电动车知识板块.docx

电动车知识板块.docx

《电动车知识板块.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电动车知识板块.docx（9页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

电动车知识板块

一、电动车的历史

安德森在1832到1839年之间发明了世界上第一辆电动车。

这辆电动车所用的蓄电池比较简单，是不可再充的。

随后，斯特町应用法拉第电磁感应原理组装了一台电动三轮车，电磁感应原理在这辆电动车上的应用开启了新技术在电动车的应用之门。

由于电动车清洁、安静、易于操控等优点相对其他动力汽车有绝对优势，在1912年销量达到顶峰。

1920年之后，交通网络不断完善，续航里程更长，电动车逐渐失去优势，再加上电池的技术局限，在20世纪30年代，电动车基本消失。

二、国际电动车发展情况与趋势

美国：

由于油价飙升，美国2012年第一季度电动汽车的销量猛增49%，达到117182辆。

其中通用沃蓝达3月销量2,289辆（2011年全年销量7,671辆）。

此外，美国能源部与A123Systems公司签署协议再延长2年的合同时间，为其提供2.49亿美元补贴。

此前2009年到2011年底，A123获得美国能源部1.27亿美元的拨款支持。

日本：

2011年日本国内汽车销售中，混合动力汽车（HEV）占17.1%、同比增4.8%，丰田混合动力汽车比例为36.1%，本田混合动力汽车销售量占比达到40.8%。

法国：

2012年初法国已有7种不同品牌的电动汽车上市销售，按销量分别是：

法国波洛利集团（Bollore）的BlueCar、挪威ThinkCity电动汽车、雷诺FluenceZ.E.纯电动车、德法合资企业Mia的microbus、日产聆风（LEAF）、雪铁龙C-Zero和标致的iOn。

三、中国电动车的发展情况与趋势

1.政策情况

⑴、启动“十城千辆”工程

2009年元月由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动十城千辆工程，主要内容是通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。

截止到现在，已有25个城市参与了这些示范工程。

⑵、《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》

财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委2010年5月31日联合下发《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。

即根据汽车产业基础、居民购买力等情况和有关要求，四部委选择6个城市编制私人购买新能源汽车补贴试点实施方案，并组织专家对实施方案进行论证，明确从6月1日起正式在上海等6个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

⑶、新能源汽车免征车船税

财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合通知，为促进节约能源、使用新能源的汽车、船舶产业发展，经国务院批准，自2012年1月1日起，对节约能源的车船，减半征收车船税；对使用新能源的车船，免征车船税。

⑷、电动汽车科技发展“十二五”专项规划

混合动力汽车技术逐步成熟，已进入产品市场竞争期;纯电动汽车电池技术进步加速，世界主要汽车制造商加快了纯电动汽车量产步伐;插电式混合动力作为一种具有纯电动和混合动力双重特征的电动汽车技术成为全球新的研发热点；以电池租赁为代表的纯电动汽车商业模式创新取得进展。

到2015年，在整车关键零部件公共平台等29个技术创新方向上实现关键技术突破，全面掌握核心技术，预期申请电动汽车核心技术专利达3000项以上，在30个以上城市进行规模化示范推广，在5个以上城市进行新型商业化模式试点应用。

在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩2000个充换电站构成的网络化供电体系，满足电动汽车大规模商业化示范能源供给需求。

⑸、节能与新能源汽车产业发展规划

国务院常务会议2012年4月18日讨论通过《节能与新能源汽车产业发展规划》，明确中国发展新能源汽车的发展重点和发展目标。

即：

中国将以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升汽车产业整体技术水平；其发展目标为，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量争取达到50万辆，到2020年超过500万辆；2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。

中国将加快推广应用和试点示范，实施鼓励购买和使用节能汽车政策，开展私人购买新能源汽车补贴试点。

并将建设慢速充电桩和公共快速充换电设施，制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系。

（6）、“十二五”国家战略性新兴产业发展规划

5月30日国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，讨论通过了《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》。

会议指出，发展战略性新兴产业是一项重要战略任务，在当前经济运行下行压力加大的情况下，对于保持经济长期平稳发展具有重要意义。

《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》面向经济社会发展的重大需求，提出了七大战略性新兴产业的重点发展方向和主要任务。

新能源汽车产业要加快高性能动力电池、电机等关键零部件和材料核心技术研发及推广应用，形成产业化体系。

（7）、其他即将出台的鼓舞人心的政策，如免购置税、减增值税、提高政府采购比例等。

2、试点城市的地方政策与推广情况浅析

⑴、上海

为推进新能源汽车领域的高新技术产业化进程，2009年12月7日上海出台了《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》，加大新能源汽车采购、示范、应用的范围，并对研发、生产、服务于新能源汽车产业的企业实施不同程度的补贴，未来３年计划将推出4000至5000辆各类新能源汽车服务于公共领域。

为配套国家私人采购新能源汽车补贴实施方案，上海制定并申报了《上海市私人购买新能源汽车实施方案》，对满足支持条件的新能源汽车，按2000元/千瓦时给予补助。

插电式混合动力乘用车最高补助2万元/辆；纯电动乘用车最高补助4万元/辆。

⑵、深圳

2010年7月6日深圳最早提出《深圳市私人购买新能源汽车补助试点实施方案》。

深圳宣布：

在国家补贴的基础上对双模式混合动力乘用车再补贴3万元；对满足3000元/千瓦时的插电式混合动力乘用车最高补贴3万元/辆、纯电动乘用车最高补贴6万元/辆。

而比亚迪混合动力车F3DM以及纯电动车E6分别获得了所在类别的国家最高补贴。

对纯电动乘用车再补贴6万元，将这笔补贴将补给企业。

这就意味着深圳市民购买双模式混合动力乘用车最高可补贴8万元，购买纯电动乘用车最高可补贴12万元。

同时，深圳还宣布消费者在使用新能源汽车时还将获得5000元电力补助。

现在，深圳已投入新能源汽车3035辆，其中新能源公交大巴2050辆（2011年大运会新增1949辆）。

私人购买新能源电动汽车已达603余辆，车型以比亚迪F3DM为主。

充电站数量已达到57座。

预计至2012年深圳将增加1500辆电动公交车，500辆电动出租车和私人电动小汽车。

⑶、杭州

2010年8月22日杭州对外公布《杭州市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》。

杭州将拿出8.6亿元资金，即以电池租赁模式购买电动车的消费者可免费使用电池3年或6万km；购买插电式混合动力乘用车将获得最高不超过3万元补贴，购买纯电动乘用车将获得不超过6万元的补贴，同时还享受3年或6万km的免费充电；对单位组织团购10辆以上新能源汽车，每辆车额外给予3000元补贴，个人燃油车换购新能源汽车的每辆也给予额外3000元补贴。

因此，杭州市消费者最高将补贴至12.3万元。

目前在杭州运行的新能源汽车达1425辆，其中包括800多辆混合动力的公交车，纯电动汽车535辆（200辆纯电动出租车、电力部门采购的40多辆电动车以及近200辆私人购买和租赁的电动汽车）。

同时已建成古翠、西溪、城北、城南、西湖文化广场等5座充换电站，可满足3000辆电动汽车的充换电需求。

充电桩157个。

⑷、合肥

2010年6月27日合肥提出了《私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》，到2012年合肥将推广2.25万辆新能源汽车。

合肥对2010年私人购买新能源汽车，除国家补贴外，再补贴1万元。

对私人用户以自有燃油汽车换购新能源汽车，市财政给予3000元/辆的一次性补助。

同时，市财政设立电池回购专项资金，按照整车厂500元/辆、市财政200元/辆标准提取资金专户存储，专门用于新能源汽车动力电池回收处理，实际开支时以电池回收处理情况拨付。

对于纯电动公交车，市政府还提供40万元的补贴。

成立了2家租赁公司，提供个人租赁。

租期为5年，租赁期间由专业维修服务机构维保，个人只需要将车辆信息反馈给租赁公司，租赁期结束后车归个人所有。

每月租金1800元。

现在，合肥示范的新能源客车有433辆；乘用车1585辆。

目前已建有5个充电站和526个充电桩。

今年将推出4000辆电动车，一半定购，一半给普通消费者。

用于出租的首批数量为500辆。

⑸、北京

2010年11月北京市政府出台了《北京市私人购买新能源汽车补贴试点实施方案》，插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元，即最高分别可补贴10万元和12万元，计划自筹资金20.586亿元。

此外，在北京私人购买新能源汽车无需摇号，可直接上牌。

现在，北京在公交、环卫、出租等领域累计投入运营电动车1691辆。

其中公交车920辆、环卫车206辆、出租车150辆、轿车145辆。

4月北京市北汽集团交付了500辆E150EV纯电动轿车用于公务用车和私人购买，100辆用于出租车。

今年年底预计实现5000辆示范规模。

航天桥、呼家楼、大屯、岳家楼桥4座充电站已完工；马家楼、弘燕桥、万泉河桥等14座充电站正在建设中。

⑹、长春

2011年7月7日长春市政府出台了《关于新能源汽车发展若干政策的通知》。

长春市地方补贴标准为新能源汽车售价的20%，其中，插电式混合动力乘用车最高补助4万元/辆，纯电动乘用车最高补助4.5万元/辆，即购买新能源汽车最高可获补贴10.5万元，购买新能源汽车由市政府免费配置一套充电器。

同时，新能源汽车上路行驶不受尾号限行限制。

对新能源汽车用电（包括充电站、换电站、充电桩等），按一般商业用电峰谷电价收费。

同时鼓励出租车等营运业户选择新能源汽车。

试点期间，对新成立的全部使用新能源汽车的出租汽车公司，在享受以上补贴的基础上，政府部门另行按每辆2000元的额度一次性补助试运营补贴资金；根据城市发展需求，在未来新增出租车资质审批中，优先考虑使用新能源汽车的企业和个人。

此外，配套设施建设纳入总体和统一规划，长春市将新能源汽车充电设施建设用地纳入全市土地利用总体规划和年度用地计划，在用地指标、土地预留、土地征用、土地供应等方面给予保障和优惠。

现在，长春目前已有100辆一汽集团自主研发的混合动力公交客车在市内运行。

据报道，2011年8月22日一汽首批新能源汽车奔腾纯电动轿车下线，定向销售示范数量约100辆。

3.示范运营：

1.北京奥运会、残奥会：

北京奥运会、残奥会期间，500余辆新能源汽车投入示范运营，这是奥运历史上种类最多、技术最先进、规模最大的节能与新能源汽车运输服务，为实现奥林匹克中心区域交通“零排放”，中心区域周边地区及奥林匹克交通优先路线交通“低排放”目标提供保障。

2.上海世博会：

近1147辆新能源汽车在上海世博会期间集中示范使用。

是世界上规模最大、种类最多、强度最大、最集中的新能源汽车示范活动。

新能源汽车总行驶里程达到近3000万公里，为新能源汽车的推广普及积累了大量的经验。

3.深圳大运会：

1995辆新能源汽车投入示范运营。

各类新能源汽车累计安全行驶里程超过400万公里，载客量突破640万人次。

同时，57座公交充电站和1座加氢站投入使用。

四、中国目前政策环境：

政策环境：

1.启动“十城千辆”工程：

2009年元月，由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动十城千辆工程，主要内容是通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市的公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10%。

截止到现在，已有25个城市参与了这些示范工程。

2.实行《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》：

财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委2010年5月31日联合下发《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》。

即根据汽车产业基础、居民购买力等情况和有关要求，四部委选择6个城市编制私人购买新能源汽车补贴试点实施方案，并组织专家对实施方案进行论证，明确从6月1日起正式在上海等6个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。

3.减免税收：

财政部、国家税务总局、工业和信息化部联合通知，为促进节约能源、使用新能源的汽车、船舶产业发展，经国务院批准，自2012年1月1日起，对节约能源的车船，减半征收车船税；对使用新能源的车船，免征车船税。

产业环境：

1.制定《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》：

确定以自主创新、重点突破、协调发展为指导原则，以确立“纯电驱动”的技术转型战略、坚持“三纵三横”的研发布局为技术路线，以技术平台“一体化”、车型开发“两头挤”、产业化推进“三步走”为发展路径，实现产业升级、技术转型、科技跨越的规划目标。

2.通过《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》：

制定了以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向，当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平的技术路线。

实现产业化取得重大进展、燃料经济性显著改善、技术水平大幅提高、配套能力明显增强、管理制度较为完善的主要目标。

3.通过《“十二五”国家战略性新兴产业发展规划》：

会议指出：

新能源汽车产业要加快高性能动力电池、电机等关键零部件和材料核心技术研发及推广应用，形成产业化体系。

五、电动车的基本类型

纯电、插电式混合、氢燃料

六、与传统车相比较优缺点

先进性

目前，纯电动汽车的基本驱动形式主要有：

电动机—驱动桥组合式、电动机—驱动桥整体式、轮毂电机分散驱动方式。

而轮毂电机的驱动型式最能体现节能、安全和环保，被认为是未来电动汽车高端车辆的理想选择。

电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在“低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上。

电池本身不排放污染大气的有害气体，其它污染物也显著减少；因为电力可以从多种一次能源获得，可以解除人们对石油资源的依赖；电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，大大提高其经济效益。

舒适性

驾驶操作简单

电动车的驾驶方式和自动挡的汽车差不多，甚至比自动挡的汽车的程序还要少。

只要插上钥匙，轻踩加速板，车辆就启动起来，驾驶过程中只需要操作方向盘、加速踏板和刹车踏。

行驶平稳

电动车驾驶方式接近于现有的自动挡轿车，只需要踩油门踏板和制动踏板，就能实现车速或转矩的连续平稳变化，使车辆的变速过程更加平顺，不会出现开启瞬间突然向前冲一下的现象。

车内噪声低

电动车采用电池组和电动机作为动力源，并且没有换挡机构，不会产生传统内燃机车在行驶过程中因发动机工作及换挡操作而产生的噪声。

振动小

和传统汽车相比，电动车减去了发动机和换挡机构两大车辆内部振动源，这样就保证了车辆在良好的路面下，车辆在行驶过程中几乎没有振动，舒适性大大提高。

电动车：

每行驶百公里耗电量10度左右，费用在10元以下。

传统燃油车：

每行驶百公里消耗汽油15公升以上，费用在80元左右。

环保性

节能减排

与传统燃油车相较，行驶相同的里程数电动车可以节约80%多的成本，并且没有尾气排放。

减排优越性

电动汽车将大大减少道路交通污染。

从理论上讲，纯电动汽车可以实现“零排放”的绿色交通。

低碳

由于机动车污染排放是城市空气污染的主要来源之一，行驶过程中低污染排放的混合动力汽车和零污染排放的纯电动汽车在终端排放方面的优势十分吸引人：

混合动力汽车的减排潜力为30%，纯电动汽车的减排潜力则为13%-68%。

环境噪声低

传统内燃机行驶时会产生比较大的噪声，长此以往对道路行人及附近居民身体和心情都产生了不良影响。

而电动车因其机构、动力因素，可以大大减少噪声。

经济性

使用成本低

虽然电动车在购买时的价格略高与传统燃油车。

但是由于国家政策补贴、维修保养以及较之汽油更为便宜的电费，长远看来电动车更为经济、实惠。

能量利用效率

电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车，特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。

能源多样化

面对日益高昂的能源价格和不可再生的自然资源，传统汽车的发展渐渐因能源问题受到制约。

而电的来源是多样化的：

火力、水力、风力、核能、太阳能、生物质能等等。

电动汽车的出现无疑能有效分担传统能源的消耗。

可持续性

个人移动的可持续性

传统汽油机对石油依赖大、对环境污染严重。

当石油危机日益迫近、环保任务日益艰巨，依靠传统汽油机的个人移动方式受到了阻碍。

要保持个人移动的可持续性，或许电动汽车是一个答案。

交通产业的可持续性

汽车保有量的激增使能源消耗大幅攀升、城市空气质量不断恶化。

整个交通产业都面临着巨大的生存挑战。

想要继续发展，必须要减少对石油资源的依赖，走一条低能耗、低污染的可持续发展之路。

没错，答案依旧是电动汽车。

七：

如何购买

自行前往4S店购买

八、如何安装充电桩

1、小区物业盖章2、交电力公司营业部

可自行购买充电桩

九、中国为什么要发展电动车

能源保护：

1、发展新能源车是缓解石油短缺的重要措施

近年来我国汽车市场发展迅速，已成为全球第一大汽车市场。

截至2011年年底，全国汽车保有量已达9350万辆。

产销双双突破1800万辆（产销量为1841.89万辆和1850.51万辆），保守估计到2020年，我国汽车保有量将达到1.5亿辆。

如果全部使用化石能源，石油年消耗量将达2.5亿吨，约占届时我国石油总消耗量的55％；我国石油的对外依存度2011年已达到56%，发展趋势2020年要80%以上，而美国历史上最高才为62%左右，届时世界将注视中国！

。

假如再不采取强有力的节油措施，石油供应将难以为继。

2、是降低环境污染的有效途径

世界各国高度关注温室气体排放和气候变化等环境问题，我国温室气体排放量多年来随着国民经济持续快速发展，现在已居世界第一。

汽车的尾气排放成为空气污染的重要来源。

而新能源汽车节能减排的作用为实现经济发展和保护环境取得了重要且有效的双赢途径，这不仅满足了我国自身可持续发展的内在要求，也为全球减缓气候变化做出了重要贡献。

同时，对传统的电力系统而言实际用电负荷的波动性与发电机组额定工况下所要求的用电负荷稳定性之间存在固有矛盾，如能合理利用和控制电动汽车充电，便可使其削峰填谷的作用得到充分发挥，给电网负荷带来积极的调节。

据研究，现有的低谷电可满足500万辆电动乘用车的能源需求。

3、是汽车工业发展的必由之路

电力驱动化、能源多元化、排放洁净化成为汽车发展的趋势。

新能源汽车将催生汽车动力技术的一场革命，并必将带动汽车产业升级，建立新型的国民经济战略产业，是汽车工业发展的必由之路。

其使用成本低廉，百公里电费价格仅占油费的25％，也就是说使用新能源汽车仅需花四分之一的钱就可以跑到与原来相当的公里数。

环境保护：

1.世界各国高度关注温室气体排放和气候变化等环境问题，我国温室气体排放量多年来随着国民经济持续快速发展，现在已居世界第一。

汽车的尾气排放成为空气污染的重要来源。

而新能源汽车节能减排的作用为实现经济发展和保护环境取得了重要且有效的双赢途径，这不仅满足了我国自身可持续发展的内在要求，也为全球减缓气候变化做出了重要贡献。

2.同时，对传统的电力系统而言，实际用电负荷的波动性与发电机组额定工况下所要求的用电负荷稳定性之间存在固有矛盾，如能合理利用和控制电动汽车充电，便可使其削峰填谷的作用得到充分发挥，给电网负荷带来积极的调节。

据研究，现有的低谷电可满足500万辆电动乘用车的能源需求。