地下铁道.docx

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地下铁道

城市新锐——“地下铁”

——《城市道路交通规划》作业

班级：

城规10

姓名：

赵胤

学号：

017

指导老师：

吴家玲

目录

第一章前言

第二章城市交通概况

第一节形成原因

第二节解决方式

第三章城市新锐——“地下铁”

第一节概念

第二节优点

第三节缺点

第四节安全性

第四章北京城市轨道交通现状

第一章前言

《城记》里有这样的一句话，历史就这样画了一个圈，很多问题又回到了原点。

我们人类的祖先从穴居，发展到半穴居，再到完全的地上建筑，然后我们用科学技术将城市越建越高，可是现在城市发展到了顶峰时期，我们却又不得不利用科技手段重新回到地下，利用整个城市下面的土地来缓解我们日益拥堵的交通状况。

这种日渐在城市里扮演重要角色的交通形式，我们称之为“地下铁道”，简称“地铁”。

今天我想运用《城市交通学》中所学到的知识，粗浅的对“地铁”做一个解读，在此，我首先要感谢我的指导老师吴家玲，这两个月来对我们悉心的教课，使我们知道了怎样去解读一个城市的交通，所以，再次感谢尊敬的吴家玲老师。

北京地铁的摄影图

第二章城市交通概况

第一节形成原因

1950年，政府放弃了梁思成等学者提出的新旧分开建设北京城的发展模式，而是简单地以改造古城为发展方向。

所以，北京长期以来以旧城为单一的中心，以新区包围旧城，同心同轴向外蔓延的生长模式，被建筑学界形象地称为“摊大饼”。

现在这块“大饼”越摊越大、越摊越沉，许多城市问题很严重的体现了出来，尤其是交通拥堵与环境污染，已经称为北京这个古城最棘手的问题了。

北京高峰时段的路面交通状况

第二节解决方式

北京之所以形成今天这种严重的交通拥挤状况，其根本原因就是北京自建国以来的60年里以“一个中心点，向四周辐射”的模式发展，虽然现在的北京市政府提出了“两周两线，多中心”的发展模式作为今后北京城的发展方向，但是，远水解不了近渴，怎么样能够缓解今天北京所面临的日益困难的交通形式？

也许答案只有一个了，那就是大力发展城市轨道系统，即“地下铁路”。

中国第一条地下铁路——北京地铁1号线（苹果园——四惠东）

第三章城市新锐——“地下铁”

第一节概念

地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。

北京地铁5号线

第二节优点

1、节省土地

　　由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途；

2、减少噪音

　　铁路建于地底，可以减少地面的噪音。

3、减少干扰

　　由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的交通干扰较少，可节省大量通勤时间。

4、节约能源

　　在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。

由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。

5、减少污染

　　一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。

第三节缺点

1、建造成本高

　　由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面高。

2、前期时间长

建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验。

从开始酝酿到付诸行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。

第四节安全性

虽然地铁对于雪灾和冰雹的抵御能力较强。

但是对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力很弱。

由于地铁的构造，而导致极易因为这些因素发生悲剧。

为此自地铁出现以来，工程师们就不断持续研究如何提高地铁的安全性。

1、地震

　　可以导致行进中的车辆出轨，因此地铁都设计有遇到地震立即停驶的功能。

为防止地铁地道坍塌，处于地震地带的地铁结构必须特别坚固。

2、水灾

　　由于地铁内的系统低于地平线，而导致地上的雨水容易灌入地铁内的设施。

因此地铁在设计时不得不规划充分的防水排水设施，即使如此也可能发生地铁站淹水事件。

为此在发生豪雨之时，地铁车站入口的防潮板和线路上的防水闸门都要关闭。

一个知名的例子是台北捷运在纳莉台风侵袭时曾经发生淹水事件。

还有北京地铁一号线因暴雨积水关闭了数小时。

3、火灾

　　在以前，人们不太重视地铁站内的防火设施，车站内一旦发生火灾，瞬间就会充满烟雾，而引发严重的灾祸1987年11月18日，英国伦敦地铁King'sCross站发生火灾，导致31人死亡。

产生火灾的原因之一是因为伦敦地铁内采用了大量木质建筑。

因此，日本地铁部门规定在地铁站内禁烟来避免火灾。

2003年2月28日，韩国大邱广域市的地铁车站因为人为纵火而产生火灾，12辆车厢被烧毁，192人死亡，148人受伤。

这次火灾产生如此严重死伤的原因除了车厢内部装潢采用可燃材料之外，车站区域内排烟设施不完善也是重要因素，加上车辆材质燃烧时产生了大量的一氧化碳等有害物质，而导致不少人中毒死亡。

白俄罗斯首都明斯克地铁爆炸

第四章北京城市轨道交通现状

北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。

北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。

1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。

　　北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。

北京地铁13号线于2002年9月起分段开通，将霍营、回龙观和北苑等城北住宅区和上地信息产业基地与中心城区联系起来。

八通线于2003年开通，对改善通州交通环境起重要作用。

　　2007年10月7日，北京地铁5号线正式开通试运营，是第一条北京市南北轨道交通大动脉。

5号线全长27.3公里，设太平庄停车场和宋家庄车辆段，也是北京地铁第一条加装屏蔽门的路线

　　2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线（北京地铁8号线一期）和机场线三条轨道新线正式通车。

至此，北京轨道交通运营里程达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。

　　2009年9月28日，随着地铁4号线的开通，北京地铁开通运营的线路包括1号线，2号线，4号线，5号线，8号线，10号线，13号线，机场快轨，八通线，运营总里程达到228公里，预计2015年将达到561公里。

　　2010年12月30日，北京地铁开通亦庄线、大兴线、房山线（苏庄至大葆台）、15号线（顺义线，一期首开段望京西到后沙峪）和昌平线（一期西二旗到南邵），北京地铁总长度达到336公里。

同年5月，北京地铁全线路网都开通了手机信号。

2011年底，原先没有安装屏蔽门的线路（1、2、13、BT）将会争取安装安全门，安装安全门首先从13号线和八通线开始。

年底8号线二期北段（森林公园南门到回龙观东大街），9号线南段（郭公庄到北京西站），15号线一期东段（后沙峪到俸伯），房山线大葆台到郭公庄段将开通。

北京地铁交通图