完整版隧道工程施工组织设计方案.docx
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完整版隧道工程施工组织设计方案
完整版隧道工程
施工组织设计方案
第一章编制依据
一、编制依据
**至**线扩能工程铁路引入**枢纽及广元地区站前施工总承包代建站前施工招投标文件。
**至**线扩能工程一号隧道施工设计图。
《铁路工程施工质量验收标准应用指南》
《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005
《客货共线铁路隧道工程施工技术指南》TZ203-2008
《铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10417-2003
《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001
《新建铁路工程测量规范》TB10101-99
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》及铁建设【2007】140号
《铁路隧道施工规范》TB10204-2002J163-2002
《铁路隧道防排水施工技术指南》
《铁路隧道防水材料暂行技术条件》
《铁路隧道超前地质预报技术指南》
《铁路隧道监控量测技术规程》
《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003J283-2004
《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2004】08号
《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-2002J160-2002
《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
招标指导性施工组织设计和投标施工组织设计。
工地现场施工调查情况。
现行与铁路工程有关的施工规范、规程及验收标准等。
国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持、劳动保护等的法律、规程、规则、条例。
二、编制范围
本工程施工范围包括**至**线扩能工程一号隧道（一号隧道中心里程HD1K834+352.5）洞门，洞身开挖、支护、衬砌，以及相关附属工程的施工。
三、编制原则
遵循设计文件、招标合同文件、规范和质量验收标准的原则，在编写主要工程项目施工方法和技术措施中,严格按设计标准、招标合同文件、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保建设方要求的质量目标。
坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段范围内的建设，确保施工组织的合理性。
坚持项目法管理的原则。
与建设方、设计部门充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。
坚持遵循ISO2000标准和由此编制的质量体系文件，高效、重信，完成建设方要求的标准化质量目标。
坚持施工过程严格管理的原则。
在施工过程中、严格执行国家有关强制性文件、规范。
坚持用工制度的动态管理。
根据工程需要，合理配备劳动力资源。
充分发挥我公司施工技术力量优势的原则。
第二章工程概况及主要工程量
一、工程概况
一号隧道位于**市**区**镇。
**镇一号隧道起讫里程HD1K834+225～HD1K834+480全长255m。
本隧道为电力牵引双线隧道（开型普通货物列车），设计行车速度为120km/h。
洞铺设2.5m长新Ⅱ型有挡肩混凝土轨枕及60kg/m钢轨，内轨顶面至道床地面高度为74.1cm，较本隧采用衬砌图断面轨道结构高度少3cm，多余部分计入轨面以上净空。
二、工程地质情况
隧址区属构造剥蚀浅丘地貌，地面高程246-341m，相对高程约95m，四周山丘高低起伏，自然坡度21-45度，局部较陡。
地表上覆第四系全新统坡残积层粉质黏土，下伏侏罗系中统下沙溪庙组泥岩夹砂岩。
地表水主要为沿线溪沟水和水田水，地下水主要类型为基岩孔裂隙水。
结合勘察期间对地表水，地下水取样分析，该段工区在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，寝室等级为H2.区内主要不良地质为围岩及顺层偏压；无特殊岩土。
该段隧道工程地质条件简单。
三、主要工程量
一号隧道工程主要工程量见下表:
一号隧道工程主要工程量表
施工项目
单位
工程量
备注
开挖
洞口开挖
m3
7315
洞身开挖
m3
7312
初支
锚杆
m
15175
喷混凝土
m3
619
钢筋网
t
21.32
型钢钢架
t
101.35
格栅钢架
t
0
二衬
钢筋
t
120.8
混凝土
m3
7803
第三章总体施工方案
一、工程重点及施工难点
（一）、一号隧道工程洞口段围岩为V级，表层为松散堆积体，岩石风化破碎、完整性及稳定性较差。
洞身围岩为Ⅴ级围岩。
由于隧道洞身围岩普遍较差、断面大，开挖洞顶轮廓线难以控制，成型后初期支护难度高、工作量大，安全隐患大。
在施工中应严格控制钻孔方向，根据围岩情况调整爆破参数，初期支护及时跟进，确保隧道质量和施工安全。
（二）、考虑本隧长度短，采用从进口单头掘进施工。
本隧道施工为一个工作面，开挖、支护、仰拱施工、二次衬砌混凝土同时交叉作业，洞内施工干扰大，施工布置困难。
要求本隧道必须配备足够的设备、人员等资源，并精心组织、强化现场管理，保证顺利施工。
（三）、本隧道为Ⅴ级围岩，以泥岩为主，成洞条件很差。
施工时一定要严格加强该区域的检测和支护工作。
（四）、本隧道围岩以泥岩、页岩为主，单斜地层，地质构造简单。
地下水发育，而该类围岩遇水后易变软、膨胀、强度降低，从而引起塌方。
对于该类岩石采用短进尺,弱爆破,快支护的施工方法施工。
（五）、一号隧道全长255m，从出口向进口施工全为5.8‰的上坡，所以在施工过程中，对通风散烟很不利，不利于有害气体的排放，对隧道排水有利。
二、总体施工方案
本隧道有边仰坡坍塌、软质岩变形、断层破碎带、塌方、瓦斯及有毒有害气体等不良地质，施工中将严格进行超前地质预测预报和监控量测，并把超前地质预测预报纳入工序管理，认真作好信息化施工。
本隧道配备自制凿岩台架辅以凿岩机钻孔、施工锚杆、喷射砼湿喷机、装载机、挖掘机、衬砌模板台车、重载汽车等大型机械设备配套，组成钻爆、装运、喷锚支护、衬砌等机械化作业线。
本隧按新奥法组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。
石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。
隧道开挖前，首先在洞口边仰坡开挖边缘线外5-10m施作天沟、洞口土方及边仰坡防护施工。
洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段防护一段。
洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施作护拱混凝土，再施作暗洞超前大管棚，随后及时做好明洞衬砌后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。
根据本隧围岩情况为Ⅴ级围岩，暗洞开挖采用台阶法施工。
隧道土质及软岩段开挖主要采用人工配合挖掘机进行，洞身石质隧道结合地质情况采用凿岩台车或台架钻爆法开挖。
出碴主要采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。
隧道初喷及复喷均采用湿喷工艺施工。
锚杆采用风钻钻眼，人工安装。
型钢钢架、钢筋网及防水板均采用人工配合机械进行。
隧道开挖后仰拱施工及时跟进，并在施工前首先做好基底处理。
拱墙二次衬砌施工在围岩收敛变形稳定后及时跟进，施作方法主要采用模筑台车拱墙整体衬砌。
本隧道属低瓦斯隧道，施工中应加强瓦斯浓度检测及施工通风。
防止有害气体浓度超限危害作业人员身体健康及发生天然气爆炸事故。
（一）、控制测量方案
我部在交接桩和施工前要对设计所交的GPS点、导线控制点以及水准基点进行复核确认，施工时还要进行加密控制。
在隧道施工过程中，必须建立洞内外控制系统，洞内按要求布设主副导线。
测量精度要符合《新建铁路工程测量规范》TB10101－99的要求。
平面控制测量应结合隧道长度、平面形状、线路通过地区的地形和环境等条件，采用GPS测量、导线网测量、边角网测量、三角网测量等形式进行测量控制。
测量精度要符合《新建铁路工程测量规范》TB10101－99的要求。
（二）、超前支护方案
本隧埋深浅，岩质软，节理、裂隙较发育等，根据此围岩地质情况，主要采用超前小导管、超前管棚进行超前支护。
（三）、隧道开挖方案
隧道偏压式明洞采用明挖法施工。
由于全隧围岩级别为Ⅴ级，洞身暗挖段采用台阶法施工。
（四）、初期支护方案
隧道初期支护内容主要包括：
钢筋网、钢架、锚杆、喷混凝土。
初期支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，防止围岩在短期内松弛剥落。
钢架、钢筋网和锚杆在钢筋加工场加工，人工配合机械安装钢架、挂设钢筋网；锚杆钻机或锚杆台车及凿岩机施作锚杆，并用双液注浆机注浆，喷射机械手配合泵式湿喷机喷混凝土。
（五）、二次衬砌方案
暗洞段采用复合式衬砌，明洞段采用明洞衬砌。
全隧均采用曲墙有仰拱衬砌断面形式，仰拱与仰拱填充分开施作。
二次衬砌的施作符合《货运专线铁路隧道工程施工技术指南》及《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》规定。
隧道衬砌遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱及填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
本隧所用混凝土在白市驿拌合，混凝土罐车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
（六）、隧道防排水方案
隧道的防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则对地表水和地下水均作妥善处理，达到防水可靠、排水通畅、经济合理的目的，洞内外形成一个完整的排水体系。
对隧道施工及运营排水可能影响周围环境地段，采取“以堵为主，限量排放”的原则，以防止水土流失、降低围岩稳定性及造成农田灌溉和生活用水困难等后患。
隧道开挖前施作洞口排水系统，以自然排水为主，利用潜水泵将开挖面水抽至衬砌段排水沟自然排水至洞外污水处理池净化后排放。
双线隧道设置双侧水沟加中心排水。
隧道内具体防排水措施如下：
1、衬砌防水
（1）全隧二次衬砌拱部、边墙及仰拱混凝土抗渗等级不低于P12。
（2）全隧初期支护于二次衬砌之间拱部及边墙部位铺设EVA防水板及无纺布（分离式）防水。
（3）全隧环向施工缝设中埋式橡胶止水带及外贴式橡胶止水带防水，纵向施工缝采用中埋式止水带。
环向数量按10m一道计列，纵向数量按2道计列。
（4）隧道明暗分界处设置变形缝一道，变形缝宽度2cm，变形缝填充聚苯乙烯硬质泡沫板，并加设中埋式钢边止水带，外贴式止水带。
变形缝内缘采用双组酚聚硫密封膏嵌缝。
（5）偏压式明洞衬砌外缘采用聚合物水泥砂浆找平后铺设防水板及无纺布，斜切延伸及明洞衬砌拱脚外设置Ф80纵向盲沟，每隔3-5m采用Ф50竖向盲管引入衬砌侧沟，拱脚处设置50cm厚砂夹卵石反滤层，夯填土表面设置50cm厚粘土隔水层。
（6）暗洞段二衬拱部每隔3m左右预留回填注浆孔，待混凝土达到设计强度后进行充填注浆。
2、排水
（1）隧道排水采用双侧沟。
衬砌背后的积水通过环向和纵向盲管的汇集后引入侧沟，再经过侧沟的汇集和沉淀后通过横向导水管将侧沟水引出洞外。
（2）全隧二次衬砌背后设环向盲管，纵向按10m间距设置，集中出水点出水量大小加密设置;两侧边墙脚设Ф80纵向盲管，每隔8-12m将地下水引入洞内侧沟。
纵，环向盲管两端直接弯入洞内侧沟，纵向盲管明、暗衬砌段应分开设置且不得连通。
（七）、施工通风方案
一号隧道隧道，施工中应加强洞内通风。
采用软式风管独头压入式通风。
（八）、监控量测施工方案
监控量测是信息化施工的重要内容。
通过施工现场的监控量测，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性，二次衬砌合理施作时间，以及修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据，指导日常施工管理，确保施工安全和质量。
施工中进行地质素描、地表下沉、水平收敛、拱顶下沉、锚杆抗拔力、渗水压力、围岩压力、钢筋应力等项目的监控量测。
为准确的反映围岩和支护结构的变形情况，拱顶下沉及净空变位采用无尺量测法量测。
监测后及时根据检测数据绘制拱顶下沉、水平位移等随时间及工作面距离变化的时态曲线,了解其变化趋势，并对初期的时态曲线进行回归分析，综合判断围岩和支护结构的稳定性，并根据变位等级管理标准及时反馈施工。
三、施工组织机构
本隧由中铁八局渝黔指挥部第二项目经理部组织施工，队部设工程管理部、安全质量环保部、物资设备部、计划财务部、综合部等管理部门。
下辖四个作业队，一号隧道属于第二作业队管辖范围，按照标准化管理要求配置“1152”九大员。
四、施工平面布置
施工平面布置详见附件“一号隧道工程洞口平面布置图”。
（一）、施工风、水、电布置
1、施工供风
施工用风主要为隧道开挖、支护等的施工用风。
根据现场实际情况，在隧道口设BD-7-NO17型轴流风机，布设1台，风压调节范围：
940～2577pa，风量调节范围：
21.7～52m3/s，电机功率为75KW。
2、施工供水
在一号隧道之间设一座500m3（15m*11.1m*3m）水池，水源**镇生活自来水。
从蓄水池至隧道口下水管道采用Φ108无缝钢管，掌子面接Φ50带钢丝的高压水管。
主干管及供水支管采用Ф22插筋（孔深50cm，外露50cm，间距5m，锚固剂灌注）墙距地0.8m架空安设、支撑，主风管距工作面距离50米向前跟进。
3、施工用电及洞内照明
（1）供电设计
a.本隧施工用电在出口安装1台500KVA的变压器，T接于贯通电力干线，并自备1台250KW发电机。
b.为保证隧道的正常通风及照明，备用电源自动投入装置在停电15分钟内启动1台250KW发电机供隧道内通风、监测及照明用电。
c.洞内的低压配电箱必须具有断相、短路、漏电和接地等保护功能。
d进入隧道内的供电线路，在隧道洞口处装设避雷装置。
e.固定敷设的低压电线采用不延燃橡套电缆；移动式或手持式电气设备的电缆，采用专用不延燃橡套电缆。
f.电压波动范围，高压为额定值的±5%，低压为额定值±10%。
g.从洞口向洞内架设一根专用保护接地线，在洞口集中接地，洞内每各200米做重复接地，保证接地电阻不大于2Ω，此保护线不允许安装任何开关，洞内所有电器设备及用电设备的外壳必须与专用保护接地线可靠连接。
h.隧道内各种机电设备和作业机械严禁接地。
作业机械严禁带电检修。
（2）施工照明
隧道内开挖支护面的工作照明采用36V线路，用行灯变压器将220V或380V电压降为36V供电，洞内统一使用EXdⅡ型防爆照明灯，间隔8-12m布置，灯具采用防潮、防爆灯具；移动照明全部选择矿灯；洞外地面照明采用220V照明线路，以碘钨灯和白炽灯为主。
本隧在洞内设置照明插座，救援通道侧设应急疏散标志，指示疏散方向及洞口的整百米数。
（二）、施工污水、废水处理系统布置
本隧采用从出口端单头掘进，出口段施工区为上坡，该施工区污水、废水排放，采用沿边墙开挖集水坑汇水，由集水坑抽出洞外的排水方式。
在洞口设置一个污水沉淀池，将洞内排出的污水废水经沉淀池统一沉淀处理净化达标后再排放。
（三）、隧道出口段施工道路布置
本隧位于**市**区**镇。
利用既有村道及施工便道至隧道出口路基段处，沿线路方向新建施工便道至本隧进口，路面宽6.0m，便道基层填方区域碾压密实，上层采用泥结碎石铺垫，厚度约30cm，安排专人对施工便道进行养护，保证路况完好，无坑洼、不扬尘、排水通畅，以满足施工大型机械和出碴设备晴雨天不间断通行要求。
五、施工工期
本隧道由出口单头掘进，安排一个隧道施工队，作业面设置：
掘进作业工班、支护作业工班、运输作业工班、砼作业工班及辅助作业工班等。
计划线下工程总工期为210天,2011年2月1日至2011年3月2日施工准备，计划于2011年3月3日开始出口明洞段开挖，2011年3月12日完成出口明洞段开挖。
2011年3月13日开始进行暗洞开挖施工。
2011年6月30日完成暗洞开挖。
洞身土石方开挖总量约2.9万m3，计划110天完成洞身开挖作业。
2011年7月1日开始进口明洞段开挖，2011年7月15日完成。
二衬、仰拱填充及水沟电缆槽于2011年8月29日完成。
工期安排详见“一号隧道工程进度计划网络图”、“一号隧道工程进度横道图”（见附件）。
第四章主要施工方法及工艺
隧道总体施工工艺流程图如下
隧道总体施工工艺流程图
一、隧道洞口段施工
（一）、洞口段开挖
首先复核图纸，组织复测并控测布网，准确定出洞口位置，明洞暗洞分界位置，按设计位置放出边、仰坡及洞脸开挖边线。
在洞口边、仰坡开挖线外5-10m处设截水沟一道，防止雨水冲刷洞脸，并在坡顶上部埋设6个下沉观测桩，定时观测下沉情况。
边仰坡施工前先人工在开挖边缘线5～10m开挖并施作洞顶截水天沟，待进洞后及时施作洞门和排水沟，与洞顶截水沟相连形成完整排水系统。
做好截排水系统后，人工配合挖掘机按照设计坡度、尺寸进行洞门土方开挖，分层3～5m开挖出洞口位置，边仰坡的开挖坡度随原地面的坡度改变而改变，确保坡面平顺并与原地形成为一体。
洞口采用挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合刷坡。
开挖自上而下进行，分级开挖，分级及时按照设计形式进行边、仰坡的防护。
洞口段开挖流程见下图：
（二）、明洞施工
明洞采用挖掘机开挖，分上下台阶开挖，局部岩石段采用弱爆破开挖，汽车运土，人工配合刷坡，并随开挖随施作好边坡防护，开挖前在开挖边坡线以外5-10m设置坡顶防排水系统，并尽量避开雨季施工；明洞开挖采取分段开挖，分段开挖长度控制在设计图纸要求的长度以内，开挖时作好边坡防护，方可进行下一段开挖。
与暗洞相接段，至暗挖段拱顶开挖轮廓线高度时，垂直下挖至设定的上半断面底部，临时喷设混凝土封闭暗洞掌子面及边、仰坡。
明洞衬砌在施作完第一板暗洞衬砌后开始施作。
明洞施工注意事项：
（1）明洞段施工要避开雨季，施工前先施工边坡刷坡线外5-10m的截水天沟，然后逐段开挖、衬砌及回填，连接暗洞的的明洞每段开挖长度不超过8m并及时对边坡进行防护。
（2）在明洞开挖过程中，随时核对围岩级别与地下水状态，施工中若遇地下水，分段取样化验其对混凝土的侵蚀性，以便决定是否变更水泥品种，调整水灰比或采取其它措施，以防侵蚀。
若发现与设计不符，及时提出，报请设计院及监理单位以便修正设计。
（3）明洞施工过程中要进行监控量测，包括坡面稳定、基底稳定及地表下沉量测等，以便及时掌握边仰坡坡面动态与支护工作状态，保证基坑稳定和施工安全。
（4）明洞回填符合设计要求，回填高度较大时，分层填筑，码砌分层错缝进行、夯填密实，确保施工质量。
（5）明洞施工贯彻仰供先行的原则，仰供填充不与仰供混凝土同时灌注，且均不得留纵向施工缝，仰供施工前严格清底，不得留有虚碴。
（6）明洞设置变形缝处变形缝两侧设置不少于一组沉降观测点，以便记录施工阶段及至铺轨前的沉降差异情况数据。
Ⅴ级围岩明洞施工顺序表
围岩类别
开挖步骤图示
施工方法
施工注意事项
Ⅴ级
浅埋
拱部明挖边墙拉槽
1、进行①步开挖，施作临时坡面防护；间隔一定距离依次进行②③步开挖，施作临时坡面防护；
2、进行Ⅳ步拱墙钢筋砼浇筑；敷设防水层；
3、结构砼达到设计强度70％时进行拆模并部分回填；
4、依次进行⑤步开挖、Ⅵ步仰拱钢筋砼浇筑及Ⅶ步仰拱填充；
5、分层实施Ⅷ步回填至设计厚度，最后以粘土层封顶。
1、边坡上浮土危石予清除，及时施作全长坡面防护；
2、开挖衬砌工作分段进行，地质条件差时可分段间隔进行；
3、边墙基础须置于稳固地基上，且要随挖随作不可暴露过久；
4、有防止拱脚下沉措施，并确保拱墙连结良好；
5、采用挖井拉槽开挖边墙时施作施工支护，确保围岩稳定和结构安全；
6、加强量测与监测。
（7）明洞在回填土石后铺设粘土隔水层，粘土隔水层结合地形纵向贯通，不出现断层或错台，隔水层纵坡做成“V”形坡或单面坡，以利排水；隔水层与边仰坡的搭接、防水层与边仰坡的搭接良好；同时暗洞防水层向明洞延伸1m，与明洞防水层粘接成一体。
（8）明洞施工墙背要尽量减少超挖，超挖较小时，用与边墙同等级的材料整体灌注，超挖较大时，用M10浆砌片石紧密回填。
当采用墙底开挖时，其墙背回填之干砌石必须分层码砌并用随时将缝隙填塞紧密，以保证可以产生弹性反力，并满足设计条件。
（9）拱圈、边墙混凝土强度达到设计强度50%时，方能做防水层与纵向排水管及竖向排水管并随即回填；达到设计强度70%，且明洞拱顶以上回填高度达到0.7m以上时，方可拆模。
（10）施工中尽量减少施工缝，以加强结构的整体性。
（11）偏压式明洞，外边墙基础面附近，避免雨水存积渗透，必要时用浆砌片石铺砌加固，以防水冲刷，危及墙基稳定。
（12）偏压式明洞拱背和外边墙间用C30混凝土填充密实。
（13）明洞拱背回填土石对称分层填筑和夯实，每层厚度不大于0.3m，其两侧回填土面高差不大于0.5m，回填至拱顶后，即满铺，并分层向上填筑，严禁任意抛填。
（三）、进洞方法
进洞开挖采用人工风镐配合挖掘机或局部弱爆破进行分部开挖，各分部开挖完成后及时按照设计进行初期支护。
全断面开挖支护完成达20m后，即进行仰拱、拱墙及洞门衬砌，以确保洞内施工安全。
本隧道出口为Ⅴ级围岩，由于围岩自稳能力差，为防止洞口软弱围岩坍塌，施工采用φ108长管棚联合套拱进洞方案，先采用φ108长管棚联合套拱进行洞口段围岩预加固，待岩体达到稳定后采用大拱脚台阶法分部进行开挖，严格控制循环进尺，循环进尺控制在0.8～1.0m左右，并随各部开挖进行各部初期和临时支护，施工参数依设计图进行。
大管棚联合套拱进洞施工示意图见下图：
大管棚联合套拱进洞施工示意图
（四）、洞门施工方法
进口洞门为单压式明洞门，出口洞门为斜切式洞门开挖施工步骤如下图：
端墙式洞门施工步骤示意图
①部：
在洞口开挖前，做好洞顶天沟等排水系统。
按照稳定边坡率开挖斜切段之上半断面，并至明暗分界处；对明暗分界处之开挖正面（掌子面）采用喷砼临时支护，喷砼厚8cm；架设拱部钢架，并施作拱部大管棚支护。
结合掌子面封闭，施作砼导向墙，并完成大管棚施作。
完成超前支护后，准备进入暗洞开挖。
②部：
在超前支护的保护下，进行暗洞段上半断面施工，根据地质条件，采用人工开挖或弱爆破开挖，开挖后及时施作锚网喷及钢架等支护。
③部：
在②部进入暗洞5～6m后，开挖明挖段下半断面至分界里程处，其中斜切段前6m按稳定边坡开挖，其后段落部分直立开挖，并施作临时锚网喷支护。
④部和⑤部：
在③部进入暗洞5～6m后，开始进行第④部开挖及第⑤部开挖，其步骤及要求同②部和③部。
⑥部：
在第⑤部进入暗洞3～5m后，开挖明挖段之中部核心土至明暗分界处。
而后根据暗洞开挖情况，按暗洞的双侧壁导坑法施工。
⑦部：
当暗挖段开挖及拱墙初期支护完成10～15m后，需调整施工工序，停止暗洞内各工序开挖，并进行明挖段整个洞口斜切段底部开挖。
基底开挖完成后，做地基承载力试验，若地基承载力不足，按设计要求进行处理，完成基底处理及仰拱后，灌注洞口斜切段衬砌。
在洞口斜切段衬砌及暗洞10m衬砌完成砼灌注后，再进行洞内各部暗挖掘进，以保证施工安全。
明洞防水施工：
衬砌外缘采用聚合物水泥砂浆找平后铺设防水板及无纺布，斜切延伸及明洞衬砌拱脚外设置Ф80纵向盲沟，每隔3～5m采用Ф50竖向盲管引入衬砌侧沟，拱脚处设置50cm厚砂夹卵石反滤层，夯填土表面设置50cm厚粘土防水层。
明洞回填：
洞门施工完毕及时对洞顶回填土石，两侧对称分层夯实。
最后夯填50cm厚粘土隔水层。
在隧道明洞衬砌完成后，尽早安排洞门施工。
洞门施工用人工配合挖掘机开挖洞门基槽，然后根据设计施作。
洞门、墙身砼采用组合模板，支撑有足够的强度、刚度和稳定性，使其在砼灌筑过程中不发生位移和局部变形，保证边角顺直、表面光洁、尺
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