田间道路工程重点与难点分析及对策.docx
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田间道路工程重点与难点分析及对策
、田间道路工程重点与难点分析及对策
土地整理项目道路工程主要形式有:
田间路。
道路应按设计要求施工.
一、施工流程
施工准备→测量放样→土方开挖→路床验槽→地面原土打夯机夯实→回填压实度检验→泥结碎石路面铺填→交工验收
二、土方开挖施工：
工艺流程：
测量放线→有机土剥离→测量土方平整→测量复核
施工前根据设计图纸和测量资料，对施工区内土地情况调查了解清楚，合理安排整个
施工区内挖填情况，制定挖填平衡工程统计表；在平整每块土地时,首先结合实际地貌，进行放线,尽量使田块成方形或长方形;先用推土机将平整区域内的有机土推积成堆，推土厚度30-40公分；再用推土机根据测量的标高由高向低进行场地平整,超过50米运距时,用装载机配合自卸车运土进行场地平整,做到挖填平衡;在挖填结束后，利用推土机进行修整、整平，满足耕作和灌溉要求；场地平整到设计标高后，将存放的有机土均匀摊铺到平整后的场地上。
所有挖出的土方，除预留部分可用于填方的土料就近堆放以外，其余均运至河道、沟渠等填方位置堆放。
回填土方区应设专人严格掌握卸土位置和土壤分类，采用竹杆标出分层厚度和配合推土机平场,确保填土厚度以及表面平整和横向坡度.每层横坡应不小于2%以利于排水。
碾压应按先轻后重、先静压后振压的原则进行，轮迹重叠宽度不得小于15公分，并由两边缘向中间推进。
软土地基处理.当填方路段出现过湿土或表层清淤后含水量较大，淤泥深度较厚时，应及时报请监理工程师和设计代表商处理方案。
三、原土夯实：
采用轮胎式振动压路机碾压4～6遍，具体碾压参数届时由现场确定。
在构筑物边角碾压机械不易压实及靠近构筑物1m范围内不宜采用压路机压实的部位，辅以小型打夯机夯实。
四、泥结碎石路面施工：
①准备工作。
包括放样、布置料堆、整理路槽和拌制泥浆。
泥浆按水土体积比0.8：
1—1:
1进行拌制，过稀或不均匀，都将直接影响到基层的强度和稳定性。
②摊铺碎石料：
将事先准备好的石料按松铺厚度一次铺足。
松铺系数为1.2～1。
3左右按设计要求的宽度及厚度进行摊铺.
③初步碾压：
初碾的目的是碎石颗粒间碾压紧，但仍包留有一定数量的空隙，以便泥浆能灌进去。
因此以选用振动压路机进行碾压为宜。
碾压遍数不超过2—4遍（后轮压完路面全宽,即为1遍），碾压至碎石无松动情况为度.
④灌浆:
在初压稳定的碎石层上，灌浆预先调制好的泥浆。
泥浆要浇得均匀,数量要足够灌满碎石间的孔隙。
泥浆的表面应与碎石齐平，但碎石的棱角仍应露出泥浆之上，必
要时,可用竹帚将泥浆扫匀。
灌浆时务使泥浆灌到碎石层的底部,灌浆后1—2h,当泥浆
下注，孔隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒嵌缝料（约1～1。
5m，3／m2），以填塞碎石层表面的空隙，嵌缝料要撒的均匀。
⑤碾压：
灌浆后，待表面已干而内部泥浆尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压,并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。
在碾压过程中，每碾压1～2遍后,即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使碎石缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。
⑥质量要求：
泥浆必须浇灌均匀，表面应平整、坚实，不得有松散、弹簧等现象。
用压路机碾压后,不得有明显轮迹。
面层与其他构筑物接顺，不得有积水现象。
施工完的路面外观尺寸允许偏差应符合有关规范要求。
还可采用另一种施工方法：
拌和法。
拌和法施工与灌浆法施工不同之处，是土不必制成泥浆，而是将土直接铺撒在摊铺平整的碎石层上,用平地机、多齿耙或多铧犁均匀拌和，然后用振动压路机进行碾压，碾压方法同灌浆法。
在碾压过程中，需要时应补充洒水，碾压4—6遍，撒铺嵌缝料，然后继续碾压，直至碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。
2、桥梁工程重点与难点分析及对策
（1）高程控制。
基础工程的高程控制关键是要准确定位钢筋笼底地标高,钢筋笼是否达到设计深度对桩基的使用性能有较大影响,通常设计图纸中一排桩只提供一个设计高程，在控制钢筋笼下料长度时，应综合考虑设计、预计钢筋外露长度和搭接焊长度,以保证笼底高程的准确。
（2）钢筋笼定位后要对桩位进行重新测量,以防桩基钢筋笼及桩的位移偏差过大而影响基础质量。
（3）清孔后质量控制的要点是沉淀层厚度，沉淀层过厚不利于混凝土灌注,并且会降低桩的承载力，监理过程中注意不得让施工方采用加深孔底深度方法来代替清孔，因为这样会降低承载力.
（4）钻孔过程中易发生缩径、扩径、坍孔等质量问题，若在钻孔过程中有缩孔倾向而未吃力，并且对成孔检测又不认真，那么混凝土灌注过程中就会很明显地出现缩径,所以一定要记好灌注施工中的各种数据，若出现混凝土面上升超过极限值的现象,就要考虑可能是缩孔问题,这类桩应经无破损检测或静载加荷试验，若现场判定缩径严重,则应按断桩处理.成孔后要认真检测各项指标，防止留下质量隐患。
（5）对于桩位的准确性，不但要依据坐标复测施工桩位，还应根据桥台、盖梁、预测大
梁等结构物的尺寸进行复核坐标，避免出现较大误差。
桥梁墩、台施工质量监理要点
（1）混凝土浇筑时,要注意防止基底积水渗入混凝土中或混凝土中的水分被基底吸收，这些都可能导致混凝土的强度降低。
所以混凝土由开始灌注到初期不得受水浸泡，一旦发现基底实际情况与设计不符，应报请监理处理。
（2）当在混凝土中填放片石时，要严格控制片石的质量、数量、清洗、分布及加入时机；浇筑墩台大体积混凝土时,为防止混凝土温度裂缝,可有针对性地改善配料配合比、减小浇筑厚度、埋设冷却管等措施；若浇筑平面面积过大,为保证结构的整体性宜分块浇筑,此时监理工程师应进行全过程的旁站监理,注意好每块的面积、高度、块间接缝等，及时发现问题,并督促和指导施工方及时采取有效措施解决问题。
（3）采用滑升模浇筑墩台时，滑模宜灌注半干硬性或流动度低的混凝土，并且也应分层、分段对称地进行灌注，混凝土入模时，要均匀分布,灌注后混凝土表面距模板上缘距离不宜小于10～15cm,采用插入式振动器捣固,其插入下层不超过5cm。
为防止混凝土在其自重压力下坍塌变形,要保证脱模时混凝土强度为0。
2～0.5MPa,还可根据混凝土标号和外部气温情况掺入一定量的早强剂。
应严格控制混凝土的配制、输送及灌注速度,以确保灌注质量,还要注意控制好墩台的垂直度和标高.4、机井工程重点与难点分析及对策在机井工程施工过程中，监理单位要严格对定井位、钻机定位、泥浆配制、成孔、清孔、井管安装、砾料回填、井管外封闭、洗井等方面进行质量检查，保证工程质量。
1）测量放线：
根据勘测单位提供的测量基准点（线）为基准,按国家测绘和本工程施工精度要求，测绘用于工程施工的控制网，由施工方给每台钻机提前定出每个井位点，每放1个井位，用直径25mm钢钎打孔1m深，灌注白灰或煤粉，以确保井位准确,避免施工损坏井位,定位尺寸允许偏差≤10mm，交给钻机自行管理,开始前由施工单位对井位自检后交监理批准方可施工。
2）钻机定位：
钻机定位后必须平整稳固，确保在施工中不发生倾斜、移动,同时调整钻机垂直度，垂直度运行偏差≤0。
5％，钻尖应对准井位中心，其水平位置允许偏差为20mm，将高程引到可靠便于施工和检查的位置处,并经监理复核后方可开钻。
3）泥浆配制:
泥浆配制1。
02-1.08kg/cm3粘度18—22s。
含砂率≤4%，并根据地层
情况控制掌握,必要时适当掺和膨润土，以保护孔壁。
）成孔：
整个成孔过程采用反循环工艺，控制塔架垂直度，第一根钻杆钻进时一定要注意，因为钻进时钻具重心高,送浆管偏心受力，钻具易晃动；根据井径、孔深、钻头种类钻速、泵的扬程和土质情况，掌握进尺度，做好钻孔记录，选择合适的重型钻头或安装稳定器及导向装置，以减少钻头、钻杆摆动问题和因土质不均引起偏水现象；检查钻杆的垂直度,允许偏差一般应≤0.5％,当超过此值时应进行纠偏。
）清孔：
用优质泥浆清孔，待吸出泥浆比重小于1。
08kg/cm3，砂率小于4%时，即可得终孔深度，终孔垂直度运行偏差≤0.5%，用经纬仪从两个方向检查钻杆垂直度，即可得终孔垂直度。
）井管安装：
采用钢丝绳托盘下管法。
下管时采用四根兜底绳，分别缠绕于绞车上，在其另一端编好钢丝绳套，分别从托盘的四个穿绳孔插入，使四个绳套同心重叠对准托盘的钻钉孔。
将销钉表面涂上黄油，插入销钉孔,销往四根兜底绳，销钉要伸到穿绳以下15cm左右，把销好兜底绳的托盘放在预先安置在孔口上的垫板上，即可开始安装井管.安装井管时，先将托盘上沿涂上灰砂沥青,而后使井管垂直插入托盘的插口，在接口处缠绕3-4圈塑料薄膜,用6-8根竹蔑均匀地围在接头处，使井管与托盘连接牢固，将中心绳放松8—10m,盘旋塞进井管内，以防意外抽动中心绳拔出销钉，起吊托和沉淀管，待兜底绳吃力后,将垫板抽样徐徐下降，把托盘和第一根井管送入钻孔内，至井管上口超出台1m左右，停止下降,即开始安装第二根井管,如此反复,直至井管下完，托盘下到孔底，井管安装完毕，校核无误后，将管身固定，不使摇摆,然后将兜底绳放松，即可起拔中心绳，销钉拔出后，再用绞车拔兜底绳，兜底绳拔出后即可回填砾料。
滤管安装时,管外壁用细密尼龙网包裹3层，并沿井管长度方向每25cm用细蔑铁丝缠绕紧。
再用竹帘外包一层，并沿井管长度方向每25cm用铁丝绑紧。
最后用8根3cm宽竹条均匀围在井管外侧，并用铁丝绑紧。
）回填砾料；填砾是管井建造的一个重要环节，填砾规格严格按照水利电力部颁布的标准《农用机井技术规范》SD188-886进行施工，中粗砂含水层、填砾厚度不小于100mm,细砂以下含水层，厚度不小于150mm,滤料选用磨圆度好的硅质砾石,以圆形卵石或砂料为宜，质地坚硬,不含化学成分，经过严格筛分，合格率大于90％，不得含土过多,或
含有其他杂质。
根据钻孔记录，确定各含水层高程,有二个以上含水层时,应将两个含水
层之间的隔水层分为二段,下段为隔水层厚度的4/5，填入上部含水层相应的规定砾石.
）井管外封闭：
进行井管外封闭前安装井的柱状图将所需的粘土球及粘土数量、计划填入深度计算妥当，并准备一定余量。
填入方法与填入砾石相同,应注意防止因粘土球填入井孔受压缩致使填入的砾石错位，一般填入粘土球的数量应比封闭层实际需要的各填25%左右,粘土球直径为25mm呈圆形，用优质粘土制成,对粘土球在泥浆中心，溶化时间进行试验,根据试验结果,确定粘土球湿度。
安装井柱状图，将最下含水层砾石填入，再用25mm左右半干状态粘土球徐徐填入，填至计划位置，依次类推，进行井管外封闭。
）洗井:
井管安装完毕后，采用机动固定式子1.2m3，10压力空气压缩机对管井中的泥土、细砂、泥浆等全部清洗，保证管井达到正常出水量。
钻机施工时应注意检查，发现问题及时纠正，纠正办法可将钻杆提升，在开始偏斜处慢慢进行削正。
注意钻机操作是否正常，尚有移动、摇晃困难，可能是钻头遇到不均匀的土质，边软边硬,碰撞摇动所致。
这样同样要放慢速度，使钻机有充分时间削去硬土然后再正常钻进.
注意泥块影响钻头。
如转速高,钻进快，泥浆比重大，削去泥块未成浆,产生阻力大，就有可能使钻机超负荷而损坏，或抽水齿轮磨损,钻管折断等危险，发现时应立即调整泥浆比重。
发现轻微坍塌现象时,应立即提起钻头。
调整泥浆比重和孔内水头。
如严重塌方或遇砂类土层，应投入粘土重新再钻，并注意勿触碰孔壁。
坍壁与钻进速度和土质有关，如土质好,钻进速度快，时间短则一般很少坍孔，故施工过程中，应灵活掌握钻进的速度。
5、本工程监理工作重点与难点的对策针对新建道排工程特点,我公司认真研究拟定监理措施如下：
工程施工通道我公司项目监理部在监理准备阶段，将组织落实既有的道路路基、路面状况，初步估算通行能力，为业主的决策提供依据。
场地清理及填前压实、挖沟
在施工准备阶段，我公司项目监理部将组织现场监理工程师，全面调查水利设施及既有的生产、生活交通状况，制定解决建设场地的生产、生活、防洪防灾的工程方案。
尽可能的减小因工程建设对附近居民生产、生活的不利影响，为承包人营造良好的施工环境和条件，确保工程建设有序、顺利开展.
（1）监理复核承包人放样，检查其放样与征地边界线的一致性，避免在放样中遗漏设计超高和加宽。
（2）检查地面树根、拆迁建筑物后的残渣及不适宜材料，必须由承包人全部清除出场.
检查全线的管线，承包人必须认真处理，回填夯实.
检查、核实沟渠排灌系统，审核挖沟排水方案。
填料及取土场选择
由于本次设计填料的填筑工艺要求较高，填料及取土场的选择，对项目目标影响较大,监理工程师将积极配合业主选定填料及土场。
在满足设计要求及规范要求的前提下,最大限度地节省投资,加快工程进度。
施工交通
（1）利用外部交通条件，可根据土场位置,确定各承包人主通道，并以此作为借方超运计量路线.
场地内部通道具备自外部直接进入施工场地的条件。
道路工程
路基土石方
1）本工程的路基有一定的填方，填方对路基的影响很大，我们要强化对路基填筑的材料见证取样、碾压质量的平行检测，保证填方质量，避免因施工质量原因造成路基下沉。
2）针对工程沿线多耕地的情况，对软土地段要制定专项监理措施,严格对耕植土清挖、软土换填等隐蔽工程的验收检验.
3）利用我公司自备的检测设备对路基质量进行实验检测，对存在回弹、翻浆、承载力不够的地段，监督施工方及时采取措施进行处理.
4）本工程有深挖方存在，因此制定以下监理重点:
①严格按设计要求控制挖方边坡坡比，按实际地面线核准边桩，不超挖或欠挖.当土质发生不良变化时,承包人应及时提出处理措施，按变更设计审批权限办理报批手续。
②对于深路堑地段的施工,承包人应在开工前认真制定施工方案，施工和监理都要组织一定的人员进行重点的施工管理和监理.
③路基开挖时应同时排除险石，整修边坡，使边坡顺适，符合设计要求；挖方地段的
施工方法要合理布置，并做好排水工作,不得产生大量积水现象。
④挖方边坡的护面墙、护坡等浆砌工程必须先挂线削坡，墙面应紧贴边坡，墙后不得留有空隙，严禁边削坡边砌筑的施工方法;砌筑时，须竖向每5m，横向每层挂线砌筑，以保证设计厚度。
对反滤层、沉降缝，需按设计或规范规定设置。
⑤认真做好弃方处理工作。
选点时应注意：
一是运距较短，二是少占农田，三是有利于排水和环境保护,禁止乱堆乱放.
（2）软土地基的处治
软基上路基的整体稳定性必须等于或大于容许稳定安全系数，而沉降量则要求在路面设计使用年限内的工后沉降必须小于容许工后沉降，否则应进行地基处理。
软土地基的处治时应遵循以下原则:
投资少、效益高、少占农田、技术经济和安全实用;密切结合当地工程地质条件、材料供应、施工力量和工期要求，因地制宜，达到技术上先进、经济上合理。
监理工程师可按下列要求选择软基的处理方法：
碎石土换填、抛石挤淤及桩基处理等。
路面底基层（级配碎石）
）级配碎石应用预先筛分成几组不同粒径的碎石（如31.5～19mm，19～9。
5mm,9.5～
4。
75mm的碎石）及4.75mm以下的石屑组配而成。
2）级配碎石最大粒径不应超过31。
5mm。
3）级配碎石颗粒组成应是一根顺滑的曲线，配料必须准确，塑性指数应＜6，混合料必须拌合均匀，没有粗细颗粒离析现象.本工程要求级配碎石在最佳含水量时进行碾压，密实度要达到按重型击实试验法确定的要求，即达到96％.
）碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。
碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。
）级配碎石所用石料的压碎值应不大于30%.
6）轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石（软质岩石除外）、圆石或矿渣。
圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上；矿渣应是已崩解稳定的,其干密度和质量应比较均匀，干密度不小于960kg/m3。
（4）路面基层（水泥稳定碎砾石）
1）拌和与运输①水泥稳定混合料或二灰稳定混合料的拌和应采用厂拌法。
②厂拌的设备及布置位置应在拌和前提交监理工程师并取得批准。
水泥、石灰、粉煤
灰与集料应准确过称，按重量比例掺配，并以重量比加水。
拌和时加水时间及加水量应有
记录，以提交监理工程师检验。
③当进行拌和操作时，稳定料加入方式应能保证自始至终均匀分布于被稳定材料中。
应在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。
拌和机内的死角中得不到充分搅动的材料，应及时排除。
④运输混合料的运输设备，应分散设备的压力,均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙.
⑤当厂拌离摊铺距离较远,混合料在运输中应加覆盖以防水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。
应注意卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度。
拌和好的混合料要尽快摊铺。
2）摊铺和整型
①摊铺必须采用监理工程师批准的机械进行，使混合料按要求的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。
②摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%—1.0％,以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
③当压实层厚度超过20cm时，应分层摊铺，最小压实度为10cm。
先摊铺的一层应经过整型和压实，经监理工程师批准后，将先摊铺的一层表面翻松后再继续摊铺上层。
并按规定的路拱进行整型。
3）碾压
①混合料经摊铺和整型后,应立即在全宽范围内进行碾压。
直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压.每道碾压应与上道碾压互相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。
压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。
②碾压过程中，混合料的表面应始终保持潮湿。
如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
③严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车,以保证结构层表面不受破坏.
④施工中,从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过规定。
4）接缝和“调头"的处理施工接缝和压路机“调头”，应按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—93）的
规定处理。
5）养生
碾压完成后应立即进行养生。
养生时间不应少于7天。
养生方法可视具体情况采用洒水，或采用沥青乳液等。
养生期间应封闭交通，不能封闭时，应将车速限制在30km/h以下,且应禁止重型车辆通行.
6）气候条件
工地气温低于5℃时，不应进行施工。
雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋.降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实.
7）取样和试验
混合料应在施工现场每天取样一次或每拌和250t混合料取样一次，并按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—94）规定进行压实度试验，并检查其他项目。
①针对基层工程量大、造价高、影响路面质量的特点,要通过对承包人碎石机、拌和机等加工、生产设备的性能、产品质量稳定性的审查，以及对原材料、半成品的见证取样实验来确保基层填筑材料质量。
②在基层铺筑过程中要进行旁站监理、平行检测，着重检查填料的级配、含水率、压实度等指标,实验检验和是基层铺筑施工监理的关键.
③填筑时每填筑层厚度应符合设计及施工规范要求，每一填筑层都应平整密实,压实度经检验符合标准后,方可进行下一道填筑；
④铺筑及碾压机械应满足设计及施工要求，以保证每一层填料厚度均匀、平整，碾压充分、密实；
⑤水稳料经碾压检查合格后，应立即按施工规范要求进行覆盖或洒水养生；
⑥每层铺筑碾压完成后应恢复边、中桩，复测高程，以保证路基的横、纵坡满足设计及验收要求;
⑦路面基层填筑过程中如有用到土工布、土工格栅，应保证其铺设位置正确，用量得当，并及时组织验收。
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