33．在初步设计阶段，中间站设计中布置股道和道岔咽喉区，应根据选定的[A]
A近期到发线有效长
B•近期货物列车长
C.远期到发线有效长
D•远期货物列车长
34.既有线纵断面改建中，线路纵断面测量所测得曲线路段的百米标与加标的标高为[D]
A.曲线外侧的路肩标高
B.曲线内侧的路肩标高
C.曲线内轨的轨面标高
D.曲线外轨的轨面标高
35.改建既有线纵断面设计，采用的高程基准是[D]
A.路基中心标高
B.路肩标高
C.轨道中心标高
D.轨面标高
36.车站上用于接发正规列车的配线称为[A]
A.到发线B.牵出线C.安全线D.避难线
37.允许速度vmax<120km/h的客货共线双线铁路，区间两相邻线路直线部分最小线间距离为（A）。
（A）4000mm（B）4200mm（C）4400mm（D）5000mm
38.站内正线与相邻到发线线间距不得少于（B）。
（A）4000mm（B）5000mm（C）5100mm（D）5200mm
39.列车旅行速度是指普通货物列车在区段内运行，[C]
A按所有中间车站不停车通过所计算的区段平均速度。
B计入中间车站停车的起停附加时分所计算的区段平均速度。
C计入中间车站停车的起停附加时分和中间车站停车时分所计算的区段平均速度。
D列车运行的最高速度。
40.某H级铁路上一坡度差为14%o的凸型变坡点的设计高程为250.0m，此处的地面高程为255.0m，则该变坡点处的挖方高度为
41．铁路等级是铁路的[B]
A.主要技术标准B.基本标准C.一般标准D.特殊技术标准
42．在I级铁路的变坡点处，[C]
A.均需设置竖曲线
B.当厶i仝3%。
时才需设竖曲线
C.当厶i>3%。
时才需设竖曲线
D.当厶i>4%。
时才需设竖曲线
43．列车运行的均衡速度，是指[B]
A.列车牵引运行，合力C>0时的速度B.列车牵引运行，合力C=0时的速度C.列车制动运行，合力C>0时的速度D.列车制动运行，合力44．道路线型设计的理论基础是
A．汽车行驶特性B.牵引平衡C.运行阻力45．线路平面上两相邻曲线间的夹直线长度是指
A.ZY1到ZY2之间的距离
B.HZ1到ZH2之间的距离
C.HZ1到ZY2之间的距离
D.YZ1到ZH2之间的距离46．道路设计中，汽车行车阻力不包括
A坡度阻力B空气阻力C惯性阻力47．满足地区国民经济的需要的程度大致相同，线路经行地区的局部走向不同的方案，称为
A、网性方案B.线性方案C.原则方案
48、对铁路输送能力叙述正确的是：
（B）
A、铁路每年单方向通过的列车数
B、铁路单方向每年运送的货物吨
C、铁路每昼夜单方向运送货物吨数
D、以上答案均不对
49、目前国内较多采用的竖曲线线形是：
（B）
C=0时的速度
[A]
D.视距条件
[B]
[D]
D曲线阻力
主要区别在于选择的主要技术标准不同，或
[C]
D.局部方案
C、抛物线形D、以上答案均不对
A、有缓和曲线的圆曲线B、圆弧形竖曲线
50、.我国铁路主要采用（C）的标准轨距。
（A）1430mm（B）1432mm（C）1435mm（D）1445m
51、12号道岔允许的侧向通过速度为（B）。
（A）30km/h（B）45km/h（C）50km/h（D）55km/h
52、设计线路平面时，曲线半径的最大值确定为（A）
A、10000米B、8000米C、15000米D、12000米
53、相邻坡段的最大坡度差的规定值，是以保证列车（C）来制定的。
A、不脱钩B、不脱轨C、不断钩D、不颠覆
54、列车在下坡道上滑行时，最后能以限制坡度作等速运行而无需制动，这种坡度称为（D）
A、无害坡度B、有害坡度C、最大坡度D、最大无害坡度
55、对于桥涵路段的平面设计，下列说法错误的为（D）
A、小桥和涵洞对线路平面无特殊要求
B、特大桥、大桥宜设在直线上，困难条件下必须设在曲线上时应采用较大的曲线半径。
C、明桥面桥应设在直线上
D、明桥面桥可以设在反向曲线上
56、关于采用加力牵引坡度，下列说法错误的是（D）
A、采用加力坡度可以缩短线路长度，可以大量减少工程，降低造价和缩短工期
B、采用加力坡度，必然增加机车台数和能量消耗
C、采用加力坡度，补机要在加力坡度的起讫站摘挂，增加列车的停站时分
D、加力牵引采用重连牵引或补机推送中的何种方式，与牵引质量、车钩强度无关
57、关于在曲线地段最大坡度折减，下列说法错误的是（D）
A、当设计坡度值和曲线阻力之和不大于最大坡度值时，此设计坡度不用减缓
B、要注意既要保证必要减缓值，又不要减缓过多，以免损失高度，使线路额外展长
C、减缓坡段长度不应短于200米
D、减缓坡段长度没必要考虑圆曲线长度和货物列车长度
58、18号道岔允许的侧向通过速度为（C）。
（A）45km/h（B）60km/h（C）80km/h（D）90km/h
59、中间站货物线有效长度应按货运量、取送车间隔时间确定，但最短长度不应短于（C）
A、25米B、50米C、70米D、75米
60、我国钢轨标准长度是（A）。
A.12.5m和25mB.12.46m和24.96mC.12.38m和24.84m61、直线地段道床厚度是指（B）的高度.
C.轨枕底面至砂垫层顶面
（C）
A.道床顶面至路基面B.轨枕底面至路基面
62、I级铁路两相邻曲线间夹直线的最小长度为
A.一般地段为40m困难地段为20m
B.一般地段为60m困难地段为30m
C.一般地段为80m困难地段为40m
D.—般地段为100m困难地段为50m
63、II级铁路两相邻曲线间直线的最小宽度为
A.一般地段为40m困难地段为20m
B.一般地段为60m困难地段为30m
C.一般地段为80m困难地段为40m
D.一般地段为100m困难地段为50m
64、III级铁路两相邻曲线间夹直线的最长长度为（A）
A.—般地段为50m困难地段为25m
B.一般地段为60m困难地段为30m
B.一般地段为80m困难地段为40m
D.一般地段为100m困难地段为50m
65、60kg/m钢轨的钢轨高度为（B）
A192mmB.176mmC.152mm
D.140mm
66、在曲线要素中
曲线半径是用
（B）表示的.
D.S
A.H
B.R
C.F
67、在曲线要素中
曲线超高是用
（A）表示的.
A.H
C.F
D.S
68、在曲线要素中
曲线轨距加宽是用（D）表示的.
A.HB.R
C.F
D.S
69、在曲线要素中
曲线正矢是用
（C）表示的.
A.HB.R
C.F
D.S
70、在曲线中,符号HY表示（A）.
A.缓和曲线与圆曲线的交点;
B•圆曲线与缓和曲线的交点
C•缓和曲线与直线的交点
D.直线与缓和曲线的交点
71、在曲线中,符号YH表示（B）.
A•缓和曲线与圆曲线的交点
B.圆曲线与缓和曲线的交点
C•缓和曲线与直线的交点
D.直线与缓和曲线的交点
72、在曲线中，符号ZH表示（D）.
A.缓和曲线与圆曲线的交点
B•圆曲线与缓和曲线的交点
C•缓和曲线与直线的交点
D.直线与缓和曲线的交点
73、在曲线中，符号YZ表示（B）.
A.缓和曲线与圆曲线的交点
B.圆曲线与直线的交点
C•缓和曲线与直线的交点
D.直线与缓和曲线的交点
74、道岔不宜铺设在坡度大于千分之多少的坡道上。
（B）
A2B5C25D35
75、竖曲线不应与缓和曲线重叠，不宜与道岔重叠，困难条件下必须重叠时，竖曲线半径不应小于多少m。
（D）
A800B1000C2000D10000
76、车站应尽量设置在线路的直线平道上。
车站如必须设置在曲线上时，其曲线半径不得小于多少m。
（C）
A300B500C800D1000
77、远期指铁路交付运营后第（B）。
（A）5年（B）10年（C）15年（D）20年
78•远期年客货运量（A）铁路为I级铁路。
（A）>20Mt（B）>10Mt且v20Mt（C）v10Mt（D）v5Mt
79•远期年客货运量（B）铁路为n级铁路。
（A）>20Mt（B）>10Mt且v20Mt（C）v10Mt（D）v5Mt
80•远期年客货运量（C）铁路为川级铁路。
（A）>20Mt（B）>10Mt且v20Mt（C）v10Mt（D）v5Mt
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