吊装专项方案.docx

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吊装专项方案

Ａ３.9

施工安全专项方案报审表－工程名称：

解放路（S338-卫东路）道路、管道及桥梁工程编号：

Ａ３.9

（监理单位）致：

常州华阳建设工程监理有限公司兹报验：

１基坑支护与降水工程专项施工方案□２土方开挖工程专项施工方案□

□３模板工程专项施工方案

■4起重吊装工程专项施工方案□5脚手架工程专项施工方案□6拆除、爆破工程专项施工方案□7其他危险性较大的工程专项施工方案□申报内容项目经理部／公司技术负责人已批次申报，本次申报内容系第

准。

附件：

方案。

1、施工组织设计/、专家认证意见2承包单位项目经理部（章）：

日期:

项目经理：

项目监理机构签收人姓名及时间

承包单位签收人姓名及时间

专业监理工程师审查意见:

专业监理工程师：

日期:

总监理工程师审核意见：

项目监理机构（章）:

总监理工程师：

日期：

注：

承包单位项目经理部应提前7日提出本报审表。

江苏省建设厅监制．

施工组织设计审批表

施管3

年月日

工程名称

解放路（S338-卫东路）桥梁工程

施工单位

常州中航港建设工程有限公司

有关部门会签意见：

结论：

证论家专签字

姓名

单位

签字

建设单位意见

项目负责人签字：

日期：

年月日

监理单位意见

总监理工程师签字：

日期：

年月日

施工单位意见

技术负责人签字：

日期：

年月日

结论：

注：

本表一式四份，建设、施工、监理单位和安监站各留一份

解放路工程

安全专项施工方案专家论证意见书

工程概况

本标段新建二座桥梁，K0+677.77跨规划养济河，桥梁中心线与河道中心线正交，为一跨13米简支板梁桥；K1+198.87处跨现状河道，道路中心线与河道中心线斜交角度为93度，本桥按正交设计，为一跨16米简支板梁桥。

桥梁0.3米（栏杆带）+2.0米（人行道）+14.0米（车行道）+2.0米（人行道）+0.3米（栏杆带）=18.6米。

①、上部结构K0+677.77桥梁上部采用单跨13m预应力空心板梁，板梁厚度55cm；车行道桥面铺装为4cmAC-13C细粒式沥青砼+三涂FYT-1改进型防水层+10～12cm厚C40防水混凝土（抗渗等级W6）。

人行道桥面铺装为10cmC40防水砼。

桥面人行道设置盖板，上铺6cm苏布洛克砖。

人行道宽度为2.0m，两侧栏杆带宽度为30cm。

车行道桥面横坡由桥台台帽设置台阶调整。

空心板端与桥台台帽背墙间设置4cm宽GQF-F40（CR）型伸缩缝。

K1+198.87桥梁上部单跨16m预应力空心板梁，板梁厚度70cm；车行道桥面铺装为4cmAC-13C细粒式沥青砼（SBS改性）+三涂FYT-1改进型防水层+10～12cm厚C40防水混凝土（抗渗等级W6）。

人行道桥面铺装为6cm，人行道设置盖板，上铺6cm苏布洛克砖。

车行道桥面横坡有桥台台帽设置台阶调整。

空心板端与桥台台帽背墙间设置4cm宽GQF-F40（CR）型伸缩缝。

②、下部结构K0+677.77桥台采用重力式桥台，基础为钢筋混凝土基础。

台身、侧墙、台后挡土墙墙身采用浆砌块石。

台后挡土墙基础采用素混凝土。

桥台基础底铺10cmC15砼垫层，挡土墙基础底铺10cmC15砼垫层，以增强基础的稳定性。

K1+198.97桥台采用重力式桥台，基础为钢筋混凝土基础。

台身、侧墙、台后挡土墙墙身采用浆砌块石。

桥台基础底铺10cmC15砼垫层以增强基础的稳定性。

③、其他K0+677.77桥梁支座采用GYZ200*35（CR）板式橡胶支座。

桥面两侧设置人行道与栏杆。

部分专业管线由人行道下过桥。

桥台台帽处设置挑梁仅供管径不大于I600给水管过桥。

K1+198.87桥梁支座采用GYZ200*35（CR）板式橡胶支座。

桥面两侧设置栏杆。

桥台台帽处设置挑梁仅供管径不大于I600给水管过桥。

桥面设置D100PVC泄水管8个，间距4米，桥面绞缝混凝土浇筑时需要预留泄水管位置。

论证

专家

意见

专家论证意见：

应说明方案是否可行，存在单缺陷和处理意见，施工过程中需要注意的事项等。

可另行附页。

解放路（S338-卫东路）桥梁工程

梁

板

吊

装

专

项

施

工

方

案

常州中航港建设工程有限公司

2012年5月28日

解放路（K0+67.77桥、K1+198.87桥）桥梁工程技术文件

梁板吊装专项施工方案工程名称：

解放路桥梁工程

建设单位：

常州黑牡丹建设投资有限公司

编制人：

杲先圣

审核人：

陈当飞

人：

批审沈星存

常州中航港建设工程有限公司

二0一二年五月二十八日

一、工程概况………………………………………………………6

二、编制依据………………………………………………………7

三、安装准备工作…………………………………………………7

四、板梁运输………………………………………………………8

五、梁板吊装………………………………………………………9

六、吊装质量保证措施……………………………………………16

七、安全组织机构………………………………………………17

190

安全保证措施………………………………………………八、．

九、全应急应救援预案……………………………………………21

解放路（S338—卫东路）工程K0+677.77、K1+198.87桥梁

梁板吊装施工方案

一、方案概述

1、工程概况

本标段新建二座桥梁，K0+677.77跨规划养济河，桥梁中心线与河道中心线正交，为一跨13米简支板梁桥；K1+198.87处跨现状河道，道路中心线与河道中心线斜交角度为93度，本桥按正交设计，为一跨16米简支板梁桥。

桥梁0.3米（栏杆带）+2.0米（人行道）+14.0米（车行道）+2.0米（人行道）+0.3米（栏杆带）=18.6米。

2、设计概况

①、上部结构

K0+677.77桥梁上部采用单跨13m预应力空心板梁，板梁厚度55cm；车行道桥面铺装为4cmAC-13C细粒式沥青砼+三涂FYT-1改进型防水层+10～12cm厚C40防水混凝土（抗渗等级W6）。

人行道桥面铺装为10cmC40防水砼。

桥面人行道设置盖板，上铺6cm苏布洛克砖。

人行道宽车行道桥面横坡由桥台台帽设置台阶。

30cm两侧栏杆带宽度为，2.0m度为

调整。

空心板端与桥台台帽背墙间设置4cm宽GQF-F40（CR）型伸缩缝。

K1+198.87桥梁上部单跨16m预应力空心板梁，板梁厚度70cm；车行道桥面铺装为4cmAC-13C细粒式沥青砼（SBS改性）+三涂FYT-1改进型防水层+10～12cm厚C40防水混凝土（抗渗等级W6）。

人行道桥面铺装为6cm，人行道设置盖板，上铺6cm苏布洛克砖。

车行道桥面横坡有桥台台帽设置台阶调整。

空心板端与桥台台帽背墙间设置4cm宽GQF-F40（CR）型伸缩缝。

②、下部结构

K0+677.77桥台采用重力式桥台，基础为钢筋混凝土基础。

台身、侧墙、台后挡土墙墙身采用浆砌块石。

台后挡土墙基础采用素混凝土。

桥台基础底铺10cmC15砼垫层，挡土墙基础底铺10cmC15砼垫层，以增强基础的稳定性。

K1+198.97桥台采用重力式桥台，基础为钢筋混凝土基础。

台身、侧墙、台后挡土墙墙身采用浆砌块石。

桥台基础底铺10cmC15砼垫层以增强基础的稳定性。

③、其他

K0+677.77桥梁支座采用GYZ200*35（CR）板式橡胶支座。

桥面两侧设置人行道与栏杆。

部分专业管线由人行道下过桥。

桥台台帽处设置挑梁仅供管径不大于I600给水管过桥。

K1+198.87桥梁支座采用GYZ200*35（CR）板式橡胶支座。

桥面两侧给水管过桥。

桥面设I600设置栏杆。

桥台台帽处设置挑梁仅供管径不大于

置D100PVC泄水管8个，间距4米，桥面绞缝混凝土浇筑时需要预留泄水管位置。

3、周边施工概况

桥梁东侧施工便道畅通，无任何障碍物。

桥梁西侧也无任何障碍物，周边无阻碍施工的任何障碍物。

河道无通航要求。

桥梁跨河，河宽为10-13米，水深为2.5米左右。

4.梁板施工概况

1）K0+677.77桥梁

本桥共计13米预应力空心中板16块，10米预应力空心边板为2块。

13米中板重为：

10.648t,13米边板13.311t。

2）K1+198.87桥梁

本桥共计16米预应力空心中板16块，16米预应力空心边板为2块。

16米中板重为：

16.82t,16米边板20.50t。

吊装索具安全计算按最重边梁考虑计算。

吊装采用汽吊配合导梁安装。

桥面梁板分布见平面布置图。

二、编制依据

1、《2008起重吊装民常用数据速查及机具设备设计、选用、技术和安全作业操作技术规范手册》

2、解放路工程K0+677.77、K1+198.87桥梁施工图纸

3、《公路桥涵设计通用规范》

4、《城市桥梁工程施工与验收规范》

汽吊起重性能表。

50T、5．

三、施工准备

1、工地便道必须宽敞、平整、密实，方便施工车辆进入。

2、吊装前桥台台后填土采用6%灰土分层夯实，分层厚实按规范和设计要求严格执行，保证安装吊车设备地基的安全支撑。

3、对安装所需的有关材料进行准备：

做好橡胶支座的材料采购，并对支座送检试验；准备好支座钢板的采购进场；准备好安装过程中的一些辅助材料，如枕木、钢丝绳、吊环、卡箍等；准备好运输车辆；准备好吊装、运输的指挥用具，安装人员的防护用品、用具。

4、预制场现场做好存梁区的板梁运输前准备：

清理、平整存梁区内的运输道路；将预制场的吊装设备就位；检查吊装使用的钢丝绳、吊环、卡箍的使用性能，钢丝绳有断丝严重的坚决要求更换，吊环、卡箍有滑丝的坚决不予使用。

对龙门架或吊车在每次吊装前进行安全检查。

5、做好板梁在运输途中的安全工作：

首先要检查运输车辆的车况性能，对汽车车轮、车轴、刹车系统等进行检查；其次做好运输线路的选择，尽量选择道路状况比较好，路上车辆、行人比较少的路线运输；避开在车辆行人上、下班高峰期进行运输安装。

四、梁板运输

解放路K0+677.77、K1+198.87桥梁预应力梁板在常州市市政建设工程有限公司预制，预制场有50吨龙门吊装车，运输采用40吨平板拖车5辆，每辆平板拖车装2块梁板。

为确保运输过程安全，将采取如下措施加以预防：

1、运输路线经可行性分析和实地踏勘决定：

青洋北路232省-?

道到-S338省道—解放路——施工现场。

2、与交通部门密切配合，避开车辆行人上下班高峰期进行运输，确保运输安全、通畅。

3、梁板用两只3T手拉葫芦紧固在车身上。

4、梁板下所垫枕木须结实、平直，支点应在支座位置。

5、梁板两侧设有彩条绳警视。

6、梁板车驾驶员安全文明驾驶，特别是进入施工现场应做到慢、稳、准，保证运梁安全。

五、梁