深圳宝安沙井片区建设情况.docx

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深圳宝安沙井片区建设情况

建一条贯穿45公里海岸线长廊

2014年10月，记者走访相关部门，就海岸线沿线公园建设、宝安中心区公共海岸线建设等问题与专业人士进行交流。

专家表示，期待建设“一线多景”多体验的宝安滨海休闲长廊。

“一线多景”满足多元需求

宝安海岸线有着非常优越的资源，但目前暂时是一种缺乏管理的自然状态。

区城管局公园管理处主任秦明辉分析，宝安海岸线一直未得到很好的开发，与城市规划的进度及步伐有一定关系。

宝安原属特区外，城市规划步伐慢于原特区内。

另一方面，也有海岸线自身条件的限制。

随着经济的发展，宝安海岸线的开发成了顺理成章的课题。

如何开发宝安海岸线，实现打造湾区经济和建设西部活力海岸带的目标？

秦明辉认为，应结合宝安自身的情况，因地制宜。

总体思路应该是提前为宝安海岸线的休闲、服务性规划留出足够的地理空间，先创造好环境，再引进商业投资，如此一来，才能更好地实现发展经济与为市民提供休闲服务这两者的平衡。

在整体上建设一条贯穿宝安45公里海岸线的滨海休闲长廊，并且设一条骑行带，避免人车混行。

同时，结合不同地段具体情况分段规划。

比如，在滩涂段建设湿地公园、红树林保护区，在靠近海岸处建游艇码头，在靠近居民区处则以城市公园的标准修建休闲娱乐配套设施。

这样，实现一线多景多体验，既充分利用了空间，又满足了不同群体的需求。

打造前海湾区滨海公园

目前宝安的海岸线沿线公园等基础设施缺乏，中心区目前设置的仅是临时休闲公园。

宝安中心区规划办综合部部长黄伟文说，针对宝安中心区范围内的公共海岸线规划设计，中心区办开展过《宝安中心区滨海片区城市设计》、《宝安中心区滨海地带城市设计》及《宝安中心区海滨广场（二、三期）与海滨公园景观概念方案设计》、海滨公园（中央绿轴段）临时绿化设计等工作。

宝安中心区是前海中心的组成部分，前海深港现代化合作区海岸线、宝安中心区海岸线、大铲湾片区海岸线三者共同组成前海湾区滨海公园带。

公共海岸线在宝安中心区规划中的功能定位为绿色充满生机的滨海城市公园活力岸线。

海岸线将为宝安市民提供交通便捷、公共开放、亲水活动、滨海岸线连续的海岸活动空间。

滨海公园将成为充分考虑了海洋元素、体现了滨海特色、兼具城市现代化国际化以及时尚特色、适当融入充满生机和活力的生态元素公园。

据介绍，目前已建成宝安中心区内从前海片区至沿江高速公路西侧的海堤，并已对海堤范围内大部分用地进行了临时绿化，正在开展与大铲湾片区相临侧的海岸带土地平整和开发建设研究工作，同时区政府与华侨城集团正就滨海地带建设“升级版欢乐海岸”进行沟通。

宝安区沙井街道田园互通式立交近期将先行开工建设

　　2014年8月，深圳外环高速深圳段一期工程设计已获广东省交通运输厅批复，其中位于宝安区沙井街道的田园互通式立交将作为先行建设工程项目于近期开工建设。

　　深圳外环高速是广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网的加密线，也是深圳“七横十三纵”干线道路网的重要组织部分，尽快建成外环高速，对完善全省高速公路网络布局，发挥路网整体效益，促进深莞惠三市一体化发展和提升深圳城市功能，加快特区一体化发展，缓解深圳东西向交通压力都具有重要意义。

深圳外环高速公路起于宝区沙井街道，接广深沿江高速公路，经东莞市，终于大鹏新区葵涌办事处，接盐坝高速公路，路线全长约93.2公里。

深圳外环高速公路由深圳段和东莞段两个路段组成，深圳段一期工程包括深圳沙井至观澜段和龙城至坪地段。

深圳外环高速公路深圳段一期工程沙井至观澜段起于深圳宝安区沙井街道，与广深沿江高速公路相接，经沙井、松岗、公明、光明办事处，在观澜办事处与深圳外环高速东莞段顺接；龙城至坪地段起于龙城街道，顺接深圳外环高速公路东莞段，经龙城街道五联、龙西社区，终点位于坪地街道六联社区，与惠盐高速公路相接。

深圳外环高速公路于2014年9月1日正式进入开工建设阶段。

该项目西起沿江高速，东至盐坝高速，全长93.2公里，连通鹏城东西，串起沿江、广深等10条高速，建成后将成为我市最长高速公路，昨天先行开工段位于宝安区沙井街道海上田园西侧，为外环高速与沿江高速间的枢纽型立交，建设工期30个月。

　　这次批复的深圳外环高速公路深圳段一期工程路线长51公里，其中沙井至观澜段35.58公里、龙城至坪地段15.42公里。

由于深圳外环高速公路建设环境条件复杂，制约因素多，建设周期长，时间跨度大，为此准备将田园互通式立交作为先行建设工程项目。

外环高速田园互通位于宝安区沙井海上田园风光景区西侧、沿江高速东宝河大桥南侧，与已建成通车的沿江高速公路相接，主线里程长度约1.4公里，投资估算金额约为4.5亿元。

【沿江高速沙井出入口12月动工】因沿江高速在经过深圳宝安西部沙井、松岗等工业区时未设置出入口，导致该片区居民进出必须绕行，且往返市区只能选择广深高速，致使交通拥堵较严重。

深圳市交委回应，市政府已同意将沿江高速沙井互通纳入二期工程，正开展前期设计，计划于2014年12月开工。

【地铁11号线全面铺轨】2015年1月13日上午9点，深圳地铁11号线最长的单线盾构法区间——宝安至碧海区间全线贯通。

一个半小时后，在沙井至后亭区间铺轨基地，大型龙门吊缓缓将第一道轨枕放入指定位置，标志着深圳地铁11号线开始全面铺轨。

深圳地铁11号线第一标段途径福田、车公庙、红树湾、后海、南山、前海湾，第二标段宝安、碧海、机场、机场北、福永、桥头、塘尾、马鞍山、沙井、后亭、松岗、碧头，全线铺轨长度为103公里，预计在2015年7月1日实现轨道贯通。

11号线是目前国内建成线路最长、时速最快的城市轨道交通项目。

宝安沙井蚝乡路全线贯通

2015年1月，蚝乡路（环镇路-中心路）市政工程已于日前正式通车。

据悉，本次建成的蚝乡路（环镇路至中心路）市政工程，项目起于沙井街道荣根学校西南侧与环镇路相交，终于沙井中心公园北侧与中心路相交，沿途经过辛养、茔岗、上星等社区，道路全长1.867km，城市主干道标准，双向6车道，设计车速50km/h，红线宽40米，沿线先后与康庄路、茔岗北路、宝安大道及中心路相交。

规划的蚝乡路为西部工业组团里的横向主干道，西起大外环高速公路，东接广深高速公路，从沙井街道中心穿过，沿途先后与宝安大道、广深公路等重要道路相交，在区域路网中的地位极其重要。

据介绍，项目所在区域内最明显的特点是纵向道路较多，而横向通道不足。

纵向道路有锦绣路、西环路、广深公路、宝安大道、广深高速等，而现状沙井街道内东西向交通主要通过新沙路进行，而现状新沙路为双向四车道标准，水泥混凝土路面，线型条件较差，相交路口繁多。

由于其道路通行能力不足，使得高峰时段沙井中心区东西方向的道路交通拥堵不堪。

因此，蚝乡路通车后，分担新沙路东西向交通压力，缓解了沙井中心区交通拥堵状况。

据介绍，蚝乡路通车后，对于完善区域内路网结构，加强沙井街道东西向交通联系，提高区域交通服务水平具有重要意义。

沙井南环至玉律道路工程开工至光明节省半小时

沙井南环至玉律道路工程先行开工段（西环路-中心路旧路改造段）已于近期开工建设。

沙井南环至玉律道路工程全线建成通车后，市民从沙井万丰、和一社区到光明新区无需绕行交通繁忙的G107国道和新沙路。

至少节省30分钟以上。

深圳新闻网2014年11月20日讯（记者陈飞）记者11月20日从市交委建设中心获悉，沙井南环至玉律道路工程先行开工段（西环路-中心路旧路改造段）已于近期开工建设。

建设中心负责人表示，沙井南环至玉律道路工程全线建成通车后，将加强宝安沙井与光明新区之间的交通联系。

市民从沙井万丰、和一社区到光明新区无需绕行交通繁忙的G107国道和新沙路，至少可以节省30分钟以上。

资料显示，沙井南环至玉律道路工程连接宝安区、光明新区，设计起点位于沙井街道办，西起规划中的海滨大道，东接光明新区根玉路-光侨大道交叉口，线路全长13.896公里，其中宝安段长11.44公里（滨海大道-大王山公墓），光明新区段长2.456公里（大王山公墓-新玉路）。

设计双向6车道，按照城市II级主干道标准设计，时速为50公里/小时。

据悉，沙井南环至玉律道路宝安段分为新建段、改造段2个部分，本次先行开工为改造段，即沙井西环路至中心路路段，全长2.824公里，将原有双向4车道拓宽为双向6车道，在南环路与G107国道交叉处增设2条双车道右转匝道桥，使这两条道路快捷互通连接，并完善沿线交通基础设施。

新建路段为规划中的滨海大道至规划中的C号路、广深高速公路跨线线桥始至光明新区新玉路，全长8.616公里。

主要包括新建道路行车道、非机动车道、人行道、桥梁工程、隧道工程、行人天桥、交通疏解、给排水及河道治理、路灯照明、交通监控工程、绿化工程等工程。

光明段目前正在开展项目前期工作。

 沙井拥有宝安各街道中最大的建成区，目前区域内已经没有可供开发的空闲土地。

城市的主体面貌是连片的工业厂区或者城中村。

与现代化的城市相比，沙井还有一段很长的路要走。

而城市更新是沙井改变城区面貌的良机，沙井街道紧紧抓住土地二次开发利用的机会，掀起城市更新的浪潮。

    沿着新沙路朝沙井街道办的方向行驶，还未到街道办，几座高层的现代化商住楼映射到眼前，与深圳中心城区的高层住宅相比，这里的居住环境不比市区差，新开业不久的西荟城城市综合体，引入了沃尔玛等大型购物中心，居民出小区便能享受到市区一般的购物环境，不少高档的餐饮、服饰品牌也入驻西荟城。

一条现代化的商业街，形成了沙井居民的新购物消费休闲场所。

    沙井的城市更新项目主要是社区股份公司在驱动，通过城市更新，社区股份公司迎来转型时刻。

不少社区开始扭转过去通过招商引资发展工业致富的路径，通过城市更新，打造现代商业，实现社区环境整体提升。

目前沙井申请城市更新的项目覆盖全街道，达到23个之多。

其中旧工业区改造项目最多，比如德普电子物流园、沙井金达工业城、沙井蚝四芙蓉工业区、沙井沙头松山工业区等，工改工和工改商是主要的改造类型。

不少旧村也申报了城市更新，比如后亭旧村改造，通过与其他公司合作的方式，把旧村改造为商住项目。

共和旧村通过合作的方式，改造商住项目。

部分旧村通过自行改造的方式选择改变社区的面貌。

    改善生活居住环境完善现代化城区配套

    在改变城区面貌的同时，沙井还不断提升辖区软环境的建设，比如在城市环境面貌上，沙井今年将垃圾屋改造工程作为街道的民生实事来抓，对58个市政垃圾屋从内部到外观进行更新改造，改变以往垃圾屋污水渗流等“脏乱差”状况，达到美观、整洁、环保的效果。

    居民的出行受交通规划等历史遗留问题的影响，居民的投诉不少，部分路段混乱无序，经常造成交通路口堵塞。

今年沙井成立交通综合整治办公室，抽调50多名工作人员组成专业的整治队伍，利用一整年的时间，采取执法整治与道路建设相结合的措施，下大力气改善辖区交通秩序。

截至目前，壆岗路、上星路改造分别完成，民福路等4条道路准备动工建设。

    城市绿化水平也得到不断提升，今年沙井投入550多万元，完成了北环路至中心路交汇处、北环路（长丰—中心路段）等5条重要节点绿化提升工程，绿化提升面积5万多平方米，新种树6000多棵，完成广深高速生态景观林工程建设，新种苗木2600多棵，大兴绿化造林，完成835亩中幼林抚育。

此外，辖区16条主要河流全部落实街道领导班子成员担任“河长”，完成管养单位招标，实现对辖区主要河流的专业化管养全覆盖。

    城市规划建设先行有序打造“品质沙井”

    城市规划建设的道路还有很长的路要走，借助于美丽宝安综合规划和大空港规划的发展机遇，沙井开始有序推进“品质沙井”的建设。

    根据宝安综合规划，沙井依靠中部黄金发展带，加速推进城市更新，继续安排专人引导，协助社区申报城市更新，重点推进上星工业区旧改计划，为107国道沿线业态提升释放优质空间。

    同时，位于中部黄金发展带的蚝四芙蓉工业区和德普电子物流园区，将争取明年完成主体确认和报建手续。

对接大空港规划，明年深圳第七高级中学将动工建设，西部小学调整用地功能，解决用地需求。

    在医院方面，沙井人民医院二期扩建工程将完成主体建设，新综合性医院已获立项，力争明年内完成征地工作。

在文体设施方面，推进沙井体育公园等三个体育公园建设，满足群众文体需求。

    在规划民生项目的同时，沙井还将推进一批新兴产业园区的规划建设，比如高水平规划打造沙井特色商业街区。

以三大商业综合体开业为契机，结合“一街道一特色商业街区”的要求，对新沙路、上星路、上德路进行综合规划改造，力争用两三年的时间，将其打造成布局合理、环境优美、具有较强集聚功能和辐射力的特色商业街区。

目前沙井正在申请列入明年区政府的投资计划。

    对于旧工业区，沙井还将出台相关扶持政策，引导社区对旧工业区进行改造提升，消除安全隐患，在较短的时间内打造一批“环境优美、设施完善、管理先进、服务高效”的高品质园区。

据了解，明年沙井还将对沙井大街以及周边环境进行整治，对市民广场周边环境进行综合整治，建设的内容包括地面标志线、绿化提升、人行道等市政设施改造。

此外，还将对新沙路、万安路、沙中路等进行路面改造以及绿化提升。

海上田园红树林修复工程年内完成

2015年3月，宝安区建投公司召开年度企业工作会议，全力推进“两项目一工程”。

其中，海上田园红树林生态修复工程将于年内完成。

据悉，今年区建投公司将大力推进石岩宝牧总部园区项目。

研究确定项目更新方式，启动项目运作，协调开展专项规划上报，力争将园区建成以电子信息产业、生物医药和新材料为主导产业的战略性新兴产业集聚区，提升对高端产业的承载力。

同时，加强与战略合作者洽谈合作方案，引进专业机构制定园区升级改造总体策划和概念规划，积极理顺土地问题，盘活存量资源，打造深圳西部具有滨海特色的高端生态旅游景区。

完成海上田园红树林生态修复工程。

按照区委区政府2015年民生实事工作要求，全面完成修复工程施工，打造生态科普示范区。

沙井书城项目也将按进度完成，作为市文博会重要分会场按期开业；此外，区建投公司还将根据实际需要启动前海投资公司运作，多渠道筹集重大项目建设资金，降低融资成本；创新公司发展模式，积极介入旧工业区改造、重大基础设施建设，服务好宝安的社会经济发展。

深圳机场T3航站楼的启用-2014年10月

记者采访获悉，目前大空港规划区域中的空港核心区即深圳机场区域包含了五大功能区域：

以T3、T4航站楼及物流设施为主的中部航空及物流核心区、以领航城综合体为主的东部住宅区、以T3前高端商务为主的南部商务区、以游艇产业园为主的西部旅游区、以AB航站楼商业区、公务机产业园、高尔夫公园为主的北部商贸休闲区。

据了解，这五大功能区域正稳步推进，部分已经竣工使用。

交委相关人员向记者表示，深圳机场第二跑道、T3航站楼“大飞鱼”已经投入使用近一年；开发建设的凯悦酒店地产项目、领航城一二期地产项目全面竣工，领航城三期、四期、五期也依序开展；围绕深圳公务机市场的项目规划方案已编制完成，正在推进机库建设前期相关工作；游艇产业园项目，已完成可研编制工作，正式向发改委提交立项申请报告；A、B航站楼转商业用途，市政府已同意A、B航站楼在空置期间按照商业综合体临时改造使用，使用年限为15年，现正在开展招商工作。

深圳第二会展中心也已选址大空港片区。

与此同时，围绕机场区域重点发展的航空服务与高端物流产业群也取得突破。

在货运方面，南中国快运已经建立，国外四大物流公司跟国内顺丰、圆通都在本场，UPS亚太分拨中心也在2012年落户深圳机场。