中的主视图知,该螺栓无法安装,应将螺栓掉头,从上至下安装。
吊环螺钉(a)误;(b)正
错误与更正:
11缺螺钉孔座;12缺螺纹余留量。
定位销(a)误;(b)正
错误与更正:
16定位销没有出头,不便于装拆;17相互接触的零件其剖面线方向应相反。
油尺的安装(a)误;(b)正
错误与更正:
18油尺无法装拆;19油尺上螺纹处缺退刀槽;20缺螺纹线;21漏画投影线,内螺纹太长;22油尺太短,测不到下油面。
俯视图上的凸台(a)误;(b)正
错误与更正:
23漏画鱼眼坑的投影线;24漏画机体上的投影线。
轴与轴上的零件(a)误;(b)正
错误与更正:
25键不该该伸到轴承盖里面去;26漏画间隙,漏画毛毡圈;27和38挡油环与轴承接触部份太高,无益于轴承转动;28应留间隙以避免产生热应力;29没有螺纹孔;漏画局部视图;螺钉缺螺纹余留部份;30漏画螺钉与钉孔间隙;31轴承端盖上无豁槽,润滑油无法进入轴承;32与齿轮配合的轴头段太长,定位套筒应只与齿轮端面接触;套筒的厚度欠小;33挡油环与轴承座孔间应留间隙,环的外端面应当伸出箱体内壁1∽2mm,以保证将润滑油甩出;34斜齿轮上的斜线不该出头;35两个零件配合折角处的构造不该都作尖角或相同的圆角;36没有考虑加工面;37漏画轴承孔的投影线。