熟料输送及储存斜拉链吊装专项施工方案概要.docx

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熟料输送及储存斜拉链吊装专项施工方案概要

熟料输送及储存

斜拉链吊装专项施工方案

编制：

审核：

审批：

编号：

JSJ-XLL-YN（13）-01

日期：

2013年1月22日

***项目部

目录

一、编制依据

二、工程概况

三、施工准备

四、吊装工艺

五、质量标准

六、工期目标

七、成品保护

八、安全注意事项

附页：

1、钢丝绳选型计算

2、卡环选型计算

3、起重机选型说明

4、附图一、附图二、附图三

一、编制依据：

本工程施工图纸及与之相连接的烧成窑头子项工程图纸。

第四版建筑工程施工手册。

二、工程概况：

本工程为钢结构桁架,包括GHJ1

（一）和GHJ1

（二）两段，长度分别为21954m和36294m，与水平面成38°夹角，总重量约76t。

钢桁架下端与烧成窑头熟料输送地沟出口相连，与支承面采用销轴连接，底标高2.000m。

顶端与熟料输送及储存中心42.500m平面钢平台相连，支承面为滚动支座。

中部GHJ1和GHJ2相连处设钢支架（GZJ1），支承于熟料输送及储存库壁上，GZJ1上端与钢桁架及下端与库壁支端面均采用销轴连接。

GHJ1因跨度大，重量大，其吊装过程作为本方案编制过程控制的重点。

三、施工准备：

1、熟悉本工程图纸及相关质量验收规范要求。

对各构件的型号、数量、规格、尺寸、节点做法等进行检查验收，对焊缝质量按要求完成探伤检测，完成隐蔽验收，按要求完成防腐处理等，以上全部合格后备吊。

2、检查支承面之间标高和距离是否与设计和实物相符，做到心中有数。

各支承面和桁架底端支承面均应提前划出控制“十”字线。

3、吊装用场地应提前进行平整，支承吊车处地面应碾压夯实。

清除地面和半空中的障碍物等。

4、GHJ1和GHJ2提前在地面拼装在一起进行整体吊装。

5、主要机具材料：

260T和80t汽车吊各一辆、电焊机4台、φ43.0mm钢丝绳（6股19丝，交互捻）4根，每根长度不小于10m、溜绳（4根）、撬棍及钢尺，对讲机两对等。

6、各作业面应搭设安全操作平台，满铺脚手板，设防1.2m高防护栏杆，挂好安全防护网，作好安全防护工作，为作业人员配备好安全带和安全绳等各种安全防护用品，确保操作人员安全。

7、人员：

汽车吊均要求为有操作经验的专业司机，持证上岗。

焊接作业和电工作业人员均为专业人员，持证上岗。

成立临时吊装小组，项目经理为组长，生产经理为副组长，工程师为技术指导，组员为钢结构工长、钢结构施工队长、安全员、质检员和作业工人等。

四、吊装工艺：

工艺流程：

各支承支座安装——斜拉链钢桁架起吊——钢桁架就位——检查和固定——42.500m钢平台吊装就位。

1、各支承支座安装：

各支座支承面应提前抄测标高，找平并弹出定位十字线，要求标高、位置准确，开孔尺寸及加工质量符合设计要求。

38.000m平面为滚动支座2，按设计要求位置临时固定牢固，临时固定件等到整体安装完后拆除。

20.000m钢支架GZJ1上下端均为销轴连接支座，应提前安装就位，找正后用[10槽钢与钢屋架的钢梁临时支撑固定，GZJ1上下端销轴均提前穿好。

窑头熟料输送地沟出口处为销轴边接支座，提前安装就位，并将销轴穿好。

2、斜拉链钢桁架起吊：

地面对接：

受场地影响，GHJ1

（一）和GHJ1

（二）为现场分别制作，吊装前应进行地面对接。

采用260t汽车吊进行，每榀吊装时均采用四点起吊，起吊后钢丝绳与水平线夹角不小于45°，选用四根长度不小于10m的等长钢丝绳，将两榀桁架吊运到预定位置后再进行对接。

对接时应将两榀桁架支垫平整再进行焊接，上下弦杆件拼缝严密，焊接质量满足设计要求，经验收合格后备吊。

起吊准备：

起吊前应检查油漆是否有漏涂漏刷，并补刷到位。

采用260t和80t两辆汽车吊同时起吊。

260t汽车吊负责高端起吊，汽车吊停放位置为距离库壁和钢桁架中心线各10m，吊点设在上弦第六节点上，共设两个吊点，采用两根等长钢丝绳，对折使用。

80t汽车吊负责低端起吊，并配合260t吊车将钢桁架向支承点逐渐推进，其支设位置为变动，在整个吊装过程中要挪动两次，以满足安全吊装要求，吊点设在上弦倒数第4个节点上，共设两个吊点，采用两根等长钢丝绳，对折使用。

绑吊时，为防止钢构件边角咬绳发生断绳危险，吊索与钢桁架间垫胶皮或麻袋。

为方便就位，控制随意摆动，起吊前在钢桁架高低两端各拴两根溜绳。

见附图：

起吊：

起吊时应缓缓提升，绷紧吊索，梁吊离地面50cm左右停止上升，检查吊具是否牢固，拴挂是否安全可靠，钢桁架是否平稳，没有问题后方可继续起吊。

3、钢桁架就位：

钢桁架在接近就位位置时应缓慢落钩，每端两侧各一人扶稳，通过目测将桁架端板底面控制线与支承面控制线对准后落钩。

落钩后如发现就位不准，偏差较大时，应将桁架重新稍稍吊起，重新就位；偏差较小时，可用撬棍轻轻撬动使其就位。

4、检查和固定：

桁架就位后及时检查标高和平面位置，经校正无误后应首先将斜拉链与38.000m平面滚动支座点焊固定。

然后将GZJ1顶端和窑头熟料输送地沟出口处支座依次与斜拉链下弦杆节点进行点焊固定。

再次检查和校正，确认无误后，按设计要求焊接牢固，即可卸钩。

5、42.500m钢平台吊装就位：

采用260t汽车吊吊装。

先安装钢支架GZJ2，因GZJ2下端为滚动支座，就位并校正其垂直度后应用槽钢进行临时支撑固定。

然后吊装42.500m平面钢平台，就位并校正后与GZJ2和斜拉链固定牢固。

42.231m平面钢平台采用现场安装。

五、质量要求：

1、吊装前，对钢桁架进行验收工作，并做好验收记录。

2、为保证焊接质量，焊工必须经过培训并取得考试合格证方可上岗。

3、钢屋架及屋面板的轴线位置、标高、构件焊接等必须符合设计要求及施工规范规定。

焊缝表面平整，焊波均匀，无凹陷、焊瘤和烧伤，接头处无裂纹、气孔、夹渣及咬边。

焊渣、药皮和飞溅物清理干净。

六、工期目标：

安装单位将38.000m平台交我方后3天之内完成。

预计2013年1月29日～2013年1月31日（共3天）。

1月29日：

场地及作业面准备。

1月30日：

斜拉链两榀桁架吊运到指定位置并完成对接。

1月31日：

斜拉链吊装及固定。

GZJ2和42.500m平面吊装及固定。

七、成品保护：

1、构件在运输和吊运时，应防止变形。

场地应平整、坚实，不得积水。

2、吊装过程中破坏的油漆面应及时补刷。

八、安全注意事项：

1、汽车吊行驶道路及支设处场地应平坦坚实，防止机械倾斜。

禁止斜吊，避免负荷行驶。

2、六级以上大风或暴风雪天气禁止吊装作业。

3、高空作业人员必须正确使用安全帽、安全带和防滑鞋等安全防护用品。

高空作业使用撬棍，人要立稳，然后一手扶住构件，一手操作。

4、构件安装后，必须检查连接质量，只有连接质量安全可靠后方可松钩或拆除临时固定。

5、防止落物伤人，起重臂或起重物下严禁停留，设置吊装禁区，拉警戒绳，设专人看护，与吊装无关人员禁止入内。

6、电工、焊工及起重指挥人员为特属工种作业人员，必须持证上岗，按本工种作业规程操作，严禁无证作业，杜绝违章指挥。

7、吊装作业前，由工长对作业人员进行详细的安全技术交底，并办理签字手续。

附页：

1、钢丝绳选用：

钢桁架总重量（G）76t，根据选择吊点位置估算，260t吊车承重48t，即470KN，80t吊车承重28t，即280KN。

取470kN验算：

依据钢丝绳的允许拉力计算公式［Fg］＝aFg/K得，

［Fg］＝aFg/K>G／2

查表得，钢丝绳破断拉力换算系数a＝0.85，安全系数K取8，

代入上式得，

0.85×Fg／8>470／2

则所选钢丝绳的破坏拉力总和（Fg）

Fg>470×8／（2×0.85）＝2211.8KN，因选用两根钢丝强对折使用，则所选钢丝绳的破坏拉力总和应为FG/2=1105.9KN

查表得，可选用直径43.0mm，公称抗拉强度为1700N/mm2的6股19丝交互捻钢丝绳，其钢丝绳破断拉力总和为1190.0KN>1105.9KN，可满足要求。

3、吊车选用：

选用260t汽车吊，通过CAD按比例绘图计算（参见附图一、附图二和附图三），当工作幅度为13.2m时，其起重臂长度达到38.2m，可满足吊装需要，查表得：

其起重量约为t。

可满足安全吊装要求。

80t汽车吊配合260t吊车抬吊，过程中根据需要变动支设位置，此处不作验算。

附图一：

斜拉链地面对接及就位位置示意图

附图二：

斜拉链吊装就位后示意图

附图三：

斜拉链吊装立面示意图