ETC分段式计费系统精准收费升级方案.docx

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ETC分段式计费系统精准收费升级方案

ETC分段式计费系统精准收费升级方案

摘要：

在现有高速公路ETC收费系统方案的基础上，提出基于精确匹配的分段式自由流收费系统方案，以解决ETC交易失败、视频牌识错误等问题导致的通行费不准确的问题。

该方案利用ETC门架的多维感知能力实现车辆ETC信息与牌识信息的精确匹配，借助图像ReID技术实现车辆真实路径还原，助力ETC收费系统实现精准收费。

在我国高速公路收费系统正式进入“一张网”时代的背景下，高速公路收费系统建设面临许多新的挑战，而如何彻底实现精准收费是交通行业人员需要共同思考的问题。

为此，本文探讨ETC分段式计费系统精准收费升级方案。

一

现状分析

撤站后的高速公路收费系统依靠遍布整个路网的ETC门架实现了“分段式计费”，并加入了“门架拟合代收”以及“出口在线计费”功能，以解决由于车载介质中记录的收费路径与实际路径存在偏差而导致的计费错误问题。

其中，“门架拟合代收”指在车辆通过某一门架时，对其车载介质中记录的前序门架进行查验，如果不是其物理前序门架，将启动临时门架拟合代收，可以在一定程度上补充被漏掉的前序门架；“出口在线计费”指在车辆驶出收费站出口时，对车载介质记录的总收费额进行有条件的查验，一旦出现异常，将向云端发出在线计费的请求，部省级在线计费平台将根据平台收集到的车辆路径信息进行重新计费，并返回告知收费站出口，该流程将至少保证车辆以“最小费额”收费，避免收费额损失过大。

“门架拟合代收”“出口在线计费”等功能的使用大幅减少了通行费漏收情况，向实现全路网精准收费的目标迈出了坚实一步，以此为基础，可以在以下几个方面进行继续探索。

（一）完善出口在线计费功能由于出口在线计费功能是在车载介质中记录的通行费额出现异常时才启用，而介质内费额异常大概率意味着省部级在线计费平台获得的门架端ETC交易流水也同样存在问题，因此，有效的在线计费功能需要“牌识数据”的帮助，需要“ETC+牌识”两路信息流来共同实现。

由于牌识结果并非100%准确，同时考虑到路网内相似车牌号大量存在，要实现两路独立信息流的云端路径拟合，需要综合考虑时间、空间两个维度，并使用较为复杂的算法实现，还需要大量的实际数据测试验证算法的有效性。

（二）提升视频抓拍系统的性能目前的技术路线为ETC和牌识双重验证，互为支撑和补充。

但由于现有视频技术受到自然环境条件限制，很难成为ETC的有效补充。

比如，在高速公路门架场景下，夜间补光条件有限，视频系统在夜间的抓拍率与白天相比差异较大；此外，由于高速公路上有大量的货车通行，且货车车牌本身污损比较严重，导致基于车牌识别原理的视频抓拍系统很难保证抓拍效率；其他的特殊情况，例如无牌、高亮牌、遮挡牌等都对现有牌识系统带来巨大挑战。

（三）增强断面车流量计数能力目前ETC门架统计的断面车流量数据主要来源于门架RSU的交易流水数据或视频相机的抓拍数据，两类数据独立统计，且都带有一定的误差。

独立的ETC门架无法获得该门架断面精准的车流感知信息，因此很难精确计算出收费系统应该收取的通行费额，进而难以实现对路段通行费的准确拆分。