连城县永进米业超跨钢结构吊装施工方案.docx
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连城县永进米业超跨钢结构吊装施工方案
超跨钢结构吊装施工方案
一、工程概况
连城县永进米业有限公司钢结构厂房工程地处连城县朋口镇工业集中区内，该项目为一幢单层钢结构工业厂房建筑，总长度为63m，宽为45m的单山单跨结构，檐口高度为9m，屋面采用0.5mm（基材厚）820型隐藏式彩板，建筑面积约为2640㎡。
建设单位：
连城县永进米业有限公司
设计单位：
福建省中景建筑设计院有限公司
监理单位：
施工单位：
质量安全监督单位：
连城县建设工程质量安全监督站
本工程建筑结构安全等级二级，结构抗震设防类别为丙类，抗震设防烈度为6度，结构设计使用年限50年。
A~D轴交
~
轴钢梁跨度为36m；E~K轴交
~
轴钢梁跨度为45m。
根据“建质[2009]87号”《关于印发〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉的通知》规定，本工程项目结构吊装属于专家论证范围：
●有利条件：
a、钢梁重量较轻，跨度为36m的钢梁最大重量小于2.5t；跨度为45m的钢梁最大重量小于3t。
b、吊装场地经过地基处理，地面已浇筑200mmC20砼垫层，且平整度好。
●不利条件：
a、钢梁为多段变截面薄壁型钢拼装而成，其中跨度为36m的用四段拼接而成（最长的一段长度为多少应予以说明，目的是为运输提供依据？
？
？
另外还应说明钢梁安装在钢柱上还是安装在何位置，如何连接予以说明明）），跨度为45m的钢梁由5段拼接而成（此处问题同上？
？
？
）。
b、跨度较大，需使用两台汽车吊抬吊，协同配合作业要求高。
（应补充现场吊装的环境，如现场吊装位置是空地还是有其它建筑物，如有除应简要说明外，应在吊装平面图中予以标明；）
二、编制依据
1、福建省中景建筑设计院有限公司提供的施工图；
2、《施工组织设计》；
3、《碳素结构钢》GB/T700-2006；
4、《钢结构用扭剪高强螺栓》GB/T3632-2008；
5、《钢结构设计规范》GB50017-2003；
6、《冷弯薄壁型钢结构技术规范》GB50018-2002；
7、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001；
8、《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002；
9、《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91；
10、《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》CECS102：
2002；
11、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011；
12、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012；
13、《起重机械安全规程》GB6067.1-2010；
14、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建设部（建质）【2009】87号；
15、《福建省建筑施工安全文明标准示范图集》。
应补充所选汽车吊的起重性能参数表
三、施工及劳动力计划
（一）施工进度计划
详见附件一。
（二）材料与设备计划
工程主要材料/设备需要用量计划表
序号
材料名称
单位
数量
1
25t汽车起重机
台
2
2
电焊机
台
2
3
铁葫芦（应为手拉葫芦）？
？
？
只
2
4
钢丝绳
若干
5
卸扣
12t
8
6
全站仪
台
1
（三）劳动力使用计划（应有起重工的名额，现场指挥只能1人）
劳动力安排计划表
序号
作业工种
模板工程
备注
1
吊车司机
2
2
电焊工
2
3
指挥工
2
4
其它配合作业工人
9
累计
15
注：
人员配备根据工程实际情况适当加以调整，以满足施工需要。
四、施工工艺技术
（一）工艺流程
本项目为单层钢结构厂房，为保证吊装场地地耐力和平整度满足吊装要求，吊机进场前应对钢结构厂房室内地面进行地基处理，地基处理完成后，吊装工艺流程详见下图：
（此流程是吊车司机的操作程序，仅为吊装程序的一小部分，应将从吊车分别就位顺序、放置位置、及绑扎构件、起吊、调整和固定构件、卸载等的主要工序编入）
（二）吊装准备
1、钢构件制作、运输
钢构件全部场外制作，自项目开工起开始备料，制作，目前已按设计图纸要求全部制作完成。
加工现场距离项目所在地约5km，拟采用两台牵引车载运至施工现场。
由于运输的部件超长（具体数字单位应予以写出），在充分考证运输过程中的过桥、限高等影响，加工厂至项目现场运输线路事先进行实地论证，并作好各种安全措施，如节段的固定、大件运输警示标记、保障车辆等。
必要时必须进行分段的道路临时封闭。
钢梁装车后，根据钢构件的外型特征，重心，合理选择捆扎点，对捆扎处的钢梁应使用枕木（或者其他柔性材料）保护钢梁不受损坏，用4个3吨铁葫芦捆扎加固，在确认捆扎牢固后启程。
在运行过程中，为保证运输安全，车辆尽可能保持匀速行驶，车速控制在20km/h以内。
同时运输车辆的前后应有引路车和监护车随行。
为避免交通堵塞拟选择夜间车流量较少的时段组织进行运输。
每台车配一名有经验的起重工人跟车，负责在车辆转弯，通过狭窄路段或障碍物时下车指挥。
每趟运输指定专人负责指挥，随指挥车在前面开路，同时每台车配对讲机一台，以随时保持联系。
每次运输前由当次指挥者向司机，起重工讲清楚每个分段外型尺寸，重量，行驶路线等，要求所有参与员工心中有数。
2、施工场地条件准备及构件验收
汽车吊进场前应平整好现场进出通道，保证材料和吊车进出的畅通。
同时，为保证吊装场地地耐力和平整度满足吊装要求，钢结构厂房室内地面应进行地基处理，对基坑回填土或原状地基土分遍碾压夯实，直至密实系数大于90%，铺垫150厚碎石垫层并碾压夯实，而后再在其上浇筑100厚C25素混凝土垫层，素砼垫层参照《混凝土结构工程施工质量验收规范》（2011版）GB50204-2002的要求进行养护。
所有构件进场时间和规格必须按照施工部署统一安排，切忌运输与吊装脱节，造成施工混乱。
安装前，所有构件须经各参建单位检查验收合格、确认并应清除其表面的油污泥砂、灰土等杂物。
钢结构安装前应对建筑物的定位轴线、基础轴线和支承面标高，地脚螺栓位置等进行检查，基础砼强度达到设计要求，基础周围回填夯实；基础的轴线标志和标高基准点准确齐全，基础的支承面、地脚螺栓的允许偏差应符合规定：
支承面标高允许偏差±3.0mm，其不平度1/1000。
地脚螺栓中心偏移不大于5.0mm。
高强螺栓连接到应按出厂批号复验扭矩系数，其平均值的标准偏差符合国家现行标准《钢结构高强度螺栓连接的设计，施工及验收规范》的规定，并按批号分别存放入库。
3、汽车吊和吊索（钢丝绳）的选型
根据主梁重量及本项目屋面钢梁跨度特点，拟采用2台25吨汽车吊为吊装机械。
本项目最大屋面钢梁重量约为3t，梁段跨度45m，结合梁段重量与现场施工环境，实际勘察吊装半径约10~12米，则此吊装半径下实际吊车负载为3t+0.2t=3.2t（3t为最大屋面钢梁重量，0.2t为吊具及钢丝绳重量）。
吊装作业时，需考虑安全系数，×××吊车负载乘以荷载动力系数1.1与荷载分项系数1.2。
吊车最终承重为3.2*1.1*1.2=4.224吨,根据25吨汽车吊的性能表，当工作最大半径为12米，臂长17.3米时，其额定起重量为4.1吨，两台起重机额定起重量4.1*2=8.2t＞实际重量4.224t，满足起吊要求。
（此内容错误）××××
注：
（计算吊车起重量时应考虑安全系数，至于荷载动力系数与荷载分项系数是在考虑被吊装构件本身的强度和稳定性时才需考虑的系数，上述计算错误。
另外，当采用抬吊方式吊装时，应考虑起重设备合理的负荷分配，构件重量不得超过两台起重设备额定起重量总和的75%，单台起重设备的负荷量不得超过额定起重量的80%进行验算。
第三，根据拟定的绑扎构件条件（吊装绳长度），需验算吊车吊臂的长度是否满足要求，因为根据汽车起重机起重性能表查得起重量符合要求时，吊车吊臂的长度因为吊装构件的安装位置高度要求而未必能够满足），
25吨汽车起重机起重性能表（主臂）
工作半径（m）
吊臂长度（m）
10.2
13.75
17.3
20.85
24.4
27.95
31.5
3
25
17.5
3.5
20.6
17.5
12.2
9.5
4
18
17.5
12.2
9.5
4.5
16.3
15.3
12.2
9.5
7.5
5
14.5
14.4
12.2
9.5
7.5
5.5
13.5
13.2
12.2
9.5
7.5
7
6
12.3
12.2
11.3
9.2
7.5
7
5.1
6.5
11.2
11
10.5
8.8
7.5
7
5.1
7
10.2
10
9.8
8.5
7.2
7
5.1
7.5
9.4
9.2
9.1
8.1
6.8
6.7
5.1
8
8.6
8.4
8.4
7.8
6.6
6.4
5.1
8.5
8
7.9
7.8
7.4
6.3
7.2
5
9
7.2
7
6.8
6
6.1
4.8
10
6
5.8
5.6
5.6
5.3
4.4
12
4
4.1
4.1
4.2
3.9
3.7
14
2.9
3
3.1
2.9
3
16
2.2
2.3
2.2
2.3
18
1.6
1.8
1.7
1.7
20
1.3
1.3
1.3
22
1
0.9
1
24
0.7
0.8
26
0.5
0.5
28
0.4
29
0.3
30
按照最大梁段计算，最重梁段重3t，吊具0.2t，T=3+0.2=3.2吨，即重力为G=32000N，拟单边选用单股（应为单根而非单股，）钢丝绳，单边长11.4米，角度a=380＜600，取角度系数C=1.15
则:
S=（G/n）×C=（32000/4）×1.15=9200N
求所需钢丝绳破断力。
取安全系数K=8
Pn=Sk=9200×8=73600N
钢丝绳抗拉强度取σ=1550N/m㎡
则选用钢丝绳直径d=√（pn/（0.3×σ））=12.58mm
圆整到标准规范，选用6*19+1，直径为φ15.5mm,抗拉强度为=1550N/mm2的钢丝绳。
（三）施工方法
1、根据现场实际，两台汽车吊位于
~
轴和
~
轴之间平行于数字轴方向前后直线行走。
先由汽车吊1和汽车吊2安装分别吊装同一字母轴上的钢柱，钢柱安装完成后，现场拼装与已安装钢柱同一字母轴的拼装好的钢梁，拼装完成后即吊装该梁。
同一字母轴上的钢柱、钢梁均吊装完成后，从K轴往A轴方向吊装下一条轴线上的结构钢柱和钢梁，吊车行走路线如下图所示示意：
2、钢结构吊装由吊装经验丰富的技术人员专门负责统一指挥，指挥时手势要清楚，信号要明确，不得远距离指挥吊装。
3、待吊装构件试吊前，应检查清理放在吊装构件上的另行物件，防止吊运中坠物伤人。
4、钢柱和钢梁吊装前应先进行试吊，试吊时构件离地不高于0.5m，经检查确认稳妥，无安全隐患，用围绳牵住吊装构件保持平稳，方可指挥吊运。
5、钢柱吊装
本项目钢柱为高度为8m，单节钢柱脚采用成对斜垫板作支承，垫板设置在靠近地脚螺栓的栓脚底板加劲板下，每根地脚螺栓侧设１组垫板，垫板与基础面和栓底面的接触应平整，二次浇灌混凝土前垫板向应焊接固定。
钢柱采用单机旋转回直法，吊点设置在柱顶。
柱起吊后，通过吊钩的起升、变幅及吊臂的回转，逐步将柱扶直，柱停止晃动后继续提升。
为确保吊装平稳，在柱底端拴两根溜绳牵引，单根伸长10m。
钢柱吊装完毕后要拧紧地脚螺栓，并搭设柱独立脚手架，以便于安装屋面架。
4、屋面梁安装
钢柱安装完毕后，进行屋面梁现场拼装，屋面梁拼接时，下面垫放枕木，用水准仪控制屋面梁拼装的平直度，调整完毕后，用抗剪切满足钢梁吊装要求的临时安装螺栓固定。
本项目屋面结构梁跨度为45m和36m两种，拟使用2台25吨的汽车吊采用双机抬吊法进行吊装。
正式抬吊前应先试抬，使操作者之间相互配合，动作协调，起重机各运转速度尽量一致。
屋面梁起吊采用四点绑扎，两头设牵引绳，起吊由专人负责指挥，落钩要平稳。
安装高强度螺栓时，螺栓应自由穿入孔内，不得强行敲打，并不得气割扩孔，穿入方向宜一致并便于操作，高强螺栓不得作为临时安装螺栓。
高强螺栓的安装应按一定顺序施拧，宜由螺栓群中央顺序向外拧紧，并应在当天终拧完毕。
高强度螺栓的拧紧，应分初拧和终拧，初拧扭矩宜为终拧扭矩的50%。
高强螺栓扭矩检查应在终拧1小时以后，24小时以内完毕，扭矩复查时，应将螺母返回30°～50°，再拧至原位测定扭矩，该扭矩应在检查扭矩的±10%以内。
每跨屋面梁安装完毕后,及时安装屋面支撑；
钢结构主体安装完毕后，及时对柱底板的基础顶面的空隙采用C30细石混凝土二次浇灌（采用微膨胀水泥）。
（四）检查验收
1、材料检查验收
H型钢、焊接钢管等原材料的品种、规格、性能等应满足现行国家产品标准和设计要求，合格证、出厂检验报告等质量证明文件必须齐全、符合要求。
钢梁、钢柱等重要的受力构件按要求组织见证取样、送检，复检报告性能参数符合国家标准《碳素结构钢》GB/T700-2006的规定要求。
性钢规格尺寸及允许偏差符合产品标准的要求，表面外观质量应符合下列要求：
a、当钢材的表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度的负允许偏差值得0.5倍。
b、钢材表面的锈蚀等级应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB8923规定的C级及C级以上。
c、钢材端边或断口处不应有分层、夹渣等质量缺陷。
焊接材料的品种、规格、性能等应符合现行国家产品标准和设计要求（工程中如有一、二级焊缝时应有有检测资质的单位出具的检测报告）。
高强螺栓、普通螺栓等紧固标准件及螺母、垫圈等标准配件，其品种、规格、性能等应符合现行国家标准和设计要求。
其中高强螺栓应有随箱扭矩系数和紧固预拉力的检验报告。
高强螺栓应按包装箱配套供货，包装箱上应标明批号、规格、数量和生产日期，螺栓、螺母、垫圈外观表面应涂油保护，不应出现生锈和沾染脏污，螺纹不应有损伤。
2、加工厂加工完成，转运至施工现场的构件应根据设计及钢结构施工规范、钢结构工程施工质量验收规范等规定要求严格检查验收，特别是影响钢结构吊装的构件外形尺寸偏差以及连接方式等必须全数检查。
对于超过设计及规范规定要求的构件必须事先按要求处理，保证吊装顺利，且整体安装质量满足要求。
3、项目管理人员认真学习掌握施工规范、技术规程和实施细则等，施工前认真熟悉图纸，逐级进行技术交底，施工中健全原始记录，各工序严格进行自检、互检，重点是专业检测人员的检查，应严格执行上道工序不合格、下道工序不交接的制度，坚决不留质量隐患。
4、所有特殊工种上岗人员必须持证上岗，持证应真实有效并检验审定合格，其中持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围内施焊。
5、钢柱吊装质量要求：
绑扎要牢固，起吊、落钩要平稳进行，螺栓孔不得气割扩孔，就位后拧紧地脚螺栓。
钢柱标高控制：
吊装前由柱顶引线到距柱底1.5m处，并在该处作好标记，待整排钢柱吊装完毕后，采用水准仪扫瞄，如标高超标，可通过柱底垫放的斜垫铁调节达到要求。
垂直度控制，采用2台经纬仪来控制钢柱两侧面垂直度并作好技术复核工作。
钢柱安装允许偏差见下表。
钢柱安装的允许偏差（mm）
项 目
允许偏差
柱脚底座中心线对定位轴线的偏移
5.0
柱基准点标高
+5-8
翘曲矢高
10.0
柱轴线垂直度
10.0
6、钢梁预拼装质量验收标准：
跨度最外两端安装孔或
两端支撑面最外侧距离
+5.0
-10.0
用钢尺检查
接口截面错位
2.0
用焊缝量规检查
拱度
设计要求起拱
±L/5000
用拉线和钢尺检查
设计未要求起拱
L/2000，0
节点处杆件轴线错位
4.0
画线后用钢尺检查
7、屋面钢梁吊装质量要求：
安装高强度螺栓时，螺栓应自由穿入孔内，不得强行敲打，并不得气割扩孔，穿入方向宜一致并便于操作，高强螺栓不得作为临时安装螺栓。
高强螺栓的安装应按一定顺序施拧，宜由螺栓群中央顺序向外拧紧，并应在当天终拧完毕。
高强度螺栓的拧紧，应分初拧和终拧，初拧扭矩宜为终拧扭矩的50%。
高强螺栓扭矩检查应在终拧1小时以后，24小时以内完毕，扭矩复查时，应将螺母返回30°～50°，再拧至原位测定扭矩，该扭矩应在检查扭矩的±10%以内。
每跨屋面梁安装完毕后,及时安装屋面支撑；
钢结构主体安装完毕后，及时对柱底板的基础顶面的空隙采用C30细石混凝土二次浇灌（采用微膨胀水泥）。
8、焊接钢梁时，应根据钢柱的测量成果确定合理的焊接顺序，充分利用焊接变形对钢柱的垂直度进一步纠偏，使钢柱的垂直度偏差值进一步缩小。
9、设计要求全焊透的一二级焊缝应采用超声波探伤进行内部缺陷的检验，检验数量和质量等级应满足设计及GB50205-2001的规定要求。
五、施工安全保证措施
（一）、组织保障
1、成立安全管理小组：
项目经理任组长，项目技术负责人副组长，组员由施工员、质检员和安全员组成。
（下表应补入具体名字）
姓名
职务
联系电话
备注
组长
项目经理
副组长
项目技术负责人
成员
施工员
成员
质检员
成员
安全员
2、建立安全管理机构和安全生产责任制，实现目标明确、分工负责、责任到人的管理体制，安全工作做到齐抓共管，保证项目安全目标的实现。
3、必须由持证人员操作，并严格遵守本工种操作规程，严禁无证人员上岗作业。
（二）、技术管理措施
1、过程管理
（1）施工前管理
1）材料管理：
材料质量满足方案设计和相关规程要求，搭设模板支架用的钢管、扣件，使用前必须进行抽样检测，抽检的数量按有关规定执行。
未经检测和检测不合格的一律不得使用；
2）交底管理：
交底的形式分为技术交底和安全交底，均由项目技术负责人对相关班组成员、管理岗位人员进行交底，并落实相关签字手续。
（2）施工中管理要点
1）竖向结构隐蔽工程质量符合设计要求，进入下道模板支架工序的施工；
2）模板支架搭设方式符合施工方案要求，并通过相关部门验收；
3）砼浇筑方式符合施工方案要求，控制堆载，避免上部荷载集中化；
4）模板拆除方式符合施工方案要求，拆模时间符合相关检测结果和规范要求。
拆模以接到拆模通知书为准，不得私自拆除任何构件。
（3）质量管理措施
1）认真仔细地学习和阅读施工图纸，吃透和领会施工图的要求，及时提出不明之处，遇工程变更或其他技术措施，均以施工联系单和签证手续为依据，施工前认真做好各项技术交底工作，严格按国家颁布的《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001和其它有关规定施工和验收，并随时接受业主、监理单位和质监站对本工程的质量监督和指导。
2）加工厂加工完成，转运至施工现场的构件应根据设计及钢结构施工规范、钢结构工程施工质量验收规范等规定要求严格检查验收，特别是影响钢结构吊装的构件外形尺寸偏差以及连接方式等必须全数检查。
对于超过设计及规范规定要求的构件必须事先按要求处理，保证吊装顺利，且整体安装质量满足要求。
3）认真做好各道工序的检查、验收关，对各工种的交接工作严格把关，做到环环扣紧，并实行奖罚措施。
出了质量问题，无论是管理上的或是施工上的，均必须严肃处理，分析质量情况，加强检查验收，找出影响质量的薄弱环节，提出改进措施，把质量问题控制在萌芽状态。
4）严格落实班组自检、互检、交接检及项目部质检“四检”制度，确保模板安装质量。
5）所有特殊工种上岗人员必须持证上岗，持证应真实有效并检验审定合格，其中持证焊工必须在其考试合格项目及其认可范围内施焊。
2、安全管理措施
（1）、防止起重机事故措施
使用合格的起重作业人员。
起重作业人员（包括司机、指挥、司索工、维修工等）除具备本工种的作业技能要求外，尚须进行严格的安全技术培训，具备安全意识和熟练的安全操作技术。
吊装机具安全检查。
对使用的起重机和吊装工具、辅件进行安全检查，如吊索的质量状况、起重机安全保护装置可靠性等，发现问题，及时处理。
采用合理的吊点设置与绑扎。
保证行走式起重设备行走线路的坚实平整。
软土地面宜作硬化处理或采取辅设路基箱、钢板和其他有效措施。
在混凝土楼面上行走和作业时，可视情况采用楼板下设置型钢支撑、脚手架支撑或楼面上设置架空转换构件等加固措施，以避免破坏既有结构。
尽量避免超载吊装。
当无法避免时，可采取在起重机吊杆上拉设缆风或在其尾部增加平衡重等措施。
起重机增加平衡重后，卸载或空载时，吊杆必须落到与水平线夹角60°以内，操作时应缓慢进行。
禁止直接吊装起重机吊杆覆盖范围以外的重物。
吊起的构件应确保在起重机吊杆顶的正下方，严禁采用斜拉、斜吊，严禁起吊埋于地下或粘结在地面上的构件。
应尽量避免带载行走。
当需作短距离带载行走时，载荷不得超过允许起重量的70%，构件离地面不得大于50㎝，并将构件转至正前方，拉好溜绳，控制构件摆动。
双机抬吊。
宜先用同类型或性能相近的起重机，负载分配应合理，单机载荷不得超过额定起重量的80%。
两机应协调起吊和就位，起吊的速度应平稳缓慢。
明确待吊物件质量。
严禁超载吊装和起吊质量不明的重大构件和设备。
严控吊装作业环境。
大雨天、雾天、大雪天及六级以上大风天等恶劣天气应停止吊装作业。
事后应及时清理冰雪并应采取防滑和防漏电措施。
雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。
严格执行安全操作技术规范。
起重机的安全操作，应严格按照《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ276）、《塔式起重机安全规程》（GB5144）等国家标准的要求执行。
（2）、防止高空坠落措施
操作人员进行高处作业（3m以上即可视为高处作业）时，必须正确使用安全带，一般应高挂低用，即安全绳端钩环挂于高处，而人在低处操作。
雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒、防冻措施。
作业处与构件上有水、冰、霜、雪均应及时清除。
登高梯子的上端应予固定，立梯工作角度以75°±5°为宜，踏板上下间距以30㎝为宜，不得有缺挡。
高空用的吊篮和临时工作台应绑扎牢靠，吊篮和工作台的脚手板应铺平绑牢，严禁出现控头板。
吊移操作平台时，平台上面严禁站人。
在高处独根横梁、屋面、屋架以及在其他危险边缘进行工作时，在临空一面应装设栏杆和安全网。
进行高空构件安装时，需搭设牢固可靠的操作平台。
需在梁上行走时，应设置护栏横杆或绳索。
（3）、防止高空落物伤人措施。
地面操作人员必须佩带安全带。
高处作业所使用的工具和零配件等，必须放在工具袋（盒）内，严防掉落，并严禁下下抛掷。
高处安装中的电、气焊作业，应严格采取安全防火措施，在作业处下面周围10㎝范围内不得有人。
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