空心墩专项施工方案.docx
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空心墩专项施工方案
空心墩施工专项方案
1编制依据
（1）新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段站前工程施工总价承包招标文件，招标编号：
JS2014-016；
（2）铁道第三勘察设计院集团有限公司编制的新建铁路北京至沈阳铁路客运专线任家杖子特大桥施工图纸及相关设计文件；
（3）铁道第三勘察设计院集团有限公司关于新建京沈客专辽宁段施工图设计交底资料及答疑等（站前工程）；
（4）《高速铁路施工技术》（桥梁工程分册、施工测量分册）；
（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
（6）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
（7）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；
（8）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；
（9）《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；
（10）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009；
（11）工地现场调查、采集、咨询所获取的相关资料；
（12）JSLNTJ-5标段施工组织设计。
（13）本公司积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。
2工程概况
2.1工程简介
任家杖子特大桥位于辽宁省朝阳市大平房镇秦家沟、任家杖子附近,为山前平原，地形平坦,地面高程223～242m,相对高差最大约19m；本桥中心里程为DK389+254.2,孔跨布置为48-32m简支箱梁，全长1575.17m。
本桥有2个桥台、47个桥墩。
2.2设计概况
我工区仅在任家杖子特大桥设计空心墩23个，墩身型式有两种，一种为外坡比35:
1、内坡比70:
1（墩全高27～31米），一种为外坡比30:
1、内坡比80:
1（墩全高36～41.5米）。
其中32#墩全高41.5米，为我工区第一高墩，任家杖子特大桥大桥空心墩墩高如下表：
表2.1：
任家杖子特大桥空心墩墩高表
墩台号
里程
墩柱（m）
高度
墩台型式
实心\空心
外围坡率
内部坡率
砼标号
8#
DK388+730.92
29
双线圆端形空心桥墩
空心
35:
1
70:
1
C35
9#
DK388+763.64
29.5
双线圆端形空心桥墩
空心
35:
1
70:
1
C35
14#
DK388+927.24
29.5
双线圆端形空心桥墩
空心
35:
1
70:
1
C35
15#
DK388.959.96
32.5
双线圆端形空心桥墩
空心
35:
1
70:
1
C35
20#
DK389+123.56
27
双线圆端形空心桥墩
空心
35:
1
70:
1
C35
21#
DK389+156.28
28
双线圆端形空心桥墩
空心
35:
1
70:
1
C35
22#
DK389+189.00
29
双线圆端形空心桥墩
空心
35:
1
70:
1
C35
23#
DK389+221.72
29.5
双线圆端形空心桥墩
空心
35:
1
70:
1
C35
24#
DK389+254.43
30
双线圆端形空心桥墩
空心
35:
1
70:
1
C35
25#
DK389+287.12
30
双线圆端形空心桥墩
空心
35:
1
70:
1
C35
26#
DK389+319.83
31
双线圆端形空心桥墩
空心
35:
1
70:
1
C35
27#
DK389+352.53
39
双线圆端形空心桥墩
空心
30:
1
80:
1
C35
28#
DK389+385.23
39
双线圆端形空心桥墩
空心
30:
1
80:
1
C35
29#
DK389+417.93
39
双线圆端形空心桥墩
空心
30:
1
80:
1
C35
30#
DK389+450.63
39
双线圆端形空心桥墩
空心
30:
1
80:
1
C35
31#
DK389+483.33
40
双线圆端形空心桥墩
空心
30:
1
80:
1
C35
32#
DK389+516.03
41.5
双线圆端形空心桥墩
空心
30:
1
80:
1
C35
33#
DK389+548.73
40
双线圆端形空心桥墩
空心
30:
1
80:
1
C35
34#
DK389+581.43
40
双线圆端形空心桥墩
空心
30:
1
80:
1
C35
35#
DK389+614.13
36
双线圆端形空心桥墩
空心
30:
1
80:
1
C35
36#
DK389+646.83
28
双线圆端形空心桥墩
空心
35:
1
70:
1
C35
37#
DK389+679.53
27
双线圆端形空心桥墩
空心
35:
1
70:
1
C35
38#
DK389+712.23
29.5
双线圆端形空心桥墩
空心
35:
1
70:
1
C35
2.3合同工期
依据整体工期安排，空心墩的施工时间为2015年3月20日～2015年9月30日。
2.5自然条件
1）水文
标段内地下水位类型主要为第四系孔隙潜水，下部为基岩裂隙水，地下水主要由地表水及大气降水迳流补给，排泄以蒸发为主。
（2）气候
朝阳地区属于温带大陆性季风气候区。
北部受蒙古高原高压影响较大，气候大陆性特性特征显著。
东南部距渤海虽不足百公里，但由于受燕山山脉阻隔，南来暖湿气流不能流入境内，所以形成半干旱半湿润的易旱地区。
境内四季雨热同期，日照充足，昼夜温差较大。
全县年平均日照时数达2861.7小时，太阳总辐射量为140.7千米/平方厘米。
（3）地震资料
本段地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征值周期为小于0.35s，对应地震基本烈度为6度。
2.6施工条件
目前进场的水电路均已通畅，征地拆迁工作已全部结束，桩基施工2014年年底已经全部完成，可满足整体工期要求。
2.7主要工程数量
序号
工程部位
工程项目
单位
主要数量
备注
1
任家杖子特大桥
空心墩钢筋
t
927.8
2
任家杖子子特大桥
空心墩砼
m3
15079
2.8建设相关单位
设计单位：
铁道第三勘察设计院集团有限公司
建设单位：
京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司
监理单位：
北京铁研建设监理有限责任公司&韩国铁道施设工团联合体
3工程重难点分析
3.1工程特点
1、任家杖子特大桥空心高墩在8#~38#共23个墩，从27m跨越到41.5m，现场地形条件差，任家杖子特大桥空心高墩27#~32#,33#~38#相临两墩之间原地面高差甚大，地形起伏很大，都不利于施工，质量标准要求高，工程量较大，
2、墩高最高达到41.5m，测量和定位控制等精度高，施工质量控制要求高。
3.2工程重、难点应对措施
表3.2-1工程重、难点主要对策表
序号
重点、难点
应对措施
1
施工测量控制墩身线条、轴线、高程
采用空间坐标控制墩身四角，测量仪器采用精度较高的全站仪，加强过程中监控量测，测量过程中注意消除大气、温度及气压的影响
2
墩身外观质量
模板采用定型钢模，严控混凝土的质量
3
空心墩属高空作业、危险性较大
上下通道在墩身预留洞口，由内侧爬梯上下，外侧安装施工平台采用全封闭牛腿式外挂作业
3.2工程重、难点对策
1、监控量测
由于墩身高，需多次立模，为保证墩身垂直度和中心位置准确，施工中采用三维空间定位法，采用空间坐标控制墩身四角，测量仪器采用全站仪。
在承台施工前，首先放出墩身十字线，做好型钢支架，将墩身预埋钢筋准确定位并确保在整个施工过程中墩身钢筋不移位，不偏斜。
模板安装前在墩身上准确测放出模板的四个控制点，模板安装时利用铅锤线测量模板的倾斜，模板安装完成后，利用全站仪直接测量墩身四角坐标与计算的理论坐标对比，利用千斤顶调整模板，误差控制在10mm以内。
为确保墩身截面尺寸准确、顺畅，在每次浇注砼后，对墩身进行四角复测，并测量四角的标高，达到双控效果，即标高及线型控制，为下次立模提供数据参考，发现模板偏位之后应立即对模板轴线进行调整，为了不造成线形的不美观，调整不能一次性到位，调整方法为逐渐垫高模板偏向例的模板，慢慢进行调整。
2、外观质量控制
高墩施工由于多次立模，多次浇注，容易引起外观质量下降。
为了提高外观质量，经多次探索，施工中采取了以下措施：
高墩施工由于多次立模、多次浇注，容易引起外观质量下降。
为了提高外观质量，经多次探索，采取了以下措施：
1）采用同一厂家的水泥、砂石、外加剂、掺和料，确保外观的一致性。
2）针对混凝土泵送难、和易性差、颜色灰白的问题，调整混凝土配合比，在保持原来配合比、坍落度的前提下，采用“双掺”技术，增加适量粉煤灰和减水剂，这使得混凝土的颜色更均匀，和易性更好。
3）水平施工缝凿毛处理，在每板混凝土施工后，均留下一道水平施工缝，当混凝土终凝前，即可由人工在内外模外侧，由近及远绕周圈凿混凝土表面浮浆。
在待再立模前清扫干净即可。
4）浇筑混凝土前，先对上次施工顶面人工凿毛，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查、整理，清除杂物，用高压水冲洗干净，模板间和下部嵌塞海绵条以防漏浆。
5）混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇注，每层30cm，采用插入式振捣棒星型振捣，要求移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm操作严格遵守快插慢拔要求，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
6）提高立模精度，改用厚10mm的海绵胶皮处理接缝，保证接缝严密。
7）尽可能安排在下午或夜晚温度较低时安排混凝土浇注施工，减小混凝土的坍落度损失。
8）混凝土浇注时，混凝土面低于模板面10cm，保证混凝土面的连续性。
9）为确保墩身外观质量，模板翻升到位后，必须对模板进行彻底的清理、调直、修补和加固。
10）混凝土浇筑完成后，未拆模前，应在养护期间经常使模板保持湿润，拆模后立即进行薄膜覆盖，每3～6小时洒水一次，以保持混凝土表面湿润，养护期不少于7d.混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚－T－架等荷载。
11）拆模后及时修复表面缺陷，保证墩身颜色一致、棱角分明。
3.3主要方案比选
空心墩最高为41.5m，可采用吊车或塔吊施工，为确保工期的前提下合理的控制施工成本，我工区对施工机具的选择进行了对比。
经研究，共有以下三种机械组合：
序号
机械组合
选择依据
备注
1
25t吊车+50t吊车
小吊施工30m以下墩柱，大吊施工30m~50m墩柱
2
塔吊
全部采用塔吊施工
3
25t吊车+塔吊
小吊施工30m以下墩柱，塔吊施工30m~50m墩柱
第一种机械组合：
根据施工进度安排，共需租用25t吊车2台，50t吊车2台，租用时间为6个月。
25t吊车月租3.8万（含油），50t吊车月租6万（含油），合计需租赁成本117.6万元；该组合不受空间限制，墩高30m以上时，可流水5~6个墩位，施工速度快。
第二种机械组合：
空心墩全部采用塔吊施工。
按每3个墩做为一个流水安排，节段高度6m，每5天可施工18m墩柱，平均三个墩的总墩高在122m，共需122÷18×5=34天即可完成一个流水，加上塔吊的拆除、安装及检测时间，50天即可完成3个墩的全部施工。
空心墩共计6个月工期，单个塔吊可完成6×30÷50=3.6个大流水，即可完成3.6×3=10.8个墩柱，29个墩柱共需配备塔吊29÷10.8=2.69≈3台，即需配备3台塔吊作业。
根据跨径及吊重需求，计划配备QTZ63型塔吊，单台月租金为3万元，6个月合计租金为：
3×3×6=54万元；该机械组合可满足全墩高施工需求，但受塔吊拼装、拆除及检测影响，不利于模板周转，并需配备至少1台25t吊车配合拆装，额外增加租金3.8×6=22.6万元，合计租赁成本为76.6万元。
第三种机械组合：
根据施工进度安排，采用1台25t吊车配合2台塔吊施工，30m以下墩柱采用吊车进行模板拆装及混凝土浇筑，30m以上墩柱采用塔吊施工。
合计租赁成本为：
3.8×6+3×2×6=58.8万元。
该组合可充分利用既有25t吊车作业塔吊拆装设备，不需额外租用，既节约成本又保证了工期。
综上所述，我工区选择第三种机械组合做为空心墩施工设备。
4施工进度计划
任家杖子特大桥空心墩身施工计划开始时间为2015年3月25日，结束时间为2015年9月25日，总体施工时间为6个月。
表4-1施工周期计划表
工作内容
绑扎墩身钢筋
模板支立及平台安装
混凝土浇筑
混凝土等强
合计
工序时间（天）
1.5
2
0.5
1.0
5
5施工工艺技术
5.1总体方案
空心墩施工采用分节段工艺施工，标准节段高度为6米，外模坡比30:
1墩柱采用25t五节臂吊车、塔吊配合施工，高度35m以下（含）的墩柱采用吊车进行模板拼装及混凝土浇筑工作，高度35m以上的墩柱采用吊车配合塔吊进行模板的拼装及混凝土浇筑工作，即需在任家杖子特大桥26#~38#墩旁设置塔吊。
计划配备塔吊2座，人员上下施工通道采用内、外结合方式，即依托墩模搭设脚手架至墩身预留过人洞进入墩身内部，采用施工图设计的墩身内爬梯上至墩身施工顶部，再由顶部转至外部模板施工平台。
第一次浇注至实体段（浇注下部实体段，外坡度30:
1为3米），外侧采用订制爬梯做为人员上下通道。
第二次自实体段顶部开始立模，根据不同墩高配置不同的调整节，浇筑高度在2~6m之间。
墩身施工过程中，人员由墩旁订制爬梯通过过人洞进入墩身内部，采用墩内内爬梯作为上下通道。
模板以4~6m标准高度进行循环。
最后一节浇筑至空心段顶部内倒角顶面以下10cm，以上做为底模预制板的安装位置。
塔吊计划明年4月1日进场，塔吊基础计划采用装配式基础，便于塔吊的移位。
空心墩模板0~30m位置采用吊车作业，2015年塔吊安装完成后完成30~50m高墩模板施工。
5.2施工顺序及工艺流程
总体施工顺序
第一步：
凿毛。
第二步：
安装墩身钢筋，施工空心墩的实体部位。
第三步：
立墩身外模板，加固，加钢筋垫块，浇筑混凝土。
第四步：
实体段接空心部位凿毛，吹尽浮渣，架立内模板安装第一节空心墩钢筋，立外模，模板加固完毕，浇筑第一段空心墩（2~6m）（第一段要考虑预留门洞，参照上实体下门洞预留制作）。
第五步：
凿毛，设置上下通道，进行第二节段施工，安装通风管和设计的墩身预埋件，安装墩身内爬梯，反复交替施至空心段顶，搭设墩帽施工支撑体系，施工墩帽。
工艺流程见下图5.2-1
图5.2-1墩身施工工艺流程图
5.3具体施工步骤
5.3.1施工准备
（1）场地布置
机械进场前采用挖掘机对空心墩施工范围内场地进行平整。
（2）测量放样
放样定出空心墩立模边线及塔吊基础线，立模边线采用墨线弹出，塔吊基础线采用白灰线撒出。
（3）塔吊基础施工塔机基础采用装配式基础，基础底承载力不小于200KPa，基础承载重量不少于65t。
塔机采用可回收固定支脚。
5.3.2塔吊施工
（1）塔吊选用
墩身材料垂直运输计划采用QTZ63B（TC5212）型塔吊，主墩塔吊负责三个墩身的施工作业。
下为QTZ63B（TC5212）塔吊参数
（2）塔机安装
塔机安装采用一台25t吊车配合施工。
在基础混凝土强度达到设计强度的90%以上后进行塔机的组装，组装顺序如下：
①吊装标准节段
标准节段每节高2.8m重760kg，配备8件10.9级高强度螺栓，内有供人上下及供人休息的平台。
吊装时，用吊车吊起第一段标准节，放在塔身基础固定支脚框架上，用螺栓连接并固定，同时用经纬仪检查垂直度，主弦杆四侧垂直度误差小于1.5/1000后，拧紧高强度螺栓（扭矩1800/N.m）。
吊装时，严禁吊点放在水平斜腹杆上。
②吊装爬升架
爬升架在场地内组装完毕后，将吊具挂在爬升架上，用吊车吊起爬升架，将爬升架缓慢套装在已安装好的第二个标准节外侧。
将爬升架上的活动爬爪放在标准节基础节上部的踏步上，然后安装顶升油缸，油缸与踏步在塔身同侧，再将液压泵吊装到平台一角，接油管并检查液压系统的运转情况。
③安装回转支承总成
先对回转支承总成作全面的检查，检查合格后，将吊具挂在上支座的四个连接耳套上，将回转支承总成吊起，将下支座的八个连接套对准标准节四根主弦杆的八个连接套，缓慢落下。
到位后，将下支座与爬升架连接，作好标记。
操作顶升系统，将爬升架顶升至与下支座连接耳板接触，用4根销轴将爬升架与下支座连接牢固。
④安装塔帽
在地面上将塔帽组装好，用吊车将塔帽吊装到上支座上，将塔帽垂直的一侧对着上支座的起重臂方向，用4件φ55销轴将塔帽与上支座紧固。
⑤安装平衡臂总成
在地面上，将起升机构、电阻箱、电挖箱、平衡臂拉杆装在平衡臂上并固接好。
将回转机构接上临时电源，将固转支承以上部分回转到便于安装平衡臂的方位固定好，吊住平衡臂上的4个安装吊耳、吊起平衡臂，用销轴将平衡臂前端与塔帽固定联接。
将平衡臂逐渐抬高，将平衡臂上平衡拉杆与塔帽上平衡臂拉杆用销轴连接，穿好开口销。
缓慢放下平衡臂，吊上平衡重。
⑥安装司机室
先安装司机室内的电气设备，然后吊装司机室到上支座靠右平台前端，对准耳板孔的位置后用三根销轴联接。
⑦安装起重臂
组装起重臂：
起重臂为三角形变截面的空间桁架结构，共分九节。
先用枕木搭设拼装平台，组装时必须严格按照每节臂上的序号标记组装，节与节之间用销轴连接。
事先将载重小车套到起重臂下弦杆的导轨上；将维修吊篮紧固到载重小车上；安装好起重臂根部处的变幅机构，安装好起重臂拉杆，并固定在起重臂上弦杆的定位托架内。
吊装起重臂：
先挂绳、试吊。
平衡后，起吊起重臂总成到安装高度，对位并连接固定好。
将拉杆连接好，使之处于拉紧状态，最后松脱滑轮组上的起升钢丝绳。
⑧配装平衡重和穿绕起升钢丝绳
用吊车按要求配装平衡重并固定好。
吊装完成后，进行起升钢丝绳的穿绕，起升钢丝绳由起升机构卷筒放出，经机构上排绳滑轨，绕过塔帽导向滑轮向下进入塔帽上起重量限制器滑轮，向前再绕到载重小车和吊钩滑轮组，最后将绳头通过绳末，固定在起重臂头部的防扭装置上。
在空载无用状态下，检查塔身垂直度，控制偏差在4‰以内。
⑨电气安装与使用
电气安装在《塔吊使用说明书》的规定内进行，参照电气原理图，电气接线图及元件布置图等，连接各控制及动力电缆，制动器电缆及安全装置、接地装置、障碍灯等，电气元件接好后，按《塔吊使用说明书》的要求进行通电调试检测各部位元件正常后，进行下一步操作。
⑩各机构运转情况检测
当电控系统启动成功后，即进行各机构的操作检测，其内容包括：
升降系统变幅操作，回转操作、行走操作，顶升液压系统操作。
（3）顶升加节
①准备工作
按液压泵站要求给油箱加油；清理好各个标准节，并按吊装顺序排成一排；放松电缆长度略大于总的顶升高度，并固定好电缆；旋转起重臂至爬升架前方，使平衡臂正好处于爬升架的后方；在引进平台上准备好引进滚轴，在爬升架平台上准备好高强度螺栓；做好顶升前塔机的配重平衡并做好记录。
②顶升作业
启动顶升油缸，升起爬升架，到位后连接固定好，吊起标准节，送到爬升架内对好位，把上下用高强螺栓连接固定好。
顶升时，设专人指挥，专人操作，专人紧固螺栓。
⑷塔机的附着
当塔身高度升到20m时，在18m处进行塔身的附着，后随着塔身的升高每不超过5m进行塔身附着一次，塔身高出墩顶作业平台不超过10米。
塔机附着装置由四套框架、四套内撑杆和12根附着撑杆组成。
安装时先将附着框架套在塔身上，并通过四根内撑杆将塔身的四根主弦杆顶紧；通过销轴将附着撑杆的一端与附着框架相连，另一端与固定在墩身的连接基桩相连，每道附着架的三根附着撑杆尽量处于同一水平面上。
附着装置安装时，用经纬仪检查塔身轴线的垂直度，其偏差不得大于4/1000，附着撑杆与附着框架、连接基座以及附着框架与塔身内撑杆的连接须可靠，内撑杆可靠地将塔身主弦杆顶紧，各连接螺栓应紧固好。
⑸拆卸塔机
塔机拆卸时严格按照《塔吊使用说明书》的规定进行，拆除后及时进行维修和保养。
5.3.3空心墩施工工艺
（1）模板选用
30:
1外坡度空心墩总高度：
任家杖子特大桥为317.5，米，共计空心墩,8个。
35:
1外坡度空心墩总高度：
任家杖子特大桥为417.5米共计15个。
按照每四天浇筑6米计算（8米模板），需用时间为（735/6）*5=612天，采用3个墩作为工作面，则需612/3=204天，按照架梁工期要求，2015年10月1日架梁至我工区，空心墩施工时间为2015年3月20日-2015年9月20日,共计180天，需采用2套即30:
1，和35:
1坡度空心墩模板各一套。
我工区空心墩墩高相对较多高度范围为27-41.5（23个墩），该段范围0.5米调整节段较多，故我工区需配备全高段41.5m（0.5m模数）模板一套，31m（0.5m模数）模板一套。
（2）上下通道设置
①空心墩外爬梯
外爬梯采用订制爬梯，订制爬梯优点为拆装方便，安全系数高。
为满足施工要求，避免模板拆除带来的工序繁琐和拆除困难，拟在模板背愣上焊接牛腿，牛腿采用角钢加工。
在牛腿上搭设工作平台，工作平台宽1.0m，外设两排防护栏杆，挂立网。
每2m模板焊接一个工作平台，每工作平台间搭设踏步至顶层。
②墩内爬梯
墩内爬梯利用设计墩身内爬梯上至正在施工模板底层，每节墩身施工完成后，立即安装墩身内爬梯，通过安装在内模桁架平台上至模板顶层，转入模板外施工平台进行施工作业。
内模桁架平面图
空心墩内爬梯设计图
5.3.4钢筋施工
空心墩钢筋连接采用单面搭接焊，同排钢筋及邻排钢筋接头均应错开布置。
焊缝质量由专人负责检查，确保符合规范要求。
（1）钢筋加工
①钢筋骨架尺寸应符合设计与规范要求。
②钢筋加工允许偏差应符合下表规定：
序号
部位
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量检查
2
弯起钢筋的弯折
位置
20
3
箍筋内净尺寸
±5
③钢筋焊接前必须根据施工条件进行试焊，实验合格后方可进行正式施焊。
焊工必须持证上岗。
④钢筋上下搭接，并采用单面焊，搭接长度≥10d，焊缝宽度≥0.8d。
同一截面内主筋接头面积不应大于总截面面积的50%，相邻接头应交错公开，上下错开的距离应满足≥0.5m且≥35d。
在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。
（2）钢筋安装
钢筋安装允许偏差应符合下表规定：
序号
部位
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋排距
±5
尺量两端、中间各1处
2
同一排中受力钢筋间距
±10
3
分布钢筋间距
±20
尺量连续3处
4
箍筋间距
绑扎钢筋
±20
焊接骨架
±10
5
弯起点位置（加工偏差包括在内）
30
尺量
6
钢筋保护层厚度
C≥35mm
10
尺量两端、中间各2处
5.3.5墩身模板施工
空心墩采用分节浇筑，每套模板严格按照对应的墩号组织施工，新到场的模板应进行试拼，且依据模板厂家提供的编号进行试拼。
模板安装每6m一节，相邻墩位流水作业。
（1）模板试拼
模板到现场后，需立即组织人员进行试拼，对尺寸不对和错台严重的，应及时通知厂家进行校正；对
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