55万吨汽车用铝合金熔液直供项目可行性报告.docx
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55万吨汽车用铝合金熔液直供项目可行性报告
5.5万吨汽车用铝合金熔液直供项目
可行性研究报告
第一章总论
1.1项目概况
1、项目名称：
5.5万吨汽车用铝合金熔液直供项目
2、建设单位：
郑州万泰铝业有限公司
3、法人代表：
4、建设地点：
河南省郑州市中牟县汽车工业园
5、建设性质：
新建
6、建设规模和主要建设内容
项目占地面积12亩，主要建设铝合金熔炼车间、原料仓库、办公楼、变配电房、空压机房、厕所等6900平方米，购置安装主要生产、公用、环保和检测设备58台（套、条），以及配套的水电路环保等设施。
项目建成投产后，形成年产5.5万吨汽车用铝合金熔液的生产能力，产品直接供给东风日产郑州发动机工厂生产缸体、缸盖用。
7、总投资和资金筹措
项目估算总投资6822万元，其中：
固定资产投资3822万元，铺底流动资金3000万元。
资金来源为：
建设单位自筹6822万元。
8、建设期限：
建设期计划2年，从2011年10月----2013年10月，不包括项目前期的调研、投资洽谈和设计工作等，，具体子项（生产线）施工采取交叉作业，滚动实施，分步投产。
9、项目主要效益预测
项目建成后，达产年销售收入（不含税）10.45亿元，项目生产期年平均销售收入104500万元，年平均净利润2568.645万元，年平均税费总额1656.215万元，投资回报周期2.7年。
1.2项目建设单位简介
郑州万泰铝业有限公司是专门利用废旧铝资源生产汽车用铸造铝合金熔液的生产企业，直接为郑州日产发动机工厂项目供应铝合金熔液。
该项目技术工艺、装备水平较高，采用具有行业领先水平的永磁搅拌技术和炉外除气技术，拥有多组反射炉组和铝液中转包，配备光谱仪、测氢仪、金相显微仪等现代检测设备，具备同时生产多种铸造铝合金熔液的能力。
郑州万泰铝业有限公司的投资主体――江西万泰铝业有限公司成立于2005年，江西万泰铝业秉承浙江万泰铝业20余年生产铸造铝合金锭的经验，公司在国内再生铝企业中率先推行ISO9000、QS9000等质量管理体系，通过了ISO/TS14001：
2004环境管理体系认证和ISO/TS16949：
2009质量管理体系认证。
浙江万泰铝业拥有浙江永康、江西崇仁和辽宁大石桥等多个生产基地，年生产能力达20万吨，是国内最大的高端铝合金生产企业之一。
产品长期定点供应东风本田、大众、通用、东风日产和比亚迪等国内外著名汽车、摩托车生产厂家，多次荣获本田系“优秀供应商”、中铝网“十佳铝锭厂商”等称号。
公司产品不仅满足了国内铸造铝合金锭市场的质量标准要求，而且在合资汽车发动机原料配套市场上也具备了较强的竞争力。
1.3可行性研究报告编制依据
（1）《中华人民共和国循环经济促进法》（2009年1月1日起施行）
（2）《国务院关于加快发展循环经济的若干意见》（国发[2005]22号）
（3）国家《有色金属工业中长期科技发展规划（2006—2020 年）
（4）国家《“十一五”资源循环利用指导意见》
（5）《国务院促进产业结构调整暂行规定》（2005年）
（6）国家发改委令《产业结构调整指导目录（2011年本）》
（7）《有色金属产业调整和振兴规划》
（8）《汽车产业调整和振兴规划》
（9）《铝行业准入条件》
1.4研究结论
再生铝产业在资源、能源、环境等方面的综合效益十分明显。
大力发展再生铝产业是实现我国铝工业资源综合利用、节能减排、发展循环经济的根本出路。
根据国家发改委2011年第9号令《产业结构调整指导目录（2011年本）》的有关规定，再生铝产业属鼓励类。
该项目符合国家的产业政策和行业发展规划、行业准入条件，与国家可持续发展和循环经济发展战略及规划要求高度吻合。
万泰铝业自主研发能力较强，通过长期积累，具有丰富的生产和管理经验，市场营销网络渠道较为稳固。
项目中铝合金熔液生产采用目前国内最先进的技术和设备，具有工艺先进，金属回收率高，环境污染小，能耗低，产品质量稳定，生产成本低等一系列优点。
该项目在产品上具有很好的竞争优势。
项目生产所需的废杂铝原料有保障，产品定向供应给东风日产，销售渠道稳定。
项目确定的工程方案和技术方案，工艺设计合理，设备先进适用，环保措施符合节能减排和低碳发展规定。
项目的各项经济技术指标良好，投资回收期短、抗风险能力强。
综上所述，本项目的建设是必要的、也是切实可行的。
第二章项目建设背景和必要性
2.1项目提出的背景
有色金属产业是重要的基础原材料产业，产品种类多、应用领域广、产业关联度高，在经济建设、国防建设、社会发展以及稳定就业等方面发挥着重要作用。
铝是现代工业和国民经济发展中不可替代的重要原料，已广泛用于交通运输、建筑、轻工包装、电气、电子、IT、冶金等诸多领域。
而铝的生产主要有两大途径：
一是铝土矿生产电解铝，即原生铝工业，属“长流程”；二是用废铝料生产再生铝，即再生铝工业，属“短流程”。
再生铝原料为废铝、不消耗矿产资源，能耗少、污染物排放总量很小，被称为“绿色产业”、“环保工程”、“循环经济产业”。
世界工业发达国家对再生资源利用相当重视，近10年来世界再生铝产量已占原铝产量的60－70%（发达国家的回收率大约为80%，日本甚至达到98%以上）。
目前再生金属资源利用在全国已形成重要产业，从废杂铝回收、进口拆解到加工利用，形成了一条完整的产业链。
我国正处于工业化中期，自然资源及矿产资源短缺均成为制约可持续发展的“瓶颈”，必须寻求多种途径，充分利用国内外两种资源，大力推行“资源—产品—废弃物—再生资源”循环经济模式，发展再生铝高效加工利用产业，这是解决国内铝资源紧张的重要途径。
循环经济与线性经济的对比（见图2—1和图2—2所示）。
图2—1线性经济的运行模式
图2—2循环经济的运行模式
我国是人均资源十分匮乏的国家，如何在铝矿开采总量控制及环境保护控制下，寻找新途径获取铝原材料，以尽可能地缓解资源约束、减轻环境压力，满足国民经济发展对铝的巨大需求？
如何抓住这一产业与市场需求机遇？
解决这个问题最现实、最有效的途径之一就是走发展循环经济之路。
通过对废铝的高效回收，以获取铝原材料不降级使用的循环利用，提高废渣的综合利用率，同时综合回收铝废料中的铁等金属，提高废料的综合利用率，实现废铝料－回收处理－再生铝－铝制品－报废回收的封闭式循环（见图2—3所示）。
图2—3铝废料资源再生利用循环图
节能、环保、安全是汽车技术未来发展的三大主题，而减轻汽车自身重量是汽车降低燃油消耗及减少排放达到节能、环保要求的最有效措施之一。
铝合金的优良特性以及节能、环保、安全的三大汽车技术发展主题确定了铝在汽车行业应用的美好前景。
铝合金因比重小、耐腐蚀、易成型等特点，被广泛应用于汽车发动机、变速箱、制动器、转向器、轮毂等的铸造。
发动机是汽车的心脏，在目前的汽车发动机制造中，最重要的轻量化材料仍是铝合金材料。
我国目前已成为世界上汽车发展前景最为看好的国家，中国目前的汽车市场，正以前所未有的速度发展。
随着汽车需求量的不断扩大，发动机年需求量也逐年上升，这为汽车发动机铸造铝合金锭生产企业的发展提供了广阔的市场空间。
20年来，浙江万泰铝业有限公司发展极为迅速，产能和产值连年跨上新台阶，已经在人才、技术、产品、市场以及经济实力上形成了较强大的基础优势，在国内汽车发动机铸造铝合金锭行业内确立了核心企业的地位。
公司为了加快实施扩张发展战略，巩固公司在汽车发动机铸造铝合金锭行业的领先地位，全面提高公司核心竞争力和盈利能力，实现企业的可持续发展，经过深入调查考察，对能源供应、原材料供应、交通运输、地方政策等进行综合比较，最后确定同东风日产联手合作，在河南省郑州市中牟县，投资建设年产5.5万吨铸造铝合金熔液的项目，直接为东风日产供应汽车用的铝合金熔液。
同传统的铝合金锭项目相比，铝合金熔液直供项目减少了一道中间重熔的环节，这样，即减少了铝的烧损，又节约了能源。
该项目的建设，即为东风日产的缸体、缸盖制造提供了铝液保障，也促进了郑州中牟县的建设和发展。
基于上述背景，郑州万泰铝业有限公司提出了本项目的建设。
2.2项目建设的必要性
（1）是节约宝贵矿产资源，做大做强再生资源产业的需要
铝的再生回收循环利用是铝工业走可持续发展之路的关键环节。
铝是一种成熟的循环工业，铝的循环不仅有助于节约生产成本，也有助于节约能源。
铝工业是国民经济的基础产业。
我国铝矿产资源人均占有量只有世界平均水平的1/10。
我国矿业的基本特点及其面临的资源、环境压力决定了其走资源节约、循环经济之路的必然性。
本项目年产60000吨汽车用发动机铸造铝合金熔液（需回收处理6.58万吨废铝料），如果从开采得来的铝矿石中获取，则要消耗富铝矿36万吨。
也即本项目每年可为国家节约36万吨的富铝矿资源。
如果利用的是贫铝矿矿石资源，或按贫铝矿与富铝矿混合投料获取上述再生铝产品，则本项目节约的相应的铝矿产量将大于36万吨。
项目建设对节约宝贵矿产资源，助推再生资源产业的发展，具有重要作用和影响。
（2）是促进再生金属资源综合利用，构建和发展循环经济产业链的需要
铝是回收与再生利用率最高的工业金属，它的再生次数可无止境地延续，铝工业是全球资源配置、国际化程度高的产业。
我国铝工业的后备资源不足，保障能力下降，必须走资源节约型的铝工业发展路子。
在工业用的各种金属中，铝的可回收再生性是最高的，再生效益也最大。
再生铝产业具有明显的节约资源、节能、环保优势。
当前，我国经济发展中所出现的能源、资源、环保等形势，都要求必须重视发展再生铝产业。
因此，以循环经济理念发展铝工业，大力发展再生铝，提高资源利用效率，促进企业采用清洁工艺和节能降耗技术，减少资源消耗，减轻环境污染，提高综合经济效益。
项目建设，能够有力地促进再生金属资源综合利用，构建和发展循环经济产业链，提高当地的工业品位，对全省工业经济增长、发展循环经济的支撑和带动作用十分明显。
（3）是节约能源和保护环境，全面推进节能减排和低碳发展的需要
能源是经济社会可持续发展的重要物质基础和保障。
考虑到资源禀赋、环境承载能力等制约因素，未来我国经济社会发展只有走建设节约型道路。
节能降耗是我国经济和社会发展的一项长远战略方针，“十二五”规划提出的“节能降耗”和“污染减排”两个约束性指标是必须坚定不移地去实现的。
铝资源循环利用既节能又环保。
每吨再生铝所消耗能源仅为原生铝的5%，同时可显著减少环境污染。
有资料表明，用17.5%品位的铝矾土生产铝与用废杂铝生产再生铝所做的对比看，每再生1吨铝，除节能95%，还节水10.5吨、少用固体材料11吨，免剥离地表土石0.6吨。
本项目年产60000吨汽车发动用机铸造铝合金熔液，将为国家可节约4704吨标准煤；节水61万吨；少用固体材料66万吨，免剥离地表土石3.6万吨。
同时，公司还将为国家少排放二氧化碳4.8万吨、少排放硫氧化物0.36万吨，少处理废液废渣11万吨。
项目建设对再生铝行业打好节能减排攻坚战，促进企业节能减排，能源梯级利用，实现可持续发展，具有重要的现实意义。
（4）是适应汽车工业发展，拓展更大市场发展空间的需要
铝代替传统的钢铁制造汽车，可使整车重量减轻30%—40%，研究表明，汽车上每使用1kg铝，便可降低自重2.25kg，减重效应高达125%，同时，在汽车整个使用寿命期内，可减少废气排放20kg。
在目前的汽车发动机制造中，最重要的轻量化材料仍是铝合金材料。
各国的汽车制造厂家为了使发动机轻量化、高速化、高功率化，并且有较高的耐久性，在汽车发动机上越来越多地使用铝合金材料。
如铝质发动机体、铝质缸盖、铝质进气歧管。
目前全世界生产的铝合金，很大一部分是用于制造汽车用的铸件和锻件。
欧洲铝业协会统计和预测，2010年世界中级轿车平均每车用铝将达到150公斤，到2015年欧洲汽车用铝平均每车将达到300公斤。
我国汽车用铝的年均增长率达到20%以上。
我国汽车工业、汽车市场，正以前所未有的速度发展，带动了汽车发动机需求急速扩张，同时也强有力地拉动了汽车发动机铸造铝合金锭的市场。
公司提出本项目建设，正是基于汽车发动机铸造铝合金锭市场空间和发展前景这些有利因素考虑，具有长远发展的战略思路。
项目建设是公司适应市场发展需求，拓展更大市场发展空间的需要。
（5）是带动相关产业发展，拉动内需和扩充就业增量的需要
再生铝行业是节能、环保劳动密集型企业，再生铝产业对后续产业发展关系极大。
本项目对上游产业如铝矿开采、铝冶炼，以及下游产业如汽车产业及零部件、新材料工业等相关制造业和加工业发展，对当地经济和产业结构将产生较大提升作用。
在当前环境下，企业一定要充分利用国家拉动内需、汽车工业快速发展的机遇，通过项目建设发展生产扩充就业增量，解决好当地劳动力就业问题，对于社会稳定具有举足轻重的作用。
本项目实施将为郑州市当地劳动力提供就业岗位数百个，对解决就业问题贡献大。
（6）是加快万泰铝业自身发展，增强可持续发展能力的需要
发动机是汽车的心脏，对铸造铝合金有更高质量要求。
尤其是直接为东风日产项目供应铝合金熔液，对生产过程的管理和控制要求更加严格。
目前国内直接为汽车零部件生产商供应铝合金熔液的项目并不多。
近年来中国再生铝工业正在进入产业大整合、大升级的发展阶段，初步进入了以提高产品内在质量、丰富产品种类、依靠综合实力参与市场竞争的新阶段。
万泰铝业具有先进的技术、设备优势及资源、资金、市场优势。
公司目前正处于发挥规模效应的时期。
因此，从各个方面来讲，具备进入新一轮发展的基础条件和实力。
在国内汽车发动机铸造铝合金锭市场需求快速增加的背景下，公司抓住东风日产在郑州新建项目这一发展机遇，在郑州市中牟县实施该项目，提升产品技术层次和发展水平，扩大规模和产能，提高产品市场份额。
项目建设有利于公司自身发展，巩固和提高公司在行业内的地位，全面提高公司核心竞争力和盈利能力，实现企业的可持续发展。
2.3项目建设可行性
1、项目符合国家产业政策和行业准入条件规定
（1）产业政策方面：
再生铝是节能、环保、劳动密集型产业。
再生铝产业适合我国国情，其发展受到国家高度重视，被列入我国循环经济建设重点领域。
在我国“十二五”规划中，也明确提出要建立再生铝示范工程。
该项目以废铝为原料，通过熔炼、除气、除杂等等工序进行生产汽车发动机用的铸造铝合金熔液。
根据国家发改委2011年第9号令《产业结构调整指导目录（2011年本）的有关规定，该项目属再生资源回收利用产业化项目，属于国家鼓励类项目，体现了国家鼓励综合利用发展的政策导向，符合国家有关产业政策。
2009年5月，国务院发布《有色金属产业调整和振兴规划》，明确提出：
着力抓好再生利用，大力发展循环经济；加快建设覆盖全社会的有色金属再生利用体系；到2011年，再生铜、再生铝占铜、铝产量的比例分别提高到35%、25%，比2008年分别提高6个和4个百分点。
2009年9月，工业和信息化部节能与综合利用司就《再生有色金属利用专项规划》广泛征求企业意见。
规划以2011年和2015年为目标，在产业规模、产业布局、产业集中度、技术装备、淘汰落后产能、资源综合利用和节能环保方面提出了全面发展目标，并明确了主要任务和保障措施。
《中国汽车零部件“十二五”专项发展规划》确定的技术创新目标明确在2015 年汽车轻量化达到国际先进水平，降低汽车自重10%左右；重点发展产品包括轻量化车身、铝材质发动机等项目。
（2）行业准入条件方面：
本项目建设地点在中牟县汽车工业园区，1km范围内没有居民集中区，因此，项目选址满足铝行业准入条件的规定。
铝行业准入条件规定：
新建再生铝项目，规模必须在5万吨/年以上。
本工程年产5.5万吨铝合金熔液，满足铝行业准入条件规定。
本项目采用双室反射炉，且都在10吨以上，采用燃料为天然气，项目在节能、工艺和设备方面是符合铝行业准入条件规定的。
本项目符合国家的产业政策和行业发展规划、行业准入条件，与国家可持续发展和循环经济发展战略及规划要求高度吻合。
2、拥有先进的生产技术
公司的废铝再生熔炼设备、工艺技术、环保技术和企业管理水平等处于国内行业先进水平。
是目前国内能够大规模生产既符合国家标准，又符合日本标准、美国标准、德国标准等铸造铝合金锭产品的为数不多的企业之一。
万泰铝业公司在技术产品上有一定的领先优势。
3、产品销售市场稳固
本项目是直接为东风日产项目供应铝合金熔液，所以目标市场和目标客户十分稳定。
4、原料供应有保障
本项目的主要原料废杂铝主要依靠公司遍布在国内的采购网络进行采购，如公司在广东、山东、浙江、江苏、江西等省都设有回收网点（废杂铝收购点、选料场等）。
此外，公司已经与国外多家废料供应商建立了废铝回收网络，通过国内国外两个市场，建立原辅材料有稳定的供应渠道。
同时，郑州日产发动机工厂的缸体缸盖NG品、冒口、机加工铝屑，可部分满足本项目采购使用需求。
5、公司经营管理规范
公司建立了一整套完善的现代企业管理体系，从企业制度的建立到人才资源的合理配置，从生产现场的规范到ERP系统的运行，从新产品的研制到市场体系的构架，都实行科学化和规范化管理。
公司通过了ISO/TS14001:
2004和ISO/TS16949:
2009认证。
公司建立了一支技术创新能力强、分工明确、配制合理的开发队伍。
公司具有强有力的领导班子和良好的企业基本素质，较强的的经济和技术实力，较强的项目实施能力、工程建设能力。
6、项目建设条件具备
项目建设地点在郑州市中牟县汽车工业园区。
园区为本项目提供了两方面的产业基础：
一是提供了公司发展的环境建设、交通运输、水电供应、三废处理等配套设施。
二是提供了较完整的产业链关联企业，这些关联企业为本项目产业链构建与形成提供了良好的基础。
郑州市区位优势明显，交通便利，原料和产品物流运输畅通。
第三章市场分析和预测
3.1再生铝市场
铝是仅次于钢的金属材料，广泛用于建筑、轻工、交通、电气、航天和国防等领域，在经济发展中具有不可替代的作用。
近年来，随着合金和加工技术的进步，铝的应用范围逐步扩大，已成为需求增长最快的基础材料。
从世界范围看，再生铝材料应用最多的是汽车工业，全世界耗铝量的12—15%以上用于汽车工业，有些工业发达国家已超过18%；其次是建筑行业，所占比例为18%；再次是包装行业和电器行业等。
全球仅汽车工业每年消耗铝约为600万吨，每辆小汽车的平均用铝量已达150公斤，其中有70%是再生铝。
近年来，国际铝消费需求保持了较快增长。
据国际铝协（IAI）的统计和预测，2006年全球铝消费量为2950万吨，其中中国、印度、韩国、东南亚等亚洲发展中国家和地区消费量1000万吨。
未来5年内，全球原铝消费需求的增长速度将保持4.5%，2015年需求量在5000万吨左右。
随着因电解铝快速发展产生的资源、能源和环境的巨大压力，全球铝消费会由主要目前依靠电解铝转变到依靠再生铝的轨道上来。
随着国家对资源循环利用产业的重视，再生有色金属作为资源循环利用产业的重要领域，再生有色金属产业保持了连续十多年的快速发展。
近年来我国再生有色金属产量、废金属进口量及对比情况分别见图1、图2、图3。
3.2汽车用铝市场
汽车工业的发展，汽车保有量的增大，在促进汽车制造业发展和给人们生活带来方便的同时，也产生了油耗、排放和安全三大问题；轻量化是汽车工业发展的方向，而轻量化必然导致铝合金在汽车上的大量应用。
典型的铝质零件一次减重效果可达30-40%，二次减重则可进一步提高到50%。
2006年欧美日的小汽车平均用铝量已经达到127 kg/辆。
欧洲铝协（EAA）预测，在2015年前，欧洲小汽车用铝量将增至300kg/辆，如果轿车的零部件，凡是可用铝合金制造的都用其代替，那么每辆车的平均用铝量将达到454kg，轻量化的效果将大大提高。
目前世界上已有逾百家汽车制造公司在生产中扩大了铝的使用量，其中美国各公司近10年来的用铝量已增加了近两倍。
2010年全球汽车行业用铝将达到1500万吨。
近年来，汽车工业的快速发展已经将我国再生铝行业纳入到整个国际汽车工业体系之内。
随着一批知名的汽车生产企业进入中国，带动了一批相关的再生铝企业的技术和管理水平显著提高。
目前我国每辆汽车用铝量约为115公斤。
目前汽车工业仍然是发展最为迅速的工业之一。
据中国汽车工业协会资料：
2010年我国汽车产销分别完成1826万辆和1806万辆，同比分别增长32.44%和32.77%，并一举超越日本成为全球最大的汽车生产国，超越美国成为全球最大的新车市场。
该协会预测2015年我国全年汽车产量增速在22%左右，有望达到2500万辆。
中国汽车工业协会有关专家对我国“十二五”时期汽车工业用铝作出预测（见下表），预测结果同发展的实际情况相接近。
我国汽车工业用铝预测
年份
汽车产量以10％的速度增长
汽车产量（万辆）
汽车用铝（万吨）
2011
2000
230
2012
2200
253
2013
2420
278
2014
2662
306
2015
2928
337
随着中国汽车工业与世界的接轨与同步，汽车用铝合金的用量也越来越多。
因此，汽车用铝合金市场的增长空间巨大。
3.3项目产品市场
万泰铝业有限公司的铝合金熔炼设备、工艺技术、环保技术和企业管理水平等处于国内行业先进水平。
是目前国内能够大规模生产既符合国家标准，又符合日本标准、美国标准、德国标准等铸造铝合金锭产品的为数不多的企业之一，技术、工艺、产品上具备很大的优势，
公司具有如下优势：
（1）已经进入汽车高端市场；
（2）稳定的、高质量的客户群；
（3）良好的声誉、信用和品牌影响力；
（4）成熟的铸造铝合金锭工艺、技术和丰富的生产经验；
（5）稳定的管理和经营团队；
（6）有效的国内废料回收网络和采购系统；
（7）稳定的产品质量和完善的保证体系；
（8）行业领先水平的生产装备、设施和检测手段。
公司铸造铝合金锭产品市场现在是以广州东风本田、武汉东风本田、长春一汽，海马汽车、东风日产、比亚迪等汽车发动机制造商为主，是这些大型汽车发动机企业的“优秀供应商”。
主要客户还有广州阿雷斯提汽车配件有限公司、肇庆本田金属公司、大连亚明汽车零部件有限公司、广东肇庆动力配件有限公司、福州钜全金属有限公司、沈阳维用精密机械有限公司等。
目前在浙江、上海、江西和河南等地有自己的生产基地。
综合上述分析可以看出，本项目产品的市场前景非常广阔，销售价格较高且稳定，前景可观，具有良好的成长空间和市场发展潜力。
第四章项目场址概况和建设条件
4.1项目场址概况
郑州万泰铝业有限公司5.5万吨铝合金熔液直供项目，建设地点为郑州市中牟县汽车产业园。
（1）地形地貌
郑州市中牟县汽车产业园所在区域处于华北平原西南部的边缘地带，全区地貌大致可分为河漫滩、黄泛平原、沙质垄丘地和硬岗沙地等四种类型。
本项目属于黄河冲积区，地势平坦。
（2）水文情况
（3）地质
（4）气候特征
中牟地处黄河下游冲积扇南翼之首，地势平坦，土地肥沃，属典型的中纬度暖温带大陆性季风气候，气候温和，四季分明，雨热同期。
年平均日照2366小时，年平均气温14.2℃。
全年农耕期为309天，作物活跃生长期为217天，无霜期为240天，有利于多种植物生长和农作物复种。
中牟县水资源比较丰富，全县年均降水量616毫米，年均可利用总量5.5亿立方米。
县境内大小河流40余条，有3个引黄闸，年均引黄水量3.01亿立方米。
县域水资源利用保护情况良好，水质优良。
全县林木覆盖率达到29.04%。
中牟滩涂资源丰富，且为典型的黄河自然湿地，生物多样性特征突出，生态功能和环境气候优良。
4.2社会环境概况
（1）行政区划和人口
中牟位于河南省中部，隶属省会郑州市，东接古都开封，西邻省会郑州，土地总面积1416.6平方公里，总人口70万人，辖13镇、3乡、
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