智能停车综合管理平台项目技术方案完整.docx
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智能停车综合管理平台项目技术方案完整
智能停车综合管理平台项目技术方案
1系统概述5
1.1项目背景5
1.2项目建设特点5
1.3项目建设目标6
1.4项目建设原则7
1.5系统建设主要内容8
2项目建设单位情况9
2.1项目建设单位9
2.2项目参建单位9
2.2.1某市智慧城管中心9
2.2.2某市市政管理处10
2.2.3海曙区城市管理局10
2.3项目协调单位11
2.4项目配合单位11
3项目需求分析12
3.1现状分析12
3.2面向对象分析13
3.2.1政府部门13
3.2.2停车物业13
3.2.3个人车位主14
3.2.4停车大众14
3.3行业分析14
3.4性能需求分析15
3.4.1总体需求15
3.4.2数据及带宽需求16
3.4.2.1停车场静态信息数据16
3.4.2.2实时停车场数据17
3.4.2.3停车场微地图数据17
3.4.2.4接口方式和更新周期19
4项目建设必要性20
4.1建设可行性20
4.2建设必要性22
5系统总体设计24
5.1系统概述24
5.2系统架构24
5.3系统功能设计26
5.3.1基础支撑平台26
5.3.1.1GIS平台26
5.3.1.2精细化微地图平台27
5.3.2停车查询27
5.3.2.1信息查询28
5.3.2.2信息监管29
5.3.2.3停车引导29
5.3.2.4占道停车30
5.3.3分享预定30
5.3.3.1车位错时分享31
5.3.3.2车位预定33
5.3.3.3移动支付34
5.3.4记忆寻车35
5.3.4.1车位记忆35
5.3.4.2反向寻车37
5.3.4.3车场导航39
5.3.5数据管理39
5.3.5.1数据整合39
5.3.5.2数据监管40
5.3.5.3数据分析40
5.3.5.4可视化数据呈现40
5.3.6智能化硬件40
5.3.6.1智能车位锁40
5.3.6.2车场出入设备49
5.3.7呈现载体61
6项目组织机构与运行维护62
6.1领导组织机构62
6.2建设机构63
6.2.1专家咨询委员会63
6.2.2监理单位63
6.2.3项目小组63
6.2.4运行维护机构63
6.2.5技术力量和人员配置64
6.3人员培训64
6.3.1项目管理培训64
6.3.2系统日常维护培训64
7售后服务65
7.1远程支持服务65
7.2现场服务65
7.3版本管理和软件补丁服务65
7.4系统巡检服务65
8效益分析66
8.1经济效益分析66
8.2社会效益分析66
9建设运营模式68
10团队荣誉69
11建设预算71
1系统概述
1.1项目背景
目前，由于道路规划与建设、政策相互协调性等问题，长期以来，城市交通建设往往更注重动态交通而较为忽视静态交通。
随着客观实际的变化，在停车领域新的矛盾和问题层出不穷，特别是在实际停车问题方面，存在着许多矛盾。
城市交通的整治，离不开静态交通和动态交通的有效结合与管理，是个系统而庞大的循环工程，虽然政府在车辆管理、交通规划、道路建设、交通立法与执法和相关配套资源等方面投入了大量的人力、物力和财力，但还远远不能满足现实需求。
静态交通管理的现代化是城市现代化的一项非常重要的内容，众多发达国家的城市管理经验表明：
强化智能停车管理是提升静态交通管理的必要措施，以智能停车管理为核心的静态交通管理系统工程是城市交通畅通的必要保障，也是衡量一个城市管理水平的标准之一。
智能停车管理是静态交通管理的重要组成部分，停车设施的建设已经远远不能满足日益增长的停车需求，“停车难”已经成为城市现代化的通病。
合理制定停车收费政策，有效发挥室内、室外停车设施的优势，缓解交通拥挤压力，已经成为地方政府的重要工作任务。
停车问题已经影响到社会、经济和生活的诸多方面：
收费不规范、支付不便捷、监管无支撑、服务成空白等等。
运用一种新的智能停车管理模式完善城市停车管理体制，建立高效、合理、动态发展的城市停车管理机制，依托目前成熟的信息技术，提高现代化管理水平，是符合现代化城市发展规划的，新模式的建立将使城市停车管理工作更加高效、科学和现代化。
1.2项目建设特点
●城市停车信息、资源的统一整合，引导城市停车智能化，便于公众进行停车场、停车位的线上一键快捷查询，线下快速停放。
●建立城市停车信息基础数据库，通过智能化统计分析手段，实现城市停车相关信息的大数据统计与分析。
为政府基于城市交通问题提供真实有效的数据支撑。
●建立车位错时分享机制，带动城市用户进行私家车位的分享互动，实现闲置车源的有效利用，缓解城市车位紧张的现状。
●打造智能车位锁，实现车位锁智能化升降，无需人为操作，实现车位的智能化有效监管，解决了传统地锁必须人为解锁的弊端。
●开设网上街边占道停车的查询与预约功能，实现路边停车提前了解、快速停放，为公众开车出行提供更加方便的停车手段。
●实现标准化地图路径规划、实时导航功能，提供一键到达目的地的快捷导航功能。
方便公众出行规划，也有效缓解城市交通压力。
●利用可视化手段，实现停车场查询、找车位、预定车位、分享车位、数据统计分析基于地图的可视化呈现，用一种新颖的方式让各类用户体验到更加便捷的停车服务，也为政府增加了更加直观的管理手段。
●基于自主知识产权的GIS平台，在多个项目的长期的实践中不断的完善其自身跨平台地图搜索引擎。
将GIS基础平台、仿真技术、模拟训练、定位导航技术、可视化联动服务等先进技术手段整合到平台建设中，形成多方式信息联动的综合平台建设。
1.3项目建设目标
依托通信技术、计算机网络技术、空间信息技术等先进技术手段，实时采集各停车场及停放车辆相关信息，通过网络传输至智能停车综合管理平台，对数据进行统一存储、处理。
实现停车场管理、停车信息采集、泊位管理、停车引导、泊位预定查询等城市停车管理和服务，为政府相关部门监督管理、规划决策等提供数据支撑。
1.4
项目建设原则
本项目的建设原则包括以下几个方面：
∙先进性原则：
选择业界先进和成熟的技术作为整个系统的技术架构，以保证系统有不断发展和扩充的余地。
系统总体设计的先进性原则要求包含但不限于以下几方面：
o系统结构先进性；
o软件的设计模式和方法先进性；
o系统安装和实施先进性。
∙易用性原则：
人机操作设计充分考虑不同使用者的实际需要，用户接口及界面设计充分考虑人体结构特征及视觉特征进行优化设计，界面美观大方，操作简便实用。
∙可靠性原则：
由于操作失误出现的故障，系统应可进行恢复，不破坏数据的一致性和完整性。
∙经济性原则：
依据严谨的科学分析，以最小规模的扩展建设思路解决当前及近期面临的交通问题，为城市智能交通建设打下扎实的基础，坚决避免重复建设。
∙易扩充原则：
建设一个相对开放的系统，系统应有较大的扩充余地。
o选择标准化和模块化的部件，具有很大的灵活性和容量扩展性。
o遵守各种标准规定、规范进行设计，为系统的扩展提供一个良好的环境。
o系统设计采用支持并符合国际标准、国家标准、工业标准及行业标准的产品，使系统具有良好的兼容性，以利于现在和将来的设备选型及联网集成。
∙易维护原则：
建立良好的人机界面，在线帮助手段，使具有基本技术水平的系统维护人员可以在一定程度上对系统进行较复杂的维护及一般性扩充。
1.5系统建设主要内容
本项目系统计划通过建设几大方面实现:
Ø停车查询及预订：
使用移动手机APP（适用于Android、IOS等手机系统）实现公众查询、预订停车泊位、公众互动，方便公众出行停车。
Ø记忆寻车：
基于室内精细化微地图，停车场室内车位地图精细展示，结合GPS+基站+WIFI混合定位系统，实现公众一键轻松导航到停车位。
Ø车位错时分享：
平台提供公众可自由分享发布自己的闲时车位供其他公众临时停放，白天小区车位分享供附近办公使用，晚上办公楼分享车位给小区使用，做到城市车位错时分享，提高城市停车场泊位使用率，有利于缓解城市停车难问题。
Ø移动在线支付：
为公众提供预定停车泊位和驶出停车场移动快捷支付，支持主流移动支付系统。
Ø停车大数据：
为政府部门提供停车场定价查询、停车场使用率、区域停车场综合查询等统计数据，提供数据分析功能。
Ø停车场电子备案：
为交通委员会对停车场数据备案提供信息化支撑，为交通委员会和区交通局进行停车场备案的电子化处理，以及提供停车场备案信息查询功能。
2项目建设单位情况
2.1项目建设单位
项目建设单位：
某市城市管理局
建设单位职责：
某市城市管理行政执法局是行使城市管理相对集中行政处罚权的市政府职能机构。
依据《中华人民共和国行政处罚法》和国务院法制办、省政府法制办复函规定，相对集中行使城市管理中部分行政处罚权，具体范围是：
行使城市规划、市容环境卫生、园林绿化、市政、公用事业管理（供水、污水处理、供气、供热等）、城区河道管理、市政公用工程建设安全和质量监督管理、环境保护（社会噪声污染和建筑施工噪声污染、饮食服务业排污行为）、工商行政（在城市道路、广场等室外、公共场所的无照经营行为）、公安交通（侵占城市人行道的行为）等管理方面法律、法规、规章规定的有关行政处罚权。
履行省、市人民政府规定的其他职责。
项目职责：
某市城市管理局在智慧交通停车诱导管理系统中总体负责系统软硬件平台建设，监督项目建设质量及演示项目建设成果，负责实施单位的组织协调管理，负责协同单位的沟通协调等工作。
2.2项目参建单位
2.2.1某市智慧城管中心
单位职责：
主要负责市智慧城管系统平台的建设管理；负责城市管理部件、事件问题的立案审核、结案归档等监督考评工作；协调解决市中心城区综合性、跨区域、跨部门的重大城市管理部件和事件问题；负责对智慧城管协同网络单位问题处置情况进行分析和评价；负责拟订全市智慧城管信息采集工作标准，指导各区做好需求编制、项目招标以及中标单位绩效考核工作；承担城市管理职业资格培训及岗位资格认证工作；承担城市管理局（城市管理行政执法局）信息系统的建设管理工作等。
项目职责：
某市智慧城管中心在智慧交通停车诱导管理系统中主要负责系统平台的建设管理，网络建设，接口维护管理等工作。
2.2.2某市市政管理处
单位职责：
某市市政管理处（市排水管理处）是财政全额拨款的全民事业单位，隶属于某市城市管理局。
主要负责某市城区主要道路、桥梁、城市公共照明设施、隧道地道等市政设施的养护管理工作，某市停车场使用管理工作，以及负责本市城市规划区内城市排水和再生水利用的管理工作，还承担城区防汛防台等工作。
项目职责：
某市市政管理处在某是智慧交通停车诱导管理系统中主要负责外围诱导屏、前段停车场设备的施工建设管理等工作。
2.2.3海曙区城市管理局
单位职责：
贯彻执行国家、省、市有关城市管理方面法律、法规和政策，组织开展城市管理法律、法规和政策的宣传；负责制订全区城市管理及城市管理行政执法工作规划、计划和办法，并组织实施；负责全区城市管理行政执法工作的组织协调、指导、督查和考核；负责全区城市管理行政执法工作，行使市容环境卫生、园林绿化、市政及授权范围内的城市规划、环境保护（社会生活噪声污染和建筑施工噪声污染、饮食服务业油烟污染行为）、工商行政（无照流动商贩）、公安交通（侵占人行道）等方面法律、法规、规章规定的有关行政处罚权等。
项目职责：
海曙区城市管理局在某是智慧交通停车诱导管理系统中主要负责前期停车场情况调研，协助市政管理处进行外围设备的施工管理，协调辖区停车场业主等工作。
2.3项目协调单位
项目协调单位：
某市智慧办
项目职责：
某市智慧办负责智慧城市建设的总体协调工作，在停车诱导项目建设中，智慧办负责组织专家对项目立项进行评审，负责后期项目建设的协调等工作。
2.4项目配合单位
项目配合单位：
某市公安局
项目职责：
某市公安局主要负责前期停车诱导系统的建设管理工作，本期停车诱导项目建设中，某市公安局主要负责将前期建设成果移交某市城管局进行管理，同时利用前期建设经验，对后期停车诱导系统提出建设建议，配合完成某市停车诱导管理系统的建设。
3项目需求分析
3.1现状分析
基于城市级的停车问题，当前各地大中城市，均面临不同的停车难、车位少、资源闲置问题，近年来，政府交管部门也均在大力解决城市停车问题，但是也均需要面对现有可利用资源少、停车位扩建难、资源整合不对口等问题，主要表现为以下几点：
（1）城市中心区停车混乱、停车位不足
在我国大多城市，停车泊位与机动车数量都存在着较大差距，同时在商业中心区、城市CBD以及旅游景点等人口密集区域，停车设施明显不足，停车库出入口设置不合理现象很多。
据统计，城市停车设施严重不足，停车供需不衡。
目前城市的停车位目前只能满足50%的停车需求。
机动车保有量以每年10%～15%的速度增长，城市私人小汽车每年的增长速度更是高达20%～30%（个别城市高达50%）。
（2）停车场利用率不均衡
中心城区停车泊位周转效率偏低，有的地方甚至出现“车无地方停”和“车库无车停”同时出现的矛盾现象。
停车场使用率不高，如部分商业停车场和单位停车场晚上空余现场严重，而各小区又无地可停。
同时停车场建成后挪作他用的现象也很普遍，这就加剧了停车泊位的供需矛盾。
（3）因盲目寻找停车空位而附加的道路无效交通流的现象突出
由于没有技术手段支撑，不能及时、方便地给驾驶员提供准确、有效的停车信息，导致车辆因盲目寻找停车空位而附加了道路无效交通流，造成不必要的交通压力，或者导致车辆迫于无奈而乱停乱放。
（4）停车收费不规范
停车场地的收费缺乏监管，路内、路外各类停车场的收费额度缺乏弹性和配合，导致停车场地使用出现严重的不均衡，从而加剧了停车难、乱停车的现状。
（5）静态交通管理水平不足严重影响动态交通
城区的交通拥堵状况日趋明显，违章占道、收费标准和管理混乱现象严重。
合法停车位严重不足导致机动车的乱停乱放，管理单位还是依靠大量人工完成停车收费的管理，导致停车资源不能有效使用和扩大投资再利用，也经常出现人为管理上的矛盾和收费舞弊行为，甚至引发不和谐的社会负面影响。
城市静态交通管理上的不足已经触动并影响了城市动态交通的畅通、有序。
（6）停车场备案无信息化支撑，易造成备案数据丢失，备案耗时长，难以对已备案停车场进行统一查询管理。
（7）停车场车辆进出信息分散存储于各停车场中，缺乏统一存储和管理，在公安和刑侦部门进行案件侦破时无法快速调出相应车辆信息。
3.2面向对象分析
智能停车综合管理平台项目的建设，主要面向于政府部门、停车物业、个人车位主、停车大众几大机构与人群，针对于各方面当前对于停车问题的需求，进行本次项目的整体建设规划。
3.2.1政府部门
●数据监管中心，整合停车信息资源，为城市停车问题缓解提供决策支撑。
●交通、停车可视化数据及车场基础数据统一采编管理，停车资源智能化管理。
●智能停车服务手段，增强政府服务能力，避免车位忙闲不均，有效缓解停车问题给城市带来的交通压力。
3.2.2停车物业
●管辖范围内车位的资源统一管理，提高物业管理水平和效率。
●通过开放式服务平台实现限制车位资源的有效利用。
●车场内精细化智能引导，优化场内停车秩序。
3.2.3
个人车位主
●个人车位的闲置分享，赚取额外收益。
●配置车位智能地锁，多方式一键升降，智能化停车体验，车位增值。
●通过智能地锁提高个人车位实时监管，避免车位无理占用。
3.2.4停车大众
●停车查询、车位比价，解决停车难、停车贵问题。
●精细化车场引导，快捷方便达到车场，避免弯路、错路。
●车位预约、移动支付，简单快捷预定车位。
3.3行业分析
基于停车难问题，目前国内外均有大量的相关解决方案及实际运行项目，也有很多高新科技企业通过各类模式，进行城市级停车智能服务。
其中对于停车难问题的解决，具有多种切入方式，如下表：
方法
属性
实时空闲诱导
代泊
立体车库
街心花园新建
错时分享
简述
全城车场实时空闲系统与引导
在医院、机场，泊车员代停
直接改造车位
新建地下车场
空闲车位整合利用，
优点
✓提高利用率，
✓城市级影响
✓链条短
✓有现金流
✓直接增加车位
✓直接增加车位
✓分享经济
✓现金流
弱点
✓投入大
✓无直接现金流
✓资源谈判难度大
✓空闲不一定可以停
受到E代驾、Uber等的冲击。
✓大多数车场层高不够
✓使用复杂
✓投入代价大
✓投入成本大
✓建成后利用率忙闲不均
✓流程和体验及技术保障要求高
✓规模是否能够改变传统业态
主要参与方
行业商转型
代驾、互联网公司
机械制造商
政府+社区+资本
互联网公司
适宜车场
纯商业车场
医院，机场和火车站。
层高够的车场
政府支持的老旧小区改造
办公+小区，商业+小区
用户粘度
商业车场有粘度，支付有粘度
频度不高，但是会用，和飞常准类同
非互联网化
非互联网化
车位主，车主，粘度很高。
3.4性能需求分析
3.4.1总体需求
为系统能够长期、安全、稳定、可靠、高效的运行，系统总体性能要求如下：
●系统可靠性：
所有相关软硬件系统可实现7*24小时不间断连续运行；
●系统响应时间：
从数据采集、处理分析到停车诱导牌、网站与移动终端上发布，整个周期应小于5秒；
●系统信息刷新周期：
2分钟；
●停车位数据采集系统误差：
2%。
3.4.2数据及带宽需求
3.4.2.1停车场静态信息数据
静态交通管理的现代化是城市现代化的一项非常重要的内容，众多发达国家的城市管理经验表明：
强化智能停车管理是提升静态交通管理的必要措施，以智能停车管理为核心的静态交通管理系统工程是城市交通畅通的必要保障，也是衡量一个城市管理水平的标准之一。
停车场静态信息数据为描述停车场基本信息的数据部分，包括空间部分与属性部分，这部分数据日常变化量不大，主要为新增或变更需求，具体数据表如下：
表停车场静态信息数据表
序号
数据项目
类型
是否可空
说明
1
停车场名称
文字
否
停车场的名称
2
行政区代码
数字
是
停车场的区域行政代码
3
所在位置
文字
否
停车场所在路段或路口
4
停车场面积
数字
是
停车场使用面积（㎡）
5
所属单位
文字
否
停车场所属的单位
6
运营者
文字
否
停车场的运营者
7
管理者
文字
否
停车场的管理者
8
管理人数
数字
否
该停车场的管理人员
9
建设日期
日期
是
该停车场建设日期
10
停车场照片
图片
是
该停车场照片
11
停车场类型
数字
否
停车场类型
13
全部停车位
数字
否
所有停车位数量
14
空停车位
数字
否
目前空余停车位数量
17
是否开放
数字
否
目前是否开放
18
收费标准
数字文字
否
收费标准
19
补充信息
数字文字图形
是
其它补充信息
3.4.2.2实时停车场数据
依托通信技术、计算机网络技术、空间信息技术等先进技术手段，实时采集各停车场及停放车辆相关信息，通过网络传输至智能停车综合管理平台，对数据进行统一存储、处理。
可实现停车场管理、停车信息采集、泊位管理、停车引导、泊位预定查询等城市停车管理和服务，为政府相关部门监督管理、规划决策等提供数据支撑。
实时停车场数据是描述停车场实时动态信息的数据部分，主要为停车场发送的实时停车位数量信息，信息更新频率与前端采集系统的更新频率同步，其数据表如下：
表实时停车场数据
序号
数据项
说明
1
停车场ID
描述停车场的全称、或简称
2
区域代码
描述停车场所在的区域代码
3
实时停车位数量
描述停车场实时空余的停车位数量
4
数据上传时间
描述停车位数据上传时间
3.4.2.3停车场微地图数据
基于WEBGIS技术手段，对停车场进行实地勘察采集，精细化呈现停车场内部构造，实现停车场电子微地图的制作。
基于停车场地图，可实现停车场内部构造电子化备案、车位精准查询、内部信息分类搜索、车位路径规划导航功能，有助于市政建立停车场构造信息管理系统，实现对全城停车场的精细化管理。
微地图停车场主要数据包含：
停车场数据按楼层的进行数据采集，每层楼信息必须完整准确。
每个停车场数据包含：
城市外部道路层、小区轮廓图层、停车场标注点图层、车位图层、停车场内部道路图层、导航线路图层、辅助图层【立柱、墙体等】、跨楼层点图层。
如果是商业停车场，还应该包含商铺图层。
3.4.2.3.1主要采集点图层说明
1、采集需包含停车场内标注点位置【电梯、楼梯、扶梯、卫生间、出口、入口、停车场楼层切换口、消防口】、标注点属性【联通那些地方、所属楼层】、标注点状态【是否使用】。
2、停车场外标注点：
停车场入口经纬度、出口经纬度、小区中心点、银行、医药、公交、酒店、超市等公共服务点，包含点位属性。
对于未来采集的标注进行采集（车位是大车位还是小车位）；
3、跨楼层点：
跨楼层点包含：
点位当前楼层、可通达楼层、点位人走车走类型。
3.4.2.3.2主要采集线图层
1、停车场内部道路行驶线，主要车辆行驶道路线，道路导航线轨迹，单双行、精准到每个车位；
2、外部道路线，围绕小区周围一圈的主干道，道路名称、单双向和公路级别。
3.4.2.3.3主要采集面图层说明
1、停车场外部：
建筑物底图、停车场整个外轮廓图、车位辅助底图、小区建筑轮廓图。
2、停车场内：
停车场车位图、电梯面、车位分区图、消防通道、卫生间、楼梯面、楼层切换通道面、出入口面、道路引导箭头面等。
车位图：
车位轮廓、车位尺寸、车位号；
其他面图层：
名称、属性、轮廓。
3、商场商铺：
商铺轮廓、商铺名称、商铺销售类型、楼层。
3.4.2.4接口方式和更新周期
系统数据对接采用webservice方式，停车场相关数据的接口方式与更新周期如下表：
表接口方式和更新周期
序号
数据名称
接口方式
更新周期
1
停车场静态信息数据调用接口
webservice
实时
2
停车场静态信息数据查询接口
webservice
实时
3
停车场静态信息数据修改接口
webservice
实时
4
停车场静态信息数据删除接口
webservice
实时
5
实时停车场数据查询接口
WebService服务端
实时
6
实时停车场车位状态查询接口
WebService服务端
实时
4项目建设必要性
4.1建设可行性
（1）某市委市政府对智慧交通建设的高度重视为智能停车综合管理平台的建设提供了指引
近年来，某市委市政府对某市交通行业发展，交通服务提升有一系列明确的指示。
2011年3月，市人大审议通过了《某市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》，提出实施包括“加快构筑现代都市”、“加快创建智慧城市”、“加快提升生活品质”的“六个加快”发展战略，“加快
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