车位引导技术方案.docx

车位引导技术方案.docx

《车位引导技术方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《车位引导技术方案.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

车位引导技术方案

智能车位引导管理系统方案

深圳市来吉智能科技有限公司

目　录

第一章系统简介2

1.1车位引导系统原理2

1.2、系统拓扑图3

1.3、系统拓扑图4

1.4、系统安装分布详解6

1.5、施工材料选择8

1.6、系统接线方式9

1.7、系统配置调试手册11

1.8、日常维护注意事项13

第二章系统的售后、维护及培训15

2.1、系统的售后、维护15

2.2、培训17

第三章公司简介18

3.1荣誉证书19

3.2资质证书20

第一章系统简介

1.1车位引导系统原理

通过安装在每个车位上方的超声波车位探测器，实时采集停车场的各个车位的车辆信息。

连接探测器的节点控制器会按照轮询的方式，对所连接的各个探测器信息进行收集，并按照一定规则将数据压缩编码后反馈给中央控制器，由中央控制器完成数据处理，并将处理后的车位数据发送到停车场各个LED指示屏进行空车位信息的显示，从而实现引导车辆进入空余车位的功能。

系统同时将数据传送给计算机，由计算机将数据存放到数据库服务器，用户可通过计算机终端查询停车场的实时车位信息及车场的年、月、日统计数据。

1.2、系统拓扑图

具有多种通信模式可供选择

功能原理图（TCP/IP）

功能原理图（485通讯）

系统现场效果图

1.3、系统拓扑图

超声波车位探测器

安装在每个车位的正上方，采用超声波测距的工作原理采集停车场的实时车位数集，并将采集信息通过RS-485通讯反馈到车位显示灯及节点控制器。

工作电压

DC24V

工作电流

10mA

通讯方式

RS485、TCP/IP

检测距离

0.1~3.5m

通讯距离

≤1000m

通讯速率

9600bps

工作温度

-20~80℃

指示灯

安装在每个车位的前方，用于显示当前车位状态。

当指示灯为绿色时，表示车位为空车位；当指示灯为红色时，表示车位上有车辆停泊。

工作电压

DC5V

工作电流

20MA

LED灯珠数

6红6绿

外壳材料

ABS

工作温度

-50℃～+80℃

可视角度

360°

可视距离

>50m

从控制器

从控制器是超声波车位探测系统的中间层，用于对超声波探测器进行分组管理，循环检测所辖探测器的信息，并将有关信息传到中央控制器。

一个节点控制器可以控制40-64个车位探测器。

工作电压

DC24V

通讯距离

≤1200m

通讯方式

RS485、TCP/IP

容量

24个

工作温度

-20～+80℃

主控制器（普通版）

主控制器是整个系统的核心，主要用于负责整个停车场车位信息的采集与数据处理，并将处理结果反馈到LED引导屏进行车位信息的显示。

一个中央控制器最多可以控制64个节点控制器。

工作电压

DC5V

通讯方式

RS485、TCP/IP

通讯距离

≤1000m

工作温度

-20～+80℃

中央控制器（高级版）可选

高级版中央控制器内置B/S架构车位引导系统软件，可以直接储存车场的数据，并可在任意电脑终端通过WEB页面进行查询及下载。

工作电压

DC5V

通讯方式

RS485、TCP/IP

通讯距离

≤1000m

工作温度

-20～+80℃

室内LED引导屏

接收中央控制器的车位信息，用数字和文字形式实时显示所连接区域当前空闲车位数量，可24小时全天候使用。

内部程序还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其他信息

工作电压

DC5V

通讯方式

RS485、TCP/IP、Wifi

辉度

300cd/m2

单字尺寸

122x122mm

每字像素

16x16

户外LED引导屏

户外LED显示屏由高亮度户外LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。

它接收中央控制器的车位统计信息，用数字和文字形式实时显示当前停车场空闲车位数量，可24小时全天候使用。

内部程序还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其它信息。

工作电压

DC5V

通讯方式

RS485、TCP/IP、Wifi

辉度

>500cd/m2

单字尺寸

122x122mm

每字像素

16x16

停车引导系统管理软件

软件中嵌入了车位电子地图，可以直观地实时反映停车场车位使用情况，操作员可直接根据电子地图来监控车场状况，对于错停车位的车辆，支持手动改写其停车位，以调整车位实占情况。

硬件要求

CPU:

P43.0

Memory：

512M

HD：

80G

开发工具

DELPHI

数据库支持

SQLSERVER/Access

1.4、系统安装分布详解

车场各个入口

车场的每个入口均应该安装入口车位信息总显示屏，用于显示停车场内车位信息。

显示屏由高亮度户外LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成，根据停车场所划分的区域数量来设定总入口的LED小屏数量，分别显示各个区域的车位数信息。

它接收中央控制器（CCU）的车位统计信息，用数字和文字形式实时显示当前停车场空闲车位数量，提示准备入场的车辆司机，可24小时全天候使用。

内部程序还可以根据用户要求随时修改，显示用户需要的其它信息。

车场内部岔道口

车场内部重要的岔道口建议安装车位引导显示屏，车位引导显示屏数量和显示文字内容根据客户需要来定制，显示屏由室内高亮度LED模块、驱动电路、控制电路、支架等部分组成。

它接收中央控制器的输出信息，用数字、箭头和文字等形式显示车位方位，引导司机快速找到系统分配的空车位。

停车场中央控制器（CCU）通过网络可以实现每个路口的任意方向引导，从而将车流分配到停车场内最合适的位置，保证停车场的畅通和充分利用车位。

安装效果图：

a）三向区域引导屏：

一般放置于车场中有三个方向的岔路口，安装的位置应在车主开车前往三岔路口的时候能看得见的明显的地方。

显示内容：

显示三个岔路口各自通向的区域剩余空车位数。

三向引导屏样式

b）双向引导屏：

一般放置于车场中有两个方向的岔路口，安装的位置应在车主开车前往双岔路口的时候能看得见的明显的地方。

显示内容:

主要显示两个路口各自区域的剩余空车位.

双向引导屏样式

c）单向引导屏:

一般放置于车场拐弯处,安装的位置应在车主开车前往拐弯的时候能看得见的明显的地方。

显示内容:

主要显示拐弯后区域的剩余空车位.

单向引导屏样式

每个停车位

每个停车位上均需要安装一个车位探测器和一个车位指示灯。

车位指示灯直接从车位探测器上接线，施工方便。

对每个车位的占用或空闲状况进行可靠检测。

在每个车位上方安装超声波探测器即可探测到有无车辆停泊在车位上。

如果有车，探测器控制车位指示灯显示红色。

否则显示绿灯。

节点控制器

节点控制器是车位引导系统三层网络总线的的中间层，对保证本系统的安全、可靠与高效有重要作用。

节点控制器循环检测所接探测器的状态，并将有关信息传到中央控制器。

我们建议每一个节点控制器连接控制32个车位探测器。

节点控制器用于连接中央控制器和车位探测器、LED显示屏等

节点控制器还解决长距离485通讯不可靠的问题、网络节点数扩展问题、分组管理问题等。

中控室

中控室安装中央控制器（主控制器）和车位引导系统管理软件。

中央控制器可脱离计算机运行，独立控制整个车位引导系统的工作。

所以车位引导系统管理软件不是必须的。

仅作为浏览和统计车场的停车情况使用。

软件支持多语言包，可根据用户的需要随时添加语言种类，目前支持有：

简体中文、繁体中文、英文、日语。

软件运行效果图

1.5、施工材料选择

施工材料上有2种不同选择：

桥架和KBG管；桥架安装效果美观，成本较高.

桥架安装效果图：

KBG管安装效果图：

1.6、系统接线方式

车位引导系统，连接线全部采用网线，所有电路板和线路接口均采用RJ45接口方式。

该接线方式具有成本低，布线简单，可靠性高，技术成熟等特点。

1成本低：

网线在任何线材市场均能购买到。

和各种专用线材比起来价格低廉

2布线简单：

布线仅需要网线钳，操作简单。

极大的降低了施工难度，提高了施工效率。

为业主和施工方带来实际效益。

3可靠性高：

该连接方式经过多年检验，可靠性比传统的手剥线提高了数个数量级，最大程度上杜绝了安装过程中由于操作人员失误带来的设备故障和设备损坏。

提高了安装工作的效率。

连接示意图：

（中央控制器，节点控制器，LED显示屏内部）

电路板与网线通过RJ45水晶头和配套端子连接。

探测器与指示灯，与节点总线的连接示意图。

1.7、系统配置调试手册

1.系统配置

车位引导系统施工完成后，可根据现场的设计图纸以及各设备编号，对LED屏进行配置：

LED屏配置工具界面如下：

工具可以对LED屏放置的路径（任意节点或中央下）、LED屏编号、LED屏关联哪些车位（这个系统的任意若干个车位）进行配置。

2.系统调试

每个节点的探测器安装完成，电源、通讯线连接完成后，设好每个探测器的测距距离、通讯地址（同一节点下地址不能重复），确定无误后，通上电源，查看每个探测器测距正常、LED信号灯变化正常、通讯指示灯正常。

从节点RS485-C口发送采集节点数据命令（所有节点地址不能重复），查看接收到的数据判断所有本节点的探测器个数、状态是否正常。

每个节点重复1、2步骤。

所有节点与中央控制器连接好后，看中央控制器RS232-PC口是否有对应每个节点的数据输出。

中央控制器连接至PC，并在PC上装好数据库软件、车位引导系统软件、LED屏配置工具，用LED屏配置工具把各LED与探测器关联情况配置好并刷新中央控制器，中央控制器重新上电后，所有LED屏显示正确。

在车位引导系统里，把车场平面图和车辆添加完成，平面图上能正确显示车场每个车位的停车情况、故障情况。

1.8、日常维护注意事项

●非系统维护人员不得随意操作系统设备，以防误操作，引起系统故障。

●系统配置文件完成后，请做好备份，以防被破坏后无法恢复，减小维护工作量

●更换故障设备时，如果不是有接插端子易插拔的，请断开电源后操作，否则信号线与电源线误碰会烧毁其它设备。

●系统不能正常工作时，请先查看各设备的电源，是否有被误关断。

●如果探测器安装高度底于2.2米时，请使用拔码开关地址锁定功能，以防止被他人拔动引起设备故障。

1、质量保证任务范围

我公司在工程上的设计、生产、安装、调试和服务均在质量管理体系的模式下进行。

以本公司的工程实力和多年的工程经验，我们保证贵公司“一卡通”智能卡管理系统工程是以最优的质量要求和管理而进行。

2、质量保证执行方式

1、公司领导全面参与、建立、实施,并不断完善一个灵活有效的质量体系；

2、对人员进行充分的培训和发展；

3、预防和改进相结合，对产品的开发设计、生产、销售、服务等全过程进行质量控制；

4、不断完善产品技术，开发高新产品，将质量保证延伸至产品最后环节；

5、保证按计划和程序实施，并在实施过程中进行连续评价和验证。

3、质量保证管理方法

在产品开发研制、采购、生产过程、检验和测试、安装与运行、技术服务和维护六个方面严格按照质量检测保证实施。

4、产品设计、开发控制

1、硬件开发工作包括可行性分析、总体设计、详细设计、实验、调试、小批量生产、生产技术规范、技术档案总结与后续开发计划等十个方面；

2、软件系统开发包括可行性分析、总体设计、详细设计、系统分析、系统设计、编程、测试商品化、技术总结与后续开发计划等九项工作；

3、产品开发档案管理和保密工作由公司总工全面负责，并负责收集上交公司；

4、开发档案包括阶段工作档案与技术成果档案；

5、产品开发的每个阶段都应组织会议评审，并由行政部保存评审记录。

5、采购控制

1、根据供应商的业绩及其已证实的质量保证能力的记录来选择供应商，确保其能够提供满足合同要求的产品或任务；

2、当需方或其代表需要在公司的供应厂家进行查验时，公司专人负责配合需方的查验工作，确保满足需方的质量要求；

6、生产过程控制

1、所有生产过程都应在受控状态下进行，当生产质量出现异常时，须及时进行分析并制订有效改进措施；

2、控制来料的质量，并要求供应商提供以证实来料质量的文件。

7、检验、测试控制

1、公司设立质检部门，负责审批检验计划和检验规程，确保各类物料或产品均通过要求的检验和测试；

2、定期对设备和计量器具进行检查；

3、成品包装完毕后，质检人员按检验标准和检验计划进行成品最终检验和测试，检验合格后的产品方可入库和销售；

8、施工安装控制

1、公司具有一支足够数量的合乎要求的施工安装人员队伍；

2、具有可靠和完善的施工器材和交通工具；

3、制订一套科学而严格的施工检验和检验管理制度。

9、技术服务和维护控制

1、公司保证按照合同的要求，向客户提供良好的技术咨询、配件和维修服务，并保存有完整的记录以及客户跟踪;

2、用户投放或在运行中出现质量问题，由售后服务人员反馈到有关部门，及时采取纠正措施；

3、当有特殊要求时，按合同等有关规定提供售后服务，尽量满足客户的要求。

第二章系统的售后、维护及培训

2.1、系统的售后、维护

1.1、维护服务

供方随时电话或书面解答产品使用方面的疑问，必要时派人员到现场服务。

更好地保证系统的正常运行，及时解答用户提出的疑问，帮助用户解决技术问题，由专门的工程师受理用户来话，保证用户在使用设备的过程中，及时得到技术上的支援和服务。

维护服务中心人员均具有大学本科以上学历和丰富的系统维护经验，随时为客户提供最优质的服务。

故障保修时，需方指定联系人通知供方或需方单位书面通知供方；供方接通知后8小时内派工程师到使用现场处理；

系统自开通验收合格之日起，免费保修一年，终身维护。

免费维修期内人为或自然灾害引起的故障或损坏，仅收取维修成本费；

免费维修期以外的维修服务仅收取维修成本费。

1.2、以下情况不属保修范围

1、因不正常操作及人为或自然灾害而引起的损坏；

2、自行拆卸改换机内任何部分（如：

线路、零件）后造成损坏；

3、非我方指定的专业技术人员指导安装而引起的故障。

1.3、更新改进服务

本产品设计更新提高或软件版本升级，供方即时通知和协助需方进行已运行系统的改进提高，并无偿提供软件新版本，使用户的系统处于最先进的水平和最完善的状态。

使用户随着时代的进步而方便地增加新业务，带来更多的收益。

用户对系统改制、扩容、拆点等不同要求，公司将及时、准确地予以满足。

例如：

用户对开通系统在容量不变的情况下，要求变更设备安装点、用户种类和配置，以及重新编制系统数据、用户数据等等。

这些要求，都将得到我公司的及时满足。

对于新增设备，按新设备的开通来处理。

1.4、建立用户档案，完善产品质量

公司工程部除开展用户技术咨询服务外，还负责受理和收集用户投诉咨询信息，保证用户提出的问题和要求能得到及时处理，并对处理情况进行跟踪和验证。

同时建立用户档案，记录产品使用情况，为今后公司产品的质量改进提供依据。

“精诚服务，凝聚顾客身上”是我们永远的信念。

我们将不断努力，精益求精，为顾客提供最满意的产品和服务

1.5、对工程商的支持

我司对工程商具有完整的售前、售中、售后的服务体系。

在售后方面：

1、我方给工程商技术人员对本系统的产品使用、施工技术、故障维护等进行技术交底，同时在实际的施工、调试进行中我方还可以按具体的情况派出技术人员进行现场施工技术指导。

2、系统通过验收交付使用后，所有的售后由我公司及当地的技术服务中心直接对使用方（或工程商）服务。

2.2、培训

在系统正式投入使用前,将对用户的系统高级管理员，操作员、设备维护工程师在使用方指定的地点作一次系统，有组织的全面培训。

目的就是让用户更好地使用维护整套系统。

培训的内容包括：

硬件产品性能的介绍，操作使用方法，软件的操作说明，设备的保养和维护，系统一般故障的处理和排除等。

在系统培训前，编写好培训计划表通知用户，并组织2-3名有培训经验的产品工程师，设备维护工程师。

培训人员必须：

大专以上文化程度，精通系统设备各项软、硬件功能，熟练操作、使用、维护电脑，具有丰富的设备维护、保养的专业知识。

礼貌待人。

有问必答，对使用方受训人员的要求为：

系统高级管理员——中专以上文化程度、懂电脑、操作熟练，并有一定的收费财务管理经验；

系统操作员——中专以上文化程度、懂电脑、操作熟练；

系统维护工程师——大专以上文化程度、懂电子、电气、电脑知识、熟练电脑的软硬件维护；

在按照培训计划表培训完相关的内容后，要求受训人员的负责人在培训表上签字，反馈培训意见，及时掌握培训效果，以便作下一步的培训安排。

培训通过理论讲解和结合现场设备实际操作二种方法加以实现，培训的教材有：

系统使用说明书、设备的维护和保养一些技术图纸的讲解、设备常见故障的处理与排除。

总之，我们一直培训到使用方熟练操作，掌握系统知识，不再要求培训为止。

客户人员培训时间表

序号

受训人员数量

内容

时间

地点

备注

1

高级管理员

1-2名

系统卡的发行、挂失、人事资料输入、管理软件的使用。

1—2天

总控室或由使用方指定。

2

系统操作员

8-12名

系统硬件的操作使用、车辆的出入管理、收费等。

2—3天

设备安装的现场。

3

设备维护工程师

1-2名

设备的保养和维护常见故障处理、技术图纸的讲解。

1—2天

设备安装的现场或由使用方指定。

第三章公司简介

深圳市来吉智能科技有限公司是一家专业从事设计开发、生产销售非接触智能卡应用系统及配套设备的高新科技企业，公司拥有独立的知识产权，十几项产品和技术获国家专利。

产品线覆盖智能小区和企事业一卡通，智能立体车库管理系统、智能电梯管理系统、智能通道管理系统、RFID物流系统等各个与非接触智能卡相关的领域。

还涉及人体生物识别技术等。

本公司还是美国BNC、澳大利亚RHINO、荷兰PHILIPS、瑞士Bircher、韩国SUPREMA、意大利FAAC、台湾P.S.M在中国的代理商，全线代理其系列产品。

公司技术力量雄厚，拥有一支由教授、博士、硕士及高级工程师组成的高素质的专业研发队伍，具有完整的系统硬件、软件开发及配套设备的生产能力，可根据客户的需求提供系统全面、完善及个性化的解决方案。

我公司有近十年的设计开发和生产服务经验，自主研发的各类智能管理系统及产品以其先进的技术、超凡的功能、绝佳的稳定性、时尚的外观、极高的性价比，广泛的应用于政府、机关、大型厂矿、部队、高等院校、银行及各类智能小区。

其产品备受各类用户青睐。

先进的生产工艺，可靠的功能设计，完善的质量保证体系，以及具有强大竞争力的价格是来吉给您带来的承诺。

“求实创新、严格高效”是我们的工作态度。

“真挚热情、诚实可信”是我们的待事原则。

在未来的发展中，来吉都将秉乘一贯的原则和作风，以优质的产品和服务与您合力共创、双赢共享!

公司资信证明文件

3.1荣誉证书

荣誉是成功奋斗旅程中汗水的结晶，成绩只代表过去，

实力才是最好的证明，我们的追求永无止境！

3.2资质证书