汽轮机超速飞车事故应急预案.docx
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汽轮机超速飞车事故应急预案
汽轮机超速飞车事故应急预案
1总则
汽轮机超速飞车事故，是汽轮机最严重的事故。
严重超速时，还容易引发轴系断裂、转动部件飞脱的恶性事故的发生。
为保证人员生命、财产和设备安全，以及在事故发生后能够迅速采取有效措施，防止事故扩大，把损失减到最少。
根据《中电投集团公司安全生产危急事件管理工作规定》和《中电投XXXX厂安全生产危急事件管理办法》的要求，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，结合本单位的实际情况，特制定本预案。
2适用范围
本应急预案适用于中电投XXXX厂#1、2汽轮机发电机组超速飞车可能引起的突发性事件。
3概况
汽轮机是由上海汽轮机厂生产CZK330—16.7/0.4/538/538，发电机是由上海电气集团股份有限公司生产的QFS2－330－2型汽轮发电机组。
机组轴系由高中压转子、低压转子、发电机转子组成。
汽轮机高中压转子、低压转子均采用整锻转子，各转子之间采用刚性联轴器联接。
1#瓦采用可倾瓦轴承，2#、3#、4#、5#、6#支持轴承均采用椭圆轴承。
调节、保安系统为国电智深生产的DEH型高压纯电调控制系统，DCS系统选用国电智深的硬件与系统软件。
危急保安器，低压遮断电磁阀，手动危急保安器与轴承润滑用油共用一个油源，油品为#32防锈汽轮机油。
控制用油为高压抗燃油。
机组额定转速：
3000r/min。
转子轴系二阶临界转速为2350r/min-2550r/min。
4组织机构及其职责
4.1指挥机构
4.1.1指挥领导小组
总指挥：
公司总经理
副总指挥：
生产副总经理、经营副总经理、总工程师、工会主席、总会计师
成员：
副总工程师、安监部主任、生技部主任、发电部主任、维护部主任
4.1.2应急救援指挥部
总指挥：
生产副总经理
副总指挥：
总工程师
指挥部成员：
副总工程师安监部主任生技部主任发电部主任维护主任运行当值值长新疆电力中试所所长
指挥部设在运行集控室
注：
若总指挥不在厂内时，由副总指挥或按指挥部成员排序担任临时总指挥，全权负责应急救援工作。
指挥部办公室设在生技部，负责应急事件的日常管理工作。
4.2职责
4.2.1指挥领导小组
4.2.1.1负责组织本单位“汽轮机超速飞车事故预案”的制定、修订；
4.2.1.2负责组建应急救援专业队伍，并组织实施和演练；
4.2.1.3检查督促做好汽轮机超速飞车预防措施和应急救援的各项准备工作。
4.2.2指挥部职责
4.2.2.1按照有关规定执行上级部门关于危急事件处理的重大部署，负责中电投XXXX厂“汽轮机超速飞车事故应急预案”的制定、修订。
4.2.2.2根据“汽轮机超速飞车事故应急预案”要求，组建应急救援队伍，进行培训和演练。
4.2.2.3督促各部门做好事故的预防措施和救援的各项准备工作。
4.2.2.4危急事件发生时发布和解除应急救援命令，组织协调各部门按照预案要求进行事故处理。
4.2.2.5及时做好事故调查工作并向有关部门报告事故情况。
4.2.2.6全面总结应急救援工作的经验和教训，进一步修改完善预案。
4.3指挥部工作组组成
为了便于开展工作，根据汽轮机断油烧瓦事故应急处理的需要，指挥部下设10个专业工作组，各专业组成员由相关单位主管人员组成。
各工作组主要职责：
1）制定本组应急行动方案，落实应急措施，强化应急技能训练。
2）及时向本专业组传达公司事故应急处理的部署、安排与要求。
3）在指挥部的领导下迅速启动本组应急行动方案，部署和组织本组人员投入事故应急和救灾工作。
4）检查本组及相关部门相应事故应急措施，提出完善意见。
4.3.1现场生产指挥组
组长：
生产副总经理
成员：
安监部主任生技部主任发电部主任维护部主任、当值值长。
职责：
迅速赶赴现场，指挥机组事故处理，开展事故抢险救灾工作；采取措施，防止事故扩大，最大限度地减少人员伤亡、财产损失和社会影响；及时向指挥部报告抢险救灾工作；完成抢险救灾等工作后，写出书面总结报告。
4.3.2事故抢修组
组长：
总工程师
成员：
副总工程师生技部副主任发电部副主任维护部热机分公司经理、物资分公司经理及生技部、发电部、维护部专业负责人和技术人员、检修和运行人员。
职责：
接到事故消息后，迅速赶到事故现场，了解发生事故的原因，了解设备损坏情况，组织有关人员进一步排查隐患，采取措施防止事故扩大，对设备进行详细检查，初步制定抢修方案，对备品、备件准备工作进行落实，开展事故抢修。
4.3.3后勤保障组
组长：
公司工会主席
成员：
维护部支部书记发电部支部书记综合部主任及各部门分工会负责人。
职责：
为事故救援和机组抢修提供后勤保障。
4.3.4通讯保障组
组长:
信息中心主任
成员:
信息中心各成员
职责：
事故情况下，认真检查通讯设施，迅速组织抢修被破坏的通讯设施，排除通讯故障，准备必要的通讯工具，确保通讯畅通。
4.3.5医疗救护组
组长：
综合部主任
成员：
就近医院的所有医务人员
职责：
1）由综合部组织车辆，事故发生后通知医院。
2）医院接到事故通知后，立即派救护车和医护人员进入事发现场（安全区内）；
3）及时组织检查医疗器械、急救药品、备用电源、紧急救护场地等的准备情况。
4）及时抢救伤员，组织现场紧急抢救、包扎等，负责护送伤员到当地医院急救，协调入院急救等事宜。
5）根据事故伤亡情况，迅速联系当地医院急救中心前来救援。
4.3.6交通运输组
组长:
综合部主任
成员:
综合部成员、司机等有关人员
职责：
1）事故情况下，负责组织安排事故抢救所需车辆的调度，保证应急交通车辆及时、安全可靠；
2）事故发生时，紧急调度指挥各种应急车辆参加抢险救灾，优先保障救灾物资、医疗器械、急救药品、防疫设施、粮油等急需物品和医护人员、伤病员的运输。
4.3.7消防组
组长：
安监部主任
成员：
各部门安全专工、和消防队所有成员。
职责：
1）做好事故现场的保卫工作，维护治安，现场设置临时警戒线，无关人员严禁靠近，保护事故现场。
2）如发生火灾，立即组织救火，必要时请求市消防队支援。
4.3.8物资供应组
组长：
物资部主任主任
成员：
物资部主任有关人员。
职责：
事故情况下，迅速召集本小组成员到达各岗位，接到指挥部通知，立即组织发放、采购应急救灾物资。
4.3.9宣传报道组
组长：
综合部主任
成员：
综合部所有人员。
职责：
接到事故信息后，立即到达事故现场，了解事故情况；根据指挥部指示，适时做好事故的新闻报道，防止和制止事故谣传或误传。
4.3.10技术监控组
组长：
生技部主任
成员：
所有技术监督专责、新疆电力试验研究所成员。
职责：
接到事故信息后，立即到达事故现场，了解事故情况，实施技术监督，帮助指挥部在重大技术问题上科学决策。
4.4救援信号规定
公司救援信号主要使用电话报警联络。
集控室：
7351211、7351212
消防队：
119
集控室设对讲机4部以上
危险区设好警戒线，并挂好警示牌。
5危急事件表述
5.1汽轮机超速飞车事故是指汽轮机转速超过危急保安器动作转速或因转速失控使汽轮机转速超过危急保安器动作转速后继续飞升的现象。
5.2汽轮机超速可能引起机组振动加剧、轴承损坏、动静磨擦、叶轮松动、叶片断裂、机组停运、大轴断裂飞出、汽轮发电机组损坏、油系统漏油着火、氢气爆炸、人员伤亡等严重后果。
5.3汽轮机超速飞车事故按其后果分为“一般危险”、“严重危险”两级。
出现超速，只是引起机组振动增大，机组停运的为“一般危险”级别；出现超速，引起叶片飞出、大轴断裂、漏油着火、氢气爆炸、人员伤亡等严重后果的为“严重危险”级别。
5.4凡是出现汽轮机转速超过危急保安器动作转速而危急保安器未动作的均视为构成危急事件，要启动本预案，但要根据事件的级别，采取不同的处理方法。
6超速飞车事故的预防
6.1造成汽轮机超速飞车的原因：
6.1.1发电机甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常。
6.1.2做危急保安器超速试验时转速失控。
6.1.3发电机解列后，主再热蒸汽进汽阀、回热抽汽逆止阀等卡塞或关闭不到位。
6.1.4超速保护失效。
6.2预防汽轮机超速飞车的措施
6.2.1汽轮机启动之前认真检查高中压主汽门、调门的安装质量，检查各汽门开关动作灵活，严格按规定每年进行一次主汽门、调门严密性试验。
6.2.2严格执行检修规程、运行规程，确保汽轮机的转速检测控制系统、调速系统动作正常，超速保护可靠投入。
6.2.3运行中任一汽轮机超速保护故障不能消除时应停机处理。
6.2.4应定期进行危急保安器喷油试验、各停机保护在线试验和主汽门、调节门及各抽汽逆止门的活动试验。
6.2.5机组正常停机时，汽轮机应先打闸，并确认负荷已经减到0MW后再解列发电机，或采用逆功率保护动作解列，严禁带负荷解列发电机。
6.2.6加强对汽水品质、油质的监督、调整维护，确保汽水品质和油质合格。
6.2.7加强对运行人员的培训，提高事故判断处理能力。
7汽轮机超速飞车的应对
为确保在机组发生汽轮机超速飞车情况时，应急预案中的相关人员能正确、及时应对各类危急事件，因此要做到以下几点：
7.1加强员工教育，提高员工对危急事件的认识、分析、辨断、处理的能力，因此要求每年组织一次本应急预案中相关部门的职工进行学习。
7.2汽轮机轴系断裂的物资储备
序号
物资名称
型号
单位
数量
备注
1
联轴器螺栓
7.3组织演练要求：
每两年对汽轮机超速飞车组织一次演习，按照应急预案要求，由指挥部组织，具体演习内容由生技部布置。
8危急事件应急预案的及时启动及生产恢复
8.1报告制度
发现有可能导致汽轮机超速飞车的缺陷时要立即报告值长及部门领导。
汽轮机发生超速，构成“一般危险”级别时，运行值班人员要立即报告值长，值长立即通知维护部和发电部有关人员。
汽轮机超速构成“严重危险”级别时，运行值班人员立即报告值长，值长立即向公司应急指挥部汇报，指挥部立即通知各专业组组长，各专业组组长立即召集本小组成员到达事故现场，开展紧急救援工作，指挥部立即向中电投集团公司、新疆电力公司、乌苏市人民政府相关部门汇报。
8.2现场紧急处置
机组运行中发现有引起超速的缺陷时，要立即通知检修人员进行处理，在缺陷处理好之前，运行人员要做好汽轮机超速的事故预想，采取可靠措施，防止超速；若缺陷不能消除，则申请停机处理。
汽轮机打闸后若转速不降或继续上升时，要立即关闭至汽轮机的所有汽水阀门，切断汽源。
任何情况下汽轮机转速超过3330转/分而危急保安器未动作时要立即打闸停机，破坏真空。
因汽轮机超速造成叶片飞出、大轴断裂、系统漏油等事故时，运行人员要按照规程规定迅速处理事故，解救人员，隔离故障设备，防止事故扩大；在救援人员到来之前，由值长统一指挥进行事故处理，救援队伍到来之后，在指挥部的统一指挥下处理事故。
运行人员的主要职责是将机组尽快停运，隔离事故点，防止事故扩大，减少事故损失。
8.3应急预案的启动
当发生汽轮机超速事故时，各级人员按照危急事件汇报规定进行汇报，由指挥部总指挥下令宣布应急预案的启动。
8.4应急预案的实施。
8.4.1构成“一般危险”级别的汽轮机超速飞车应急预案。
8.4.1.1任何情况下汽轮机转速达到3330转/分时要立即打闸停机，破坏真空，锅炉熄火，检查关闭电动主闸门、高中压主汽门和调门、高排逆止门和各抽汽电动门和逆止门，关闭至汽轮机的所有汽水阀门，严密监视汽轮机转速、振动、轴承温度等参数的变化。
8.4.1.2值长通知维护部有关人员到现场查找引起超速的原因、处理缺陷，并汇报指挥部。
8.4.1.3运行人员按照规程规定做好机组的紧急停运。
8.4.1.3各专业组在指挥部的指挥下，按照本工作组的职责立即开展工作。
8.4.1.4引起超速的缺陷处理后汇报指挥部，机组准备启动（引起超速的原因未查出或引起超速的缺陷未消除之前机组不得启动）。
8.4.1.5各种故障已排除，且打闸停机试验正常后，汇报指挥部，经指挥部许可后方可启动。
机组启动之前必须有防止超速的措施。
8.4.1.6运行人员在值长的指挥下按照规程规定进行机组启动，超速试验合格后，汽轮机正式并网或带负荷。
8.4.1.7一切正常后，值长向指挥部汇报情况，指挥部下令解除应急预案的执行。
8.4.1.8各专业组全面总结本小组在汽轮机超速应急事件处理过程中的经验教训，以书面形式上报指挥部，在指挥部的领导下，查找本预案存在的漏洞，对预案重新进行修改完善
8.4.2构成“严重危险”级别的汽轮机超速飞车应急预案
8.4.2.1紧急打闸停机，破坏真空，锅炉熄火。
检查关闭电动主闸门、高中压主汽门和调门、高排逆止门和各抽汽电动门和逆止门，停运EH油系统，关闭至汽轮机的所有汽水阀门，严密监视汽轮机转速、振动、轴承温度等参数的变化。
8.4.2.2值班负责人立即安排人员到就地查看情况，值班负责人应立即下令隔离事故点，控制事态发展，并向值长汇报，如果有人员伤亡，要首先救护伤员。
如果出现汽轮机断轴飞车事故，要立即进行事故排氢。
8.4.2.3如果发生着火，值长要立即组织灭火，通知消防队，必要时向乌苏市消防队求援。
8.4.2.4如果油系统发生泄漏，大量漏油，要尽快停运油系统。
8.4.2.5值长尽快向指挥部报告，总指挥下令启动应急预案。
8.4.2.6 当事故得到控制后，应立即成立三个专业工作小组。
8.4.2.6.1在生产副总经理指挥下，组成由安监部、生技部、维护部、发电部参加的事故调查组，调查事故发生的原因和研究制定防范措施。
8.4.2.6.2在总工程师指挥下，组成由生技部、维护部和发电部有关人员参加的事故抢修组，研究制定抢修方案并立即组织实施。
8.4.2.6.3在经营副总经理的指挥下，组成由大合公司参加的后勤保障组，安排好生活及后勤保障工作，为抢修现场服务。
8.4.2.7其它专业组成员尽快到达事故现场，按照职责分工立即开展救援工作。
8.4.2.8全面排除、清理事故隐患，有关人员坚持在现场值班。
8.4.2.9根据事故处理和救援情况，当危急状态消除后，由指挥部下令解除应急预案的执行，进入正常的管理轨道。
9应急预案的修改完善
9.1应急指挥领导小组组织相关部门对本应急预案进行分析及修编，检查预案中是否存在疏漏，对预案进行修改完善。
9.2为了使本预案更加符合实际，更具操作性，结合生产实际和运用情况，每年修编一次，对其疏漏之处进行修补，使其不断完善、合理。
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