路基工程施工方案及施工工艺.docx

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路基工程施工方案及施工工艺

路基工程施工方案及施工工艺

路基填筑遵循“高填方路段优先，台后优先”的原则。

以增加自然沉降时间，减少工后沉降，保证路基总体质量。

路基土石方除土方以少量数量人力施工外，其余均按机械施工。

土石方100m内推土机施工，200m以上采用挖掘机配自卸汽车运输施工。

土方采用推土机配合挖掘机进行开挖，路堤填筑利用路堑土方和隧道弃碴，采用挖掘机和装载机挖装，自卸汽车运输、推土机分层摊铺，平地机整平（仅使用于填土），振动压路机压实。

路基附属工程紧跟路堑开挖和路堤填筑。

（一）土方开挖

1、路堑土方开挖施工方法

（1）路堑开挖根据地形情况采用挖掘机、推土机配合自卸汽车运输开挖，对施工场地狭窄地段无法进入机械时采用人工配合进行机械施工。

靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。

（2）土方路堑开挖，根据路堑深度及长度，采用横挖法、纵挖法；当路线纵向长度和挖深很大时，采用横挖法与通道纵挖法混合式开挖法。

（3）合理安排运输通道与掘进工作面的位置及施工次序，做到运输、排水、挖掘、防护互不干扰，以确保开挖顺利进行。

（4）按设计边坡自上而下分层逐层开挖方式，开挖面保持不小于4%的排水坡，严禁积水，并且保持边坡平顺。

（5）每段开挖工作完成后，对边坡进行及时防护，当防护不能紧跟开挖进行，要暂时留一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡。

（6）深挖路段安排先行施工。

路基防护、排水工程与路基成型协调进行，深挖路堑开挖一阶、防护一阶,与路基成型平行流水作业，并紧随路基尽早完成。

（7）当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如设计与现场不符等技术问题，及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，按设计和规范要求进行地基处理施工，经检验合格后方可进行基床底层上部的填筑施工，其施工方法与路堤基床底层填筑施工相同。

（8）路堑地段的附属工程及时施做，并紧随路基成型尽早完成。

（9）路基相关配套工程与路基同步施工，并制订相应的保护措施，确保路基本体的整体性和密实性。

2、施工工艺

施工工序：

测量放线→全断面一次开挖→修整边坡→修整基底→基底压实→自检。

路堑土方开挖施工工艺详见“路堑土方施工工艺框图”

3、主要技术措施

（1）路堑开挖前，首先进行排水设施施工。

作好天沟、截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。

（2）开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留厚度不小于50cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于50cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。

（3）防护紧跟开挖，随挖随护。

刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。

坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。

（4）当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，当路堑开挖至基床底层上部的设计标高时，核查地质是否与设计资料相符，如有设计与现场不符等技术问题，应及时与相关单位联系解决；如与设计资料相符，则按设计和规范要求进行地基处理施工。

（5）弃土场设置应符合国家及地方环保要求。

弃土至弃土场后，用推土机推平后，大致碾压平整，使之整齐、美观、稳定，周围砌筑防护设施，确保弃土堆周围及其上排水畅通，不对周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。

4、注意事项

（1）路堑开挖应自上而下进行，严禁掏底开挖：

（2）分层开挖时，作业面应相互错开，严禁重叠作业；

（3）弃土时应不影响路堑边坡和弃土堆的稳定；

（4）对坡面中出现的坑穴、凹槽杂物进行清理，嵌补平整。

路堑较高时按设计做出平台位置，路堑平台做成一定坡度，确保不积水；

（5）施工中保持坡面平整，严禁乱挖。

若路堑边坡有变形迹象，不可随便刷方，立即研究对策、采取措施；

（6）在路堑内高陡斜坡开挖时，应采取相应的安全技术措施；

（7）对弃土、弃渣场应按照施工图设置挡土墙，先挡后弃，并及时完成边坡防护工程。

（二）土方回填

1、土方回填施工方法

（1）施工方法

1）填筑：

土料铺填运输采用自卸汽车，碾压用20～25T振动压路机，采用推土机摊铺，平地机精平。

在工作面用白灰洒好方格网，按照铺筑20～30cm的压实厚度考松铺系数，计算好每格网倾倒车数，并指挥自卸汽车将填筑土料均匀倾倒。

推土机推平，辅于人工配合，清除树根杂物。

测量控制铺土厚度，然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，待含水合适后，用压路机静压1～2遍，然后平地机开始精平，之后再由压路机碾压。

2）碾压：

压实采用20～25T重型振动压路机分段分区进行骑缝碾压。

分段长度约为150m左右。

碾压路线对于直线段先两侧后中间，行走方向平行于路轴线。

在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实，在排水管位置回填时必须配合道路的施工。

采用机械施工时，必须与人工夯实相配合。

分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于0.5m，垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m，避免搭接点的遗漏。

3）施工要求：

a、遇软弱基础时，先用挖掘机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用振动压路机压实，密实度不少于85%。

路基采用振动压路机压实，路槽底0～80cm范围的密实度要求大于90%，回弹模量平均值大于30Mpa，填土应采用分层压实，每层松铺厚度应不大于30cm。

b、路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象，填方路床以下80cm处压实度不小于95%，80cm以下者不小于93%。

挖方路床以下30cm处压实度不小于95%。

地基若遇有软土或原地基表层被扰动，可采用碎石等换填作为基础垫层，每20cm一层，分层压实，换填总厚度不超过80cm。

c、填筑时，自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。

推土机按要求的厚度平整土料将土堆摊铺，辅于人工配合。

测量控制铺土厚度，然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。

d、对于路基填土高度小于路面和路床总厚度之和时，需将地基表层土进行超挖，超挖深度为60cm，并分层回填压实，压实度满足设计要求。

e、在现状地面横坡大于1:

5时，填土前应挖台阶处理，台阶宽度大于2m，并设2%~4%向内倾斜的倒坡。

f、压路机行驶速度不得大于2km/h，压实遍数为6~8遍，碾压至表面轮迹小于5mm为止。

压路机碾压时从两侧逐渐压向中间，每次碾压轮迹应有0.5~1.0m的重叠度，避免漏压。

对压路机碾压不到的局部角落，采用打夯机进行夯实。

填方的压实度应达到下表的要求（压实度采用重型击实标准）：

回填压实度一览表

填挖类型

深度范围（cm）

压实度（%）

填方路基

上路床

0-30

≥95

下路床

30-80

≥95

上路堤

80-150

≥93

下路堤

＞150

≥92

零填及路堑路床

0-30

≥95

30-80

≥93

4）填筑施工注意事项

a、填筑之前，基础开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。

在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。

填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。

b、填筑的土料严格按试验后经工程师批准的料场开挖选用，在施工过程中亦注意做抽检工作。

不合格的土料坚决不使用。

土料中的杂质应予清除。

在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡。

c、对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡度采用1:

5。

纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。

上、下层的分段接缝位置应错开。

尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。

铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10cm，机械铺料宜为30cm。

填筑中，若发现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。

e、分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于0.5米，垂直路轴线方向不得小于3米；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。

碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。

f、已铺土料表面在压实前被晒干或含水率过低时，应适当洒水湿润。

碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后由质检员报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。

如不合格，则及时补压，再进行试验。

2、土方回填施工工艺

（1）施工工序：

测量放线→清理基底→填前压实→分层填筑、压实、检验→回填整体验评。

（2）土方回填施工工艺流程参见“填土路堤施工工艺框图”。

（三）特殊路基施工处理

1、陡坡路堤及填挖交界（纵、横）

为保证填挖过渡段路基的整体稳定和路面平顺，避免不均匀沉降带来路面裂缝破坏，对填挖高差大于3米或陡坡路堤段，过渡区填料采用强度大于30MPa、最大粒径10cm、耐分化的碎石，压实度不小于96%。

对地面横坡陡于1：

2.5的路段，在路堤坡脚处设置护脚墙，以确保路基的稳定。

对地面横坡陡于1：

5缓于且边坡高度大于8米的半填半挖路段，或纵向填挖交界处，沿路基垂直方向开挖台阶。

填方侧清表后在原地面开挖台阶，台阶宽度2～4m，并向内倾斜4%，挖方侧路床0.8m范围内换填透水性材料。

②低填浅挖路基处理

2、台背回填路基处理

桥头路基采用清表压实处理，当桥头路基长度大于150m时，对桥头处理范围内地基冲击压路机碾压2-3遍，当受地形限制不能对地基冲击碾压时，要用重型压路机压实，压实度不小于95%。

路地基处理后，分层填筑挖方路段微风化碎石土，各层的压实度提高到96%。

3、结构物处的回填

结构物完成后，应回填结构物与路基之间遗留部分。

填料选用内摩擦角值较大的砾（角砾）类土、砂类土填筑，桥头填方长度不足5m长的填方段采用水泥稳定沙砾填筑至路床顶面。

桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实标准，要求从填方基地或涵洞顶部至路床顶部均不小于96%。

4、路基整形

在路基工程陆续完毕，所有的排水构造物完成之后，着手进行路基整修。

整修前先恢复各项标桩，按图纸要求检查路基中线位置、路基宽度，纵横坡度及相应的标高，根据检查结果编制整修计划。

路基用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。

深路堑边坡整修应自上而下，不得补土。

路基坡面有小冲沟时，应挖台阶分层填补并仔细夯实。

边沟的整修采用挂线的办法进行，水沟的纵坡用仪器检测。

超填的路基宽度予以切除，缺土的应挖台阶分层夯填，废弃土料给予清除。

整修过的路基要维修保养至缺陷责任期满为止。

整修过后路基质量达到全部符合验收标准。

5、石灰土路床处理

本工程软基路床处理采用5%石灰土进行处理，处理时采用人工摊铺石灰，路拌机拌合的施工工艺。

（1）摊铺白灰

根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。

备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。

铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。

（2）路拌机拌合

路拌机拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5～10米挖验一处，检查拌和是否到底。

对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。

（3）整平

用平地机结合人工对石灰土进行整平。

灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整，用震动压路机或轮胎压路机稳压1～2遍。

利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定，平地机由外侧起向内侧进行刮平。

（4）碾压

碾压采用振动式压路机进行碾压。

整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法