安全生产保证计划82873.docx

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安全生产保证计划82873

安全生产保证计划书

工程名称常安高速第六合同段桃马连接线二期

施工单位浙江大地交通工程有限公司

二零一一年六月十日

安全生产保证计划书目录

1．工程概况

1．1工程难点分析

1．2工程重要部位

2．安全保证计划引用的安全标准文件、适用范围及有效期

2．1标准文件

2．2安全保证计划适用范围

2．3安全保证计划的管理

3．安全生产保证体系的要求

3．1安全管理职责

3．2安全生产保证体系

3．3施工现场安全控制

工程概况

1．二广国家高速公路湖南常德至安化（梅城）段桃江至马迹塘二级公路，是益阳市公路网规划两纵两横主骨架的第一横中的主要路线段，是益阳西通怀化、娄底的主要通道，同时该公路与已建益桃一级公路、S308线小马段相接，沟通G319与G207线，连接S206、S204、S205线，是连接湘西、湘中、贵东、鄂西南的重要通道。

本工程全线采用设计车速为80Km/h的二级公路标准，路基宽度12m，路面宽度9m,车辆荷载等级为公路-Ⅱ级。

本合同段起止点桩号为K9+640-K37+992.513约28.41公里，工程主要内容为路基、路面、桥涵、防护、排水、路线交叉及交通安全设施等。

本合同段沿老路拓宽共有22．9公里，走新线约5公里。

1．1工程难点分析

1．1．1本合同段路线长，基本上是老路拓宽改造，交通流量大，施工干扰多，折迁工作量大，施工条件复杂，给施工带来了诸多的难度。

总体施工计划的按排：

本合段总工期为18个月，共计540个历日天。

计划工于2011年4月中旬开工，至2012年10月中旬完工。

1．2工程重要部位

1．2．1施工临时用电。

1．2．2施工现场交通疏导。

2．安全保证计划引用的安全标准文件、适用范围及有效期

2．1引用标准文件

1）《中华人民共和国消防法》

2）《中华人民共和国安全生产法》

3）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）

4）《供配电系统设计规范》（GB50052-95）

2．2安全保证计划适用范围

2．2．1计划适用于本项目工程施工现场的安全管理与控制。

2．2．2本计划安全管理和控制的对象为人、物、环境与自然。

2．3安全保证计划的管理

2．3．1本计划的有效期从2011年6月10日起到工程结束止。

2．3．2安全保证体系因设计变更、施工方法和程序的变化需作修改时，应将修改内容在实施前上报总工室进行审核和备案。

3．安全生产保证体系的要求

安全生产保证体系的建立应符合本行业内部的特点，并形成安全体系文件；人员的配备、岗位的设备应符合本工程的特点而定，做到相对固定，不得随意变动；配备必要得设施、装备和专业人员，确定控制检查的手段和措施，确定整个施工过程中的重点内容、关键点、危险源的控制手段和措施，以确保安全保证计划的内容具有可操作性、严密性、可行性。

3．1安全管理职责

3．1．1安全管理目标

⑴事故负伤频率控制为零；

⑵杜绝伤亡、交通等重大事故；

⑶工地管理具体目标：

安全文明工地。

3．1．2安全管理组织

工程项目部建立以项目经理为现场安全保证体系第一责任人。

⑴安全生产领导小组

1）安全生产领导小组的任务是落实安全管理目标，制定安全保证计划，更具保证计划的要求落实资源的配置。

2）负责安保体系过程中的运行，实施监督和检查。

3）针对安全保证体系运行过程中尚未达到要求的问题，以及施工中尚存在的安全隐患，制订整改和预防措施，并对上诉措施进行复查。

4）安全管理组织机构

安全管理组织机构按图2-0-1所示。

项目经理

项目副经理

工程部

计量部

综合部

试验室

安全部

图2-0-1安全管理组织机构

3．2安全生产保证体系

3．2．1安全生产保证体系原则

安全生产保证体系以国家有关施工安全标准、规范为依据，从本项目的实际情况出发，突出重点全面实施。

安保体系是项目部贯彻“安全第一、预防为主”方针的具体举措，是确保安全生产、杜绝事故隐患、实现项目部安全目标的保证。

⑴安全生产保证体系应遵照安全保证体系程序文件的要求，并本项目施工生产管理的现状及特点。

⑵建立安全生产保证体系并形成安全体系文件，包括安全保证计划，相关的国家、行业、地方法律和法规文件，各类记录、报表和台帐。

3．2．2安全生产策划

根据工程项目的规模、结构、环境、承包性质、技术含量和施工风险程度等因素实施安全生产策划，策划内容如下：

（1）备必要的设施、装备和专业人员，确定控制和检查的手段与措施；

⑵确定整个施工过程中应执行的文件、规范。

如：

临时用电、交通疏导；

⑶确定冬季、雨、雪天保温防冻及夏季防暑降温、防风防干施工安全技术措施；

⑷确定危险部位和过程，对风险较大和专业性较强的工程项目进行安全论证。

同时采取与之相适应的安全技术措施。

3．3施工现场安全控制

项目部对施工过程中可能影响安全生产的因素进行控制，确保施工生产遵照安全生产的规章制度、操作规程和顺序进行。

开工前应做好以下准备：

⑴落实施工机械、安全设施设备及防护用品的计划。

⑵落实现场施工人员。

⑶按图纸等资料对施工区域及其受影响的区域内存在的障碍物予以清楚，或采取相应的措施对周围道路管线采取相应的保护措施。

⑷按安全、文明、卫生、健康的要求设置宿舍、食堂、饮用水及卫生措施。

⑸办理职工意外伤害保险。

3．3．1持证上岗

施工现场内的管理人员、特种作业人员必须持证上岗。

3．3．2施工现场临时用电

⑴临时用电技术措施

1）对易然易爆的危险品存放场所的设备，要严格控制、经常检查，发现问题立即整改。

2）对移动机具及照明的使用，应实行三级配电，二级漏电保护，并经常定期进行检查、维修和保养。

3）施工现场大型用电设备等，应有专人进行维修和管理。

4）每月一次对施工现场进行定期检查。

⑵实施要点

施工现场的临时用电，按照项目部临时用电设计（见施工现场临时用电射干方案）进行设置，再由安全科级技术部门专业人员进行验收合格后方可使用。

1）施工现场每天由电工负责安全用电的巡视、维修和整改工作。

2）特殊情况下需要带电操作时，必须配备必要的安全用具，采取可靠的安全隔离措施，并制定专业人员进行监护。

3．3．3施工现场交通疏导

3．3．3.1交通疏导技术措施

1、采取合理的施工方案

（1）为了保证在工程施工过程中公路畅通，我们将采取一切措施，确保车辆的正常通行，分段分幅施工，做到施工、通车两不误。

（2）根据道路实际情况合理安排，并控制好施工长度，防止全线铺开；路面维持足够宽度，确保车辆顺利交会；保持良好平整度，使车辆顺利通过。

（3）施工安排上，贯彻集中力量，打歼灭战的精神，精心组织，精心施工，选择最佳时机，配备最佳的施工力量，以最快的速度、最好的质量完成那些影响施工顺畅的施工路段。

（4）采用半幅施工通车的施工组织方案。

即旧路半幅继续通车，同时修建另半幅加宽部分路基和半幅路面，过路涵洞先施工一半，另一半继续通车。

过路涵洞施工完一侧可以通车后，再施工另一半的分幅施工方法。

两侧都需加宽路段，先拓宽一侧，待该路段拓宽后再施工另一侧。

施工拓宽路段必须做一段成一段，确保道路有足够的通行空间。

严禁两侧同时施工，尽量减少施工车辆对路面行车的影响和干扰。

（5）避开车辆高峰期施工，在老路线路基边坡高、土石方集中，容易影响通行的的地段做重点监控，白天派守专人指挥现场疏导交通车辆，保证车辆行驶安全，夜里集中机械及运输车辆清理土石方。

2、交通组织方案

（1）外部交通疏导

施工区:

人口密集地带按200米设计，空旷地带按400米设计。

根据实际情况两端设有交通指挥人员及安全警示标志（老路加宽段设置带反光膜的锥筒）。

疏导区：

主要用于沿线靠施工区内侧人或车量的疏通及施工机械的临时存放、转弯、调头等。

通行区：

为施工车辆及当地车辆和没有及时疏通的外部车辆提供交通服务。

其他：

项目部为保障施工期间的交通安全考虑，按工地实际情况、规范要求设置安全警示、标示牌和配备专业交通协管员、安全员。

（2）加强与交警及相关单位的联系与沟通，取得交警部门的支持，并与交警部门取得一致意见，项目部与工区划给交警部门一定的工作费用，签订协义明确职责，施工路段的车辆疏导工作以交警为主体，确保施工安全顺利进行及行人、行车的安全。

以维持正常的交通秩序。

（3）当分流方案确定后，主动与业主、当地政府、交警部门联系、提前发布车辆分流和封闲路段绕道通行的公告。

（4）各交叉路口根据人流、车流量进行交通疏导，如人流、车流过小且附近无居民出入的可以封闭。

（5）在拓宽路段老路较窄容易阻塞的施工段两端设置岗亭，专职人员24小时轮岗值班，岗亭设置红绿灯及横栏杆。

值班人员配备对讲机及红袖套，红绿旗指挥车辆有序通行。

（6）同时成立道路交通管理小组，专职负责对沿线交通安全设施的检查及维护，同时，在重点路段施工时，由专人负责两端的交通指挥。

加强对施工道路路段的巡逻监控和交通疏导工作，重点放在上下坡，连续弯道，流量大，易拥堵，事故多发点等薄弱环节，实行定时间、定人员、定车辆、定路段，做到专人、专点、专责。

坚持突出重点整治交通秩序混乱的原则，确保道路交通安全、有序、畅通。

（7）指定专人维持施工车辆通行秩序及负责施工安全标志标牌、隔离栏等设施维修保养工作。

（8）加强对本单位的车辆和驾驶人员的源头管理。

按照相关要求，施工前由交警部门协同严格对施工方的各类工程车辆进行一次安全大检查，保障车辆性能完好，坚决杜绝不合格的机动车辆上路行驶、进场施工。

同时要经常深入施工单位检查、督促各项安全措施的落实情况，加强对施工单位驾驶人员的安全教育学习，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，确保行车安全，保证不发生各类交通违法行为。

确保所有车辆证照齐全，车况良好，并办妥相应的保险。

同时在运输过程中严禁超载，超速。

（9）加强对本单位的有效监督管理，做到文明施工、安全施工。

做好施工现场安全交通管理工作。

3、施工安全标志标牌设置：

加强对施工道路路段的交通安全防护保障工作。

为不影响施工进展，对部分施工路段实行半封闭和全封闭都会影响车辆和行人的正常通行。

因此，道路在施工期间主要标志及设施必须做到：

（1）、道路施工路段告示牌：

本工程已在道路的起终点两端设置“施工告示牌”及“施工标志”，提醒过往车辆进入施工路段后，减速慢行。

（2）、道路正在施工的路段的施工标志：

根据分段施工的原则，在正在施工路段的两端设置相应的警告标志及限速标志，夜间设置警示灯，同时由于道路施工时，行人及非机动车需进入主车道借道，按要求设置隔离带，并按需要设置指示标志及引流设施等。

同时在前方300米位置处设置“施工标志300M”标志牌。

a、设置醒目齐全的指示标志标牌，以免驾驶员走冤枉路。

b、设置限速标志，及时提醒过往司机注意安全。

安排专人管理负责，设必要的交通指挥岗。

施工路段在施工方案批复后方可开工。

一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。

同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。

出师表

两汉：

诸葛亮

　　先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。

然侍卫之臣不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。

诚宜开张圣听，以光先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。

　　宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。

若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。

　　侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：

愚以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。

　　将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：

愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。

　　亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。

先帝在时，每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。

侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也

。

　　臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。

先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。

后值倾覆，受任于败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。

　　先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。

受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之明；故五月渡泸，深入不毛。

今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。

此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。

至于斟酌损益，进尽忠言，则攸之、祎、允之任也。

　　愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。

若无兴德之言，则责攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。

臣不胜受恩感激。

　　今当远离，临表涕零，不知所言。