桥梁施工方案.docx
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桥梁施工方案
金山湾生态城基础设施项目
桥梁工程
桥梁工程施工方案
（汉河大桥、广河大桥）
批准：
审核：
编制：
中水电金山湾生态城基础设施项目总承包部
二〇一四年八月十日
桥梁施工方案
（广河大桥、汉河大桥）
1编制依据
（1）依据设计施工图纸、施工组织设计及设计相关文件；
（2）金山湾基础设施建设项目2014年进度计划文件；
（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）、《工程测量规范》（GB50026-93）、《钢筋焊接及验收规范》（JTJ18-2003）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204-2002）等与本工程相关的施工及验收规范；
（4）依据现场勘查及测量数据，并结合以往类似工程成功经验。
2编制原则
（1）根据地区自然条件、材料来源、结合当地气候、水文、地质、地形情况及施工特点，遵循安全、经济、合理、利于环保的原则，并考虑因地制宜，文明施工；
（2）严格按照设计图纸及相关的标准、规范等文件进行切实可行的施工方案编制，确保施工方案能够正确指导施工；
（3）在编制本施工方案过程中，坚持实事求是、科学、合理的原则，结合我工区施工生产能力及技术管理水平，根据施工现场实际情况并充分考虑各种不利因素及不可预见的施工干扰，确保施工有序进行，优质、高效完成施工任务；
（4）根据施工现场情况及现浇箱梁施工特点，合理进行施工平面布置，严格控制每道工序，在提高工程质量、按期完成施工任务的基础上，减少工程消耗，降低生产成本，保证施工工期；
（5）按照施工进度计划安排，合理配备机械设备及施工人员，采用平行流水作业，尽量做到均衡施工，保证施工工期。
3工程概况
3.1工程概述
汉河大桥与河道交角80°，桥梁起点K0+057.266，终点K0+236.734，桥梁中心桩号K0+147，设计洪水位4.34m。
桥梁采用7*25预应力混凝土连续小箱梁，桥梁全长179.468m，下部结构采用组合台，柱式墩，钻孔灌注桩基础，墩台径向布置。
根据桥梁使用特点、平整度要求及联长，在起终点桥台设置D120伸缩缝。
箱梁采用圆板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座，桥面采用10cm沥青砼铺装层+7cmC40砼调平层。
本桥分左右两幅布置，横向布置为2*[2.75m（人行道）+2.5m（非机动车道）+0.5m（钢护栏）+8.0m（行车道）+0.5m（墙式护栏）+0.65管线走廊]，中缝20cm，全宽30m。
桥台后设置8m长搭板。
汉河大桥上部25m跨径预应力混凝土连续组合箱梁，梁高1.4m，单幅布置为2片边梁（宽2.85m）、3片中梁（宽2.4m）。
梁肋间距290cm，湿接缝宽度为50cm。
共计70片预制箱梁。
广河大桥与河道交角80°，桥梁起点K1+794.666，终点K1+949.134，桥梁中心桩号K1+871.900，设计洪水位4.44m。
桥跨布置采用6*25预应力混凝土连续小箱梁，桥梁全长154.468m，下部结构采用组合台，柱式墩，钻孔灌注桩基础，墩台径向布置。
在起终点桥台处设置D80型伸缩缝。
箱梁采用圆板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座，桥面采用10cm沥青砼铺装层+7cmC40砼调平层。
本桥分左右两幅布置，横向布置为2*[2.75m（人行道）+2.5m（非机动车道）+0.5m（钢护栏）+8.0m（行车道）+0.5m（墙式护栏）+]，中缝150cm，全宽30m。
桥台后设置8m长搭板。
广河大桥上部25m跨径预应力混凝土连续组合箱梁，梁高1.4m，单幅布置为2片边梁（宽2.4m）、3片中梁（宽2.4m）。
梁肋间距296.25cm，湿接缝宽度为56.25cm。
共计60片预制箱梁。
3.2主要工程材料数量表
表1主要工程材料数量表
序号
材料名称
单位
数量
备注
汉河大桥
广河大桥
1
C50砼
m3
2131.8
1785.6
2
C40砼
m3
417.2
328
3
C40海工砼
m3
1104.5
1098.8
4
C35海工砼
m3
2228.9
944
3
C30砼
m3
502
205.4
4
防水剂
m2
5215
3136
5
低松弛钢绞线
Kg
77376
66190
6
D10钢筋网
Kg
64353.1
50976
D12钢筋网
Kg
6262.6
6368.7
D8钢筋网
Kg
4908.4
4908.4
7
HRB400钢筋
Kg
850853.7
547248.8
8
HRB300钢筋
Kg
130212.1
76710.7
9
Q235钢板
Kg
11578.8
10094.2
10
M15-3锚具
套
400
320
11
M15-4锚具
套
960
680
12
M15-5锚具
套
360
300
13
A内=50mm波纹管
m
4900
3920
14
A内=55mm波纹管
m
12320
10760
15
铸铁泄水管
套
70
60
16
GYZ400X69支座
只
80
60
17
GYZF4400X71支座
只
40
40
18
GYZF4300X65支座
只
40
40
19
侧分带钢护栏
m
350
300
20
人行道栏杆
m
350
300
21
D120型钢组合伸缩缝
m
46.7
22
D80型钢组合伸缩缝
m
57.8
注：
本表工程量为设计图纸统计工程量，以业主及监理签证的实际发生量为准。
4施工组织
为保证桥梁工程施工保质、保量、按期完成，成立桥梁工程施工小组，从技术、质量、安全、环保及文明施工等方面全面控制施工，确保圆满完成施工任务。
组织机构见下框图：
图1桥梁工程施工组织机构框图
5施工平面布置
5.1施工道路及临建布置
桥梁施工区域内道路规划结合现有场区运输道路进行修筑，布置在桥梁上游侧，充分结合钻孔灌注桩施工平台，考虑到桥梁上部预制箱梁吊装及桥面工程施工，场区运输道路顶宽18m，填筑高度以满足大型机械设备作业施工，路基填筑不小于1m，场区运输道路采用石渣料填筑，风化砂面层。
道路施工采用推土机摊铺，平地机平整，压路机碾压，确保场区运输道路畅通。
过河段场区运输道路埋设多排钢筋混凝土圆管，以保证河道过水。
在平交路口、河道等危险路段设置警示标识以确保交通安全。
桥梁混凝土工程采用商品混凝土。
钢筋统一在营区钢筋加工厂内加工制作，利用拖板车运至施工现场，广河平均运距5km，汉河平均运距2km。
每座桥梁施工区域内设置一处模板及钢筋储存平台，平台尺寸20×20m，采用石渣料填筑，填筑厚度为50cm，顶面铺筑10cm厚C15混凝土垫层，混凝土顶面做成单面横坡，防止积水。
预制梁统一在牟平预制梁场内制作，采用平板车运输至施工现场。
为便于现场管理在每处施工现场设置一处临建场区。
主要包括集装箱式移动彩钢板房2座，建筑面积36㎡，室内配备饮用水；移动厕所一座，建筑面积4㎡，做好施工现场文明施工相关工作。
5.2施工水、电布置
施工用水及生活用水采用饮用水。
临电系统形成前施工现场及钢筋加工厂分别采用200kw柴油发电机发电。
现场办公、生活用电、排水用电及零星施工用电采用一台50kw小型发电机供电。
并在营区配备一定数量发电机作为备用电源。
临电系统形成后施工用电自各作业面附近变压器接引至施工现场配电盘供电。
5.3施工布置
根据金山湾生态城基础设施项目施工整体计划安排进行施工强度分析，承台及组合台采用组合式钢模板；墩柱施工采用定型圆柱钢模板8套，定型盖梁模板4套，定型预制箱梁模板6套。
根据每座桥施工进度进行调配使用。
场区运输道路规划布置在桥梁上游侧，双向车道组织施工。
6施工计划及措施
广河大桥施工计划于2014年8月15日进场施工，至2015年6月1日完成施工。
汉河大桥施工计划于2014年9月20日进场施工，至2015年6月1日完成施工。
为保证桥梁下部结构工程优质、高效、按期完成，施工做到统筹兼顾、科学管理、合理组织安排施工，拟采取如下保证措施。
6.1组织措施
成立合理的专项施工组织机构，充分调动各职能部门工作积极性，全面做好技术支持、质量管理、安全管控、文明施工等相关工作，并根据施工任务的特性，选派经验丰富的管理人员负责该项任务的施工。
选择我公司有丰富施工经验的施工队伍进行施工。
选用的施工机械机动灵活、高效低耗、环保、运行安全可靠。
其性能及工作参数满足工程设计、施工条件、施工方案、工艺流程等要求。
6.2技术措施
开工前，由项目经理、技术负责人领导工程管理部、质量管理部、试验室、测量部、安全环保部组建完整技术管理体系，各部门之间相互配合，各尽其职。
按照技术管理体系要求，开工前进行相关的技术准备工作：
（1）进行施工图纸的会审，由技术负责人组织对施工图纸进行会审，并形成《图纸会审记录》，对会审中发现的问题应及时上报总包部进行处理；
（2）进行施工方案的编制，由负责该项施工任务的专业工程师进行编制，经技术负责人审核后向总包部报批。
施工方法的确定、施工机械的选择、施工顺序的安排是施工方案的核心，所以必须选择技术上合理、成本上最优、又能保证工期的施工方案进行施工。
（3）开工前，技术负责人组织对施工现场负责人、参与施工的全体作业人员进行技术交底，确保作业人员熟知施工技术参数、质量要求及检测标准等内容，以保证施工精准、无偏差，最后形成交底记录存档。
6.3质量措施
施工所采用的钢筋、混凝土、预应力钢筋、支座等材料必须符合设计要求。
施工开始前，试验人员取样送检，经检验合格后方可投入施工使用。
对施工中用到的材料，试验室执行严格的进场检验及过程抽检制度，不合格的材料立即清场。
开工前，测量人员应严格执行测量程序，测量放样应符合相关测量精度要求。
施工过程中严格执行“三检”制度，确保每道工序验收合格后方可进行下一工序施工。
6.4安全措施
根据桥梁施工特点，做好施工安全防护，主要包括基坑开挖防护、高空作业防护、防高空坠落等。
根据施工环境特点做好防汛、防暑相关工作。
避免因防护不到位、应急处理不及时而引发安全事故，影响施工进度。
6.5经济措施
建立完善的财务管理制度，必须有充足的资金，保证施工顺利进行；建立奖罚制度，促进施工作业队的积极性，加快施工进度，保证工程质量。
7资源配置计划
主要施工机械配置见下表。
表2单座桥梁主要施工机械及设备表
序号
设备名称
规格
计划数量
备注
1
履带式挖掘机
1.25m3
2台
2
砼运输车
12m3
2台
共用设备
3
布料杆式砼泵车
SY5418THB52E
2
备用1台
4
自卸车
15t
4台
备用2台
5
汽车吊
150t
4台
6
平板拖车
100t
3台
备用1台
7
架桥机
120t
1台
8
龙门吊
75t
2台
9
龙门吊
10t
1台
10
汽车吊
25t
2台
11
洒水车
10t
1台
12
电焊机
ZX7-400
8台
共用设备
13
插入式振捣器
A30~A70
10台
备用2台
14
混凝土抹面机
3台
备用1台
15
发电机
200kw
4台
备用2台
16
发电机
50kw
2台
17
污水泵
7.5kw
3台
备用2台
18
预应力张拉机
4台
19
灌浆机
3台
注：
施工设备配置根据施工现场实际情况适当调整。
单座桥梁劳动力计划表
工种
管理人员
测量人员
技术人员
安全员
质检员
试验员
钢筋工
砼工
模板工
电工
普工
司机
人数
8
4
2
2
2
2
30
20
20
2
20
10
合计
共计122人
注：
人员配置根据现场施工实际需要适当调整。
8桥梁下部施工方法及技术措施
8.1施工工艺
桥梁下部结构总计施工流程：
桩基施工→平面、高程控制点复测放样→桥台、系梁基坑开挖→桩头破碎→桩基检测→桥梁下部结构施工。
桥墩施工流程：
墩柱钢筋（笼）制安→墩柱模板安装→墩柱砼浇筑→墩柱模板拆除→墩柱砼养护→盖梁抱箍体系安装、作业平台搭设→盖梁底模板安装→盖梁钢筋绑扎→垫石挡块预埋件安装→盖梁侧模板安装→盖梁砼浇筑→盖梁模板拆除→盖梁砼养护。
桥台施工流程：
承台砼垫层浇筑→承台钢筋、台身预埋筋绑扎→承台模板安装→承台砼浇筑→承台模板拆除→承台砼养护→台身钢筋绑扎→垫石挡块预埋件安装→台身模板安装→台身砼浇筑→台身模板拆除→台身砼养护。
8.2施工方法
8.2.1施工放样
钻孔灌注桩桩头处理完毕，并经无损检测合格后，用全站仪进行承台施工的放样，并按照1：
1.5的坡比放出施工开挖线，并撒白灰以指导开挖。
基坑开挖时，基坑尺寸每侧比承台多出200cm，为承台施工预留出排水、施工作业空间。
墩柱施工放样：
测量人员依据设计图纸测放并核实墩柱中心线，用红油漆标标识；测设柱顶标高时，采用红油漆在柱顶预埋钢筋上作出标志，以此作为墩柱立模时的依据。
桥台施工放样：
测量人员用全站仪在桥台承台上放样出台身及侧墙平面位置特征点，高程通过水准仪和预埋水准点确定。
现场放点用红色油漆标记，并用钢尺丈量各特征点间距是否与图纸一致，然后通过墨线将台身及侧墙平面位置确定出来。
8.2.2基坑开挖
基坑开挖主要采用人工辅助挖掘机开挖施工，装15t自卸汽车运至指定地点存放。
当基坑开挖深度较大，基坑边坡稳定性难以满足施工需要时，采用钢板桩支护。
基坑开挖要保持基底干燥，为防止基底受地下水浸泡，采用明沟集水井的排水工艺。
基坑周边开挖30*40cm排水沟，在基坑对角设置两个集水井，现场根据水量的大小设置2台或多台污水泵。
基坑顶距开挖线1m以外挖截、排水沟，防止地表水流入基坑。
降排水需设专人24小时进行监控，从而确保基坑干燥。
基坑临边防护采用钢管搭设两道防护栏杆形式（下道栏杆离地60cm，上道栏杆应不低于120cm）。
立杆与基坑边坡的距离不应小于50cm。
防护栏杆内侧满挂密目安全网，防护栏刷红白相间安全警戒色。
基坑周边设置夜间警示灯。
基坑设置专用上下斜道，斜道两侧应设置踢脚板和双道防护栏杆（栏杆高度120cm），踢脚板高度20cm,栏杆及踢脚板表面刷红白警示色。
上下人斜道宽度不小于1m，斜道两侧防护栏杆设置参照临边防护。
图2基坑斜道防护示意图:
8.2.3基底检验
基坑开挖完成后进行基槽验收，检查基底平面位置、尺寸、基底标高和排水情况是否符合相关要求，发现问题及时整改。
8.2.4垫层施工
承台底部10cm厚C20素混凝土垫层采用10*10cm方木支模，模板顶标高误差控制在允许范围内。
垫层C20混凝土采用商品混凝土，12m³混凝土搅拌运输车运至现场，布料杆式混凝土泵车泵送。
浇筑中，先用插入式振捣器振捣，再用人工辅助混凝土抹面机抹平，以保证垫层振捣密实，表面平整。
在垫层混凝土达到一定的强度后，方可在上面绑扎钢筋、支立模板。
8.2.5钢筋加工及安装
垫层施工完成后，将凿桩头后的桩基钢筋按设计要求修整，对桩头进行凿毛，并将垫层面清扫干净。
用墨线弹出控制线，定出钢筋的准确位置，
钢筋材料检验合格后方可投入使用。
钢筋表面洁净、无锈蚀、无油污泥浆，平直，无局部弯折。
钢筋的调直、切断、弯曲和部分焊接作业在钢筋加工场内集中进行，钢筋原材料及加工后的成品钢筋分别集中堆于原料堆放区和成品堆放区，相同种类、规格、形状、用途的钢筋堆放在一起，钢筋下面设木方垫木。
施工现场钢筋存放下面铺设木方垫木，用苫布遮盖。
成品钢筋堆放及现场钢筋堆放外挂标识牌，说明适用部位、规格、数量、尺寸等内容。
主筋采用双面搭接焊时，焊缝长度≥5d，焊缝宽度≥0.7d，焊缝厚度≥0.3d。
（1）承台钢筋加工与安装
墩柱承台底面铺设一层D12防裂钢筋网，网片净保护层5cm。
其余面铺设一层D8防裂钢筋网，网片净保护层3cm。
为确保保护层厚度可设置垫块、短钢筋支架或定位框架。
（2）桥台背墙及侧墙钢筋安装
钢筋安装前将所有预留筋进行调整清洁，新旧混凝土接触地方按水平施工缝要求进行凿毛处理，并用水冲洗干净。
背墙及侧墙钢筋严格按图纸位置安装，确保位置准确，侧墙预留焊接长度，并能保证焊接接头按要求相互错开。
安装时严格控制背墙伸入台身内的长度及顶面高程，按照图纸尺寸从台身钢筋顶面向上量取两端背墙钢筋的高度，然后带线，保证所有背墙高度准确。
严格控制钢筋顶面高程，钢筋安装时要按照由下而上，由内到外的顺序安装。
背墙水平筋安装时，在背墙钢筋上按照图纸位置、尺寸做好标记，保证水平筋间距均匀，线性平顺。
注意垫石钢筋网和支座螺栓孔的设置。
（3）墩柱钢筋加工与安装
墩柱钢筋利用卷笼机加工成成品后，利用拖板车运至施工现场，25t汽车吊吊装。
墩柱主筋一次安装就位，在绑扎承台钢筋时，将墩柱钢筋笼按照图纸要求进行定位，并预留符合规范要求的搭接长度，墩柱钢筋与桩基留钢筋采取现场焊接的搭接方式。
（4）盖梁钢筋加工与安装
盖梁钢筋在钢筋加工场内集中进行钢筋下料和弯制，并将钢筋骨架焊接成型。
然后在对应的桥墩下的空地上进行盖梁钢筋笼的绑扎成型，最后使用起重机整体吊装盖梁钢筋笼。
盖梁骨架钢筋组拼、焊接前位置摆放正确，采取点焊或绑扎临时固定，然后进行钢筋骨架的焊接。
每种骨架的第一片点焊完成后必须由现场质检员验收。
本桥盖梁钢筋焊接主要采用搭接焊，搭接焊要符合以下要求：
骨架的拼装和焊接操作要符合以下要求：
①钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋要检查每根接头是否符合焊接要求
②拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止电焊时局部变形。
待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。
。
③施焊顺序宜由中到边对称地向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。
相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。
盖梁钢筋笼在相应的桥墩下进行绑扎。
在绑扎前要进行场地处理：
清除场地上的污泥、垃圾→人工整平场地→场地四周挖临时排水沟→铺绑扎平台（方木）。
绑扎平台采用10×10×200cm方木，间距2m一根。
方木顶面要在同一平面，不得成斜坡面，高低不平处用砂或石子垫平。
绑扎过程中时，将骨架用临时支撑进行定位。
临时支撑采用钢管搭设，支撑在骨架内部，骨架与支撑用铁丝绑扎牢固。
骨架定位要准确，包括骨架间距、端头平齐、顶面平齐和骨架无变形，在钢筋班自检合格后才能开始绑扎其它钢筋。
为便于箍筋的准确和快速定位，在绑扎箍筋前，在骨架顶层及底层钢筋上面用石笔画出每道箍筋的位置。
绑扎后的所有扎丝头一律得向钢筋笼内倒。
水平筋暂时不绑扎，在钢筋笼吊装完成后再绑扎。
为防止盖梁钢筋笼吊装时立柱外伸钢筋与盖梁钢筋位置相冲突，在盖梁钢筋笼绑扎时，箍筋与底层骨架钢筋不绑扎或少绑扎。
待钢筋笼安装完成后再绑牢。
钢筋笼绑扎完成及时报现场监理验收，验收合格后进行整体吊装。
使用起重机整体吊装盖梁钢筋笼。
吊点布置在临时支撑的钢管上，吊装前要先完成抱箍、底模的安装，吊点设置在临时支撑的钢管上（吊点沿钢筋笼的纵轴线分布），钢筋笼就位后，使用吊线锤和钢卷尺检查钢筋笼纵轴线是否与盖梁中心线重合、钢筋笼与立柱中心的相对位置是否符合设计要求。
检查合格后，及时安装钢筋保护层垫块，然后拆除临时钢管支撑。
8.2.6模板支立施工
根据设计图纸要求，结合桥梁各结构部位施工特点，采用优质竹胶板、定型钢模板与组合式钢模板支立。
模板刚度、强度、几何尺寸、表面平整度等均严格按照相关规范规定执行。
模板在使用前用清洁钢球或角磨机将面板上的锈斑打磨掉，铲除、清扫模板面上的水泥砂浆等（使用过一次后），然后用抹布擦试干净。
模板支立前涂刷脱模剂，模板拼接时接缝处粘贴双面胶，基面底部用砂浆封住空隙。
模板支立采用绷线法调直，吊锤球法控制其垂直度。
加固通过型钢、方木、拉杆与基坑周围挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。
（1）桥台承台及耳背墙模板施工
承台及耳背墙模板采用优质竹胶板，模板与竖向支撑之间10cm*10cm厚的方木，间距平均为30cm布设，竖向支撑间距60cm，采用10*10cm方木，并设置3道横撑。
横撑采用10*10cm方木，间距50cm，使用木楔备紧，钉牢。
模板接缝采用密封海绵条，模板接缝采用双面胶条密封，模板拼装前刷脱模剂。
模板安装要求接缝紧密不漏浆，内侧光滑平整，直顺度满足要求。
模板安装完成后，对其平面位置，顶部标高及纵横向稳定性进行检查，验收合格后，方可浇筑混凝土。
（2）墩柱模板施工
墩柱定型钢模板采用25t汽车吊吊装，每套模板在初次使用前，均要求在平整的场地处进行一次试组拼，发现问题及时修整，确保混凝土结构尺寸符合设计要求。
试组拼完成后利用汽车吊将处理好的模板依据前期测放的墩柱中心线依次准备对位安装。
施工时，汽车吊司机和专业起重指挥人员必须充分合作，严格遵守各项安全规程。
模板四周设置缆风绳，材质选用直径A6圆钢或钢丝绳，缆风绳角度45°~60°，设置地锚并与之连接，地锚采用长3m的6寸钢管锚入地层中。
用线锤或全站仪对墩柱模板进行两个方向垂直度校整，调整四周缆风绳，使模板垂直度及平面位置达到设计要求，然后用缆风绳四个方向用花篮螺栓调整固定模板。
模板就位后，各项尺寸偏差满足设计及规范要求。
（3）盖梁模板施工
本桥盖梁采用无支架抱箍法施工。
抱箍采用两块半圆弧形钢板制成，面板厚：
12mm，肋板厚：
20mm，高0.5m，抱箍牛腿钢板厚20mm，宽25cm，采用16根M22高强度螺栓连接。
为了提高墩柱与抱箍间的摩擦力，在墩柱与抱箍间设置3mm橡胶垫。
图3抱箍结构示意图
抱箍上放置I40b工字钢，工字钢为受力主梁，在墩柱两侧设置对拉拉杆。
盖梁模板采用定型钢模板，面模厚度为6mm，次肋采用[10，间距30cm设置一道；主肋采用[12，间距80cm设置一道（底模间距50cm）。
边框采用∠100×100×10。
模板配置示意图见下图。
图4盖梁模板配置示意图
当墩柱混凝土强度达到90%以上后，在墩柱顶部安设钢抱箍，并用高强螺栓栓死，与墩身接触部分用橡胶片衬垫，以免破坏墩柱表面混凝土，影响其外观。
横桥向根据立柱间的距离和盖梁结构，经过验算后，在钢抱箍上采用两根I40b工字钢做主骨架支撑梁架立在钢抱箍上，放置在两立柱沿路线前进方向前后两侧，两根主骨架工字钢之间采用拉杆对拉固定。
工字钢主粮安装完成后进行定型底模铺设，铺设完成后吊装盖梁钢筋，最后安装侧模，所有螺栓、拉杆检查无误后准备进行混凝土浇筑施工。
8.2.7脚手架施工
桥墩、桥台、盖梁等结构物周边搭设双排脚手架施工作业平台，以满足施工需要。
支架搭设采用Φ48×3.5mm钢管扣件脚手架，内侧脚手架与模板间的距离控制在50cm左右，立杆纵向间距1.5m，横向间距1m，双排脚手架之间通过横向杆连成整体，步距暂定1.5m。
脚手架搭设过程中及时对步距、纵距、横距及立杆的垂直度进行校正。
脚手架设置剪刀撑，并随立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设。
脚手架设置斜道爬梯，上下人斜道宽度1m，坡度值采用1:
1。
斜道两侧设置踢脚板及双道防护栏杆（上道栏杆高度1200mm，中间栏杆居中设置）。
踢脚板高度200mm，栏杆和踢脚板表面刷红白警示色。
脚手架外侧满挂密布安全网封闭。
作业层脚手板应铺满
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