土方开挖.docx
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土方开挖
大同汽车客运东站土方开挖
施工方案
SXJGKYDZ—001
施工单位：
山西建筑工程（集团）总公司
编制：
审核：
审批：
审批时间：
土方开挖施工方案
一、编制依据
1.大同汽车客运东站基础施工图；
2.地基与基础施工质量验收规范；
3.大同汽车客运东站施工组织设计；
二、工程概况
1.工程现状
已进行完场地平整，具备开挖条件
2.基本概况
2.1平面轴线尺寸为长向198.7m，宽向（最大处）61.4m。
2.2地基为天然地基，采用钢筋混凝土独立基础加构造防水板。
2.3施工现场自然地坪标高为-1.271m，基础底标高大部分为-5.5m，局部为-6.8m（31-36/A-F轴）.
2.4现场地下水位约-20m。
3.施工难点
3.1基底较深，一步开挖，机械不能满足要求,采用分层分部位开挖。
3.2根据地质勘察报告，土的类别为砂土，采用较大放坡系数才能满足要求。
4.整体施工思路
东西两面同时进行开挖。
三、施工方案
1.施工前的准备
1.1技术准备
（1）基坑开挖边线已撒出，且经相关单位验收通过。
（2）对所有操作人员已进行书面技术、安全交底。
1.2机械准备
（1）长臂反铲挖掘机3台（1m3），自卸式汽车20辆。
（2）钎探施工机械工具10套。
（3）装载机500型两台。
1.3人员准备
壮工50人，技工20人。
2.施工工艺
2.1整体施工流程
司乘公寓及集散大楼基坑开挖→进站大厅区域开挖→候车大厅区域开挖→站内办公区域开挖。
2.2基坑开挖施工流程
（1）1-31轴/A-S轴：
-1.2m～-4m土方开挖→北侧预留车辆出入坡道部位土方→-4m～-5.4m土方开挖→坡道口土方一次性挖除。
（2）31-36轴/A-F轴：
-1.2m～-3.5m土方开挖→北侧预留车辆出入坡道部位土方→-3.5m～-6.9m土方开挖→坡道口土方一次性挖除。
3.施工方法
3.1开挖坡度的确定
根据地质情况和现场周围环境，确定放坡系数为1：
2；基础垫层底边外扩1000mm，开始放坡。
3.2基坑开挖
（1）开挖方法
①大部分采用退挖分层开挖法，如下图。
（1）开挖方法
①大部分采用退挖分层开挖法，如下图。
②局部采用错台分层开挖方法，如下图。
③大面积开挖：
第一层开挖至-3.5m，第二层挖至设计标高。
②局部采用错台分层开挖方法，如下图。
③大面积开挖：
第一层开挖至-3.5m，第二层挖至设计标高。
（2）开挖路线，每层均采用从西向东后退式开挖方法。
根据每层施工部署的走向，向出土口退挖，按流向直接挖至分层面标高，即挖即装车，即转运。
（3）坡道口开挖及坡度的确定：
第一层全部开挖至-4，从-4标高位置开始设置坡道，坡道留设至基底。
坡度选择15°。
（4）边角部位开挖：
机械开挖不到之处，采用人工配合开挖清理至机械作业区内，再用机械挖走。
（5）运行路线：
自卸汽车进出基坑的运输道路，分南北方向循环进出，保持车辆运行通畅。
3.3测量放线
（1）基坑边线控制
用全站仪先测量出开挖基槽上口边线位置，按方案要求开挖坡度挖至基底标高后，复测开挖槽基底尺寸，如有偏差及时修正后用木桩定位，且用白灰撒出轮廓线。
基坑边线节点用控制桩引出且固定，并采取相应的保护措施。
（2）标高测量控制
用水准仪引至基坑开挖边坡面，用木桩控制，沿基坑周围间距15m一个。
在木桩水平面确定高度，通过木桩来控制基底标高。
3.4分段、分层开挖
（1）在开挖过程中，派专人随时检查边坡状态，及时发现问题，根据土质变化情况做好支撑准备，以防塌陷。
（2）根据平面轴线，及时检查基槽几何尺寸，发现问题及时纠正。
（3）机械挖不到之处，随时配合人工进行挖掘，用手推车将土运到机械能挖到的地方。
3.5修边清底
（1）首先人工用铁锹将边坡表层余土松动，土体裂缝，不平整的土方铲除。
（2）放出上下口边线，用线绳上、下斜拉，进行修整、铲除。
（3）根据斜坡木桩标高，将基底预留300mm余土，用人工清理、铲平。
3.6基坑周边围护
沿基坑四周搭设高度为1.2m围护栏杆并用安全密目网封闭，且安置警示标志，夜间设置警示灯。
栏杆用红白油漆间隔涂刷。
四、雨季措施
雨期施工在开挖土方时，应注意边坡稳定。
必要时可适当放缓边坡坡度，或设置支撑。
同时应在坑外侧围以土堤或开挖水沟，防止地面水流入。
经常对边坡、支撑、土堤进行检查，发现问题要及时处理。
1.机具材料准备
塑料布20000m2,水泵4台，水管500m。
2.雨季措施
2.1沿基坑地坪四周围设不得低于300mm高的土堰，以防雨水进入基坑。
2.2基坑外排水应设排水沟，排水坡向从基坑周边往外排水。
2.3遇雨季，在基坑坡面基底满铺塑料布。
五、质量标准及措施
1.质量标准
土方开挖工程质量标准
项
目
序
号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
桩基
基础
基槽
挖方场地平整
管沟
地（路）
面基层
水准仪
人工
机械
主
控
项
目
1
标高
-50
±30
±50
-50
-50
经纬仪
用钢尺量
2
长度、宽度（由设计中心线向两边量）
+200
-50
+300
-100
+500
-150
+100
-
3
边坡
设计要求
观察式用
坡度尺量
一般项目
1
表面平整度
20
20
50
20
20
用2m靠尺和
楔形塞尺检查
2
基底土性
设计要求
观察式
土样分析
2.基底标高控制，根据边坡水平点控制桩来控制坑底标高，且在坑底预留300mm厚的余土。
最后用人工清理挖除。
3.基坑边线，通过设计轴线引入坑中心，向两边边挖边测量，随时掌握实际情况。
如出现问题，随时修整。
六、成品保护
在挖运土方过程中，对控制桩进行保护，且经常测量并检查是否移位。
七、安全措施及注意事项
1.基坑周围边缘，不得堆放弃土，弃土随时运走，堆放至指定外边场地。
2.挖掘机作业时，机械施工人员禁止在挖掘机起重臂作业回转半径内停站。
3.非机组人员不得擅自动用机械设备，机组人员必须持证上岗。
4.开挖时，两机操作间距应大于2.5m，挖土应由上向下逐层进行，严禁先挖坡脚或逆坡挖土。
5.应严格按要求放坡，操作时应随时注意土壁的变化，发现裂纹或坍塌现象，及时进行支撑或放坡。
6.挖土中发现管道、电缆及其它埋设物应及时报告，不得擅自处理。
挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。
7.人工挖土，前后操作人员间距离不应小于2～3m，堆土要在1m以外，并且高度不得超过1.5m。
8.每日或雨后必须检查土壁的稳定性情况，在确保安全的情况下继续工作.
9.机械挖土，启动前应检查离合器、钢丝绳等，经空车试运转正常后再开始作业。
机械操作中进铲不应太深，提升不应过猛。
10.机械不得在输电线路下工作，在输电线路一侧工作，不论在任何情况下，机械的任何部位与架空输电线路的最近距离符合安全操作规程要求。
机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，不得将挖土机附带与挖空的基坑平行2m停、驶。
运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止坍方翻车。
11.向汽车上卸土应在车子停稳定后进行，禁止铲斗从汽车驾驶上超越。
场内道路应及时整修，确保车辆安全畅通，各种车辆应有专人负责指挥引导。
12.未尽事宜应按相关施工安全规范操作规程施工。
八、地基钎探
钎探点间距1.5m，深度2.5m，按梅花形布置。
1、操作工艺
1.1工艺流程
放钎点线→就位打钎（记录锤击数）→拔钎（检查孔深）→灌砂
1.2施工方法和技术要求
（1）按钎探孔位置平面布置图放线，孔位钉上小木桩或洒上白灰点。
（2）定位打钎：
将触探扦尖对准孔位，再把穿心锤套在钎杆上，扶正钎杆，拉起穿心锤，使其自由下落，锤落距为500mm，把触探杆垂直打入土层中。
（3）记录锤击数：
钎扦每打入土层300mm，记录一次锤击数。
钎探深度2.5m，做好地基钎探记录。
（4）拔钎：
用铅丝将钎杆绑好，留出活套，套内插入铁管，利用杠杆原理，将钎拔出。
拔出后用砖盖孔。
（5）移位：
将触探器搬到下一孔位，以便继续打钎。
（6）灌砂：
打完的钎孔，经过质检人员和有关施工员检查孔深与记录无误后，立即进行灌砂。
灌砂时每填入300mm左右，用钢筋棒捣实。
（7）如遇钢钎打不小去，锤击数突然发生变化（变大或变小）要及时通知勘察设计人员或有关部门分析处理。
（8）钎探完成后所有数据上报设计及勘察单位审阅。
2.施工应该注意的问题
（1）钎探深度必须符合要求，锤击数记录准确，不得作假，探孔不得遗漏。
（2）打钎过程中，注意扶钎人要把钢钎扶正，垂直向下，不能偏斜。
（3）将钎孔平面布置图上的钎孔与记录表上的钎孔先行对照，不得出现孔位号错乱或记错钎探记录现象。
3.质量标准
保证项目：
钎探深度必须符合设计和规范要求，锤击数记录准确，不得作假。
基本项目：
钎位基本准确，探孔不得遗漏，钎孔灌砂密实。
4.雨期施工
基土受雨淋湿后，不得进行钎探。
5.成品保护
钎探成孔后，应作好对钎孔及标记的保护工作，不得随意改动或破坏。
6.安全措施
施工过程中，应戴好安全帽，避免交叉施工时，产生伤害。
夜间施工时，应有足够的照明设施，并由电工专门负责，注意用电安全。
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