汽车节油小常识.docx

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汽车节油小常识

一、汽车本身技术状况好坏也是节油关键

一辆汽车能否节油，除了与驾驶员驾驶习惯有关外，汽车本身技术状况的好坏也是节油的关键，而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。

车主在平时的驾车生活中，一定要养成定期维护爱车的习惯。

1.保养空滤器

空气滤清器的作用是净化进入气缸内的空气，如果加油超过标准或太脏，都会阻碍空气畅通，从而造成燃油消耗增加。

试验证明，如燃油太脏、油面太高会增耗燃油20%以上。

2.清除积碳

燃烧室的积碳增多后，容易引起可燃混合气的自燃，造成功

率下降，如果积碳过多，会增耗燃油8%左右。

3.维护消声器

消声器阻碍废气的排出，消耗部分功率。

如果消声器破裂损

坏，贝U会进一步阻碍废气的排除畅通，增加油耗。

4.检查火花塞

火花塞是将高压电引进发动机的气缸内，在电极间产生火

花，点燃混合气。

据试验证明：

一只火花塞不工作，要多消耗燃油25%；两只不工作就要多消耗燃油60%以上。

另外

火花塞间隙的大小、积碳的多少等等都对功率和耗油有直接的影响。

5.调整胎压

由于轮胎在按标准充气后，经过一段时间就会自然消耗掉一部分，而轮胎气压的下降，对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油的消耗有较大的影响。

6.保证制动性能

良好的制动装置可以提高汽车行驶的平均技术速度和运输效率，如果制动性能不好，就难以保证行车安全，也同样影响发动机燃油的消耗量。

二、预见性开车可节油

平衡最短时间与最近距离

•勤观察车流动向

面对日渐高价的燃油，开车省油成了每位车主面临的现实问题。

除了常见的控制油门、匀速行驶等经验外，开车省油一个重要原则是做一名有预见性的司机。

出行前的预见性

在时间最短与距离最近间平衡

统计显示，怠速时所消耗的燃料与正常行驶所消耗的燃料比值为1：

5.因此车主考虑日常出行线路时，行车距离最近不是惟一的选择依据，车主同时还要顾及到这条线路是不是拥堵，是不是有过多的红绿灯、交叉路口等。

为了达到节油目的，车主在道路选择时应同时顾及时间最短与距离最近。

驾驶中的预见性驾驶技巧五招式

行驶过程中有利节油的五招式。

隔山打牛：

开车过程中，驾驶员应该想办法能够看到前方车辆的前方车辆，此谓隔山打牛。

驾驶时可以将车身偏离前车轨道的四分之一，这样不但能看到前车还能对前车的前车行车举动一目了然。

料敌先机：

在行车时，驾驶员要学会观察距离，根据周边环境，判断对方动向。

由此可以提前做准备，减少不必要的动作。

如猛踩制动、猛轰油门都是因为驾驶员没有事先判断，当行车条件改变时被动地采取措施。

蓄势待发：

驾驶员在坡前500米就应该轻微加速，这样当真正上坡时，就可以减少踩油门的力度甚至不用专门加油，而是更多地借助自然减速来冲坡。

高瞻远瞩：

驾驶员要将视线放远，能提前看到前方的红绿灯、前方的十字路口或收费站之类，能提前收油，缓慢降低车速，

平顺抵达。

如影随形：

驾驶员要注意力集中，如在等候红灯放行时，当

前车的制动灯灭时就表明前车准备启动了，这时跟车的驾驶员也要相应准备启动。

这样提早准备，才会平顺起步，不会为了跟上前车，缩小距离而猛踩油门。

三、汽油小常识：

你知道汽油标号的含义吗？

当我们说90号、93号、97号无

铅汽油的时候，你知道这些汽油标号的含义吗？

所谓90号、

93号、97号无铅汽油，是指它们分别含有90%、93%、97%

的抗爆震能力强的"异辛烷",也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。

于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。

应该用97号汽油的发

动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。

发动机压缩比与爆震

目前汽车使用最多的是所谓的四行程发动机，它是利用活塞在气缸里往复运动，以"进气、压缩、爆发、排气"四个行程，吸入汽油与空气的混合物，然后压缩它，再用火花塞点爆它而获得动力，得到动力后，再排出点爆后的废气。

首先我们要了解的是，四行程发动机用的燃料不一定是汽油，压缩天然气、液化石油气，甚至酒精，都可用来作为发动机的燃料。

汽油之所以会成为主要燃料，是因为它相对容易取得，较容易储存，相对价廉。

正因为发动机可使用多种燃料，因此，在发动机发展之初，工程师们也做过许多尝试，除了尝试发动机不同的设计会有不一样的性能之外，也尝试使用不同的燃料会得到什么不同的效果。

结果发现，当其它条件不变时，只要把发动机的压缩比提得愈高，就会得到更大的马力输出。

然而，压缩比却不是可以无限制提高的，当压缩比提得太高时，发动机就会出现爆震现象。

所谓爆震，是经过压缩的油或气混合物，在火花塞还没点火之前，就因为被压缩行程所造成的气体分子运动产生的高热点燃，形成所谓的自燃现象，随后火花塞又

再次点燃压缩油或气混合物，造成两团高爆火球在燃烧室里

剧烈碰撞，因而产生如敲门一般的"喀、喀、喀"声。

经过仔细研究，工程师们发现，原来爆震又和燃料的选择有关，如果选对了燃料，那么即使提高发动机压缩比，也不会发生爆

>—I-A

>震0

爆震与辛烷值

知道了爆震与燃料的关系后，工程师们开始把炼油厂里所产生的，可以作为发动机的各种油料逐一拿来测试和实验，结果发现，抗爆震效果最差的是"正庚烷"，因此工程师们就把最强的抗震指数100给了异辛烷，而最差的正庚烷则给了它一个0的抗震指数。

于是，从此开始，辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。

那么什么是辛烷值呢？

那是工程师们在实验室里，利用一部可调整压缩比的单缸发动机做试验所测得的数据。

在实验中，随着压缩比的逐渐提高，测试燃料从没有爆震、燃烧顺畅的状况，逐渐调整到开始出现爆震。

当爆震一开始出现的时候，就去比对异辛烷与正庚烷混合物的状况，如果出现爆震的状况时机，正好与97份异辛烷和3份正庚烷的测试状况一模一样，那么这个测试油料的辛烷值就是97。

所以说，

当我们说90号、93号、97号无铅汽油的时候，其实它的辛烷值只是一个对比值。

正确选择汽油标号

许多车主误认为，汽油的标号就是油品纯净度和质量的标准，车辆使用标号越高的汽油越好，这种想法是错误的。

汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。

压缩比在8.5-9.5之

间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用97号汽油。

目前国产轿车的压缩比一般都在9以

上，最好使用93号或97号汽油。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧

升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。

低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现"

滞燃"现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。

四、家用汽车节油秘籍"节油"已成为汽车一族最为时尚的

词汇，也是车主们谈论的话题之一，车主们对节油驾驶技巧的关注程度越来越高。

众所周知，油耗高低很大程度上与驾驶者的使用方法、使用环境、修理保养质量等有直接的联系。

同样的一辆车，由不同的驾驶员驾驶，由于驾驶技术水平不同，耗油量可相差8%-15%为了让你的"马儿"跑得好，又让"马儿"少"吃草"，记者特向节油王大赛中的节油高手们请教了若干省油招数，现披露如下：

在汽车行驶过程中，要注意看温度表，发动机正常的水温应保持在80C-90C之间，过高或不足都会使油耗增加。

特别要注意的是，如果水箱水量不足，很容易导致水温快速攀升，当水温超过95C时，油耗比正常温度时增加30%-40%并且很容易导致机件磨损和损坏。

时常检查轮胎的气压，以保持在最佳状态。

确保轮胎气压正确，气压不足会增加耗油量，因此应该定时检查轮胎气压。

只要有一个轮胎少打40千帕斯卡（KPa.），这个轮胎就会减少1万公里的寿命，而且令汽车的总耗油量多3%

不要随意更换轮胎的大小。

选择更宽的轮胎或许让你的车

看来更有"跑车味"，但轮胎越宽，车轮阻力越大，会白白浪费汽油钱。

此外轮胎直径如果加大，将增加发动机的工作负荷，也会令燃油消耗量有所增加。

用黏度最低的发动机油。

你的汽车手册上应该有说明汽车所能用的最低发动机油黏度。

发动机油黏度越低，发动机就越"省力"，也就越省油。

不要热身过度。

有些车主喜欢在早上开车前，热身后才上路，这是个好习惯，但热身太久无疑是跟自己的钱袋过不去。

另外，你其实也可以先让车子慢慢行驶一两公里来达到热身的效果。

不要超速。

对一般汽车而言，80公里的时速是最省油的速度，有统计表明，每增加1公里的时速，就使你的耗油量增加0.5%。

在保证行车安全的情况下，可以利用空挡滑行的方式来省油，不过也有业内人士认为电喷车可以用带挡滑行的方式来节油。

清理你的车后行李厢。

多余的东西，不论那是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都会增加汽车的负担，也就是增加你口袋的负担。

五、节油电喷车的驾驶习惯由于车辆种类的不同和驾

驶习惯各异，所产生的油耗就会有很大的差异。

这就需要我们了解一下这些车辆的工作原理，合理正确使用，以达到最大限度节约燃油。

有很多人认为"自动"是无级变速，油门一踩到底，车速会自动上升，可实际上它仅仅是自动换挡而已。

因此我们需要在起步以后，在每一次发动机转速达到1500〜2000转时

回一下油门，让它有一个换挡的过程。

哪怕车速已经达到每小时100公里以上，当你回过一次油门，重新稳住油门，你就会看到此时的发动机转速仅仅在2500转以内，可是车速

却能稳在120公里以上，燃油的经济性可想而知。

由此可见，每个车主需要有一个良好的驾驶习惯，在合理的发动机转速下换挡，（无论是"手动"还是"自动"）减少急加速，在高速公路上稳住油门，用较低的发动机转速来维持车速，合理地延长滑行距离，将会极大提高燃油的经济性。

六、开车有效省油的七个小技巧

法宝一：

柔和起步挂低挡

起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。

让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。

这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。

如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。

法宝二：

使用经济车速

一般轿车的经济时速处在60Km/h-80Km/h之间。

当汽车运行在经济时速时是最省油的，无论车速过高或过低对节油都不利。

车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。

车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。

法宝三：

轻抬油门

轻抬油门能省油。

如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生"颤动"，而使耗油量增加。

法宝四：

换挡及时

换挡要快而及时，特别在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。

如果换挡不及时，并且手脚配合不好而空踩油门，那必然大大地增大油耗。

法宝五：

减少使用制动

制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。

所以在通过交叉路口、下坡，都应提前抬起油门，如果车子性能好，也可以挂空挡溜车，使汽车自然减速达到"

以滑代刹"的目的。

法宝六：

保持跟车距离

如果道路拥塞，而前车又经常刹车，就应该和前车保持足够的跟车距离，这样可以既可以从容减速，有可以减少制动次数，以达到省油的目的。

法宝七：

高挡行车省油

一般来说，尽可能使用高速挡行车，少用中间挡。

当然，也不要在高挡位拖挡行驶。

要学会听发动机的声

音来换挡，并且要了解自己车的情况。

当发动机要"发抖"前，就要把挡位降下来，让车速提上去再换回高挡。

七、省油四大妙招为你的爱车使用节省油费

汽油价格的再次上调，让有车族们伤透了脑筋。

开车吧，汽油挺贵，不开吧，车岂不是变成了摆设？

您别着急，我这儿有几招节油方法，您不妨一试，