湘电Z82风电机组技术说明.docx
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湘电Z82风电机组技术说明
第一章Z82风电机组总体技术说明
1湘电Z82/2000技术优势
a）结构简单、运行可靠；
b）采用直接驱动，无齿轮箱；
c）采用永磁同步发电机，低发电机损耗，高效率发电；
d）机舱可提供正压和过滤空气，可保护发电机及叶端控制系统不受盐风、沙尘的影响；
e）采用全功率变频，上网电源品质优等；
f）设计正常运行寿命20年以上；
g）少维护、低保养成本；
h）适应性强，可用于陆地，滩涂，近海等强风地域的发电；
i）耐风速最大70m/s；
j）最大起吊工件仅重50吨，与1.5MW双馈型机组相比,最大单件起吊重量约轻30%左右。
2关于直驱永磁风力发电机组特性的说明
2.1直驱风机设计概念
－变速运行
－通过变桨最大限度地利用风能，提高发电量
－风轮直接带动同步发电机，无齿轮箱
－通过交－直－交转换并网
2.2直驱典型成功案例
德国ENERCON公司自1992年以直驱技术作为技术路线，成功地开发出E-33（330kW），E-48（800kW），E-70（2000kW），E-82（2000kW），E-112（4500kW）机型，荷兰LAGERWEY公司开发的750kW、ZEPHYROS公司开发的Z72/1500/2000kW在欧洲、日本、台湾均已批量供货，目前运行状况良好。
2004年ENERCON在全球市场份额是18.5%，居世界第三位，并且增长势头迅速，直逼排名第一的VESTAS，第二名的GAMESA（VESTAS和GAMESA采用的是同一个变滑差技术），由此可见，直驱型风机将逐步成为风力界的首推技术。
2.3湘电Z系列机组与其他直驱机组技术比较
机组原理图
相同点：
变桨变速（直流伺服电机+齿轮传动减速器）、同步发电机、内转子设计、交直交转换并网、无齿轮箱结构。
不同点：
a）湘电Z82/2000机组采用荷兰ZEPHYROS公司（Lagerwey）技术，永磁同步电机，不需要外部励磁；
b）ENERCON机组采用外部励磁同步电机；
c）湘电Z82采用空冷、正压（防止潮湿气体、沙尘进入），ENERCON采用自然空冷。
2.4优势对比
励磁直驱与永磁直驱技术数据比较表
比较内容
励磁直驱
永磁直驱
电机尺寸
偏大
较小
电机重量
较重
较轻
变桨性能
可靠
可靠
散热
较差
好
效率
较低
高
湘电Z82/2000机组与其他公司的励磁机组相比，直驱永磁风力发电机组的优势为：
a）发电机效率高、变速范围宽；
b）无励磁损失：
电机转子冷却容易实现，低功率情况下具有较高的效率（电励磁电机由于需要励磁电流，其低功率性能会较差）；
c）发电机结构紧凑，尺寸小；
d）永磁电机在电网电压变化的情况下，能够保持电压、电流的稳定，同时电机扭矩保持不变，具有扶持电网的能力。
从电机效率上来看，永磁电机的效率比双馈电机效率高3-5%，在40%-80%额定功率区优势更为明显（见图1），因此从电机效率上来看，永磁电机的效率是较优的。
图1不同型号电机效率对比
永磁发电机具有结构简单，运行可靠，体积小，质量轻，损耗小，效率高，电机尺寸形状可灵活多样等显著优点，它可以实现电励磁电机难以达到的高性能。
同时，国内稀土永磁材料货源充足，永磁电机的技术也达到了国际先进水平，为今后风机向大功率化、高功能化方向发展奠定了基础。
2.5湘电永磁同步发电机永磁体磁性的说明
衡量磁性能大小有两个主要指标，一是磁能积：
就是单位体积材料所产生的磁场能量。
另一个是磁体的矫顽力；就是把磁体放在一个反向外加磁场中，当外加磁场增加到一定强度时磁体的磁性就会消失，把这个抵抗外加磁场的能力称为矫顽力。
钕铁硼永磁体是一种储能材料，可以在一定空间内产生恒定磁场。
由于其极高的矫顽力和磁能积，特别是在20℃～180℃环境下相对于其它永磁体的优异表现，使得钕铁硼永磁材料在多种领域特别是现代高科技领域获得了广泛应用。
永磁材料第一代为铁氧体永磁材料，用铁氧体永磁材料制造的同步电动机，历史比较悠久，缺点是磁能级低，磁场强度小，电机体积较大，容量很难做大，优点是价格低廉，起动电流较小。
第二代永磁材料采用金属永磁体，比用铁氧体永磁材料制成的永磁同步电动机要好。
而用第三代稀土永磁材料钕铁硼制成的永磁同步电动机具有更多的优越性，钕铁硼永磁材料具有很高的磁密度，磁能积大，剩磁高，不易退磁，电动机体积小，效率高，功率因素高，温度系数小，调速精度高，调速范围大，输出特性硬，运转平稳，在开环控制下可取得很好的调速性能。
稳定性是永磁材料的重要参数。
影响永磁稳定性的外界条件有许多种，其中主要是温度、时间、外磁场、化学腐蚀、辐射、机械振动或撞击等因素。
对于钕铁硼永磁材料，我们在使用中最关心的是温度稳定性、时间稳定性、外磁场稳定性及化学稳定性。
我公司通过以下措施保障永磁材料的稳定性：
1、温度稳定性
如果保存在适当的温度、湿度且无强外磁场、辐射和其它影响磁性能因素的环境下，其磁性能几乎可以永远保持下去。
解决温度稳定性的办法是做老化处理，以消除磁体不稳定的因素
另外，还采用添加某些元素直接提高磁体本身的温度稳定性
还严格保证电机热限制曲线和电气热保护。
从根本上解决了温度对退磁的影响
2、时间稳定性
时间稳定性，是将永磁体放在一定的温度下长期放置，测量其磁性能随时间的变化。
永磁体充磁饱和后，只是在初始的1～2小时内略有下降，其后即使经过5～10年磁性能也基本不变。
其时间稳定性数值依成分、实验条件、和尺寸比的不同略有差异。
复合添加Co+Dy+Nb的钕铁硼永磁体，可得到良好的时间稳定性。
在常温下复合永磁体Pc=1时，磁通随时间的变化所发生的衰减，十年内磁通衰减不到1%。
在适当的环境中，即使经过长时间的使用，磁体的磁性能损失也不会很大。
所以在实际应用中，我们往往忽略时间因素对磁性能的影响。
3、外磁场稳定性
电机用永磁体，在工作过程中气隙长度和体积是变化的，属动态磁路。
磁体不但受到温度变化的影响，而且还受到电枢磁动势对其反向退磁的影响。
由于工作点是在回复线上往返变化，就使得磁体处于循环退磁状态。
我们在做电机磁路设计时，不但考虑了温度变化的影响，还考虑到了动态退磁的附加影响。
4、化学稳定性
化学稳定性是指永磁材料的抗氧化和耐腐蚀程度。
解决钕铁硼永磁体化学稳定性的办法主要是在永磁体中添加某些合金元素如Co、Ni、Al和Cr等，同时在烧结工艺中尽量提高密度、减少气孔。
另一种解决化学稳定性的办法是对磁体进行电镀、化学镀表面处理（如喷涂、电泳），可使磁体获得实用的耐腐蚀性能，还加强了电机的机械密封防护，以上措施严格杜绝了化学的退磁。
在设计发电机时，通过合理选取发电机的主要参数，即使在系统短路情况下，也不会出现足以使发电机褪磁的过热和强磁场。
我公司永磁同步发电机的永磁体设计寿命为60年，针对热退磁、化学退磁和时间退磁等进行严格防护；把影响磁稳定性的因素全部考虑在设计范围之内，完全可以保障2MW永磁风力发电机20年的运营时间。
另第一次永磁体充磁周期为30年以上，充磁使用厂家提供的专用设备和夹具。
第二章Z82-2000机组技术规范
1总体设计方案
湘电Z82-2000风力发电机组采用水平轴、三叶片、上风向、变桨距调节、直接驱动、永磁同步发电机并网、低温运行的总体设计方案，如图2所示。
其优点如下：
图2Z82-2000直驱风电机组
●风机适合于Ⅱ类风区使用，发电量高于其它同类风机，经济效益明显；
●由于传动系统部件的减少，提高了风力发电机机组的可靠性和可利用率；
●永磁发电技术及变速恒频技术的采用提高了风电机组的效率；
●机械传动部件的减少降低了风力发电机组的噪音；
●可靠性的提高降低了风力发电机组的运行维护成本；
●变流器以及升压变压器均设置在机舱内，有效降低机舱到塔筒底部的电缆成本。
●机械传动部件的减少降低了机械损失，提高了整机效率；
●利用变速恒频技术，可以进行无功补偿；
●由于减少了部件数量，使整机的生产周期大大缩短。
该机型采用了多种创新设计技术，与目前国际市场上现有的直接驱动机型相比，具有以下优点：
●发电机效率高，变速范围宽（6rpm-19rpm）；
●无励磁损失；
●无碳刷和滑环，减少了维护量，提高了可利用率；
●发电机结构紧凑，尺寸小；
●变桨系统采用无刷交流电机，电容作为后备电源，寿命长，免维护；
●变频装置采用经过验证的成熟技术，谐波分量低；
●机舱结构设计采用了人性化设计方案，尽可能地方便运行人员检查维修，在设计中加入爬升助力机构，使运行人员在维护过程中攀登梯子时变得格外轻松。
特别针对于低温地区对风机的运行要求，我们采取了如下措施：
●金属结构件按照低温型技术规范，材料选用适应低温环境的钢材。
法兰、塔筒及关键焊接结构件采用Q345E低合金高强钢材料、轮毂等大型铸件采用EN-GJS-350-22U-LT材料，低温冲击功在-40℃时至少达到27J。
●制动系统的介质油采用耐低温油品：
变桨驱动齿轮箱、偏航驱动齿轮箱等采用低温齿轮油。
如壳牌T15，可耐-40℃～+160℃，壳牌T32，可耐-40℃～+240℃。
●润滑系统采用低温润滑脂：
变桨轴承、变桨驱动、偏航轴承、偏航驱动总成及主轴承的润滑脂采用gleitmo585K，其最低运行温度可以达到-57℃。
●主要电缆电线采用硅胶电缆：
硅橡胶则在-60度-70度时仍具有较好的弹性，某些特殊配方的硅橡胶还可承受极低温度。
同时硅橡胶还具有很高的电阻率，在很宽的温度和频率范围内其阻值保持稳定，硅橡胶对高压电晕放电和电弧放电具有很好的抵抗性。
●电缆电线接头不采用锡焊，而采用压接方式：
锡材料在低温时容易产生脆化开裂，影响机械强度及导电可靠性；而压接方式在低温下仍能很好地保证连接的机械强度及导电可靠性。
●关键系统自带加热器。
用于测风速及风向的气象站、变频器、主控柜、机舱控制柜、轮毂控制柜、冷却控制柜等自带有电加热器，可以保证其在低温环境下各个系统仍能正常工作。
Z系列机组已经过日本北海道（其中Z82型2台）、芬兰、内蒙卓资地区的实际运行，通过了长时间低温考验，完全能够适用于-40℃低温环境使用要求。
2Z82/2000部件描述
直驱式风力发电机组由于没有齿轮箱，零部件数量相对传统风电机组要少得多。
Z82-2000机组主要部件包括：
叶轮叶片、轮毂、变桨系统、发电机、偏航系统、变频器、控制系统、升压变压器、测风系统、塔架等，如图3所示。
图3湘电Z82-2000直驱风力发电机组结构
2.1叶轮
根据空气动力学最佳效率和对污物的最低敏感度原则，采用真空注入技术用玻璃钢/环氧树脂通过特殊工艺研制而成。
每一叶片重量为6450公斤，叶片长度为40.0米（按外部叶片底部直径为1.9米），最大弦长3.1米，共三片。
叶片上装有一个集成防雷保护系统。
叶片表面漆有国际通用的航空标志。
图4叶轮
2.2发电机
发电机是一多极永磁发电机，直接安装在轮毂上。
磁铁提供转子励磁，所以不需要外励磁场，与带外励磁场的绕线转子比较，发电机的损耗可降低25%。
定子外部装有冷却风扇，由空气冷却。
定子绕组用真空压力浸漆（VPI）。
发电机通有经过滤的干燥循环空气,保证了发电机内的温度均匀，当密封处稍有泄漏时，保证发电机的内部为正压，因此灰尘和盐雾不可能进入到发电机内。
发电机的重量为53吨，外形尺寸为φ3.9m×2.0m。
图5发电机
2.3主轴承
特殊设计的大直径三列圆柱滚子轴承。
其非转动内环与发电机定子相连，转动外环安装在轮毂和发电机转子之间。
轴承可承受轴向、径向负荷以及弯矩。
轴承配有一个全自动化的润滑系统，该系统由风机控制器监控。
图6主轴承
2.4变频器
Z82/2000采用变桨变速系统，并使用永磁同步发电机来提供高效、高品质电源。
发电机产生的变频电能经整流、逆变成恒定频率（交流-直流-交流变换）的交流电，然后馈入电网。
为使谐波电流最小、频率和电压稳定，采用全功率变频器。
变频器按照风机输出功率与转速之间的函数关系来控制风机的功率；并使功率稳定在额定值（当风速大于额定值时）。
叶轮的旋转速度由桨距控制并保在特定的范围内，变频器和桨距控制作为一个“主-从”系统，无功功率是可控的，标准设定至0（cosφ=1）。
设置的UPS系统能保证风机在电网电压跌落200msec的情况下，仍能正常运行。
对于电网运营商来说，这些特性是非常重要的。
图72MW变频器
2.5塔筒
机舱安装在钢制管状塔筒上，塔筒为全防腐蚀保护。
通过机舱底板上设置的铰链式安全门，可从塔筒进入机舱。
塔筒内配有多级爬梯、休息平、照明系系统。
塔筒由四段构成。
根据标准，塔筒通过地基周围的接地回路与大地相连，根据土壤的情况，接地系统可适当调整以适应土壤条件。
图8塔筒
2.6轮毂
轮毂是风电机组的关键部件之一，联接风机叶片和发电机转子，在风力作用下与叶片一起带动发电机转子旋转，为发电机工作提供动力。
图9轮毂
2.6.1轮毂的主要功能
●连接叶片、变桨控制、正常停机；
●连接发电机转子、紧急制动和停机锁定。
2.6.2轮毂主要组成部份和作用
●变桨装置
变桨装置主要由带PTC保护和计数装置的直流伺服电机、变速箱、啮合齿轮、齿轮润滑器等组成。
三个变桨驱动配有行星齿轮箱，通过小齿轮与叶片轴承的内圈相啮合来驱动叶片。
驱动器通过伺服整流器推动，用于变桨控制和正常停机，并且直接通通过蓄电池进行紧急停机。
通过速度和角度传感器所接受的信息传递给PLC处理后反馈给执行机构，从而达到变桨的自动控制。
图10变桨系统
●滑环装置
主要由滑环、碳刷、电缆、检测叶轮转速的编码器、支架等组成。
它能够将来自机舱的电能和电信号传递到转动的轮毂中。
●润滑脂装置
润滑装置主要由脂泵、分配器、管路、油嘴等组成。
轮毂内的润滑系统自动润滑变桨轴承和变桨齿轮。
●制动和锁紧装置
轮毂部分的制动和锁紧装置分两块。
1）叶片的制动和锁紧：
叶片的制动主要是由装在伺服电机上的刹车装置来完成，在风机正常运行和叶片变桨过程中由刹车装置保证叶片处于正确的位置；叶片的锁紧由安放在叶轮轮毂和叶片轴承之间的锁紧装置来完成，在维护叶片和轮毂期间,叶片变桨机械装置上的旋转装置必须锁紧。
2）轮毂（转子）的制动和锁紧：
转子的制动和锁紧装置主要由稀油液压站，管路、盘式制动执行机构、液压锁紧销等组成。
风机运行过程中，当平均风速高于12m/s或瞬时风速超过18m/s时，轮毂处于制动或锁紧状态。
在风机叶轮里进行检查工作时，必须保证止动销插上，使轮毂处于锁紧状态。
●轮毂体
轮毂体承载着叶片、叶片轴承、变桨装置、滑环装置及控制柜、润滑系统、蓄电池组等，并有足够的空间供工作人员的检修和维护。
轮毂与发电机的转子相连，在风力的作用下与叶片和电机转子一起旋转。
轮毂体必须有较好的综合机械性能。
根据风场的气候条件，我们可提供两种牌号的轮毂材料：
1）球墨铸铁EN-GJS-400-18U-LT（欧洲标准）（相当于国内QT-400-18）其性能指标如下：
抗拉强度---392MPa
屈服强度---250MPa
延伸率---8.6%
-20℃的冲击值---13.8J
2）球墨铸铁EN-GJS-350-22U-LT（欧洲标准）（国内暂无相应的牌号）其性能指标如下：
抗拉强度---355MPa
屈服强度---224MPa
延伸率----27.0%
-40℃的冲击值---13.8J
2.7机舱
2.7.1总体说明
机舱主体结构由两大部分构成，一部分是一个紧凑的球墨铸铁，内部装有偏航系统、维护用的提升机、控制板等；另一部分是箱式焊接结构件，内部装有变频器、控制器，变频器冷却系统等。
机舱整体设计简洁，其外形几何设计能确保载荷最大限度地转移到塔架上；内顶部设有照明装置，外顶部尾端装有气象站；机舱整体装配重量32吨，外形尺寸11m×2.9m×3.3m。
图11机舱
2.7.2偏航装置
偏航系统安装在机舱内部，它能够根据安装在机舱罩顶部的风向标所提供的风的方向信号来调整叶轮方向。
人工偏航调整能在机舱控制柜和塔底控制柜上操作。
机舱配有自动解缆控制系统，避免扭曲对电缆造成伤害。
图12偏航装置
3Z82/2000控制系统
3.1控制系统的主要功能
自动及手动起停风机
变桨控制
偏航控制
风速和风向监视
风机的保护
紧急保护
多种监视功能（风速，风向，发电机定子温度，轴承温度，电池电压等）
数据信息网络
辅助功能（注脂泵，伺服制动，基脚锁定，风冷，升降机等）
操作屏界面
备用蓄电池紧急防护系统，脱离于控制系统运行，用来对风机进行安全操作
3.2控制系统特点
稳定性：
性能强大的PLC系统，具有VxWorks操作系统。
网络连接：
具有标准以太网来进行数据处理的PLC系统。
精炼性：
操作简单，维护方便。
性价比高：
采用小型触摸屏操作。
控制系统采用的是bachmann电子公司的PLC模块及网络终端。
设计符合IEC61400-21标准。
3.3控制系统的结构
●Z82风电机组控制系统结构如下图所示：
图13风电控制系统框图
●控制系统的硬件组成
控制系统主要由下列硬件组成：
主风电控制系统：
安装在塔基的主控制柜中。
它负责所有的事情处理，风机的起停，偏航控制，变桨控制，所有的辅助功能控制，保护、监视、调整叶片，机舱及变频器工作。
风电主控系统包括安装在主控制柜上的操作屏。
机舱控制箱：
安装在机舱内，主要完成机舱偏航远程I/O，机舱辅助功能控制，塔基速度监视及发电机的保护。
轮毂控制箱：
安装在轮毂内，主要用于轮毂远程变桨控制，轮毂辅助控制，紧急变桨控制。
1）主风电控制系统主要组成部分如下：
风电控制系统的中央处理功能PLC；
操作界面：
本地操作屏，包括按钮，开关和5.7”LCD触摸屏；
通讯：
机舱控制系统箱采用FastBus，光缆连接；ABB变频器采用CANOpen电缆连接；以太网转换，PLC、触摸屏、ABB变频器采用光缆连成以太网局域网。
2）机舱控制箱位于机舱内,其主要功能如下：
本地机舱/轮毂低压配电/转换
机舱和轮毂急停系统
本地偏航手动操作
连接到PC机，通常在维修/保养作本地操作屏用
机舱远程I/O：
偏航控制，包括液压制动
机舱远程I/O：
气象站
机舱远程I/O：
主轴承润滑系统
机舱远程I/O：
偏航轴承润滑系统
机舱远程I/O：
发电机监视
机舱远程I/O：
机舱温度监视
机舱远程I/O：
烟雾检测
机舱远程I/O：
风冷
机舱远程I/O：
故障灯
机舱远程I/O：
机座锁定和维修刹车
通讯：
连至主风电控制系统的光纤FastBus
通讯：
连至轮毂控制箱的CANOpen
塔基速度检测及其保护
机舱控制箱主要构成：
PLC站
机舱远程I/O及通讯
塔基X-Y加速度传感器
24VDC电源
紧急故障继电器
3）轮毂控制箱
轮毂控制箱位于轮毂内，它包括一个六边形的箱体，三个分开的部分，每个部分负责一个叶片控制。
轮毂控制箱的作用：
电池监视SBP
变桨控制
紧急控制模块ECM
独立的电子过速保护
PLC远程I/O：
轮毂速度检测
PLC远程I/O：
变桨控制
PLC远程I/O：
变桨轴承注脂
PLC远程I/O：
变桨齿轮注脂
PLC远程I/O：
轮毂温度监视
通讯：
通过滑环与机舱采用CANOpen连接
轮毂控制箱的主要组成：
24VDC-20A电源
3×168VDC/4Ah电池紧急变桨电源
MaxiDCD200-25/50变桨驱动伺服装置
ECM1-ECM3紧急控制模块变桨控制
FTF123超速继电器独立的超速继电器保护
4防雷和接地保护
4.1标准
接地和防雷保护的设计按照以下标准
IEC61400-1风机设计需求委员会草案Ed.3
IEC61024-1建筑物的防雷保护，第1部分：
总则
可选择性的符合下面标准，附加的测量也在此文件中进行了描述
NEN1014防雷保护（荷兰标准）
GL-IV-1-7-7GermanischerLloyd,bookIV,Non-marineTechnology,第1部分-风能,第7章–电气安装,第7部分：
电保护测量。
4.2防雷保护等级及区域
根据标准GL-IV-1-7-7，Z系列机组的防雷保护等级为II级，因为塔筒高度超过了60米。
根据标准GL-IV-1-7-7，Z系列机组可划分几个防雷保护区：
LPZ0AandLPZ0B
叶轮突出部分
风机周围的土壤
LPZ1
叶轮内部
防雷导体。
气象站
避雷针，钢结构与机舱相连，导体与机舱接地排连接。
轮毂内部
全金属结构，与机舱接地排连接。
机舱内部
全金属结构。
塔筒内部
全金属结构，连接到基础接地电极，内部分段使用电缆连接。
变压器房
屏蔽，连接到变压器接地电极。
从风机塔筒到变压器房的电缆
屏蔽电缆，屏蔽两段分别与塔基和变压器的接地排连接。
LPZ2
在下面设备内的所有电气
·轮毂控制箱，包括变桨电机、电缆和传感器。
·机舱控制柜，包括偏航电机、电缆和传感器
·主风电控制系统
·B-B变频器
屏蔽测量，金属套，铠装电缆以及过压保护。
所有大的金属部件直接焊接到接地排上或者直接与塔筒、机舱、轮毂连接。
塔筒内部各节法兰盘使用50mm2的铜导线连接。
Z82在不同金属裸露部分设计了等电位排，以保证各部件的电位差最小。
5安全体系
标准的防护系统：
通过变桨驱动使桨片与风向一致来停止系统（包括三个随桨片转动PLC，用以驱动变桨直流电机）；
紧急（备用）防护系统：
在标准的防护系统的可靠性不能保证的情况下，由紧急系统带动三个桨片与风向一致。
为每个桨片提供一个DC168V/4Ah蓄电池，用以驱动直流变桨电机；
控制电源及紧急按钮；
UPS电源，DC24V。
保证主风电控制系统PLC在电网故障时，非易失存储器能保存信息。
6中央及远程监控系统
6.1系统简介
中央及远程监控系统采用GarradHassan公司的GHSCADA系统。
此监控系统的设计面向风电机组制造商、风场开发运行管理人员及投资者。
它能最大限度的满足风场运行的需要，同时具有卓越的分析和报告功能。
图14中央监控系统示意图
6.2GHSCADA中央监控系统功能
●控制命令
GHSCADA系统允许采用本地或远程的方式对单个风电机组或风电机组群进行控制。
●在线数据浏览
用户可以通过一个图形用户接口（GUI）所显示的表征风场运行状态的地图或一系列表格如风电机组状态概览、气象站和电网状态表来监视风场的运行状态。
GUI提供了连接到指定群组或单元的风场顶层画面。
单元使用图标表示，图标表明了单元的型号、名称以及设备当前状态。
屏幕风场地图的背景显示了云、植物和道路等等。
列表画面则显示了完整的站点状态。
画面中清楚的定义了风电机组、气象站、电网及当前事件区域。
风电机组的状态显示了风电机组在线、故障、停车、报警、电能输出数值。
气象站状态显示了站点风速、风向、温度、气压和空气密度；电网状态显示了风场的电能输出站点电力损耗和所有生产效率。
当前站点事件清楚的表示了事件代码、
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