河南房车旅游初探.docx
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河南房车旅游初探
旅游经济学课程论文
河南省房车旅游产业经济开发初探
摘要：
房车旅游是自驾车旅游的升级形式，具有灵活度高、自由性强、方便、舒适、相对经济等特点。
近些年来，随着国民生活水平的提高，人们对旅游的形式和质量要求越来越高，作为一种新型的旅游形式，房车旅游进入了很多人的视线。
河南省位于中国之中的地理位置，旅游资源丰富，随着中原经济区的建设，河南省在全国的知名的在不断的提高，河南省的经济环境也有了很大的改观，越来越多的人开始关注河南，来到河南。
作为深度旅游、文化交流的一种新形式房车旅游也在河南这片古老的土地上悄然而生。
本文从国内房车旅游的现状出发，探讨了国内房车旅游发展滞缓的原因，以及中国房车旅游发展的前景。
分析了河南省发展房车旅游的优势劣势，从若干方面入手，给河南省房车旅游的发展提出了建议。
关键词：
河南省房车旅游深度旅游
２００９年１２月颁布的《国务院关于加快发展旅游业的意见》明确把旅游房车等纳入国家鼓励类产业目录，提出要大力培育休闲、露营等各类户外活动产品；２０１１年，《中国旅游业“十二五”旅游发展规划纲要（征求意见稿）》中也提出要积极鼓励发展自驾车旅游，加快完善自驾车营地、房车宿营地等与休闲旅游新需求相适应的设施和服务。
房车旅游得到了全国各级旅游管理部门和旅游企业的重视，也引起了学术界的日益关注。
一、房车及房车旅游
房车源于吉普赛人的“大篷车”，又称旅居车。
房车应该是“房”与“车”的结合体。
按照GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》中对旅居车的定义来看,其内涵应该是指的是房车,旅居车指MOTORCARAVAN,指至少具有椅子、桌子、睡具（可由座椅转换而来）、炊事设施及储藏设施的一种专用车。
据美国ＡＮＳＩ／ＮＦＰＡ１１９２－２００２房车标准，房车主要分为自行式房车和拖挂式房车两大类。
房车旅游作为一种新的旅游方式在我国也还没有统一的概念，本文根据国内外的一些学者的观点对房车旅游的概念做一个界定：
房车旅游是以能够满足旅游者食、住、行等旅游生活基本要求的房车为旅游工具，以高度发达的区域公路交通为前提，以房车营地为物质支持载体，以旅游者在旅游过程中具有高度的自由性为特点，能够使旅游者体验到“行游合一”的旅游方式。
房车旅游强调的是旅途过程中的自由度、舒适感、深度体验，以及旅游的生活化。
二、国内外房车旅游发展的现状
我国的房车旅游市场发展还处于起步阶段，无论是房车保有量还是房车露营地的数量都与欧美发达国家有一定的差距。
国家
房车保有量
房车生产商
房车经销商
房车露营地
美国
960万
101
2780
16500
加拿大
100万
12
420
3000
德国
1300万
31
500
3600
日本
7.8万
40
45
1350
韩国
1万
11
25
100
中国
0.45万
30
15
40
台湾
0.3万
10
3000
300
表1各国房车旅游发展情况相关数据比对
那么接下来本文就分析一下我国房车旅游市场发展落后的主要原因和未来我国房车旅游市场的发展前景。
三、我国房车旅游市场发展落后的主要原因
（一）人们对房车的认识还不够
1999年，冯小刚贺岁电影《不见不散》热映，很多中国人由此第一次“邂逅”房车。
房车对于老百姓来说只是发达国家居民所特有的，大部分老百姓只是从国外的电视上看过，听别人说过，而真正接触过的人却很少。
（二）居民的收入水平制约了房车旅游的发展
房车旅游与普通的旅游方式的根本区别就是房车旅游可以自行支配旅游时间，设计选择旅游线路，将旅游和生活融为一体。
房车旅游得以成行的前提条件就是能够拥有或租赁一辆设备完善，车况良好的房车。
近些年来我国城乡居民收入虽然有了很大的提升，但是刨去社会物价因素，生活成本，住房成本，教育医疗支出，人们真正可以用来自由支配的收入相比较发达国家来说还存在一定的差距。
在国内，一辆普通的国产房车价格在25万—50万之间，而2012年我国城镇人均收入最高的城市上海的居民人均收入才达到40188元，也就是要拥有一辆房车上海人要花费六年的全都收入。
因此，可以说居民的收入水平是制约房车旅游发展的根本原因。
排名
地方
城镇居民平均收入（降序）单位：
元
排名
地方
城镇居民平均收入（降序）单位：
元
1
上海
40188
14
广西
21243
2
北京
36469
15
云南
21075
3
浙江
34550
16
安徽
21024
4
广东
30226
17
海南
20918
5
江苏
29677
18
湖北
20839
6
天津
29626
19
河北
20543
7
福建
28055
20
河南
20442
8
山东
25755
21
陕西
20442
9
辽宁
23223
22
山西
20412
10
内蒙古
23150
23
四川
20307
11
重庆
22968
24
吉林
20208
12
宁夏
22211
25
江西
19860
13
湖南
21319
26
贵州
18700
表2中国部分城市城镇居民平均收入
（三）家庭购车以普通家庭轿车为主，还未达到购买房车的阶段
随着我国居民的收入水平的不断提高，汽车逐渐的成为普通中国家庭必不可少的交通工具，据国家统计局网站消息，国家统计局公布了2012年国民经济和社会发展统计公报。
公报显示，年末全国民用汽车保有量达到12089万辆（包括三轮汽车和低速货车1145万辆），比上年末增长14.3%，其中私人汽车保有量9309万辆，增长18.3%。
民用轿车保有量5989万辆，增长20.7%，其中私人轿车5308万辆，增长22.8%。
私家车的迅猛发展使得中国逐步迈入车轮子上的国家的行列。
据调查6—16万元之间的中低档次家庭轿车是目前中国家庭首次购买家用轿车的主流车型。
而房车的价格普遍较高，一辆普通的国产房车价格普遍在30万元左右。
并且房车的体积一般较普通的私家车大，对于绝大多数首次购车的居民来说，购买私家车的主要目的就是上班代步，而房车体积大、耗油多、费用高，不适合日常代步。
（四）相关的法律法规不健全
和普通的汽车一样，房车在路上行驶就需要相应的法律法规来管理，但是现阶段国内机动车法规条例中对于房车的专门条例还不多，很多房车现实性的问题解决不了了，都是参照着普通机动车管理条例来执行的，这就派生出来很多问题。
例如挂牌照的问题、驾驶资格的问题，保险及高速公路收费的问题。
（五）房车露营基地数量少
房车虽然被称为是“可以行使的房屋”，但是要想真正的享受到房车在旅途中带给我们的快乐，还需要房车露营基地的支持。
房车运行过程中需要的水、电的补足，生活垃圾污水的处理都需要在露营基地中完成。
而我国现有的房车基地的数量只有40个，对于这么大的国土面积，这么丰富的旅游资源，这个数量显然不能满足房车旅游的需求。
因此很多驾着房车来国内旅游的外国游客不得不开车房车住宾馆，全然享受不到房车带来的自由和快乐。
四、我国发展房车旅游的前景
虽然由目前的调查数据显示，中国的房车旅游市场还处于一个不温不火的阶段，但是很多的业界人士仍然非常看好中国的房车旅游市场。
笔者通过大量的信息分析，认为未来中国的房车旅游市场将出现一个快速发展的高潮阶段。
原因有以下几点：
（一）随着自驾车旅游人数的不断攀升，房车旅游作为自驾游的升级版将受到更多的关注
随着中国居民私家车保有量的提高，自驾车旅游的人数可以说是每创新高，2013年十一黄金周，但是普通自驾车旅游的游客还要自己预订客房、餐厅，对于长途旅游的游客来说自驾车旅游虽然在自由度和舒适感上要高于跟团旅游，但是成本却远远高于团队旅游，特别是遇到旅游旺季，很多旅游城市可以说是一房难求，需要提前很多天预订，并且散客房间的价格比平时高的多。
因此，我们发现很多自驾车旅游者在选择旅游线路时一般都偏好于短途旅游。
作为自驾车旅游的升级版，房车旅游给游客一种全新的旅居生活体验，车开到哪就玩到哪就住到哪，旅游和生活成为一体，旅游者再也不用为找不到房间，订不到餐厅而发愁了。
对于那些习惯了自由自在出行的自驾车一族，房车旅游无疑是他们未来旅游方式的不二选择。
（二）休闲旅游时代的到来，必将推动房车旅游的发展
随着居民生活水平的提高和我国旅游事业的发展，对于旅游者来说传统的观光旅游已经无法满足人们的旅游需求了，旅游逐渐成为人们摆脱日常事务的一种放松的生活方式，人们希望通过旅游得到身体的休息和精神的放松，同时通过深度旅游去感受旅游目的地的自然风光，风土人情，文化习惯，房车旅游作为深度旅游的一种最佳形式能够很好的满足旅游者的这些需求。
2013年2月份国务院办公厅印发了《2013—2020年国民休闲旅游纲要》对建设我国的国民休闲旅游体系指明了方向，纲要中强调了发展休闲旅游要保证休闲旅游设施的建设，其中就包括了房车旅游营地的建设。
（三）高速公路交通系统的完善为房车创造了条件
截止2012年底我国高速公路的总里程达到9.56万公里，中国交通运输“十二五发展规划（2011—2015）”称，到2015年末中国高速公路总里程将达到10.8万公里，覆盖90%以上的城镇人口达到20万人的城市。
高速公路网的密集覆盖为房车旅游的创造了很好的良好的发展平台。
（四）居民消费观念的转变，房车身价的降低，将提高房车的保有量
随着越来越多的家庭拥有了第一辆家庭轿车，现在家庭拥有两部以上汽车的也比例也越来越高。
从汽车消费的规律上来看，家庭第一辆轿车主要是从“代步工具”的角度出发购买，而随着驾龄的提高，对车功能的要求也越来越多元化。
现在很多家庭在购买第二辆车的时候更多的是考虑到家庭，能不能载着一家老小出去旅行。
居民消费观念的转变，房车身价的降低，将提高房车的保有量
五、河南省发展房车旅游的优势劣势分析
房车旅游作为一种新的旅游形态，在河南省的发展上属于起步阶段，很多人都不了解房车这个新生事物。
但随着我国其他地区对房车旅游的开发力度的不断加大，河南省作为我国的中部省份，是南来北往的必游之地，也将逐步建设规范房车旅游市场。
下面分析下河南省发展房车旅游所具有的优势：
（一）地理位置独特，周边省市的房车旅游将带动我省房车旅游的发展
河南地处中国之中，是全国重要的公路铁路交通枢纽，高速公路贯穿祖国的东西南北。
房车旅游的发展和地区经济的发展是成正相关的，纵览我国的三大经济最发达地区，包括长三角经济区，珠三角经济区，环渤海经济区。
河南省北接环渤海经济区，东临长三角经济区，而连接环渤海经济区和珠三角经济区的公路大动脉京深高速、大广高速都路经河南。
这些地方是我国房车旅游发展的最前沿的地方，而房车旅游是一种移动的深入旅游方式，不可能总是在一个区域活动，而这种区域间的相互转移，必将带动所到作为中部省份的河南。
地区
房车旅游事件
天津
2013建成并投入使用三个房车宿营地
2013首届环渤海房车巡游活动
北京
2010北京房车博览中心开业
2010北京房车露营展览会截止到2014已经举办八届
广东
2012年成立广东房车协会
2012广东省露营大会暨深圳房车展览会
2012（第六届）广东自驾旅游节“开着房车去旅行”
上海
2012上海旅游局发布《长三角房车旅游大纲》规划14处房车旅游营地
安徽
自主汽车品牌奇瑞在安徽建立三个房车宿营地
表3部分城市房车旅游大记事
（二）中原经济区的建设和发展为河南的房车旅游提供了契机
中原经济区建设的总的指导思路是全面实施促进中部地区崛起战略，坚持以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，探索不以牺牲农业和粮食、生态和环境为代价的工业化、城镇化和农业现代化协调发展的路子。
中原经济区的建设提高了河南省在全国的知名度，提高了河南省经济发展的速度。
强调可持续发展，产业结构的进一步优化，政府加大了对旅游产业的投入，旅游基础设施的建设，为河南的房车旅游提供了契机。
（三）密集的高速公路网为河南的房车旅游发展创造了条件
中国公路网报道，截止到2012年12月31日，河南省高速公路通车总里程达到5800公里，实现了全省所有县（市）20分钟上高速，连续七年位居全国第一。
郑州到达河南省其他各城市可在1个半小时内到达，各城市之间2小时内到达，县城和主要旅游区半小时内可上高速公路。
特别是一条条旅游高速公路的修建更让河南省的旅游业打上高速快车，例如郑州直通少林寺洛阳的郑少洛高速，郑州直通饶山风景区的郑饶高速等。
（四）旅游资源丰富，景点相对集中，适合深度旅游
全省的旅游资源单体整体上分布广泛，遍及18个省辖市，并且各地都有较高品质的可以作为核心吸引力的旅游资源。
历史文化旅游资源和自然旅游资源并重，河南地处中原腹地，是华夏文明的发源地，文物资源数不胜数数，中国八大古都中有一半都坐落在河南。
河南的自然旅游资源分布也很广泛，如焦作、洛阳、南阳、新乡都是自然旅游资源比较丰富的地方。
并且很多地方的旅游资源分布的相对集中，形成一些比较经典的旅游带和旅游线路。
比如说最“三点一线”沿黄河旅游线路，焦作山水旅游区，嵩县旅游区，这些资源都不是单一的旅游资源而是由数个具有旅游价值的景点总成的综合旅游资源，具有分布集中、品质高的特点，特别适合深度旅游，对房车旅游者来说可以减少成本支出，节省旅途时间，提高旅游的舒适程度，获得更深入更真实的旅游体验。
河南省发展房车旅游虽然有很多优势，但是我们也不能盲目乐观，因为问题依然很多。
例如居民平均收入水平不高，房车宿营地数量太少，相关法律法规不健全等，这些在上文我国房车旅游发展水平落后原因分析当中都有提到。
在这里重点强调一点就是旅游资源缺乏深入挖掘其内涵，更多的是从观光旅游的角度去开发，而忽略了旅游者的参与和融入。
举例来说一些山水景观，我们更强调的是景区的可观赏型，其实如果从生态生活理念，养生长寿理念上去引导客人，可能更能吸引客深度的体验。
六、河南省发展房车旅游的对策研究
（一）提高河南省内景区品质，景区建设突出度假休闲功能
深度研究省内景区的资源，从可持续发展的角度去开发各种旅游资源，开发的同时要注重深挖旅游资源的文化内涵，这不仅包括人文旅游资源，更包括自然旅游资源的文化内涵。
俗话说，“山不在高，有仙则灵。
水不在深，有龙则灵。
”自然风景名胜的地方，往往也是文人墨客的常去之地。
注重旅游资源的组合发展，通过线路的规划和设计，将一些内容较单一的人文旅游资源和自然旅游资源有机的整合在一起，充分发挥资源互补的优势。
另外景区的建设还要紧跟消费者的旅游需求。
“休闲养生”是现在人们关注的热点话题，而观光旅游紧张的线路设计，走马观花的旅游形式，并不符合人们旅游放松，修养身心的需求。
景区建设要进行转型，由传统的观光型景区转变为具有度假休闲功能的景区，让游客不是来看看就走了，而是要让他们停留一段时间来体验景区的自然生态环境，和文化内涵。
如焦作的山水旅游自然非常丰富，但是除了云台山风景区的的线路是两日游之外，其他的都是一日游的设计，游客来到之后就是爬爬山、看看水，在身心上并未的到完全的放松，并没有真正的体会到自然山水对于健康的重要性。
那么就可以将焦作的山水资源和焦作的太极拳结合到一起，在山水风光中普及太极文化，突出景区的度假休闲功能，使景区真正开设成为陶渊明笔下的远离城市喧嚣的世外桃源。
（二）加快房车营地及配套服务设施建设
要想推动房车旅游的发展，必须加快房车营地的开发建设。
首先，对于房车营地的选址，要有全局意识，选在交通方便、环境宜人的地方，最好选在经济较发达的旅游重点线路和热点城市，以及较大城市的郊区。
其次，根据行车时间考虑房车营地之间的距离，要逐步在全省形成比较完善的房车营地分布网络。
在房车营地建设中要保证供水、供电、排污、卫生等基础设施完善，并提供信息咨询、汽车维修、休闲娱乐、餐饮等服务满足游客基本需求。
由于房车旅游尚属于高端旅游形式，河南省的房车旅游发展尚处在起步阶段，可以先发展投入较低的停靠式房车露营基地，能够简单的提供房车的供给。
对于建设要求比较高的综合型房车露营基地，可以根据具体情况来建设。
（三）加快旅游景区智能网络化建设
运用现代化信息技术手段，加快景区智能化建设，加强景区间的网络资源共享。
包括建立完善的景区信息网络系统，景区门票预订系统，景区物联网系统，景区地理信息系统、景区网络资源共享平台等。
智能化景区网络的建设对于旅游景区的管理来说是一个质的飞跃，不仅要求单个景区的智能化建设，更要求区域内的景区资源共享，协调管理。
（四）由传统的由点到点的旅游资源逐渐的向点线面结合的大旅游区域发展
房车旅游是“行”和“游”结合的旅游方式，行即是游，游又是行。
对房车旅游者来说走到哪游到哪，沿途风光，处处都是景点。
这就我们在开发旅游产品的时候不仅注重旅游景点的开发，城市、景区之间的沿途风景、文化也同样要注重品味，形成由线连点，点线成面的大旅游区域。
（五）政府牵头，企业配合加大房车旅游的宣传力度
房车旅游产品的宣传是地区旅游产业发展的一部分，是城市旅游产品形象宣传的一部分，单靠个别企业的宣传很难在大范围产生影响力。
其产品的宣传应由政府牵头运作，各房车旅游相关企业相互配合，例如组织邀请房车生产商销售商在省内核心城市举办房车展，让普通百姓近距离接触房车，加大房车企业的知名度的同时，也促进了一批消费观念超前的高收入人群购买房车；邀请房车生产销售商，房车旅游者，举办“房车嘉年华”的活动；房车营地经营者、旅游景区联合房车生产销售商邀请房车爱好者体验试驾露营活动；成立房车论坛，车友会和媒体结合开发体验房车自驾旅游线路等。
（六）规范扩大房车租赁市场，完善租赁制度
房车的价格是制约人们进行房车旅游的一个关键要素，那么我们可以在房车的所有形式上找出突破口。
进行房车旅游不一定要拥有房车，租赁也是一个很好的选择。
在房车保有量较低的情况下，鼓励各种类型的企业开展房车租赁业务。
例如引导房车企业开展多元化经营，鼓励房车生产企业开拓租赁业务，降低房车租赁成本，形成集生产、销售、租赁、营地为一体的完整产业链；鼓励房车租赁企业与交通运输企业、宾馆、旅行社、商务网站、机场、火车站合作，拓宽业务领域范围，联合开发。
完善租赁制度，为消费者提供房车租赁的预定、租车、异地还车、结算、代驾、票务、信息、救援、维修、保险、附属设备租赁等全系列服务。
（七）成立房车旅游行业协会
行业协会在企业、旅游消费者、服务商之间起到中介、协调、管理的作用，是行业发展必不可少的一个重要组成部分。
2004年9月16日在北京正式成立的中国汽车运动联合会汽车露营分会拉开了汽车露营的序幕，但是还没有真正的将房车旅游拉入人们的眼帘。
在国家旅游局和中国旅游协会的指导和支持下，中国旅游车船协会自驾游与露营房车分会于2012年12月11日在广州成立，拉开了我国房车旅游规模化，规范化得篇章。
随后一些省市相继成立了房车旅游协会，例如广东省、海南省等。
2012年河南省成立了自驾旅游协会，把房车旅游作为自驾游的一部分，展示了多种房车，改装房车。
随着河南省的房车旅游人次数量不断的增多，为了提高房车旅游者的旅游体验质量，规范河南省的房车旅游市场，提高河南省的房车旅游的国际化水平，加大与国际国内房车旅游组织的沟通交流力度，房车旅游协会的成立势在必行。
（八）规范完善相关法律法规政策
建立完善的房车旅游相关的法律法规制度体系，来管理和支持房车旅游活动。
主要体现在交通法规制度在房车方面的规定、房车露营基地的建设运营标准、房车生产制造标准等方面。
例如，不同类型的房车的上牌照的问题，不同的房车类型所使用的驾驶执照规定，高速公路收费问题等等。
2005年，美国旅居车生产商NORTHSTAR公司总裁雷克斯·威利在考察中国旅居车市场后曾表示：
“只要解决好旅居车发展所必须的配套法规、设施以及相应的行业标准，中国旅居车市场前途光明。
”
参考文献：
[1]于秋阳杨斯涵房车旅游发展条件评估分析与对策研究[J].旅游论坛.2017-07-05-04
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[3付坤伟谢树月浅论山东省房车旅游市场的开发[J].中国商贸.2011-26
[4]彭莎福建省房车旅游发展探析[J].台湾农业探索.2013-01
[5]高凤敏推动我国房车旅游发展的关键环节研究[J].环渤海经济瞭望.2012-09
[6]杜林华江苏省房车旅游发展初探[J].农村经济与科技.2012-04
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