压缩机试车方案分解.docx

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压缩机试车方案分解

1.编制依据及说明

1.1编制依据

1.1.1沈阳透平机械股份有限公司2BCL458合成气压缩机说明书

1.1.2杭州汽轮机股份有限公司NKS40/45/20汽轮机使用说明书

1.2说明

2BCL458压缩机按一缸两段设计，压缩段为第一段，7级；循环段为第二段，1级。

NK40/45汽轮机为单出轴，采用向上进汽和向下排汽的结构，带有空

气冷凝器和液位自动调节系统，并配有起动抽气器和两级射汽抽气器以保证冷凝器正常工作。

2．工程概况

甲醇合成压缩装置设置1台离心式合成气压缩机,离心式压缩机机

组型号为2BCL458，驱动机为凝汽式汽轮机机组，型号为NK40/45；压

缩机与汽轮机由膜片联轴器联结。

主机布置在二楼，润滑油站布置在一

楼。

压缩机汽轮机采用公用底座，属整机到货。

整个机组采用润滑油站供油。

合成气压缩机组结构布置图见下图。

3、试车前应具备的条件

A、速关阀前主蒸汽管路的蒸汽吹扫工作经相关方检查符合设计要求及（GB50235-97）规范要求。

B、油质检验经化验应符合设计及规范的要求。

C、机组试车前，业主、施工方、制造厂家及监理单位等各相关方会签手续应齐全。

3.1蒸汽系统

速关阀前主蒸汽管路隔离阀及旁路阀关闭。

速关阀、调节阀关闭。

主蒸汽管及抽汽管路排气疏水阀开，汽缸、平衡管及抽汽管路接至疏水

膨胀箱管路上的疏水阀关闭。

轴封供气管路进汽阀、疏水阀关闭。

抽气速关阀、隔离阀关闭。

抽气器进气阀、空气门及疏水阀关闭。

合成气压缩机组结构布置

3.2油系统

油质检验合格。

油箱油位正常。

油泵进、出口隔离阀以及冷油器和

滤油器的进出阀门均为开启状态；冷油器、滤油器的切换阀处于单侧工

作位置；冷油器的进水阀关闭，出水阀打开。

油箱油温若低于20℃需用

加热器进行加热或使油泵提前投入运转来提高油温，汽轮机起动时轴承

进油温度必须≥35℃。

开动油泵：

起动电动主油泵。

油泵运转后，振动、

声响正常，出口油压稳定，调节油油压≥0.8Mpa，润滑油总管油压约

0.25Mpa。

从各回油视窗观察各轴承回油是否正常，检查所有油管路接

口无漏油。

起动排油烟机，在油箱、回油箱、回油管及轴承座内腔形成

微弱负压，正常运行时，一般为5～10mm水柱，汽轮机起动前，油箱真

空可略高于此值，若真空度过高，则会有大量不洁空气和蒸汽被吸入油系统。

3.3

凝汽系统

3．3.1排汽通往公用凝汽器的汽轮机，排汽真空蝶阀严密关闭。

视需要向凝汽器汽侧充水，补充水是水质符合要求的凝结水或化学处理

水，充水至热井液位计的3/4液位。

全开循环水出水阀，稍开进水阀。

开启凝结水泵至凝汽器汽侧空气管道上的截止阀，关闭往锅炉给水系统

的出水阀，在凝结水泵运转后，逐渐开启凝结水泵出水阀，开启再循环

阀，开启真空系统水封供水阀。

热井水位自动调节系统暂退出控制。

3.3.2抽气器投入运行:

逐渐开启起动抽气器的进气阀，阀后压力

约0.2Mpa，暖管5分钟之后升至正常工作压力，缓慢打开抽气器与凝汽

器之间空气阀，使系统建立真空，真空达到-0.04Mpa并且在凝结水泵

已正常运行的情况下使主抽气器开始工作，主抽汽器暖管，进汽时开启

冷却器疏水阀，主抽气器投入工作时先开第二级，后开第一级，主抽气

器工作正常后可停用起动抽气器，退出时先关空气阀后关蒸汽进汽阀。

汽轮机起动时真空应达到-0.06Mpa，最低不低于-0.053Mpa。

3.4轴封送汽及盘车

3.4.1为使凝汽系统迅速建立真空，需在盘车状态下向轴封送汽，

必须注意：

应避免在转子静止状态下向轴封送汽。

在向轴封送汽后根据

真空变化情况及时调整送汽量，同时轴封送汽后应尽快使汽轮机冲转，以免汽封部分上、下缸温差过大。

3.4.2汽轮机热态起动时必须注意：

应在盘车状态下，先向轴封送

汽，然后再起动抽气器建立真空，轴封送汽时避免冷水、冷汽（送汽温

度低于汽缸温度）进入汽封。

汽轮机起动前必须先使盘车机构投入工作，

热态起动时这项操作尤为重要，在顶轴系统正常工作后再投入盘车。

3.5保安系统

在进行保安及调节系统的检查、调试之前，必须先确认进入汽轮机

的汽源已被隔断，严防蒸汽漏入汽轮机。

危急遮断油门挂钩，手动停机

阀、停机电磁阀、抽汽控制电磁阀均处于正常运行工作状态。

速关阀

的开启及速关试验：

在速关阀全开后，接着开启抽汽速关阀，之后，在

速关阀全开状态下，分别进行手动和遥控速关试验，发出速关指令后，

速关阀及抽汽速关阀均应立即关闭，速关阀关闭时间小于1秒。

本机组

是带有危急遮断器的汽轮机，机组超速时，危急遮断器触发危急保安装

置动作。

切断速关汕路，同时泄掉汕路中的速关汕，使速关阀迅速关闭。

3.6调节系统

3.6.1新安装机组或机组第一次起动前，须进行调节系统调试。

3.6.2本机组是用数字式调节器的汽轮机，调节器选用开环调节手

动操作方法，在速关阀开启后，改变调节器的输出，调节器的最小输出

信号与电液转换器输出的0.15Mpa二次油压相对应，这时调节汽阀为0

开度，调节器的最大输出信号与电液转换器输出的0.45Mpa二次油压相

对应，调节汽阀为最大开度，在速关阀发生速关动作时，调节汽阀也应同时关闭。

调节器的抽汽调节为退出状态。

3.7

仪表

所有一次、二次仪表的示值与被测参数当时的状态相符。

3.8

暖管

隔离阀前主蒸汽管路进行暖管。

4试车

试车过程中，按规定填写好运行日志，作好运行记录

4.1冲动转子低速暖机

记录冲转时的进汽参数，二次油压及调节阀升程。

低速暖机转速一

般取最高连续转速（9520r/min）的10％。

启动调速器，进行低速暖机，时间约为15分钟（首次启动不少于30分钟）。

4.2升速

以每次10％的转速增量分段升速，直至如有转速禁止停留区域

（4300±15﹪r/min），应快速通过。

每次升速后的转速保持时间内测

量、记录振动及轴承温度。

每次升速后的转速保持时间应与生产厂家协商。

4.3调整和试验

4.3.1速关机构功能检验：

在低速暖机或升速阶段，分别使危急遮

断油门，手动停机阀及停机电磁动作，相应速关阀、调节汽阀应立即关闭，速关阀的关闭时间小于1.0秒。

4.3.2主、辅油泵切换：

在汽轮机转速升至80～85％N时，进行

主、辅油泵切换，测定切换时的汽轮机转速及油泵出口压力。

由于汽轮

机厂内试车时使用的油系统与现场油系统存在差异，因此产品合格证明

书中记录的切换转速、油压仅供参考，以本次试车测取的数据为以后机组起动时的参照值。

4.4

运行监视

4.4.1试运行期间（包括上述机组试车），汽轮机的进、排汽参数，

以及轴振动，轴位移，轴承温度以及汽缸膨胀量等的监测要达到（使用说明书）的要求。

4.4.2第一次起动过程中，尤其要注意振动的监测及汽、油泄漏的检查。

4.5稳定运行

各项试验完成后，汽轮机在最高连续转速下稳定运行，持续时间按规范及设计要求及运转情况确定。

连续运转暂定为2小时。

5停车

5.1正常停车

1、逐渐卸去负荷时，才能停车。

2、调速系统停机。

3、关闭非调抽汽管路上的阀门（闸阀，止回伐）停止供汽。

如与热网相联，须先关抽汽管阀门与热网脱开后再停机。

4、监视辅助油泵的启动和工作，保证润滑油压不低于0.05MPa

5、记录汽机惰走时间。

6、开启向汽封送汽阀门，当转速下降至临界转速后关闭送汽阀门。

7、开启汽缸下部与主蒸汽管的疏水阀。

8、逐渐开大再循环管路阀门。

9、汽轮机停止后关闭抽气器蒸汽阀（先关闭抽气阀门）。

10、定时盘车，直至汽轮机冷却为止。

8、转子停止后，后汽缸温度不超过50℃时，关闭循环水。

9、轴承回油温度低于45℃时，停止辅助油泵，并停止向冷油器供水。

5.2紧急停车

当运行机组发生下列某一情况时，就紧急停机：

1、机组转速超过额定值（9520r/min）12%而未自动停机。

2、机组发生强烈的振动或清楚地听到内部有金属撞击声响。

3、润滑油低于0.05Mpa时,而故障无法立即消除。

4、轴承油温超过70℃或轴向位移超过0.7毫米而未自动停机。

启动、运行、停机的其余要求均按水利电力部制订的“汽轮机组运行规程”。

6

6.1

2BCL458合成气压缩机开车准备

6.1.1压缩机装置启动的准备

检查工作介质和辅助电源是否可用。

冷却介质、蒸汽（如应用

于透平或油加热的话）、电、控制空气（仪表空气）（没有油，水份，杂物。

残留水份不可超过20ppm。

不得使用正常的压缩空气：

如果必要，使用氮气）。

6.1.2

检查压缩机是否具备运行的的条件

压缩机和连接管网应是干净的（没有水、油和固体物质）。

打开

壳体放泄口在放泄完成时再关上。

检查所有运动部件是否自如（包括

转子，联轴器的轴向位移值）。

按照制造厂的操作说明书，为启动准备好驱动机和驱动机附属装置。

6.1.3

检查油系统

检查油箱注入；检查油系统有无漏泄。

油箱内任何冷凝水的放泄。

检查油加热设备是否准备好工作。

打开油泵前后的断流元件。

预先

清理油过滤器，不允许使用脏污的油过滤器元件。

检查油冷却器和油

过滤器切换管件是否在正确的位置上。

打开油侧通风口和油过滤器上

注入管线准备好操作。

打开用于油冷却器的冷却水出口的断流元件。

检查油压平衡阀是否准备好操作。

打开油压平衡阀前后的断流元件。

关闭至油压平衡阀在旁通中的断流元件。

在油系统冲洗之前，取下油过滤器前面可能已安装的粗虑器。

6.1.4

检查缓冲气体系统

确保管线系统被吹扫（N2）。

确保外部干净气体干燥和存在。

确保外部缓冲气体（N2）存在。

检查干净缓冲气体的过滤器有无脏污，

检查放泄情况。

检查过滤器气流输送阀的具体位置。

稍打开缓冲气体

过滤器后面的手动控制盘。

检查管子有无漏泄。

检查仪器仪表和阀门是否正确地发挥功能。

7

启动

7.1检查

7.1.1检查油压，当必要时通过调节阀调节进油总管中的主油压（正

常油压为0.245Mpa（G））及各供油支管上的油压（支撑轴承润滑油压力

0.09-0.13Mpa（G）,推力轴承润滑油压力0.025-0.13Mpa（G））。

检查各个出

口点的观察玻璃以确保油正在流动。

通过关闭主油泵，检查辅助油泵（电动机驱动）是否正常。

7.1.2当达到较低的油压限制值时，辅助油泵必须自动地接入。

在

这之后，油压必须再次达到设定值。

在主油泵已再次打开之后，手动关闭辅助泵。

7.2压缩机的启动

压缩机启动之前，必须遵照下列说明

1、为该装置启动作好准备；进气阀打开、油系统启动、驱动

机启动。

、建立必要的气体压差：

如干气密封压差。

气体注入该压缩机。

驱动机按照主驱动机厂的说明书，使主驱动机投入运行；遵照临界转速（9066r/min）范围。

2、注意：

无论如何，避免速度小于200转/分，因为这将在轴承

内引起混合的摩擦情况。

在非常低或非常高转速下，无控制的反向转动也必须避免。

3、调节：

当主泵在运行，手动切断辅助油泵。

调节密封气体流量（关于设定点值，请见“压缩机的技术数据”）。

4、检查轴承温度。

在流入油冷却器的油温超过45℃前，不管冷

却水阀是否打开，不得关闭油箱加热。

通过压力平衡阀或通过轴承上

游的节流阀，调节油压。

检查各油排放点的观察玻璃看油流是否均匀。

5、机组升速达到工作转速后，空负荷运行2小时，考核压缩机的

机械性能，并记录各项数据，如果有数据达到报警值，应注意分析原因，及时解决或待停机后处理。

6、逐步调节进气