南宁大桥施工组织设计.docx
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南宁大桥施工组织设计
南宁市南宁大桥
钢桥面沥青铺装工程
施工组织设计
编制:
审核:
批准:
**公司
2008年11月
1工程概况
广西南宁大桥位于青山林场西南侧，处在快速环道以外、高速公路环以内，它北接50米宽的青山路，南接蟠龙新城，与沿江道路立体交叉，是连接南宁市区与市辖邕宁开发区的重要越江桥梁。
南宁大桥由主桥、东西两岸引桥及立交匝道3部分组成，主干路设计长度1240米，其中桥梁全长675米，引道长565米，立交匝道长530米.。
南宁大桥主桥及引桥均设双向六车道，桥面宽35米，属城市主干道I级，设计车速50公里／小时，设计通行能力为6000多辆次／小时。
广西南宁大桥主桥桥跨布置为北引桥（40+50+55）ｍ现浇预应力砼箱梁+主桥300ｍ跨非对称蝶形钢箱肋拱桥+南岸引桥（30+40+50+55+55）ｍ现浇预应力砼箱梁。
主桥由非对称钢肋拱、曲线钢箱梁、倾斜的吊杆及桥面系组成,为拱、梁和系杆共同受力,各构件相互制约的三维空间结构,桥宽35ｍ。
设计荷载:
城-Ａ级。
该桥两拱肋平面呈椭圆形造型,平面呈圆曲线。
其主要特点是曲线上的300ｍ主跨及2根独自倾斜的钢箱拱肋,两拱肋分别位于各自的倾斜平面内,拱肋间无横撑联系（开敞式）。
两拱肋于主梁下交汇,于拱顶遥相分隔,以支持行车主梁并控制力的三维传递平衡。
拱的推力由隐藏于钢箱梁主梁内的系杆平衡。
1.1气候条件
南宁位于北回归线南侧，属湿润的亚热带季风气候，阳光充足，雨量充沛，霜少无雪，气候温和，夏长冬短，年平均气温在21.6度左右。
冬季最冷的1月平均12.8℃；夏季最热的7、8月平均28.2℃。
年均降雨量达1304.2毫米，平均相对湿度为79%,主要气候特点是炎热潮湿。
相对而言，一般是夏季潮湿，而冬季稍显干燥，干湿季节分明。
夏天比冬天长得多，炎热时间较长。
春秋两季气候温和，集中的雨季是在夏天。
1.2编制依据
1）、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2004）
2）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）
3）、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
4）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
5）、国家和交通部现有相关标准、规范、指南、导则、规程、办法等
6）、南宁大桥招标文件
2总体施工组织
2.1组织机构设置
本工程设立南宁大桥钢桥面沥青铺装项目经理部，实行项目经理负责制的管理体制。
以项目领导班子为核心，从整治施工的备料、施工组织设计、工艺安排、试验检测、施工控制等方面进行全方位的组织管理，并配备先进的机具设备，以科学的手段、先进的技术、合理的组织，确保工程施工能够保质保时地顺利实施。
还应充分调动员工的积极性和主观能动性，确保整个项目经理部的高效运作。
2.2项目经理部组织管理
南宁大桥项目经理部对整个桥面铺装工程项目实施统一组织管理，统一协调与业主以及监理工程师的工作关系。
项目经理部工作分工，各自工作职责如下：
项目经理：
⑴主持项目部工作，全面负责施工的组织协调，负责总体施工质量控制；
⑵组织协调项目部与业主、监理工程师关系，确保本工程能按计划开展工作；
⑶负责定期主持召开现场生产工作会，安排生产计划工作。
项目技术负责人：
⑴协助项目经理完成技术管理工作，分管技术部和工地试验室；
⑵负责建立铺装工程项目质量保证体系；
⑶负责组织检查生产、试验、机械设备运行使用状况；
⑷负责组织检查质量保证体系运行和施工工序质量保证措施执行情况；
⑸负责现场生产质量控制。
2.3主要部门人员表
表2.3项目主要人员表
职务
分管工作
备注
项目部经理
主管项目部工作
技术负责人
技术管理、质量保证体系
工程部负责人
裂缝维修现场负责
试验室及后场负责人
实验室
2.4主要材料和设备
表2.4.1主要材料表
序号
名称
防水粘结层
1
防腐锌磷酸盐底漆
2
甲基丙烯酸类树脂
3
胶粘剂
全
桥
铺
装
1
浇注式改性沥青混凝土
2
预拌沥青碎石
3
乳化沥青粘层
4
SMA改性沥青混凝土
表2.4.2主要机械设备表
序号
名称
数量
开挖处治
1
轮式挖机
2台
2
废料清运车
3辆
2
喷砂设备
1套
3
Cooker浇注式施工设备
3套
4
浇注式沥青混凝土摊铺机
1台
5
预拌碎石撒布机
预拌碎石撒布机
6
沥青混凝土摊铺机
1台
7
振荡压路机
1台
8
沥青洒布车
1台
9
小压路机
1台
10
剧缝机
1台
11
发电机
1台
12
水车
1辆
3工期、施工进度安排、供货计划及保证工期措施
3.1本项目施工工期为30天。
3.2施工进度安排（具体开工时间以监理工程师签发开工令为准）
1）、1日－9日，共9天，做准备工作，主要是调试拌合楼，材料采购及试验检测、人员培训等。
2）、2日－8日，共5天，钢桥面喷砂处治。
3）、4日－12日，共10天，，涂布桥面防水层。
4）、11日－14日，共5天，施工钢桥面浇注式沥青混凝土，并撒布预拌碎石，该工序是整个工程的技术关键。
5）、15日，共1天，乳化沥青粘层洒布施工。
6）、16日－22日，共8天，SMA沥青混凝土铺装层施工。
7）、23日、24日做收尾检查工作，并撤离现场。
3.3供货计划
3.3.1按照工程进度计划，提前做好各种材料、物资的需用计划，并采用招投标等形式，优先选择质量有保证、价格有优势、供应及时的供货单位、尽快接洽，签订采购合同；
3.3.2材料部门应作好材料的计划衔接、提交、入库、保管、发放和回收使用等工，认真作好现场的库存统计，参与现场的使用控制和成本管理，尽可能降低材料的损耗率，并作好材料的串换协调工作，保证施工现场的连续作业；
3.3.3本着谁供应、谁负责的原则，工程材料进入现场前必须按规范进行抽样检查复测，任何不合格材料不得进入施工现场，发现有不合格材料应严禁使用，尽快清理出场地。
自购材料应作好入库验收手续，采购员承担对所购材料的价格、质量的认定责任；
3.3.4入场材料均需有厂家质保书、出厂合格证和产品说明书，即“三证”齐全，同时应有原材料抽样检测报告。
3.4保证工期的措施
严格遵循招标文件对本工程工期的要求。
为保证按质按期完成施工任务，还将采取以下措施。
1）加强设备的配套和检修
为了顺利开展施工，必须使施工所用的全部施工机械配套齐全，以达到各项施工任务都能顺利进行并很好地完成。
同时，对进场的所有设备均进行全面地检测，在使用前均处于良好状态，不至于因机械设备故障而影响施工。
2）加强施工计划管理
首先是按照施工进度要求，组织好施工用材料的进场，满足施工所需，按施工需要配备施工人员，以满足施工的要求，并在上岗施工前加以培训，以达到熟悉掌握施工技能的要求，保证施工的顺利进行。
在施工过程中随时检查实际进度与计划进度，当发现实际进度滞后于计划进度时要正确分析造成工期滞后的原因，针对造成工期滞后的原因采取相应的补救措施。
项目的施工进度还将受到施工工作面的制约，因此要密切与业主的关系，为我们的施工创造足够的工作面，以使工程不因为没有工作面而停工。
3）精确计划，保证材料供应。
根据施工机械的实际配置，精心作好每个施工段的组织计划，并根据施工计划安排编制好每个施工段的进场计划，提前通知材料供货商，以便他们有充分的时间作好材料的供应准备工作，不至于因材料供应造成施工进程的中断。
4）针对雨季施工及施工过程中的临时降雨主要采取以下安排和措施：
a．随时向气象局咨询施工近期的气象预报资料，仔细分析天气形势和降雨的可能性，力争做到晴天施工。
b．建成集料防雨堆场，保证集料的含水率控制在规范范围内，以便天晴后立即恢复混合料的生产。
4方案、技术措施、工艺和方法
桥面铺装的结构组成分为桥面喷砂、桥面防水粘结层、GA-10浇注式改性沥青混凝土、预拌沥青碎石、改性乳化沥青粘层和SMA－10等工序。
由于在施工过程中各工序基本上都属于独立性的连续性施工，所以从施工工组的划分上拟按结构层的工序划分，拟分为桥面喷砂粘结组和GA-10浇注式改性沥青混凝土施工组，在施工中应保证喷砂后的桥面防水粘结层的及时喷涂以封闭孔隙，保证界面质量，而施工间的搭配也应满足4～7天内的规定，即施工中不能有较大的脱节，应满足合理范围内的连续施工。
4.1、钢桥面喷砂除锈施工要点
4.1.1根据内部试验和试验段确定的磨料混合比和施工工艺进行钢桥面大面积施工作业，具体基本要求如下：
（1）在进行桥面板清洗前，对每一节钢箱梁作出外观检查，并用书面报告记录每一钢箱梁面板上的油污、白锈、红锈的位置。
并且检查箱梁钢板表面是否存有焊瘤和材料的缺陷，必要时通知有关方面进行修补，修补完成后才可进行防腐施工。
（2）把严重污染的脏物，先用手动工具铲除。
（3）把严重油污的地方，先以化油剂作局部清先。
（4）对严重污染的地方处理后，以化油剂及电动洗地擦对全桥面进行清洗，刷走桥面板上的油污，然后以高压热水进行冲洗。
（5）清洗完毕后以QUANTABTAB试纸作盐份测试，合格后进行下一步工序。
（6）清洗后第二天，对严重锈蚀之部位先以较细之钢砂作局部预处理，然后作全面喷砂处理。
（7）喷砂处理后，以国际标准ISO8501之表面清洁度标准图比对已喷砂之表面清洁度是否达到Sa2.5级。
（8）以TESTEX贴纸测试已处理之表面粗糙度，其粗糙度应介乎50至100微米之间，对每次验收之表面须作5个测试点。
（9）喷砂处理过之表面，经监理认可后，须立刻进行溶剂性粘接剂涂刷施工，喷砂处理与涂布粘接层之间相隔不得超过4个小时。
施工工艺顺序如下：
做清洁
桥面板检测
喷砂
清扫
检测
4.1.2质量检查及控制
（1）在施工前，应对钢表面作外观检查，确保无钢板面缺陷，并记录油污、白锈、红锈之位置及情况。
（2）清洗后，检查其含盐份量不超过标准量。
（3）喷砂前进行环境控制，以手摇式湿度仪测量大气之相对湿度，并以铁温表测试钢板温度，然后以露点计算仪计算露点温度，以确保施工时，相对湿度不大于85%，钢板温度须高于露点3℃。
（4）喷砂后以ISO8501之表面清洁度对比图确认喷砂质量能达到Sa2.5
（5）以TESTEXTAPE测试喷砂后粗糙度满足50～100微米要求。
4.2、钢桥面防水层的施工
在钢桥面喷砂验收合格后，再进行涂膜类防水粘接层的涂布施工。
防水粘接层的涂布应达到以下技术要求：
（1）桥面板经监理工程师验收合格后，在其干净、干燥的情况下，即可进行防水粘接层的施工；
（2）施工前，认真检测防水材料质量，只有在满足设计要求的条件下，才允许进行施工，涂布时应均匀满布；
（3）防水剂涂布后，按产品使用要求进行养护；
（4）涂布量满足设计要求；
（5）注意环境保护，保证施工现场的整洁和卫生,不得污染环境。
4.3、浇注式沥青混凝土施工
浇注式沥青混凝土的施工应安排在粘接层涂布后的4天内。
4.3.1施工前准备
在浇注式摊铺之前，应保持粘接层清洁干燥，必要时应用干拖布擦去表面的灰尘或其他杂物，用吹风机进行吹风和干燥。
在施工前一天应仔细检查后一天施工面积处粘接层状况，如有破坏，应及时进行补涂。
由于浇注式摊铺机由轨道的高度来控制铺装层的平整度，因此，应进行精确测量，采用合适的垫块控制侧限挡板的高度。
Cooker运输车在进入施工现场前，应对其轮胎及底板进行清洗，防止运输车污染桥面。
现场施工人员应穿上鞋套，以保证施工现场清洁。
应保证材料及时供应，加强对施工机械的检查以及人员的调配，防止因材料、人员或机械产生的人为冷接缝。
浇注式沥青混凝土摊铺，因为其劳动强度大，温度高，应充分做好安全防护工作，配备必要的劳保用品。
4.3.2浇注式沥青混合料的拌和
由于浇注式沥青混合料拌和温度高，搅拌时间长，因此对拌和楼的拌和能力和耐高温能力有很高的要求，由于浇注式沥青混合料所用的沥青粘度大，而且沥青含量比较高，混合料容易粘附在设备上，每次生产完毕后，待设备还没完全冷却时，应对粘附的混合料进行彻底清理，在生产前应对运料小车、储罐或卸料斗清理并涂刷隔离剂。
混合料拌合温度控制：
此次采用浇注式沥青混凝土专用拌合楼,其矿粉仓有加热功能，可将矿粉加热至120～150℃。
这样可以提高拌合楼的效率。
同时石料加热温度也可以降低很多，可以降低拌合楼出故障的概率。
混合料拌合后出料温度按230～250℃目标控制。
由于混合料中矿粉含量很大，因此混合料的拌和时间比较长，拌合时间为干拌20秒，湿拌2分钟,上述工艺均需现场试拌后确定。
如果矿粉加热，则石料温度约250～300℃。
混合料出料温度以进入Cooker后能进行搅拌为宜。
拌合过程配备专人注意矿粉掺加、湖沥青掺加,沥青用量及出料温度控制,同时,冷料仓上料速度的设置应充分考虑到加热鼓风中细集料的粉料（＜0.3mm材料）损失。
如发现任何异常情况,立即停机处理,通知摊铺现场,在未找到发生异常的原因并解决前,不得恢复施工。
4.3.3浇注式沥青混合料的运输
从拌合楼生产出来的浇注式沥青混合料还需不断搅拌和加温，以免混合料发生离析或温度降低而无法施工，因此，浇注式沥青混合料使用专门的运输设备Cooker。
Cooker主要构成有三部分：
沥青混凝土搅拌系统、加热系统以及搅拌罐。
在施工前，应对搅拌罐进行清理，对搅拌和加热系统进行仔细检查，避免Cooker装入混合料后发生故障，致使混合料滞留搅拌罐中。
Cooker的加热方式可分为燃气和燃油两种，施工前应确保Cooker中油或气充足。
在Cooker初次进料之前，应将其温度预热至160℃左右，装入Cooker中的混合料应保持不停的搅拌，同时应将Cooker的温度设置在240℃～250℃之间，确保混合料运至现场的温度为230℃～250℃。
应尽量避免浇注式沥青混合料在高温的Cooker车中搅拌太长时间，总的等待时间240℃时不超过5小时，240～250℃时不超过1时，我公司准备投入4台以上Cooker，完全能够满足施工的需要。
施工中如果搅拌系统出现故障，应立即将浇注式沥青混合料从搅拌罐中放出，一旦混合料发生离析，则不能使用。
4.3.4浇注式沥青混合料的摊铺
因为浇注式是自流成型无须碾压的沥青混合料，故此，浇注式沥青混凝土的摊铺使用浇注式专用摊铺机。
该摊铺机主要由三部分组成：
自行牵引系统、混合料摊铺系统以及前置的布料系统。
a、摊铺方案
应根据摊铺机和路面宽度设定合理的摊铺宽度。
由于单幅施工宽度为6m，但应尽量避免接缝位于车轮迹下。
扣除摊铺机车轮的宽度，单幅机械摊铺的宽度为6m。
共分为两幅摊铺，应确定摊铺宽度分别为5.5m和6m，铺装两端预留50cm供摊铺机行车，并采用人工进行浇注式摊铺。
b、摊铺方法
cooker倒行至摊铺机前方，把混合料通过其后面的卸料槽直接卸在地上。
摊铺机的整平板的紧前方布料板左右移动，把浇注式沥青混合料铺开。
摊铺机向前移动把沥青混合料整平到控制厚度。
这阶段不需对其进行压实。
紧跟摊铺机后，对接缝进行加热并由工人使用木制的刮板修整。
摊铺机应带有红外加热设备或喷枪，用于对先前铺的路面加热，并用抹平工具搓揉加热部位，使其充分结合，保证与新铺的沥青混凝土形成整体，接缝处连接可靠。
一台自身推进式碎石撒布机紧随其后，趁热撒布预拌沥青碎石。
拆除边侧限制之前，让铺装层冷却，留下一个轮廓清晰的边侧连接。
摊铺机行走速度应尽可能放慢,以便与拌和楼拌和能力相匹配（摊铺能力适当低于拌和、运输能力）。
在施工前应对摊铺机进行仔细检查。
检查主要有三方面：
摊铺机发电和动力系统，摊铺机的液压系统、整平板的加热系统，在确保摊铺机处于正常工作状态后，方可进行混合料的拌合生产。
在进行混合料的摊铺前，应提前30分钟对摊铺机进行预热，预热温度应达到160℃～200℃。
运至现场的浇注式沥青混合料应对其温度进行测量，符合设计要求后，方可摊铺。
具体施工工艺如下：
（1）边侧限制
由于浇注式沥青混凝土在240℃～250℃摊铺时具有流动性，需设置边侧限制，防止混合料侧向流动。
边侧限制采用约30～50mm宽的钢制挡板。
边侧限制的高度，应根据桥面铺装浇注式沥青混凝土设计厚度确定，并由此控制浇注式混凝土的铺装厚度。
边侧限制的挡板放置应根据浇注式混凝土摊铺的宽度，以及整个铺装层的总宽度确定，并应安排专门人员进行循环布置。
根据钢板表面平整度的情况，用不同厚度的木片调节，以达到保证铺装表面平整的目的。
（2）厚度控制
在摊铺之前，根据桥面板表面情况进行测量放样，确定一定间隔某一点的摊铺厚度，然后调整摊铺机轨道和边侧限制挡板的高度。
摊铺机整平板有自动的水平设备控制，按照侧限板高度摊铺规定厚度的路面。
碎石撒布机紧随其后，当摊铺的沥青混凝土降到合适的温度，撒布预拌沥青碎石。
最后，用小型钢式压路机或重量合适的铁滚进行碾压。
首先充分碾压接缝位置，确保接缝连接紧密，再从外侧向内侧碾压，使预拌沥青碎石牢固地嵌入浇注式沥青混合料中。
拆除边侧限制之前，让铺装层冷却，留下一个轮廓清晰的边侧连接。
摊铺机行走速度应尽可能放慢,以便与拌和楼拌和能力相匹配（摊铺能力适当低于拌和能力）。
4.3.5接缝及边界处理
a.横向施工接缝
铺装过程中，应尽量避免施工接缝的产生。
如遇等料以及天气变化等原因，应按如下方法设置横向施工接缝。
使用边侧限制的钢制或木制挡板，切割成与浇注式摊铺宽度相同长度，放置于欲设置施工接缝的位置，将摊铺机升起少许，从横向挡板上移出，抵住横向挡板，手持人工抹板将混合料抹至紧贴挡板，并抹平敲打击实。
固定横向挡板，待混合料冷却后，方可拆除挡板。
最后应使混凝土具有垂直的横向截面，并敲掉松散混合料。
在接缝处铺筑浇注式混合料之前，应使用红外枪或喷枪对接缝处混凝土进行加热，待混合料出现软化后，将摊铺机高度调至铺装层相同高度，待布料板将混合料均匀铺开后，便可开动摊铺机进行正常摊铺。
应观察接缝处新铺的混合料，如出现松散麻面情况，应立即人工进行处理。
b.纵向接缝
当桥面不能进行整幅摊铺的时候，便会产生纵向的接缝。
在进行桥面铺装的施工组织设计时，应尽量避免纵向接缝处于行车道内。
用于边侧限制的挡板应涂刷隔离剂，并应让混合料冷却形成一定强度后，方可拆除挡板，使接缝保持光滑垂直的横截面。
在进行纵向接缝的施工之前，应检查原沥青混凝土接缝界面，及时除去出现麻面、松散以及和下层发生脱落的浇注式沥青混凝土，同时对接缝应进行预热处理，保证接缝粘接强度，确保整个铺装的密实性和整体性。
在摊铺机后，应安排专门人员对接缝出现漏铺以及麻面的地方及时处理，采用喷枪加热使原铺装软化，并用工具搓揉，使其表面平整。
c.边界处理
为了便于摊铺机的摊铺作业，浇注式沥青混凝土铺装在行车道边缘处会留一定宽度由人工摊铺。
该边缘处理施工工艺如下：
将搅拌均匀适量的浇注式沥青混合料由Cooker的泄料口直接放入手持推车中，运至桥面边缘，将混合料直接倒在钢板上，然后使用铁锹铲平，并用特制的木工板抹平，同样如果有接缝需用喷枪对已铺的混凝土进行预热，随后趁热撒布碎石。
4.3.6预拌碎石撒布及清理
在浇注式沥青混凝土施工时，用一台石屑撒布车紧跟浇注式沥青混凝土摊铺机，进行碎石的撒布，撒布量为3～5kg/㎡，并用小钢轮压路机或铁滚筒进行碾压，使预拌碎石部分嵌入浇注式沥青混凝土内。
在浇注式沥青混凝土施工完毕后，用清扫车进行清扫，扫除未粘牢的碎石。
4.4、乳化沥青粘层施工
在浇注式混凝土验收合格后，即可进行沥青粘层油的洒布，以保证各界面层结合良好。
粘层油用改性乳化沥青。
洒布粘层沥青的路面上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行
在预拌碎石清理完毕后，在SMA10施工前1天洒布改性乳化沥青，改性乳化沥青采用市售优质改性乳化沥青，根据施工进度分批进货，避免改性乳化沥青长时间存放而发生离析。
改性乳化沥青的洒布因洒布量较小（0.3-0.5L/m2），若采用沥青洒布车很难保证洒布量的准确性，采用洒布车上的喷嘴，人工控制洒布，洒布手需经过多次试验洒布，直至洒布均匀、快速、熟练后，才能正式洒布。
改性乳化沥青粘层的主要作用是保证铺装底层界面新鲜，结合良好，但切不能过量。
沥青砼层间过多的改性乳化沥青粘层在长期车辆荷载作用下易出现路面泛油和推移。
改性乳化沥青洒布前，应用彩条布将护栏等不能被污染的部分有效遮盖起来，保证完工后的桥容外观。
改性乳化沥青的洒布在摊铺作业开始前1～2天施工。
以保证改性乳化沥青破乳和水份充分挥发，同时也保证摊铺表面整洁新鲜。
粘层油洒布完成后的表面禁止车辆通行和人员踩踏造成污染。
4.5SMA改性沥青混凝土施工
4.5.1SMA沥青混合料的拌和
每一阶段混合料拌和前,均需对拌和楼进行彻底的检修与维护。
避免发生导热油渗漏、沥青泵停机、矿粉掺加速度慢及掺加量不够等问题。
同时对所有计量设备进行检查。
混合料拌合温度应控制在180～200℃不满足上述温度要求则弃料。
拌和时间为干拌5～10秒,湿拌30～60秒,上述工艺均需现场试拌后确定。
拌和过程中应充分注意矿粉掺加、纤维掺加,沥青用量及出料温度控制,同时,冷料仓上料速度的设置应充分考虑到加热鼓风中细集料中的粉料（<0.3mm材料）损失。
拌制好的混合料贮存时间不超过4小时。
试验室人员应按规定抽样频率取样检验并密切观察拌制混合料的质量。
拌和楼拌和工序必须采用自动控制。
特殊情况下,经监理工程师同意，可少量采用人工控制（开始拌和及故障等特殊情况每次不超过5斗）。
要求每盘打印数据，并按每盘打印数据检查。
经过试拌、试验路施工确认并批准的混合料拌和工艺不得更改。
如需更改,需取得监理工程师同意。
如发现任何异常情况,立即停机处理,通知摊铺现场,在未找到发生异常的原因并解决前,不得恢复施工。
钢桥面铺装层每施工段需进行拌合混合料总量的计算及厚度检验。
4.5.2沥青混合料运输
沥青混合料运输应采用载重10吨以上的自卸车运输。
运输车辆数量应足够,保证施工作业的连续进行。
运输车辆应先将底盘及车轮清洗干净,防止泥土杂物掉落在铺装施工范围内。
运输过程中,应加盖帆布保温。
运输车辆在摊铺机前被推行时,不得紧踩刹车,防止轮胎搓动防水层。
同时向摊铺机料斗中喂料时,禁止将混合料大量洒落在桥面板上。
因各种原因,车箱中混合料未能完全卸完时,不得倾倒在桥面板上。
应在桥面铺装范围以外清理干净。
运输车辆不得在钢桥面上急转弯及调头。
运输车辆必须按指定路线进入施工现场，在钢桥面上行驶速度不超过10km/h。
运输车辆从装入混合料起至开始摊铺为止,运料及等待时间不超过1.5小时。
4.5.3沥青混凝土的摊铺和碾压
a.摊铺作业
开始摊铺前30分钟摊铺机就位于起点，前端伸出横杆吊垂球于行走路线上，将熨平板垫至虚铺表面高程。
并启动摊铺机电加热系统，充分预热熨平板。
摊铺机采用双边传感器方式控制熨平板两端标高，传感器初始位置调整好后，架设在平衡梁上行走。
汽车卸料应对准摊铺料斗倒退至后轮离摊铺机20－50cm处停下，挂空挡。
摊铺机前进时逐渐靠近自卸车，并推动自卸车一起前进，此时汽车边移动边卸料于摊铺机料斗内。
摊铺机熨平板内设置有电加热系统，施工开始前20-30分钟，启动摊铺机熨平板电加热系统，将熨平板加热至摊铺温度。
摊铺机熨平板的振动有夯刀和熨平板两部分，振动的作用是使熨平扳不粘附沥青料和使熨平板下的沥青混合料获得初始的密实度，夯锤振动器不宜开得太大，过大的振动量易引起较多设备故障和平整的破坏。
一般于4级左右即可，毕竟熨平板夯锤的振动不
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