SWS造船涂装作业指导.docx

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SWS造船涂装作业指导

造船涂装作业指导书

目的和范围：

本指导书规定了造船涂装作业的具体施工和注意事项，确保涂装作业安全，顺利完成。

并确保其质量。

本指导书适用于本公司造船的普通涂装、特种涂装的质量控制。

总则：

本指导仅作为对工艺所下发的相关工艺、技术文件的补充，也作为对工厂、公司的各项涂装作业相关规定、规范的延伸。

涂装房分段涂装：

第一部分：

分段冲砂除锈

分段冲砂作业必须符合《喷砂除锈作业安全生产管理规定》、《高处作业人员的安全要求》，以及其它相关安全生产管理规定。

一、冲砂前的准备工作：

1、目主管接到生产指令后，开出《特涂公司生产部派工单》，通知相关工程队领班。

2、相关工程队领班拿到派工单后，须认真研读相关技术图纸，确认好各部位的冲砂要求及等级，并到现场仔细查看分段脚手架的安全性能及施工性能，同时填写《施工许可证》。

项目主管签置相关安全注意事项，并让安全员签字确认后，方可安排人员上分段做清洁工作（清垃圾、清水、擦油等）。

3、分段进入喷砂房后，领班必须确认分段托架是否放稳、放平，脚手是否可靠。

然后安排人员上分段进行包扎保护工作，需包扎、保护的对象包括：

A、所有铜、铜合金、铝合金、不锈钢、镀锌钢板、镀锌管件，或其它不易腐蚀材料表面。

B、所有设备、阀门、仪器、仪表等。

C、放水塞、加工抛光面、开口管路等要封堵，不能进砂。

D、所有其它一切不应冲砂部位，所有包扎保护工作完成后，项目主管及领班有责任对包扎后的状况进行检查并确认，最后责任到每个冲砂枪手：

即谁冲砂谁包扎保护，谁负责到底。

4、上下分段须使用专门的围栏、专用爬梯并锁牢，所有准备工作完成后方可开枪冲砂。

二、冲砂注意事项

1、冲砂时分段托架下方非工作需要不得逗留，大型分段在冲砂中途每隔两小时必须清理一次积砂，以防超重，领班还要对托架进行检查，是否有变形、裂缝等异常情况发生。

如有，立即停止作业，汇报项目主管或值班人员。

2、冲砂结束后，清砂的同时领班必须立即对冲砂质量进行自检，如发现有漏冲砂或质量不过关处（尤其R孔、自由边、死角等），应立即组织人员进行返工，避免因自检疏漏而引起船东拒收，直至返冲砂，从而耽误生产进度及浪费人力、物力资源。

同时，安排专人配合电焊作业人员处理电焊流飞溅、黄烟及磨机飞出的油迹等。

遇有大热天、阴雨天等恶劣天气，须把除湿风管引入分段内部，以防返锈。

3、分段冲砂结束后，清洁、清砂、回砂工作开始，同时也要对分段脚手、托架上的积砂进行回收，清洁完成后交验。

4、交验时需组织好人员跟随船东和油漆商，遇到问题及时标注，并跟随处理。

对于船东或油漆商的意见和要求及时同项目主管交流。

三、冲砂交验通过后的扫尾工作。

1、冲砂交验通过后，须再进行一次小清洁（吸尘），同时对密性焊缝、大合拢自由边等贴胶带，并对前述四种重要部位（A、B、C、D）进行适当的包扎、保护。

2、分段内有脚手架的，须用塑料薄膜挡在脚手板下方，防止铁砂或漆雾等落到底板上。

3、所有工作待项目主管和油漆队领班确认后，方可撤除工具及撤离人员。

四、喷砂房相关管理规定。

1、所有设备均应由操作资格的人员操作，比如大门、电源、施工车辆等。

2、喷砂房的4s工作，要常抓不懈，散落在涂装房内四周死角的积砂，需经常清理，以防生锈结块，散落在涂装房广场上的铁砂派专人清扫回收，涂装完工并拆除脚手架的分段也必须对散落的铁砂进行清理回收。

第二部分：

分段涂装

涂装作业必须符合《涂装作业安全生产管理规定》、《高处作业人员的安全要求》，及其其它相关安全生产管理规定。

一、涂装前的准备工作。

1、目主管下达生产指令，开出《特涂公司生产部派工单》，并通知相关工程队领班。

2、关工程队领班接到指令后，必须认真阅读相关技术图纸，确认各部位油漆配套及膜厚等，并填写《施工许可证》，并到现场查看分段，检查脚手及分段清洁，并配合项目主管检查密性焊缝的粘贴及设备的包扎、保护。

3、合拢区自由边10－15cm不油漆，用压敏胶带贴直，以后外板每度油漆前都要贴，做成阶梯式涂层，每度油漆5cm左右。

分段托架部位，外板脚手架挡住部位也应采用此法分层。

4、下分段使用专用爬梯并锁牢，做好通风工作、照明工作（狭小分段尤其注意）。

二、涂装及交验

1、装作业，领班全程监护，严格按涂装安全规程操作。

若遇阴雨天气或下露水天气，新分段统涂前要先安排工人做好预涂，先喷朝天的外板和货舱。

喷漆料管、大头帽、脚套、工作服等要保持干净。

2、装作业时，喷漆枪手必须认真喷涂，用湿膜仪控制膜厚，以达到控制涂层质量及涂料用量的目的，不要超用油漆，看泵人员在临近通途结束时，要看情形而决定搅拌量。

3、装作业结束后，所有废油漆桶必须集中到公司专用废油漆桶回收斗，所有剩余过泵稀料，必须回收处理，现场所有产生的垃圾必须清理干净。

4、漆统喷后第二天，派专人检查、测厚、作标记，并组织人员做修补、预涂工作，干燥后处理、清洁，以待对外交验后，并进行油漆复涂工作。

5、补及预涂时，要派专人严格控制油漆用量及油漆配比，搅多少要按分段实际情况而定，油漆配比最好采用专用量具测量（比如长勺子）。

6、分段交验时，领班要组织好人员跟随报验，及时处理问题。

7、段完工交验前须对所有脚手钢管、脚手板挡住部位做标记工作，以便合拢修补打磨时辨识。

8、段完工交验结束后，必须撕去所有包扎、胶带纸，并检查是否有遗漏。

撕下的胶带纸必须清理干净，不得乱扔乱抛，结束后通知项目主管检查密性焊缝，遗漏的密性焊缝项目主管要安排人员打磨好并检查确认。

9、工交验后并已拆除脚手的分段应保持干净，即无废弃油漆桶、刷子、废皮纸、铁砂（由冲砂队回收）等垃圾。

第三部分：

特殊类型分段施工注意事项

以下各类分段施工时，均应遵循第一、二部分所述之原则

一、上建分段

1、冲砂前、油漆前均应注意包扎、保护铜管、电缆托架等不需冲砂、油漆部件。

2、冲砂清洁时，应注意把用来临时加强分段的槽钢上方的积砂清理干净。

3、上建外围的电焊缝、自由边等均应修补、预涂。

4、油漆完工后，应把废油漆桶、废弃活动钢管（板）清理干净，以防分段吊运翻身时碰人。

二、机舱分段

1、机舱分段比较复杂，冲砂前、油漆前，均应仔细研读图纸，查看分段，哪里需要冲砂油漆，哪里不需冲砂油漆，做到心中有数。

比如油舱、淡水舱不需冲砂、油漆；油渣舱、舱底水舱需油漆，但舱里面的加热盘管却不能油漆。

2、机舱里密性焊缝也比较麻烦，特别是油舱周围的容易忽略。

因此，此类分段的密性焊缝需格外认真对待，否则上船后的麻烦比其它部位更大。

3、机舱分段冲砂后，不需冲砂部位的砂子一定要清理干净。

比如油舱、淡水舱，这些部位船东和油漆商都会忽略，容易遗漏。

4、机舱分段冲砂前一定要注意封堵开口管路或风管等，以防冲砂时砂粒进入。

三、外板带水线的分段

这类分段主要涉及水线描画的问题，一般情况下，我们采用倒描水线法，以53000T系列船舷侧分段为例：

第一步：

外板第一度漆喷完，干燥、报验通过后量好水线，在分段两边做好标记。

第二步：

先喷直底第二度漆，这度漆要做到比实际水线稍高5cm－10cm左右，再喷干舷第二度漆，这度漆要做到比实际水线稍低5cm－10cm左右。

第三步：

第二度漆干燥后，报验通过后，再次确认水线标记是否精确，然后用压敏胶带拉直、贴好、贴牢、贴宽点（胶带的下沿就是水线所处位置）。

第四步：

喷直底第三度漆（中间漆），稍干后，喷第四度漆（防污漆），完成后立即撕去胶带，以防时间太长，发生粘胶现象。

注意：

当刚喷完第三度漆或第四度漆后，乘油漆未干，立即用稀料轻轻擦去盖到干舷的漆雾。

相信经过上述步骤后，可以获得较为令人满意的外观效果。

四、密闭的中间甲板分段要注意通风，照明灯具要防爆。

船壳外板涂装作业指导书：

第一部分：

外板修补、打磨、除锈

1、出《特涂公司生产部派工单》，明确告知工程队作业区域及相关安全事项。

2、程队接到派工单以后，认真阅读相关内容，确认好各部位打磨等级及特殊要求。

带班认真查看施工部位脚手的安全性能和工作性能，并让安全员签字确认，方能施工。

3、保护：

以下部位必须用塑料纸、胶带、牛油灯方法加以保护。

A，螺旋桨叶表面；b，艉轴油封；c，阴阳板；d，测探仪、测速仪探头；e，阀箱内锌块；f，阀箱内阀门铜体表面；g，阀箱内阴阳棒；h，其他特殊的需要保护的地方。

4、打磨前，首先对合拢链、烧损区域有油、污渍的地方用清洁剂或少许稀料加以清洁干净。

5、首先对合拢链、烧损区域周边缘区拉毛。

合拢链两边各拉25cm左右，烧损区域视具体情况作圆弧形拉毛。

点状损坏部位应视具体情况成正方形或长方形，拉毛应根据涂层有坡度，必须做到层次分明。

6、对合拢链、烧损区域用磨片打磨st3级，对坑洼不易打到的地方用钢丝轮打磨，最后用磨片增加钢板亮度和粗糙度，达到焊缝无锈迹，色泽较光亮，表面有一定粗糙度。

7、清洁：

用冷风管吹尽打磨表面的灰尘，用围丝布擦尽周边较大范围的灰尘，提交船东的油漆商代表验收。

8、船壳外板质补阶段还应注意几个问题：

1）打磨应正确佩戴劳防用品；2）防止立体作业时有物体掉下砸伤；3）操作吊蓝是否有操作证；4）打磨完工后必须做到工完料清。

第二部分：

外板油漆

1、按照技术文件规定的油漆配套施工；

2、按照工厂规定正确佩戴劳防用品；

3、手工预涂：

将电焊缝灯不易喷涂的地方做好预涂，拉毛区域在连接漆以内镶边，预涂用刷子刷，必须将焊缝边口理平整；

4、喷涂油漆原则上从上到下的程序喷油漆，注意油漆雾不要盖上防护漆表面，注意不能有流挂，注意漆膜厚度；

5、油漆表干后，由工人测漆膜，待油漆代表交验，继续按上述做法施工第二、第三度油漆。

最后防污漆可以不做预涂；

6、外板油漆施工要突出美观特性；

7、油漆施工完毕后，必须将当天剩余油漆拿回仓库，空桶清理进垃圾斗，特别是稀料，绝对不能留在船台现场；

色漆描字要区分油漆，干舷是环氧油漆，直平底是丙烯酸油漆。

上建、机舱区域涂装：

生产准备：

项目主管对工艺所下发的相关图纸、整改通知单必须要清晰，用派工卡的形式安排工作。

其中对施工部位、质量标准、安全事项、注意事项、工程进度，在派工卡上显示出来。

另外，封闭舱室区域要求施工队填写封闭舱室许可证。

项目主管对当天涂装区域填写涂装作业申请单，做到有据可查。

上建区域（包括烟囱）

上建区域分为：

一、上建内部二、上建、烟囱外部三、烟囱内部四、上建露天甲板

上建内部：

1、准备工作

准备好气源，检查脚手架并签字验收。

施工区域有积水、垃圾，先清干净。

电器、设备进行保护并检查好通风设备，要到位。

2、打磨

打磨标准st2级，烧焦处、返锈处先用磨片打焊缝区域用钢丝盘打。

角落、死角、R孔狭小空间用小砂轮、小钢丝刷打。

打磨过程中，施工队负责人巡回检查，出现问题及时解决。

打磨好以后，打磨区域清洁要做好，相邻区域4S工作做好。

3、涂装

涂装之前，电缆线钢管、电缆托架、窗户、门窗、设备，要保护好，并检查好。

先做预涂，预涂就是把焊缝舾装件、空间狭小部位，手工做好出来，再进行喷涂，喷涂的枪嘴根据油漆种类参考油漆说明书。

4、注意事项

打磨、包扎、保护、清洁与涂装前的交接工作做好，打磨、涂装前的通风工作做好，并检查好。

涂装区域要做好警戒标记。

现场的4S工作一直保持好，废稀料回收在指定容器内。

5、其它

卫生单元区域、空调管弄，在上建内大面积施工之前先做完，大面积1度油漆做完后，把窗户内表面做完，电缆通道、围、顶做1度面漆，剩余1度面漆试航前做完，地板面漆试航回来再做，同时再做603地板（部分）、609地板、（605－608）流水槽。

上建、烟囱、外部：

1、准备工作

准备好气源，脚手架检查并签字验收。

甲板区域设备、电器做好完工漆的外来件，包扎好并检查好。

2、打磨

打磨标准st3级。

烧损处、返锈处用磨片打出来，老油漆用砂纸盘拉毛，焊缝区域用钢丝盘打。

夹角、管子背后用小砂轮、小钢丝头打，打磨完从上往下清洁。

3、涂装

涂装之前，电缆线、窗户玻璃、灯、设备、电器要保护起来，并检查好。

先做预涂，预涂就是把焊缝舾装件空间狭小部位再进行喷涂，喷涂的枪嘴根据油漆种类参考油漆说明书。

4、注意事项

施工人员在脚手架上施工必须系好安全带及其它劳防用品，严禁在脚手架上往下抛掷垃圾。

打磨、包扎、保护、清洁与涂装前的交接工作做好。

现场的4S工作一直保持好，废稀料回收在指定容器内。

5、其它补充

在拆脚手架之前，1度底漆膜厚修补要做到位，以便减少做面漆时的工作量，装灯、设备之前把面漆做完。

烟囱内部：

1、准备工作

准备好气源、脚手架，检查并签字验收。

电器、设备保护起来，通风设备到位。

2、打磨

做好通风，打磨标准st2级，烧焦处、返锈处先用磨片打焊缝区域用钢丝盘打。

角落、死角、R孔狭小空间用小砂轮、小钢丝头打。

清洁从上往下一层一层清洁。

3、涂装

涂装之前，做好通风，电缆线、灯、开关、配电箱、设备、水密门橡皮条、白铁皮需包扎起来，并检查好。

先做预涂，预涂做，电焊缝、舾装件、空间狭小部位，再进行喷涂，喷涂的枪嘴根据油漆种类参考油漆说明书。

做面漆之前，底漆表面用砂底盘、手工砂纸拉毛。

4、注意事项

施工人员在脚手架区域施工，系好安全带及佩戴好其它劳防用品，包扎保护。

清洁与涂装前的交接工作要做好。

保持好通风。

涂装区域做好警戒标记。

保持好现场的4S工作，废稀料回收到指定的容器内。

5、其它补充

面漆要在试航前做完。

上建甲板：

1、准备工作

准备好气源，甲板区域垃圾、积水、油先清干净。

2、打磨

打磨标准st3级。

甲板区域的舾装件一起施工，先用磨片打，周围拉毛10cm，焊缝区域用钢丝盘打。

角落、舾装件、狭小部位用小砂轮、小钢丝头打。

清洁工作从上往下做，垃圾堆放在垃圾箱里。

3、涂装

打磨清洁与涂装前的交接工作做好，舾装件与地板油漆不同，先手工做舾装件（满做）做的时候，施工人员要有垫物、回丝砂、少量稀料，掉在地上的油漆及时擦干净，再做地板区域的的扁铁、焊缝、马脚。

喷涂之前把清洁再做一遍，喷涂的枪嘴可参考油漆说明书。

4、其它补充

面漆留到出厂前，上建外板面漆做完后再做，地板与围壁做10cm贴脚线。

机舱区域作业指导书：

一、机舱双层底、污水舱、尾尖舱

打磨、油漆参考压载舱作业指导书，需要补充的是油渣舱、舱底水舱，里面有加热管，此管要保护起来，不需油漆。

尾尖舱需要注意的是，尾尖舱比较狭小，不能搭建钢管脚手架，因此，采用的是可拆装的小梯子，施工是要检查梯子，铰接处螺母是否紧固好。

另外，此舱前后有死角，施工是通风一定要到位，并要有足够的通风量。

二、隔离舱

1、准备工作

气源准备好，先把舱内的积水、垃圾清洁干净，电缆线、探头、电器、设备（相邻区域），保护好并仔细检查，检查舱内活动梯子，铰接处是否牢固，做好通风。

2、打磨

打磨标准st2级。

先用磨片打拉毛15cm－20cm，再用钢丝盘打焊缝，再用砂轮头、小钢丝头，打R孔、角落、空间狭小部位，舱内从上往下、从里到外清洁，相邻区域4s工作做好。

3、涂装

因为舱室狭小，从安全角落考虑，采取直接喷涂，喷涂完再做修补，喷涂枪嘴可参考油漆说明书。

4、修补交验

进舱施工人员必须2人以上，施工人员戴好防毒面具，舱内通风良好，并有专人监护。

先交验梯子以上部位，梯子拆除后修补地板，修补结束后，最终完工交验。

5、注意事项

因为舱内狭小，打磨保护、清洁与涂装的交接工作做好，施工过程通风务必良好，保证有足够的通风量。

施工人员进舱施工一定要穿戴好劳防用品，油漆施工过程中要有专人监护，涂装区域有明显警戒标记。

三、架底

1、准备工作

气源准备好，架底区域和相邻区域的设备、配电箱，全部包扎好并检查好，积水，油、垃圾清干净，做好通风。

2、打磨

打磨标准st2级，平面用磨片打，焊缝、马脚、车间底漆管子用钢丝盘打，角落、马脚、空间狭小处、舾装件用小砂轮、小钢丝头打，打磨过程中，施工队负责人一直在施工现场检查工程质量，解决过程中出现的问题，铜管、铜阀、铭牌较多，千万要注意不能打坏，如有发现，作出相应的惩罚。

打磨好以后，做好清洁，做好相邻区域的4s工作，并把铜管、铜阀、铭牌保护好，并仔细检查好相邻区域的白胡工作，重新检查。

3、涂装

检查通风，先做预涂，把管子反面、角落、设备座子下方、角铁反面、马脚、电焊缝、舾装件的雨区认真仔细做。

预涂过程中，滴挂、流挂、油漆堆积处及时处理，领班在现场巡回检查，预涂做完再进行喷涂、油漆度，以此类推，喷涂枪嘴参考油漆说明书。

4、修补交验

架底结构复杂，施工人员要认真仔细。

补漆时施工人员要有镜子、垫物，领班要巡回检查修补质量，交验之前把铜管、铜阀、铭牌的保护、拆除并清洁干净。

5、注意事项

打磨交验过程中，发现结构问题及时通知相关部门，及时处理。

打磨、包扎、清洁与涂装前的交接工作做好，复涂、涂装结束后，对现场周围环境进行控制，保持好通风，涂装区域做好警戒标记。

四、油舱、油柜

1、准备工作

气源准备好，检查脚手架并签字验收，做好通风。

2、打磨

根据舱室装的介质不同，打磨标准也有所不同，滑油舱、滑油柜、柴油舱打磨标准st3级，舱内加热管，平面保护底漆打干净，先用磨片打大平面，焊缝区域用钢丝盘打，角落、焊缝狭小部位用小砂轮、钢丝头打。

燃油舱打磨标准st2级左右。

舱内加热管的车间底漆打干净，大平面、车间底漆重拉毛，焊缝区域用钢丝盘打，角落、焊缝狭小部位用小砂轮、钢丝头打，打磨好以后从上往下清洁，相邻区域的4s工作做好。

3、注意事项

舱室内要有良好的照明、通风，施工人员穿戴好劳防用品，打磨交验完及时交给机电车间清洁、涂防锈油。

五、淡水舱

1、冲砂

A、砂前的准备

加热风机、除湿机（根据气温不同）、吸砂机、砂缸、砂斗放到位，舱内的脚手架严格检查并签字验收，（钢管距离围壁20－30cm，钢管与地板面要用橡皮垫垫好。

钢管两头封好，钢管铰接头包好）。

舱内探头要保护好。

舵叶间、缓冲间、绳束间内的设备、电器、电缆线灯、开关、仪表要保护起来，并严格仔细检查，缓冲间与发电机平台的过道门封闭好，舱内通风、照明、打砂工具准备好，并检查好。

B、预冲砂

预冲砂就是打焊缝、自由边、平面补焊处、死角处，打完以后把舱内和舵叶间、缓冲间、绳束间的4s工作做好，然后交给相关车间做钢结构工作（补焊、打磨）。

C、冲砂

结构结束后，开始冲砂。

打砂标准100％2.5级。

打砂之前包扎保护脚手架牢固状况、通风状况重新检查。

先冲地板，再冲围顶，打完以后进行自行检查，并给予标出来，再进行返冲，冲完把舱内、舵叶间、缓冲间、绳束间4s工作要做的很好。

D、注意事项

施工人员穿戴好劳防用品，通风、照明良好，施工队负责人监督整个施工过程。

2、涂装

A、装前准备

油漆准备好，预涂的小桶准备好，并要求很干净。

施工人员的工作服全部换新，油泵要拆洗干净，保证完好，枪嘴换新，喷漆管换新（20cm），湿膜仪准备好，舱内脚手架下发用塑料薄膜铺好，对于油漆性能，油漆施工条件，具体可参考油漆说明书，或向油漆服务商咨询。

B、预涂

施工人员使用的刷子、滚筒都要用新的，施工时要有良好的照明，焊缝、加强材料反面、流水孔、狭小部位预涂要做到位。

预涂区域要求平整，有流挂、滴挂、油漆堆积处及时处理。

预涂完后，地板做一遍清洁。

C、喷涂

喷涂时，漆泵的滤网可拆除（压缩空气压力低的情况下）。

喷涂过程中，喷10m2左右，用湿膜仪测一下，大平面尽量做到一次成形。

做完后做好现场4s工作，项目主管监督整个施工过程。

D、修补交验

油漆干燥后，地板漆膜用塑料膜保护好，安排仔细检查漆膜、漏涂部分，并做有标记。

修补之前，漆膜表面用手工砂纸重拉毛后，清洁干净后才可修补。

先交验脚手架以上部分，脚手架拆除后，钢管与地板接触面采用风动打磨、清洁，直至最终完工交验。

E、注意事项

此油漆主剂，固化剂配比和对油漆基底温度较严格，可参考油漆说明书。

油漆配比时，项目主管和施工队负责人要亲自配比或监督此过程。

油漆内严禁加稀料，整个油漆施工过程舱内各项条件要达标并保持，具体可参考油漆说明书，并有专人定时检查。

尤其再油漆喷完到油漆固化这段时间内，舱内的通风、温度，设备的运转状况，安排专人适时监控好。

涂装区域做好明显的警戒标记。

六、机舱、围、顶、地板

1、准备工作

施工队严格检查脚手架并予以确认签字，接下来对设备、电缆线、电器开关、灯、铜管、铜阀、铭牌、窗户、玻璃、水密门、橡皮条、门框及一些有色金属制品（度锌类除外）进行保护。

项目主管要仔细检查。

另外，白铁皮、铝铂布留到油漆之前保护施工区域的油、水、垃圾清干净。

通风设备、气源、打磨工具准备好并检查到位。

2、打磨

做好通风，施工人员穿戴好劳防用品。

打磨标准st2级。

烧损处、返锈处先用磨片打，老油漆用砂纸盘拉毛，角落管子用手工砂纸拉毛，再用钢丝盘打焊缝，车间底漆管子，花钢板表面，最后用小砂轮头，钢丝头打角落、R孔、马脚、狭小部位，打磨完一层一层从上往下清洁，产生的垃圾堆放在垃圾箱里。

白铁皮、铝铂布保护好，其它保护重新检查，施工队负责人要监督好整个过程。

3、涂装

检查好保护通风，先做预涂，预涂做，加强板反面、管子、R孔、狭小部位、舾装件、度锌管做相应配套油漆。

预涂要先顺平整，流挂、滴挂及时处理，围顶第二度油漆预涂不需要做。

预涂结束后，清洁、保护、再检查、再进行喷涂，喷涂枪嘴可参考油漆说明书，喷涂表面要光华、平整，不能有流挂、滴挂、桔皮，地板只需做1度油漆，围、顶喷涂面漆时，漆雾很大，地板上要用塑料薄膜保护起来，面漆留到出厂前做（1星期）。

4、修补、交验

补漆前先把围顶区域的保护拆除，地板区域不拆，再进行修补，修补时要很小心，施工人员要带好小镜子、垫物、回丝布、少量稀料，良好照明，油漆弄到电缆线、灯、开关、电器、设备上及时擦洗干净，CO2管、油漆消防水管要做大红色标漆，做2遍（具体位置可询问相关车间负责人），机舱行车烧坏区域，油漆污染部位用相应颜色、相应类型油漆进行修补，补完后先交验脚手架以上区域。

脚手架拆除后，把地板区域的保护拆除，现场4s工作做好。

接下来修补，交验工作要做到出厂。

5、注意事项

打磨涂装过程中，舱内保持好良好的通风，施工人员穿戴好劳防用品，脚手架区域施工要系好安全带，特别要注意的是：

施工人员严禁站在设备、电器、电缆线、灯座、开关座上施工或者再施工过程中有损坏的，如有发现，追究责任，并作出相应的处罚，拆脚手架时要通知拆架负责人，不能破坏油漆漆膜。

6、其它补充

下水以后，机舱、围、顶，一直做跟踪修补，机舱电器储藏室、机舱储藏室打磨涂装，再进坞之前做完。