装卸工艺学简答题重点.docx

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装卸工艺学简答题重点

1、装卸作业技术标准的内容P11

（一）港口和公司名

（二）卡别（规范型或实验型）

（三）货名及包装

（四）货物特性（如块度、容重、件重、规格等）

（五）运输工具类型

（六）操作过程

（七）货物装卸方案

（八）装卸机械和吊货工属具及其他工属具的名称、负荷、数量

（九）作业线各环节配备工人数

（一十）作业线主要技术经济指标（作业线生产率和每个工人的工班产量，机械化操作比重等）

（一十一）对舱内、码头上、车内、库场内作业组织的简单描述

（一十二）用图、照片或文字对货组、货垛、车内堆装方法的要求予以说明

（一十三）涉及货物特性的安全注意事项

（一十四）装卸作业技术标准由港口企业分管工艺或安全技术的负责人签署颁布

2、港口装卸工艺合理化原则，作业方面P27

一、社会和劳动保护方面

1.安全质量原则

2.环境保护原则

二、成本方面

1.系统评估原则

2.规模效益原则

三、设备方面

1.充分利用机械设备原则

2.减少终端站停留时间原则

3.专业化原则

4.适应性原则

5.标准化原则

6.充分利用空间的原则

四、工艺布置和流程方面

1.减少作业数原则

2.直线原则

3.作业线各环节相互协调原则

4.保证运载工具高效作业原则

5.防止工艺中断原则

6.灵活性原则

五、作业方面

1.扩大单元原则

2.提高机动性能原则

3.利用重力原则

4.利用工属具原则

5.充分发挥设备效能原则

6.人、机作业时间充分利用原则

3、典型件杂货的包装形式P43

1.袋装货物

2.捆装货物

3.桶装货物和圆桶状货物

4.箱装货物

5.筐、篓、坛装物

6.裸装货物

4、件杂货通用工属具中马钩各分类的特点和用途P45

1.链条马钩：

绕性好，操作方便，维护费用低，但自重大，具有冷脆性，适用于所需支索长度较短的船舶吊杆；

2.钢丝绳马钩：

自重较轻，安全性好，但易起毛刺，不易挂钩，适用于北方冬季作业；

3.钢丝绳链条马钩：

增加了分支吊索的长度，减轻了吊具的自重，便于工人操作，适用于门座起重机。

5、件杂货舱内作业存在的问题及解决方法

问题：

舱内作业费时费力，作业效率低；

解决方法：

使用舱内叉车，改进货船结构；

根本方向：

扩大货组和改进运输方式，具体表现为件杂货货板化运输和采用集装箱运输。

6、集装箱号核对数的具体换算步骤P78

（一）将表示箱主号的4位字母转化为相应的数字；

（二）将前4位字母对应的数字加上后面顺序号的数字，共计10位；

（三）采用加权系数法进行计算，计算公式为S=∑9i=0Ci×2i；

（四）将S除以模数11，再取其余数，即得核对数。

7、集装箱堆场主要有哪几种机械？

每种机械的特点

（一）底盘车：

①需要与牵引车配合使用；②属于集装箱半挂车；③一台底盘车只能装载一个集装箱；④底盘车上的集装箱不能叠装；⑤装卸船舶时只需牵引车即可，不需要其它搬运设备；⑥当集装箱用装卸桥卸到底盘车上时，需要对位。

（二）跨运车：

①可一机多用；②可完成装卸、搬运、堆码等功能；③与装卸桥使用时，不需要对位；④便于装卸管理和调度。

（三）集装箱叉车：

①可一机多用；②通常采用吊运和叉运两种方式搬运集装箱；③是一种短距离水平搬运机械。

（四）龙门起重机（龙门吊）：

①只用在堆场，必须与牵引车挂车配合；②可大面积连续堆码；③轮胎式龙门起重机横向可跨6列集装箱和一条车道，可堆3-4层；④轨道式龙门起重机横向可跨19列集装箱和4个车道，可堆5层高。

（五）正面吊：

①吊具可伸缩；②可实现左右120°回转；③配备伸缩式臂架，无起升结构；④可堆存3-4层重箱或7-9层空箱。

8、集装箱装卸桥的主要技术参数，解释其概念及作业

⑴额定起重量：

所起吊的集装箱的最大总重量；

⑵起重量：

指额定总重量加集装箱吊具的重量；

⑶起升高度：

由轨顶面以上的高度和轨顶面以下的高度这两部分组成。

轨顶面以上的高度是指装卸桥吊具上升到最高时，吊具抓取的集装箱面与运行轨道面之间的垂直距离，一般取25m；轨顶面以下的高度是指，装卸桥运行轨道面往下，至吊具能抓取舱底最下一层集装箱之间的垂直距离，一般取12m；

⑷外伸距：

是指集装箱装卸桥海侧轨道中心线向外至集装箱吊具铅垂中心线之间的最大水平距离，一般取2.5m；

⑸内伸距：

是指集装箱装卸桥内侧轨道中心线至吊具铅垂中心线之间的最大水平距离，11m；

⑹轨距（跨距）：

是指起重机两条行走轨道中心线之间的水平距离，3条，16m；

⑺横梁下的净空高度：

是指横梁下面到轨顶面之间的垂直距离，3层；

⑻基距：

是指同一轨道上两个主支承中心线之间的距离，14m，16m；

9、煤炭和矿石特性及保管要求

（一）物料容重，自然坡度角，块度及物料与承受面之间的摩擦系数

（二）冻结性

（三）发热与自燃性

（四）脆弱性，扬尘性

10、矿石煤炭出口卸车工艺的种类、特点和工作效率

（一）翻车机卸车工艺：

卸车效率为6000~8000t/h；特点：

①系统的机械化程度高，卸车效率高，卸车后车内余量少；②对货种及物料块度的适应性强；③系统的机械设备多，投资费用高；④对车辆的适应性差，对车辆的损害大；

（二）螺旋卸车机卸车工艺：

卸车效率为：

300~500t/h；特点：

①结构简单，投资少，效率高；②配置较多，机械同时发生故障的机会少，维修保养较翻车机简单，对车辆的损坏率也较翻车机低；③对货种的适应性不及翻车机好；④作业面大，需要清舱作业，扬尘性大；⑤卸车效率较低。

（三）链斗卸车机卸车工艺：

卸车效率为：

300~400t/h；特点：

①造价低；②要求地面没有坡度，以保持机架在工作时的稳定性；③机械磨损大，维修费用高，能耗大；④清车量大，扬尘性大，对货种适应性差；⑤在港口仅作辅助设备用，而较少作为主要卸车机械用；

（四）底开门自卸车卸车工艺：

卸车效率：

每节车箱载重量为70t的自卸车，平均卸车效率可达4200t/h；特点：

①不需要其他卸车设备，卸车效率高，物料卸车较彻底；②车辆造价高，利用率低；③需要铁路专线。

11、间歇性卸船方式及起重量、卸船效率及适用范围

（一）船舶吊杆：

起重量较小，卸船效率较低，如起重量为3-5t的船舶吊杆的卸船效率仅140t/h-200t/h，适用于船上卸货，不需要在码头上设置卸船机械；

（二）带斗门机：

起重量在15t以上，卸船效率在700t/h（500-700t/h），适用于船型不超过5万吨级的中型散货进口码头；

（三）装卸桥（桥式卸船机）：

起重量为5-85t，装卸效率在700t/h以上（700-3000t/h），一般适用于5万吨级以上的散货专用船。

12、双索抓斗的工作原理

抓斗上有两根钢丝绳分别栓在起重机的两个卷筒上，其中一根钢丝绳固定在抓斗的上承梁上的钢丝绳称为支持绳（小关），其作用是承受抓斗重量；另一根钢丝绳绕过下承梁的滑轮后，也固定在头部，称为开闭绳（大关），其作用为开闭抓斗。

当抓斗下落到货堆上时，开闭绳和支持绳皆松，抓斗张开，准备抓货；然后开闭绳渐紧，抓斗抓货，抓斗慢慢关闭，抓货结束；开闭绳和支持绳皆紧，抓斗上升，卸船机吊臂旋转至卸货点；支持绳紧，开闭绳松，抓斗张开，卸货结束，吊臂旋转至货堆，抓斗下降；开闭绳和支持绳皆松，准备抓货。

重复卸货循环。

13、抓斗卸船机存在的主要弱点

（一）工作周期中几乎有50%的时间处于空行；

（二）起重量同样有近50%没有得到有效利用；

（三）清舱作业量大，约占载重量的20%~25%；

（四）大型而沉重的抓斗在快速作业时易损坏船舶；

（五）作业过程中煤炭易散落；

（六）抓斗卸船机自重大，对码头结构要求高，例如生产率2000t/h的卸船机，自重高达1200~1600t；

（七）由于清舱阶段的影响，大型抓斗卸船机的平均效率要比设计效率低1/3作业。

换装作业是港口最主要的生产作业形式，它是指货物从进港到离港在港口所进行的全部作业的综合。

它是由一个或一个以上的操作过程所组成。

港内货物操作过程可以归结为以下几种：

船——船

船——车、驳

船——库、场

车、驳——库、场

车、驳——车、驳

库、场——库、场

港口生产作业中的主要工序有：

舱底作业工序

起落作业工序

搬运作业工序

车内作业工序

库内作业工序

装卸工艺是指在港口实现货物从一种运载工具（或库场）转移到另一种运载工具（或库场）的空间位移的方法和程序。

装卸工艺工作主要包括港口日常装卸工艺工作和港口装卸工艺设计工作。

影响港口装卸机械设备类型选择的因素大体包括货物、运输工具、自然条件、港口建筑物、和运输组织等几方面。

货物方面要考虑的因素包括：

货物特性、吞吐量、和货物流向。

货物特性包括：

理化特性、机械性质、运输特性。

件杂货通常是指有包装和无包装的散件装运的货物。

件杂货装卸工作特点：

批量少，货量多；货物的双向性；贵重物品、危险货物和军用货物（货物特性差异大）；装卸效率低；向成组化和成组运输发展。

件杂货吊货工夹具大致分为通用工夹具和专用工夹具；

常用的通用工夹具主要有吊钩、吊索与网络、货板；

常用的专用工夹具有油桶夹、钢板夹、成捆铝锭夹、劵筒纸夹具、捐钢板夹具和真空吸盘吊具等。

吊钩通常可以分为马钩和成组网络钩；

马钩按期材质分为：

链条马钩、钢丝绳马钩、钢丝绳链条马钩；

成组网络钩按其材质分为：

棕绳成组网络钩、链条成组网络钩、扁担钩等；

吊索（绳扣）按用途分可分为：

棕绳扣、活络绳扣、钢丝绳扣和带钩钢丝绳扣等；

货板按其制造材料可分为木材、钢材、朔料、纸质货板等；按货板结构可分为双面货板和单面货板；按叉车插入货板的方向和数目可分为双面插入和四面插入。

门座起重机：

起升、变幅、运行、回转

件杂货码头最常用的主要岸机，特点：

1.起升高度大（22-25米）

2.臂幅大、工作区域大（门座起重机的定位工作的区域是由最小臂幅和最大臂幅为半径的圆环形，其中陆域的区域大于700㎡）

3.使用灵活，定位性好

4.起重量大（5-10t，新配置的10t以上）

5.通用性大

布置形式：

一线堆场、一线仓库

布置要点（件杂货码头）：

中心线间距：

2.0-2.5m，多用途码头不宜小于3m；

轨距：

10.5m

码头前方道路：

7-10m

仓库与道路之间的引道长度：

流动机械进出库时4.5m，汽车进出库时6.0m；

堆场后沿于仓库檐墙间距：

1.5m；

件杂货码头水平运输机械

蓄电池搬运车（运距小于100m）

叉式装卸车（运距100-200m）

牵引车挂车

火车（运距400-500m或以上的长距离运输）

船舶吊杆布置要点

前方作业带宽度：

20-30m

仓库的主要尺度：

单层仓库的跨度不应小于18m，仓库门的净宽不应小于4.2m，净高不应小于5m；单层仓库和多层仓库的低仓净高不应小于6m，多层仓库的楼层净高不应小于5m。

当年吞吐量大于5万TEU时，应建造集装箱专用泊位。

而年吞吐量小于3万TEU时应建造多用途码头（泊位）。

确定集装箱装卸桥的起重量一般要考虑以下作业条件：

1.起吊集装箱船舱盖板的需要，舱盖板的重量一般不超过28吨，但个别的舱盖板有重达35.6t，其尺寸为14×14m；

2.考虑装卸非国际标准箱的需要。

非国际标准集装箱的最大总重量可达38吨，甚至更大；

3.考虑有可能采用同时起吊两个20ft型集装箱的作业方式，两个20ft型的集装箱最大总重为40.6t；

4.兼顾装卸其它重大件货的需要。

木箱货的装箱：

1.装载比较重的小型木箱时，可采用骑缝装载法，使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上，嘴上一层木箱必须加以固定或塞紧；

2.装载小型木箱时，如箱门端留有较大的空隙，则必须利用木板和木条加以固定或撑紧；

3.重心较低的重、大木箱只能装一层且不能充分利用箱底面积时，应装在集装箱的中央，底部横向必须用方形木条或木块加以固定；

4.对于重心高的木箱，仅靠底部固定是不够的，还必须在上面用木条撑紧；

5.装载特别重的大型木箱，经常会形成集中负荷或偏心负荷，必须有专用的固定设施，不让货物与集装箱前后端壁接触；

6.装载框箱时，通常是使用钢带拉紧，或用具有弹性的尼龙带或布带来代替钢带。

自动导向车系统（AGVs）是目前国际上最先进的集装箱装卸工艺系统。

移动式装船机是国内外煤炭、矿石出口码头最常用的一种装船机型。

装卸桥，也称桥式卸船机，是国外大型散货码头最主要的卸船机械。

装运煤炭、矿石的铁路车辆主要有敞车和自卸车两大类。

散货卸车工艺主要有：

翻车机卸车工艺，螺旋卸车机卸车工艺，链斗卸车机卸车工艺，底开门自卸车卸车工艺。

我国秦皇岛煤炭码头四期的翻车机，也采用串翻式翻车形式，一次串翻三节车辆，列车不需要解体，翻车效率达5400t/h，南京港采用单翻式，效率达850t/h。

螺旋车卸车效率300-500t/h

堆场机械：

堆料机：

我国秦皇岛煤炭码头四期5400t/台时

取料机：

我国秦皇岛煤炭码头四期600t/台时

堆取料机：

我国宁波北仑矿石码头中转码头，平均效率为4200t/h，最大效率为5250t/h

装船机：

我国石臼港煤码头选用的直线式装船机效率是6300t/h。

我国北仑港煤炭和矿石中转码头使用的移动式矿石装船机装船台时效率为5250t/h，秦皇岛煤炭出口码头采用的移动式煤炭装船机，单机的装船能力为6000t/h。

皮带输送机：

我国北仑港矿石码头皮带输送机系统的输送效率为5250t/h

煤炭和矿石散货堆场地下工艺系统是由V形坑道存仓，双臂堆料机和坑道皮带机组成。

固定转盘式装船机可作200°旋转，悬臂的伸缩距离为7m以上，并可以作±20°-60°的上下俯仰，以适应装载1000-5000吨级的驳船。

常用的平舱机机械主要有三种：

溜筒平舱机，曲带平舱机和直带平舱机。

平舱机的吊装方法主要有：

一种是用装船机悬臂吊装，一种是用流动起重机吊装，一种是用船舶吊杆吊装。

煤炭、矿石进口装卸工艺主要由煤炭、矿石卸船作业、堆场作业、装车（驳）作业三个环节组成。

煤炭、矿石出口装卸工艺主要有卸火车作业、堆场作业和装船作业三个工艺环节组成。

煤炭和矿石卸船机械按机械工作特点分，可分为间歇型卸船机和连续型卸船机两类，从卸船方式分又可分为船舶自卸和非自卸。

间歇型散货卸船机主要有船吊、带斗门机、装卸桥等，其特点是利用抓斗抓取物料卸船。

我国上海港区中华南栈煤炭进口码头使用的带斗门机起重量为15t。

平均台时效率为500t，使用船型为2-3万吨；世界上最大的带斗门机卸船效率可达1050t/台时。

链斗式卸船机和斗轮卸船机是两种常见的煤炭、矿石连续型卸船机。

常用的清舱机有履带式推土机和推扒机。

现代最成熟的卸船方式是抓斗卸船机。

防粉尘污染的措施有：

喷雾防尘、喷水防尘、高压静电收尘、防尘器。

翻车机形式有两种：

转子式和侧倾式。

翻车形式分为两种：

单翻式和串翻式。

翻车机卸车工艺中的卸车线布置形式有两种：

折返式和贯通式。

折返式卸车线布置可分为两种形式：

一种是有牵车平台的布置形式，另一种是没有牵车平台，或称驼峰式布置形式。

螺旋车卸车机类型：

1.从门架形式分：

桥式、门式、单悬臂式；

2.从卸车卸煤的方向分：

单侧、双侧；

3.从螺旋头数分：

单旋、双旋、三头螺旋。

底开门自卸车有平底底开门自卸车和漏斗式底开门自卸车两大类。

底开门自卸车系统的布置分卸车线高于地面和卸车线不高于地面两种形式。

图：

P38机动性能

P46件杂货通用工属具

P50成组工具需要量计算

P62典型件杂货的包装形式及主要装卸运输机械

典型件杂货装卸工艺流程

P74集装箱结构图（角配件、叉槽）

P75第一系列集装箱规格尺寸和总重量

P84集装箱专用吊具（自动式吊具）

P87岸壁式集装箱装卸桥外形结构图

P98集装箱堆场各种作业方式比较

P99选择堆场工艺的一般原则

P106集装箱码头平面布置