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城市物流配送运输的绿色策略研究
毕业设计（论文）
课题名称：
城市物流配送运输的绿色策略研究
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指导教师：
二零零七年四月十九日
城市物流配送运输的绿色策略研究
摘要
进入21世纪我国人口、资源与环境三者之间的矛盾日益严重，使我们后续的生存环境和经济运行受到严峻的挑战，可持续发展已经成为社会经济发展必然选择。
将可持续发展原则应用于现代物流管理活动中，就产生了“绿色物流”。
发展我国现代绿色物流，提倡高效节能，不仅是必要的，也是迫切的。
本文的目的通过学习绿色物流和经济环境之间的关系，来阐述绿色物流运输过程对经济增长的重要性和绿色物流运输对我们社会的重要性。
生态环境脆弱，人均资源不足，发展与环境的矛盾十分尖锐。
在保持经济持续、快速和健康发展的过程中，保持经济可持续发展的理念越来越为社会各界所重视。
而绿色物流作为可持续发展的一个重要环节，与绿色制造、绿色消费共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。
我国要实现绿色物流的发展，促进经济的可持续发展，政府和企业要发挥各自的作用。
政府应该加强宏观管理，监督指导，大力宣传，以及政策上的扶植;企业应该将其经营战略与环境保护有机联系起来，来实现环境保护和自然资源的有效利用。
关键字：
绿色物流，逆向物流，绿色汽车，多式联运
THEGREENSTRATEGYRESEARCHOFLOGISTICSANDTRANSPORTINCITIES
ABSTRACT
Inthe21stcentury,wearefacingtheproblemsevenmoreseriouslyamongpopulation,naturalresourcesandenvironment.Itisthetimeforustoworktoestablishthe"EconomicContinuingImprovement"forefficientutilizationofthevaluableresourcesourearthprovides.Anditneedsgreenlogisticsforsupporting.GreenLogisticshavethreecornerstones.Thebasicprincipleistocombinetheeconomicapproachandtheecologicalapproachandindoingsocreatealong-termlogisticssolution.
TheaimofthisthesisisthroughstudyingtherelationsbetweengreenlogisticsandEconomicContinuingImprovement,torevealthesignificanceofgreenlogisticstoEconomicContinuingImprovementandtheimportanceofimplementinggreenlogisticsstrategyinoursociety.
Environmentalsituationisnotsosound,andresourcesareshortcomparedwithlargepopulation.Thecontradictionbetweeneconomicdevelopmentandenvironmentprotectionisgettingmoreserious.Inordertokeepeconomygoingfaster,thesenseofEconomicContinuingImprovementhasbecomemoreandmoreimportant.AndthegreenlogisticsasthekeystepofEconomicContinuingImprovementisworthwhileforourstudy.Ourgovernmentshouldestablishpoliciesthatwillsupportgreenlogistics,advocatecitizenstopayattentiontogreenlogistics.Andenterprisesshouldcombineoperationstrategywithgreenlogisticstoprotectourenvironmentandutilizenaturalresourcesefficiently.
Keywords:
greenlogistics,reverselogistics,greencars,multi-polarity
目录
前言1
1.城市绿色配送运输的现状与问题2
1.1绿色物流运输现状2
1.1.1国外现状2
1.1.2国内现状4
1.2运输环节对城市环境产生的破坏4
1.2.1空气污染4
1.2.2噪音污染5
1.2.3视觉污染5
1.2.4交通拥挤6
1.2.5其他6
2.发展绿色运输的意义及评价体系7
2.1意义7
2.1.1对环境的保护7
2.1.2绿色运输对于整个物流运作过程效率的提高8
2.1.3采取绿色运输对于企业资源资金的节省8
2.2绿色运输水平的绿色度评价指标体系9
3．我国绿色配送运输发展的瓶颈与趋势12
3.1我国发展绿色运输的瓶颈和问题12
3.1.1观念问题12
3.1.2政府政策问题12
3.1.3技术设施13
3.1.4管理经营14
3.1.5缺少专业人才14
3.2我国物流企业的绿色运输发展趋势14
4.发展绿色运输的思路和对策16
4.1发展思路16
4.2具体对策17
4.2.1运输车辆的改进及车型的选择17
4.2.2逆向物流车辆路径问题18
4.2.3道路交通以及配送运输时间问题18
4.2.4运输中资源的有效利用19
4.2.5运输中对货物的保护19
4.2.6开展共同配送和多式联运20
4.2.7实施绿色供应链管理20
结论21
参考文献22
致谢24
前言
绿色物流是现代物流发展的必然趋势，是融入了环境可持续发展理念的物流活动，绿色物流从诞生到现在，只有短短十几年的历史。
自从上世纪70年代开始，环境问题受到越来越多的关注，尤其是城市环境的问题，这其中也包括环境问题对物流行业的影响，此后，绿色物流从运输逐渐扩展到各个方面，各个活动中，逐渐形成一个比较完整的概念和体系。
在我国的物流总成本中，运输和车辆配送的费用占有很大的比重，而城市配送运输中汽车又是主要运输工具，中国仓储协会在2000年对146个企业的调查显示，用于运输和车辆配送的费用占整个物流费用支出的比例分别为：
在生产企业供应物流中占58%，在生产企业成品物流中占73%，在商业企业物流中占52%。
另一方面，由于城市物流配送运输过程中汽车的使用，对于我们生存的环境也造成很多不好的影响，如运输中车辆产生的尾气，噪音，货物装卸运输过程中的各种废弃物，同时，城市的道路网越来越复杂，交通管制和交通拥堵也给车辆调度和路径选择造成很大的困难。
调度人员难以把握所有车辆的运行状态和整个城市的交通状况，难以对所有的资源进行全局优化，导致车辆的时空利用率降低、资源的浪费，以致影响了公司的运营效率和经济效益。
研究并解决城市物流配送运输过程中的种种问题，既推动了物流系统趋于合理化，又促进了经济的可持续发展。
1.城市绿色配送运输的现状与问题
1.1绿色物流运输现状
在经济发达的欧洲、美国及日本，政府和企业都非常重视环保问题，目前有关的法律法规相继出台，以限制各种经济活动对环境产生的不利影响,但是实际上城市中的车辆运输仍然对环境产生很多不利影响。
上世纪80年代以后，随着物流研究热潮的兴起，人们开始关注物流服务所带来的环境问题，认为物流对环境的影响不能简单考虑运输和储存的物资种类，视野也应更广泛一些。
Wardroper（1981）,Whitelegg（1958）分析了城市中汽车运输对环境的不利影响。
JamesCooper,MichaelBrowne和MelvynPeters于1991年在其首版的《EuropeanLogistics》中的第13章，专门探讨了“绿色运输”问题，提出:
“所有的物流革新都在三个较为重要的方面一一a.集中库存b.即时配送c.24小时货运经营对运输进而对环境产生影响”，并初步提出了绿色物流法规框架，即：
改进卡车设计，提高公路运费，鼓励联合运输。
[1]
1.1.1国外现状
美国经济高度发达，也是世界上最早发展物流业的国家之一。
美国政府推行自由经济政策，其物流业务数量巨大，且异常频繁，因而就决定了美国对绿色物流的更大关注。
美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，其近景远景目标十分明确。
美国在其到2025年的《国家运输科技发展战略》中，规定交通产业结构或交通科技进步的总目标是:
“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性的，性质是环境友善的”。
一般企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多的先进技术，如电子数据交换（EDI）、准时制生产（JIT）、配送规划、绿色包装等，为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。
日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。
把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开始就没有忽视物流绿色化的重要意义，除了在传统的防止交通事故、抑制道路沿线的噪音和振动等问题方面加大政府部门的监管和控制作用外，还特别出台了一些实施绿色物流的具体目标值，如:
货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞留时间等，来减低物流对环境造成的负荷。
1989年日本提出了10年内三项绿色物流运输推进目标，即含氮化合物排出标准降低3成到6成，颗粒物排出降低6成以上，汽油中的硫成分降低1/10。
1992年日本政府公布了汽车二氧化氮限制法，并规定了允许企业使用的5种货车车型，同时在大都市特定区域内强制推行排污标准较低的货车允许行使的规制。
1993年除了部分货车外，要求企业必须承担更新旧车辆、使用新式符合环境标准的货车的义务。
另外，为解决地球的温室效应、大气污染等各种社会问题，日本政府与物流业界在控制污染排放方面，积极实施在干线运输方面推动模式转换（由汽车转向强化对环境负荷较小的铁路和海上运输）和干线共同运行系统的建构，在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及节省能源行驶等。
在2001年出台的《新综合物流实施大纲》中，其重点之一就是要减少大气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。
欧洲是引进“绿色物流”、“绿色运输”概念较早的地区之一，其中法国的物流运输以公路运输为主，货物运输中公路运输占78%，铁路运输占14%，航运、管道所占份额分别为4%和2%左右。
法国公路总里程为96.6万公里，其中高速公路10380公里，法国76%的货物运输是利用本国的路网完成的。
法国的公路网络是欧洲最密集的，高速公路每公里单位车辆密度是30辆，大大低于欧洲国家44辆的平均水平，具有良好的通畅状况。
良好的基础交通运输条件，使法国物流业在河运、海运、陆运、空运、铁路运输、管道运输等各种手段上都得到了较好的运用与发展，物流结构合理，比例协调。
法国物流业已发展成为国家经济中具有举足轻重的产业。
据了解，法国目前有5400多家物流企业，物流市场规模大约为1200多亿欧元，约占GDP的9%左右。
法国物流的发展，是与国家经济的发展、政府的推动以及物流企业不断改善业务流程、提高运作效率等努力分不开的，也是信息技术发展作用的结果。
[3]
1.1.2国内现状
我国目前在绿色物流方面，尤其是绿色运输，还处于起步阶段，与国际上先进技术国家相比，在观念上、政策上以及技术上均存在较大的差距。
尽管我国自20世纪90年代以来一直在致力于环境污染的控制与治理，但经济发展中的资源利用和环境问题仍然很突出。
从我国物流行业自身发展来看，由于物流涉及多个部门，这些部门过去在物流方面多是独立运作，经常是各做各的规划，各建各的物流中心，造成资源配置的巨大浪费，也为物流运作上的环保问题增加了过多的负担。
但是在90年代后期我国很多企业在物流活动中开始应用了计算机网络技术，物流研究和技术开发工作取得了一定进展，随着我国物流行业的各方面的发展，从九十年代以来，我国物流理论界不仅将国外先进的物流理论和经验，向我国做了大量介绍，同时借鉴国外物流理论研究成果结合我国的实际，在物流系统建设、物流规划方法、物流企业的发展战略方面都取得了丰硕的成果，对我国物流发展起到了有益的作用。
目前，上海商业物流中心，配送商品从起初的几种发展到包括：
食品饮料、药品、化妆品等数百种，同时为20多家合资企业提供物流服务，向合同制物流迈出了可喜的一步。
广东省华大物流中心，同香港慎昌（广东）有限公司合资创办的广东慎昌华大物流有限公司，刚在探求全方位的物流服务。
我国目前已有700余家连锁企业，不论其规模大小，大部分都在探索建设自己的配送中心问题。
但是，就总体来看，我国物流中心建设仍处于起步阶段，发展还不平衡，主要存在的问题除了和我国的经济发展水平、经济结构、技术发展状况有关外，还和我国的经济体制变革有直接关系。
1.2运输环节对城市环境产生的破坏
1.2.1空气污染
从世界范围看，空气污染的一个重大因素是汽车尾气。
而城市配送运输中汽车是最主要的运输工具。
汽车尾气中含有一氧化碳、氧化氮以及对人体产生不良影响的其他一些固体颗粒，尤其是含铅汽油，对人体的危害更大，尽管人们将公路运输看作更基本的原因，但飞机引擎带来的煤油燃烧也会释放空气污染物。
铁路运输会产生相似的效应，或者自接来自于柴油发动机的使用，或者来自为发电而间接产生的矿石燃料燃烧。
此外，含氯氟氢（CFCS）在空调和冷冻机运输上具中的使用，也被环保主义者攻击为破坏地球大气臭氧层的罪魁祸首。
在欧洲，整个空气污染问题正与东欧国家经济的快速发展混合在一起而日益复杂化。
而我国几个主要发达城市由汽车运输产生的空气污染问题也越来越严重。
有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本首都东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的CO、HC和NOx的总量却基本相同，为了改善大气的质量，我国许多城市都禁止污染企业进市区。
对原有企业进行技术改造，减少废气、烟尘排放量，集中供热，减少取暖炉灶烟尘排放量，提高柴油、汽油质量，减少铅含量，积极向无铅汽油过渡，安装汽车净化器等等。
[5]
1.2.2噪音污染
城市中汽车货物运输引发的令人烦躁的噪音问题同样是并不可忽视的，在我国的上海每天有数之不尽的运输货物的车辆在闹市和高密度住宅区边穿梭，隆隆作响；大型高速公路倚住宅大厦而建，高架上车辆川流不息；还有市区的狭窄道路两旁楼宇林立，交通流量早已超出预算，其中大多数货运货车产生的噪音远远大于其他车辆。
人们生活被汽车噪音紧紧包围并骚扰着。
当人连续听摩托车声８小时以后听力就会受损，噪音每上升一分贝，高血压发病率就增加3％，噪音影响着人们的神经系统，噪音使人急躁、易怒，也影响着人们的睡眠，让人疲倦无劲。
噪音用分贝来表示，人耳刚刚能听到的声音是0－10分贝。
人低声耳语约为30分贝，大声说话为60－70分贝。
电锯声是110分贝。
喷气式飞机的声音约为130分贝。
耳朵在60分贝以下感觉舒服，60－110分贝开始越来越难受。
汽车噪音一般为80－100分贝，人们长期生活在85－95分贝的噪音环境中，就会得“噪音病”。
到了110分贝以上，噪音就会对人体产生各种损害。
声音达到120分贝时，人耳感到疼痛难忍。
在城市中道路两旁，车辆产生的噪音也已超过80分贝。
[5]
1.2.3视觉污染
公众对“城市毁容”愈加敏感。
新的物流设施项目，如法国南部城市的高速火车运输系统、连接海底隧道和伦敦的英国东南部的新火车线、慕尼黑的新机场，或市区边缘更为简便的多层仓储的建造，都引起了当地人民的强烈抗议。
在中国，多数物流企业建造仓储设施时，对于城市美化的问题并没有过多考虑，但是这些仓储设施建立起来以后，尽管多数都在城市的边缘地带，但是对城市的整体绿化，规划还是产生了诸多问题。
1.2.4交通拥挤
由货运的迅速增长而带来的城市交通拥挤问题在各国都己经到了令人警醒的地步。
在欧洲主要城市的大都市中心，己不能再容纳巨大数量的交通运输。
由于车辆的日益增多，城区的车辆平均运行速度日趋缓慢，急需发送的货物往往被延误。
除了时间损失，交通拥挤是造成的燃油消耗量以及由此引起的污染物排放量都会大幅度上升。
我国的交通拥堵现象也十分严重。
从几个大城市的调查来看，机动车的时速70年代为30公里/小时，80年代低于20公里/小时，90年代降低到15公里/小时，下降幅度为45%。
1.2.5其他
在整个物流环节中，仍然存在很多问题，如野蛮装卸，渣土及其他污染。
比如废弃的机油、柴油渗入到土壤和水体中，造成环境污染；货物的装卸、航空器的运行、设备维修、燃料加注、解冻和清洗等，都会造成环境污染；酸液、有毒类药品、油类、放射性物品、易燃、易爆等危险原材料或产品，由于运输不当而引起的爆炸、泄漏事故等，将对环境造成严重的破坏。
2.发展绿色运输的意义及评价体系
2.1意义
20世纪中后期，世界生产力突飞猛进的同时，地球环境的不断恶化及资源的过度消耗，使我们后续的生存环境和经济运行受到严峻的挑战。
于是由有关国家和人士提出和发起，联合国倡议和引导的一场旨在保护地球环境，保护自然资源的“绿色革命”在生产、流通和消费领域应运而生，并逐渐风靡全球。
当代物流营运作为商品贸易的重要环节，同样也存在高效节能，尤其是在运输方面，“绿色“更为重要，绿色环保是一个可持续发展问题。
因此在全球范围内市场经济提倡大生产大市场大消费，并建立与之相适应的现代物流的同时，发展和实施绿色物流运输，不仅是必要的而且是迫切的。
2.1.1对环境的保护
运输是物流活动中最主要、最基本的活动，运输工具的燃油消耗、排气污染和噪声、振动造成的污染是物流作业的主要污染源。
首先汽车尾气对大气环境的毒害人所皆知，使城市空气长期处于污染状态。
还有就是噪声污染，公路运输网络所产生的噪声污染几乎影响到了社会的每个角落；而在航空运输方面飞机起降时的噪声使机场附近的居民苦不堪言。
废弃的机油、柴油渗入到土壤和水体中，造成严重环境污染；货物的装卸、燃料加注、解冻和清洗等，都会造成环境污染；酸液、有毒类药品、油类、放射性物品、易燃、易爆等危险原材料或产品，由于运输不当而引起的爆炸、泄漏事故等，将对环境造成严重的破坏。
目前我国的经济社会发展面临着环境污染等社会问题。
（1）我国的城市大气环境污染相当严重，据47个城市的调查，超过限额的城市已占87％左右。
（2）我国水资源匮乏及水污染问题日趋严重，全国多个城市缺水，每年因供水不足影响工业产值110亿元以上。
（3）我国城市道路噪声这几年来居高不下，全国近60个城市区域受到严重噪声的污染。
（4）垃圾污染已成为当今社会的重要问题，据有关部门统计，我国城市每年的生活垃圾产量在5亿吨以上。
环境污染问题非常严重并已引起政府和全社会的关注和重视，企业作为环境污染的主要制造者，必须在环保方面承担起社会责任。
绿色运输要求从环境保护的角度对现代物流体系进行研究，形成一种与环境共生的综合、循环物流系统，改变原来经济发展与物流之间的单向作用关系，抑制物流运输环节对环境造成的危害，采取与环境和谐相处的全新理念，使物流系统的每一个环节都建立在有利于保护环境的基础之上。
2.1.2绿色运输对于整个物流运作过程效率的提高
（1）合理规划网点及配送中心、优化配送路线，减少车辆、提高配送效率，提高往返载货率。
城市物流与城市交通是息息相关的，城市物流离不开城市交通。
城市交通是物流的唯一载体，城市交通的合理性和畅通性是衡量城市物流合理与否的重要标志之一。
但是由于很多城市中运输路线的不合理，加上高峰期道路的拥挤，使得配送时间延误，车辆和货物停滞在路途中，不能及时送达目的地，整个环节都无法正常运作，效率极低。
在大力开展绿色运输的过程中，对于系统中的各个节点，都应当给予更充分的考虑，以便将来更好的优化配送路线，避开高峰期送货时间，是货物及时对的送抵目的地，提高配送效率。
（2）利用现代科技和信息技术优化物流系统，使得整个系统运作达到高效。
随着现代化技术的发展，信息技术也越来越多的运用到物流领域，比如货物在运输途中的跟踪技术，货物由配送中心出库发货时便进入跟踪系统，同步将信息反馈至系统，不管运输的货物在运输中的哪一个环节出现问题，系统都能及时做出判断并处理，使得整个运输过程不会因为这一个错误环节而停滞。
另一方面，对货物进行信息化处理，也防止了运输途中丢失等现象，全程跟踪也使系统运走高效、合理。
2.1.3采取绿色运输对于企业资源资金的节省
在所有物流成本中，所占比率最高的是运输费用。
通常运输成本占物流总成本的40%以上，因此，在总成本分析中，最为重要的是严格控制在运输方面的开支，加强对运输的经济核算，对于一个物流企业来说，节省了运输费用，也就是说使企业资源资金得到了最大化的节省。
运输成本可以根据运费单来确定，也可以从企业自备车队运输的有关会计账目来核定。
在运输过程中，货物使用的包装物也是节约资本成本的关键因素，而绿色运输包装是相对于普通运输包装而言的，它除了满足被包装物的保护功能，还要符合绿色的标准，即维持生态平衡，保护自然环境，有益人类健康和有利于可持续发展。
整个系统设计要有很强的目标性、足够的市场意识、超前的设计思想及符合国际环保的绿色要求。
绿色运输包装设计要求：
安全、可靠、环保、采用低成本包装、符合有关规定和法则；比如设计质量好、使用寿命长的各种包装容器。
可以重复使用的集装箱就是绿色包装的例子。
新型绿色环保摩托车包装周转箱，采用优质钢材作为龙骨材料，竹制复合纤维板材做箱外墙体，性能优于传统纸木包装箱，可多次重复使用，而且无污染，最重要的是多次重复使用降低了运输成本，从而节省了企业的资源资金。
2.2绿色运输水平的绿色度评价指标体系
绿色运输的绿色度的研究主要是从整个社会的宏观角度出发，综合研究绿色运输各节点的个体经济行为及其对自然生态的影响程度。
营建绿色运输的绿色度评价指标体系的基本原则：
（1）科学性原则
它是营建绿色运输管理的绿色度评价指标的基本原则，它要求指标在内容上应同物流整体管理理论相一致，可持续发展理论和绿色战略理论的科学概念相一致要求在表达上要科学规范，简明扼要。
（2）实用性原则
它要求指标首先应当正确反映社会经济发展和生态变化的现实其次指标应切实反映各节点的个体经济行为对生态的影响，还有指标应当继承原有的统计指标，方便全社会范围内的计量和考评，最后绿色运输的绿色度评
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